Les chevaux constituent le principal moyen de transport des soldats depuis des temps immémoriaux. Et si le premier guerre mondiale ils ont survécu d'une manière ou d'une autre, puis la Seconde - avec ses avions, ses chars et ses canons - a complètement « radié » la cavalerie. Les chevaux ont finalement été confiés à la police et aux gardes d'honneur, et les soldats ont été transférés dans des véhicules blindés de transport de troupes et des véhicules de combat d'infanterie. Les avantages du second - grande vitesse et la capacité de cross-country, la capacité de « nager » pour surmonter les rivières et opérer dans des conditions d'utilisation d'armes destruction massive, y compris le nucléaire. Contrairement aux véhicules blindés de transport de troupes, ils peuvent non seulement transporter l'infanterie sur le champ de bataille, mais également la soutenir avec de puissants tirs de roquettes et de canons. RIA Novosti publie une sélection des véhicules de combat d'infanterie les plus populaires des armées du monde.
"deux" soviétique
L'un des véhicules de combat les plus populaires et les plus honorés, le BMP-2 est le « cheval de bataille » des fusiliers motorisés soviétiques. De structure simple et sans prétention en termes de maintenance, l'amphibie BMP-2 a plus d'une fois sauvé son équipage et ses troupes dans les situations chaudes de la guerre en Afghanistan et d'autres conflits.
Conducteur mécanicien du BMP-2 lors de l'exercice tactique "Ouest-2017"
En 1981, le concepteur en chef du BMP-2 Blagonravov et un groupe de spécialistes sont venus en Afghanistan pour voir comment il nouvelle voiture testé en conditions de combat. Les troupes l'ont accueilli avec ravissement. «Nous avons un nouveau véhicule de combat d'infanterie avec un «trente». Cette voiture est ce dont nous avons besoin : les dushmans en ont peur et l'appellent « shaitan-arba », a déclaré l'un des officiers lors d'une réunion avec le concepteur. On pense que le commandement a finalement décidé d'adopter le BMP-2 précisément après cet épisode.
La principale caractéristique du BMP-2 est le système de stabilisation des armes sur deux plans. Cela distinguait les «deux» de leurs homologues étrangers et permettait de mener des tirs ciblés en mouvement. Les armements comprennent un canon automatique 2A42 de 30 mm à tir rapide avec alimentation sélective à double courroie, une mitrailleuse coaxiale PKT de 7,62 mm et un lanceur de missiles guidés antichar Konkurs ou Fagot. La coque est soudée à partir de tôles laminées de blindage en acier durable, traitées thermomécaniquement. Le moteur diesel six cylindres « hérité » du BMP-1 accélère le véhicule de 14 tonnes à 65 kilomètres par heure sur autoroute.
Véhicules de combat d'infanterie (BMP-2)
A l'intérieur, il y a de la place pour sept parachutistes et trois membres d'équipage. Le système d'aspiration de gaz en poudre évite aux soldats de s'empoisonner lorsqu'ils tirent avec des mitrailleuses à travers des meurtrières. Pour empêcher les poussières ou les gaz radioactifs de pénétrer dans la machine, une unité de filtre-ventilation est fournie qui crée une surpression à l'intérieur. Le BMP-2 et ses nombreuses versions modernisées sont toujours en service dans les armées de dizaines de pays à travers le monde.
Des créateurs de "Tiger"
Le BMP allemand "Marder" est l'un des exemples les plus réussis de véhicules blindés d'après-guerre Europe occidentale. Depuis la fin des années 1960, l’industrie allemande a produit plus de deux mille machines de ce type pour la Bundeswehr. Un corps en acier durable constitué de tôles de blindage laminées soudées à certains angles protège de manière fiable trois membres d'équipage et sept parachutistes des balles et des éclats d'obus. Le BMP a été développé par la société Rheinstahl-Henschel, connue pour son char Tigre.
Les premières modifications comprenaient un moteur diesel turbocompressé multicarburant Daimler-Benz d'une capacité de 600 puissance. C'était largement suffisant pour accélérer le véhicule à chenilles sur l'autoroute à 75 kilomètres par heure. Les véhicules de combat d'infanterie modernisés sont déjà équipés d'une unité de 1 000 chevaux.
Véhicule de combat d'infanterie allemand (IFV) "Marder"
L'arme principale du Marder est un canon automatique Mk20DM5 Rh202 de 20 mm avec une cadence de tir allant jusqu'à 1 000 coups par minute. Des obus à fragmentation hautement explosifs sont utilisés pour tirer sur l'infanterie et les véhicules, et des obus sous-calibrés perforants sont utilisés pour combattre les véhicules de combat d'infanterie et les véhicules blindés de transport de troupes ennemis. Ces derniers, à une distance allant jusqu'à un kilomètre et demi, pénètrent en toute confiance dans une armure de deux doigts d'épaisseur sous un angle. Pour combattre le personnel ennemi, il existe deux mitrailleuses MG3A1 de 7,62 mm : l'une est coaxiale au canon et la seconde est montée sur la poupe.
Véhicule de combat d'infanterie allemand (IFV) "Marder"
Les "Marders" ont été modernisés à plusieurs reprises. Pour augmenter leur puissance de feu, ils ont été équipés de systèmes de missiles guidés antichar Milan et, pour renforcer la protection, des blindages supplémentaires et des écrans anti-mines ont été installés. Le BMP a reçu son baptême du feu en Afghanistan. Le "Puma" a été développé pour remplacer le "Marder", un nouveau véhicule de combat déjà livré aux unités de la Bundeswehr.
Puff Bradley
Le véhicule lourd de combat d'infanterie M2 "Bradley" est entré en service armée américaine en 1981 et a immédiatement gagné en popularité parmi l'infanterie. Tout d’abord, en raison de sa protection blindée d’un niveau sans précédent pour ce type de véhicule. Sa particularité réside dans les écrans en acier de dureté différente, espacés les uns des autres. Tel " gâteau en couches"Résiste en toute confiance aux tirs d'obus perforants de 30 mm. Pour se protéger contre les grenades RPG cumulatives, une protection dynamique peut être installée. Les véhicules améliorés sont en outre doublés de Kevlar à l'intérieur, ce qui protège l'équipage de trois personnes et six parachutistes des fragments de blindage au combat.
Dans le même temps, le « Bradley » est assez « agile » - grâce à un puissant turbodiesel, la voiture de 22 tonnes « roule » sur l'autoroute à une vitesse de 70 kilomètres par heure. Un ensemble d'armes impressionnant comprend un canon M242 de 25 mm, une mitrailleuse M240C de 7,62 mm, un antichar système de missile TOW et six fusils d'assaut M231 sur supports à billes dans le compartiment des troupes. Ainsi, au combat, un véhicule de combat d'infanterie se transforme instantanément en un poste de contrôle mobile hérissé de malles. Le complexe TOW « élabore » des chars à une distance allant jusqu'à trois kilomètres.
Véhicule de combat d'infanterie américain M2 Bradley (IFV)
Le groupe d'atterrissage peut quitter le Bradley par la trappe supérieure ou, ce qui est précieux au combat, par la rampe arrière, se protégeant ainsi des tirs ennemis avec la carrosserie du véhicule. Au total, les Américains ont réussi à « tamponner » environ sept mille de ces véhicules de combat d'infanterie. Ils ont été utilisés avec succès lors de la guerre en Irak et dans d’autres conflits armés.
Véhicule de combat d'infanterie américain M2A2 Bradley (IFV)
Anglais "Guerrier"
Le véhicule de combat d'infanterie britannique MCV-80 Warrior est un véritable chevalier en armure lourde constituée de tôles laminées en alliage aluminium-magnésium-zinc. La protection combinée protège l'équipage et les troupes des balles de mitrailleuses et des éclats d'obus de gros calibre. Le «ventre» renforcé peut résister à l'explosion d'une mine antichar de 10 kilogrammes, et des écrans anti-cumulatifs sont présents sur les côtés. Cependant, ce kit carrosserie massif n'empêche pas le véhicule de combat d'infanterie d'accélérer jusqu'à 75 kilomètres par heure.
Par analogie avec les versions ultérieures des Bradley américains, les compartiments internes habitables du Warrior sont recouverts d'un matériau spécial qui retient les fragments d'armure qui s'envolent lorsqu'ils sont touchés. Il n'était pas non plus dépourvu d'armes : il dispose d'un canon automatique L21A1 de 30 mm, d'une mitrailleuse coaxiale et d'un lance-grenades LAW-80 de 94 mm. Le véhicule de combat d'infanterie peut accueillir trois membres d'équipage et sept parachutistes.
Véhicule de combat d'infanterie britannique (IFV) "Warrior"
Au total, plus d'un millier de «Guerriers» ont été produits pour l'armée britannique, dont beaucoup ont réussi à prendre part à des conflits armés locaux. La voiture s'est avérée extrêmement indestructible. Il existe un cas connu où il a résisté aux tirs d'une douzaine et demie de grenades antichar.
Caractère français
L’AMX10P flottant « Frenchwoman » est l’un des véhicules de combat d’infanterie les plus légers au monde. Développé dans les années 1970, le véhicule est soudé à partir de feuilles de blindage en aluminium et sa disposition est similaire à celle du Marder et du Deuce soviétique. Les tôles peuvent résister aux coups de balles de mitrailleuses de gros calibre, mais elles ne sauveront probablement pas l'équipage des obus perforants de canon et des grenades cumulatives.
Véhicule de combat d'infanterie (IFV) de France AMX-10P L'installation de tourelle télécommandée comprend un canon automatique M693 de 20 mm et une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm. Le canon tire 700 obus à fragmentation ou perforants par minute et est efficace à une portée allant jusqu'à un kilomètre et demi. Certains véhicules de combat d'infanterie en service dans l'armée française sont équipés de missiles guidés antichar Milan. Un projecteur est installé pour éclairer les cibles la nuit.
Il est intéressant de noter que les Français n'ont pas percé de meurtrières sur les côtés, se limitant à sept blocs d'observation périscopiques. Le "cœur" de la voiture - le moteur diesel huit cylindres HS-115 - ne diffère pas en puissance et ne développe que 300 chevaux. Cependant, cela suffit pour accélérer une voiture de 14 tonnes à 65 kilomètres par heure. L'AMX10R BMP a acquis une expérience de combat au début des années 1990, lors de la guerre dans le golfe Persique. Au total, environ deux mille unités ont été produites.
Véhicule de combat d'infanterie (IFV) français AMX-10P
Certains sont utilisés exclusivement pour la défense, d'autres pour attaquer et supprimer les tirs ennemis. Une chose est sûre : il existe dans le monde des véhicules de combat qui surprennent par leur blindage, leur vitesse et leurs capacités, notamment destructrices. Parlons des plus intéressants et modèles célèbres, nous examinerons leurs principales caractéristiques, leurs capacités dans un conflit de combat et bien plus encore. Attention particulière Concentrons-nous sur les équipements de transport de personnel, car ils sont très intéressants.
Quelques informations générales
Comme indiqué ci-dessus, nous parlerons principalement d'équipements de transport d'infanterie, par exemple de véhicules blindés de transport de troupes et de véhicules de combat d'infanterie. En fait, ils ne diffèrent pratiquement pas les uns des autres. La principale différence entre un véhicule de combat d'infanterie réside dans le fait qu'un tel équipement est capable de soutenir l'infanterie alliée sur le champ de bataille, tandis qu'un véhicule blindé de transport de troupes n'est capable que de le transporter jusqu'à sa destination. Mais aujourd’hui, toutes ces machines servent au même but. Le char Marder, par exemple, est un véhicule assez connu de la Bundeswehr. L'équipement pèse environ 33 tonnes. Il a été mis en service en 1970 et avant aujourd'hui est l'un des dix meilleurs véhicules de combat d'infanterie. Sert au transport d'infanterie (7 personnes). L'équipage du BMP est composé de trois personnes. Il s'agit certainement d'un véhicule allemand digne de ce nom, même s'il n'a pas participé au combat.
Les meilleurs véhicules de combat au monde : M1114
Celui-ci vient d'Amérique. En le voyant sur la photo, vous pouvez immédiatement deviner qu'il s'agit du même légendaire Humvee. Vers 1990, il fut décidé de remplacer le châssis M998, qui n'était pas assez efficace dans un conflit militaire. Dans le même temps, les développeurs ont été chargés d'améliorer la vitesse, le blindage anti-fragmentation et résistant aux mines et de maintenir le poids à 5 tonnes. Tout cela a été réalisé. Entre autres choses, une puissance de feu impressionnante a été ajoutée. L'armement amovible comprend notamment des systèmes de missiles antichar, des mitrailleuses télécommandées de 12,7 mm, ainsi que des mitrailleuses légères montées sur le toit.
Aujourd’hui, le Humvee est un symbole de l’armée américaine, puisque ce véhicule blindé mobile à roues est utilisé dans tous les conflits depuis 30 ans. Selon certains rapports, environ 200 000 modifications différentes du Humvee auraient été fabriquées. Bien entendu, ce véhicule blindé était très souvent bombardé, tombait en panne, prenait feu, calait et explosait, mais le taux de survie de l'équipage était assez élevé.
Support universel et Sonderkraftfahrzeug 251
Le premier char vient de Grande-Bretagne. Il s’agit en fait d’un véhicule blindé-tracteur. L'Universal Carrier est plutôt sans attrait, cependant, avec un équipage de 5 personnes, le véhicule se déplaçait à une vitesse de 50 km/h et avait une assez bonne maniabilité. Durant la Seconde Guerre mondiale, il fut utilisé sur presque tous les fronts. Le poids du véhicule est de 4 tonnes avec un blindage de 10 mm. De 1934 à 1960, environ 110 000 de ces machines ont été fabriquées, après quoi elles ont été abandonnées.
Le véhicule blindé de transport de troupes semi-chenillé SdKfz 251 est assez célèbre. C'est un véhicule très rapide, spacieux et assez protégé. C'est probablement pour cette raison que les Allemands sont tombés amoureux d'elle. L'équipage n'était composé que de deux personnes, mais l'arrière pouvait accueillir 10 troupes de débarquement. Le personnel était protégé par une plaque de blindage de 15 mm d'épaisseur. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le SdKfz 251 a subi de nombreuses modifications. Divers dispositifs de surveillance et de communication ont été installés, ainsi que des armes comme un système de lance-roquettes. tir de volée.
monde : Achzarit et BMP-1
L'Achzarit est un équipement lourd israélien utilisé exclusivement à des fins défensives. Il s’agit actuellement du véhicule blindé le plus protégé de sa catégorie. "Dans le front" se trouve une plaque de blindage de 200 mm d'épaisseur, améliorée avec une protection dynamique et des fibres de carbone. Tout cela a ajouté 17 tonnes de poids au véhicule blindé de transport de troupes, mais a considérablement augmenté les chances de survie du personnel. Achzarit est idéal pour le combat en milieu urbain. Cela est dû aux épaisses plaques de blindage. Le véhicule ne craint pas les tirs des lance-grenades, même à bout portant, sans parler des dégâts de fragmentation.
BMP - blindé a des plaques de blindage de 15 à 20 mm d'épaisseur, ce qui vous permet de protéger le personnel contre petites armes, des fragments, ainsi que des obus de petit calibre. La vitesse sur l'autoroute est d'environ 75 km/h et sur la mer de 7 km/h. Bien que cette machine soit parmi les meilleures, elle présente de nombreux défauts. En particulier, en raison du contact avec les réservoirs de carburant, le véhicule de combat d'infanterie s'est transformé en piège à incendie ; de plus, l'armure peut être pénétrée depuis. Pour cette simple raison, les soldats préfèrent monter sur une armure plutôt que derrière elle.
"Léopard" 2A7 et "Abrams"
Ce sont les seuls chars qui ont réussi 10 des 12 tests simulés. batailles de chars. "Leopard" est un guerrier à part entière capable d'attaquer et de se défendre dans les zones urbaines et ouvertes. Il est équipé d'un canon de 122 mm et possède un blindage de tourelle de 1300 mm au niveau du front, ce qui le rend totalement invulnérable. Le poids du Léopard est de 67 tonnes, mais il fait néanmoins preuve d'une bonne dynamique et accélère jusqu'à 75 km/h. Ce modèle se retrouve même dans le magazine de la maison d'édition DeAgostini. Les véhicules de combat du monde, rassemblés dans les publications de ce magazine populaire, méritent sans aucun doute l'attention. "
Abrams" et "Leopard" se répètent. La seule différence clé est que l'Abrams dispose d'un blindage frontal de 1 000 mm, ce qui est également beaucoup.
T-90 - l'un des meilleurs
Le char T-90 de fabrication russe mérite également l’attention. Il est équipé d'un canon à âme lisse de 120 mm, capable de tirer des missiles perforants, sous-calibrés, cumulatifs, explosifs et antichars. Une mitrailleuse de 12,7 mm est montée sur le toit, capable de tirer jusqu'à 900 coups par minute, pouvant tirer sur des cibles aériennes. Il existe également une mitrailleuse de 7,62 mm avec une portée de tir allant jusqu'à 2 km. Dans l’ensemble, c’est un excellent tank, pour lequel une collection séparée est réservée. Les véhicules de combat du monde présentés dans cet article sont réels. Mais certains d’entre eux se trouvent depuis longtemps dans les musées, tandis que d’autres sont activement impliqués dans des conflits à travers le monde.
En bref sur le M2 Bradley
Ce véhicule de combat d'infanterie américain a remporté de nombreux prix et une large reconnaissance pour sa protection. En effet, une grande attention est portée à la survie de l'équipage (protection dynamique, blindage multicouche de 50 mm d'épaisseur et bien plus encore). Il existe également d'excellentes armes qui permettent au personnel de tirer de manière ciblée sur l'ennemi. On peut dire que ce sont les modèles les plus populaires aujourd'hui. Des véhicules militaires de ce type sont encore fabriqués aujourd'hui. Environ 7 000 exemplaires ont déjà été publiés.
Conclusion
Nous avons donc examiné les véhicules de combat les plus notés et les plus célèbres. Parmi eux, comme vous pouvez le constater, il y a des chars qui ne peuvent tout simplement pas être ignorés. Il y a sans aucun doute grand nombre technique qui mérite attention, mais il faudra beaucoup de temps pour tout décrire. En tout cas, la France, la Grande-Bretagne, l’Inde, la Russie, etc. ont de bons modèles. Mais nous avons considéré les plus fréquemment utilisés ou ceux qui étaient auparavant utilisés. Tous les équipements sont mobiles et offrent une bonne protection à l'équipage et aux troupes. De plus, les ingénieurs tentent constamment d'améliorer les armes, ce qui leur permet de soutenir leurs alliés lors d'un conflit militaire.
MOSCOU, le 18 novembre— RIA Novosti, Andreï Stanavov. Les chevaux constituent le principal moyen de transport des soldats depuis des temps immémoriaux. Et s'ils ont survécu d'une manière ou d'une autre à la Première Guerre mondiale, alors la Seconde - avec ses avions, ses chars et ses canons - a complètement « radié » la cavalerie. Les chevaux ont finalement été confiés à la police et aux gardes d'honneur, et les soldats ont été transférés dans des véhicules blindés de transport de troupes et des véhicules de combat d'infanterie. Les avantages de ces derniers sont la vitesse et la maniabilité élevées, la capacité de « nager » à travers les rivières et d'opérer dans des conditions d'utilisation d'armes de destruction massive, y compris nucléaires. Contrairement aux véhicules blindés de transport de troupes, ils peuvent non seulement transporter l'infanterie sur le champ de bataille, mais également la soutenir avec de puissants tirs de roquettes et de canons. RIA Novosti publie une sélection des véhicules de combat d'infanterie les plus populaires des armées du monde.
L'un des véhicules de combat les plus populaires et les plus honorés, le BMP-2 est le « cheval de bataille » des fusiliers motorisés soviétiques. De structure simple et sans prétention en termes de maintenance, l'amphibie BMP-2 a plus d'une fois sauvé son équipage et ses troupes dans les situations chaudes de la guerre en Afghanistan et d'autres conflits.
En 1981, le concepteur en chef du BMP-2, Blagonravov, et un groupe de spécialistes sont venus en Afghanistan pour voir comment son nouveau véhicule était testé en conditions de combat. Les troupes l'ont accueilli avec ravissement. "Nous avons un nouveau BMP avec un "trente". Ce véhicule est ce dont nous avons besoin : les dushmans en ont peur et l'appellent "shaitan-arba", a déclaré l'un des officiers lors d'une réunion avec le concepteur. le commandement a finalement décidé d'adopter le BMP-2 pour le service juste après cet épisode.
La principale caractéristique du BMP-2 est le système de stabilisation des armes sur deux plans. Cela distinguait les «deux» de leurs homologues étrangers et permettait de mener des tirs ciblés en mouvement. Les armements comprennent un canon automatique 2A42 de 30 mm à tir rapide avec alimentation sélective à double courroie, une mitrailleuse coaxiale PKT de 7,62 mm et un lanceur de missiles guidés antichar Konkurs ou Fagot.
La coque est soudée à partir de tôles laminées de blindage en acier durable, traitées thermomécaniquement. Le moteur diesel six cylindres hérité du BMP-1 accélère le véhicule de 14 tonnes à 65 kilomètres par heure sur autoroute.
A l'intérieur, il y a de la place pour sept parachutistes et trois membres d'équipage. Le système d'aspiration de gaz en poudre évite aux soldats de s'empoisonner lorsqu'ils tirent avec des mitrailleuses à travers des meurtrières. Pour empêcher les poussières ou les gaz radioactifs de pénétrer dans la machine, une unité de filtre-ventilation est fournie qui crée une surpression à l'intérieur. Le BMP-2 et ses nombreuses versions modernisées sont toujours en service dans les armées de dizaines de pays à travers le monde.
Des créateurs de "Tiger"
Le BMP allemand "Marder" est l'un des exemples de véhicules blindés les plus réussis de l'Europe occidentale d'après-guerre. Depuis la fin des années 1960, l’industrie allemande a produit plus de deux mille machines de ce type pour la Bundeswehr. Un corps en acier durable constitué de tôles de blindage laminées soudées à certains angles protège de manière fiable trois membres d'équipage et sept parachutistes des balles et des éclats d'obus. Le BMP a été développé par la société Rheinstahl-Henschel, connue pour son char Tigre.
Les premières modifications comprenaient un moteur diesel Daimler-Benz turbocompressé multicarburant d'une capacité de 600 chevaux. C'était largement suffisant pour accélérer le véhicule à chenilles sur l'autoroute à 75 kilomètres par heure. Les véhicules de combat d'infanterie modernisés sont déjà équipés d'une unité de 1 000 chevaux.
L'arme principale du Marder est un canon automatique Mk20DM5 Rh202 de 20 mm avec une cadence de tir allant jusqu'à 1 000 coups par minute. Des obus à fragmentation hautement explosifs sont utilisés pour tirer sur l'infanterie et les véhicules, et des obus sous-calibrés perforants sont utilisés pour combattre les véhicules de combat d'infanterie et les véhicules blindés de transport de troupes ennemis. Ces derniers, à une distance allant jusqu'à un kilomètre et demi, pénètrent en toute confiance dans une armure de deux doigts d'épaisseur sous un angle. Pour combattre le personnel ennemi, il existe deux mitrailleuses MG3A1 de 7,62 mm : l'une est coaxiale au canon et la seconde est montée sur la poupe.
Les "Marders" ont été modernisés à plusieurs reprises. Pour augmenter la puissance de feu, ils étaient équipés de systèmes de missiles guidés antichar Milan et, pour améliorer la protection, ils étaient équipés de blindages supplémentaires et d'écrans anti-mines. Le BMP a reçu son baptême du feu en Afghanistan. Pour remplacer le Marder, le Puma a été développé - un nouveau véhicule de combat déjà fourni aux unités de la Bundeswehr.
Puff Bradley
Le véhicule de combat d'infanterie lourde M2 Bradley est entré en service dans l'armée américaine en 1981 et a immédiatement gagné en popularité parmi l'infanterie. Tout d’abord, en raison de sa protection blindée d’un niveau sans précédent pour ce type de véhicule. Sa particularité est que les écrans en acier de dureté différente sont espacés. Un tel «gâteau en couches» «résiste» en toute confiance aux coups d'obus perforants de 30 mm. Pour se protéger contre les grenades RPG cumulatives, une protection dynamique peut être installée. Les véhicules améliorés sont en outre doublés de Kevlar à l'intérieur, ce qui protège l'équipage de trois personnes et six parachutistes des fragments de blindage au combat.
Dans le même temps, le « Bradley » est assez « agile » - grâce à un puissant turbodiesel, la voiture de 22 tonnes « roule » sur l'autoroute à une vitesse de 70 kilomètres par heure. Une gamme impressionnante d'armes comprend un canon M242 de 25 mm, une mitrailleuse M240C de 7,62 mm, un système de missile antichar TOW et six fusils d'assaut montés sur boule M231 dans la soute des troupes. Ainsi, au combat, un véhicule de combat d'infanterie se transforme instantanément en un poste de contrôle mobile hérissé de malles. Le complexe TOW « élabore » des réservoirs à une distance allant jusqu'à trois kilomètres.
Le groupe d'atterrissage peut quitter le Bradley par la trappe supérieure ou, ce qui est précieux au combat, par la rampe arrière, se protégeant ainsi des tirs ennemis avec la carrosserie du véhicule. Au total, les Américains ont réussi à « tamponner » environ sept mille de ces véhicules de combat d'infanterie. Ils ont été utilisés avec succès lors de la guerre en Irak et dans d’autres conflits armés.
Anglais "Guerrier"
Le véhicule de combat d'infanterie britannique MCV-80 Warrior est un véritable chevalier en armure lourde constituée de tôles laminées en alliage aluminium-magnésium-zinc. La protection combinée protège l'équipage et les troupes des balles de mitrailleuses et des éclats d'obus de gros calibre. Le "ventre" renforcé peut résister à l'explosion d'une mine antichar de 10 kilogrammes, et des boucliers anti-cumulatifs sont présents sur les côtés. Cependant, ce kit carrosserie massif n'empêche pas le véhicule de combat d'infanterie d'accélérer jusqu'à 75 kilomètres par heure.
Par analogie avec les versions ultérieures des Bradley américains, les compartiments internes habitables du Warrior sont recouverts d'un matériau spécial qui retient les fragments d'armure qui s'envolent lorsqu'ils sont touchés. Il n'était pas non plus dépourvu d'armes : il dispose d'un canon automatique L21A1 de 30 mm, d'une mitrailleuse coaxiale et d'un lance-grenades LAW-80 de 94 mm. Le véhicule de combat d'infanterie peut accueillir trois membres d'équipage et sept parachutistes.
Au total, plus d'un millier de «Guerriers» ont été produits pour l'armée britannique, dont beaucoup ont réussi à prendre part à des conflits armés locaux. La voiture s'est avérée extrêmement indestructible. Il existe un cas connu où il a résisté aux tirs d'une douzaine et demie de grenades antichar.
Caractère français
L'AMX10P flottant « français » est l'un des véhicules de combat d'infanterie les plus légers au monde. Développé dans les années 1970, le véhicule est soudé à partir de feuilles de blindage en aluminium et sa disposition est similaire à celle du Marder et du Deuce soviétique. Les tôles peuvent résister aux coups de balles de mitrailleuses de gros calibre, mais elles ne sauveront probablement pas l'équipage des obus perforants de canon et des grenades cumulatives.
L'installation de la tourelle distante comprend un canon automatique M693 de 20 mm et une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm. Le canon tire 700 obus à fragmentation ou perforants par minute et est efficace à une portée allant jusqu'à un kilomètre et demi. Certains véhicules de combat d'infanterie en service dans l'armée française sont équipés de missiles guidés antichar Milan. Un projecteur est installé pour éclairer les cibles la nuit.
Il est intéressant de noter que les Français n'ont pas percé de meurtrières sur les côtés, se limitant à sept blocs d'observation périscopiques. Le "cœur" de la voiture - le moteur diesel huit cylindres HS-115 - ne diffère pas en puissance et ne développe que 300 chevaux. Cependant, cela suffit pour accélérer une voiture de 14 tonnes à 65 kilomètres par heure. L'AMX10R BMP a acquis une expérience de combat au début des années 1990, lors de la guerre dans le golfe Persique. Au total, environ deux mille unités ont été produites.
Le ministère russe de la Défense a annoncé l'achèvement des tests du nouveau véhicule de combat d'infanterie BMP-3M Dragoon. Cela signifie que le modèle, qui a subi une profonde modernisation jusqu'à un état de développement pratiquement nouveau, sera bientôt mis en production de masse.
Comme le rapporte la presse militaire, les Américains ont déjà inscrit ce véhicule de combat d'infanterie dans la liste des véhicules d'infanterie les plus puissants, car la puissance spécifique de son moteur est la plus élevée au monde.
Le plus puissant du monde ? Oui. Et le meilleur
À proprement parler, les analystes américains du groupe de réflexion du complexe militaro-industriel américain - RAND - ont inclus le Dragoon dans la liste des quatre véhicules de combat d'infanterie les plus puissants au monde. Mais en réalité, il n’y a rien derrière cela, si ce n’est la manière pathétique et barbare de cacher les défaites américaines sous un tas de filets de camouflage. Ici également, le véhicule de combat d'infanterie américain M2 Bradley doté de moteurs d'une puissance de 500 à 660 chevaux et le véhicule de combat d'infanterie français VBCI doté d'un moteur de 550 chevaux ont été attachés au véhicule de combat d'infanterie russe. et le véhicule de combat d'infanterie italien VCC-80 Dardo - de 512 ch.
Le BMP-3M Dragoon est propulsé par un moteur à turbine à gaz suralimenté multicarburant UTD-32 (bien que sur support, mais cela ne change pas fondamentalement le tableau) de 816 ch.
C'est-à-dire qu'il n'est plus l'un des quatre, mais le premier des plus puissants.
De la même manière, le Dragoon remporte le concours par correspondance en termes de puissance moteur spécifique (c'est-à-dire la puissance par unité de masse) - 38 ch. par tonne. En conséquence, le célèbre M2 Bradley américain avec ses ridicules 19,74 ch/t n'est qu'à la quatrième place après le "Puma" allemand - 34,59 ch/t et le britannique FV510 "Warrior" - 23,5 ch.
Cet indicateur dépend du poids de la machine. Le Dragoon a un châssis pesant 15,5 tonnes, soit, avec tous les kits carrosserie, un maximum de 20 tonnes. Les experts parlent d'environ 19 tonnes dans la version de base. Le collègue "Bradley" a d'abord tiré 23 tonnes, et en modification moderne Le M2A3 SSS a atteint 34 tonnes.
Autre conséquence : le Dragoon BMP nage bien : il peut marcher sur l'eau pendant 7 heures à une vitesse de 10 km/h. "Colleague" surmonte les obstacles d'eau plus lentement - 6 à 7,2 km/h, tandis que la réserve de flottabilité est extrêmement petite et n'est renforcée que par le déploiement d'embarcations supplémentaires sous forme de toiles. La vitesse est respectivement de 70 et 66 km/h et l’autonomie est de 600 et 480 km.
En général, la Bradley ne résiste pas comme voiture, même face à un concurrent.
Est-ce qu'il tire comme un véhicule de combat ?
L'étape régionale du concours interarmées "L'Assaut de Souvorov-2017" dans le territoire de Khabarovsk. Photo: Yuri Smityuk/TASS
Un véhicule de combat d'infanterie n'est pas un char. Mais…
Un véhicule de combat d'infanterie (IFV) s'apparente à un petit char : chenilles, coque blindée, tourelle avec canon. Il diffère d'un véhicule blindé de transport de troupes (APC), qui est sur roues, possède un canon plus petit et une tourelle plus fine. En général, un véhicule blindé de transport de troupes est un véhicule destiné au transport de personnel, et un véhicule de combat d'infanterie est destiné au transport et à la couverture au combat. Et même de percer la défense ennemie qui n’est pas très bien équipée.
Par conséquent, le BMP-3 est devenu une bonne avancée technique il y a 30 ans, lors de son entrée en service. Pas étonnant qu'il ait été acheté dans une douzaine de pays. Mais le BMP-M3 "Dragoon" est devenu, pourrait-on dire, une percée sur la place.
Premièrement, la protection. Blindage en aluminium laminé espacé d'écrans en acier. Il peut être renforcé par un blindage multicouche supplémentaire, un complexe de protection dynamique, des écrans de blindage et des grilles contre les charges creuses. Ceci, bien sûr, augmente la masse et le poids de la machine, mais cela tient même grenades antichar tapez PG-7VL. C’est donc tout un char qui, s’il s’était trouvé près de Prokhorovka en 1943, aurait à lui seul éliminé un régiment de « Tigres » allemands. Livrez uniquement des coquilles...
Avec des armes - ici, le général Rotmistrov donnerait également son âme pour celles-là mêmes qui se trouvent sur le Dragoon. Il s'agit de deux canons à la fois - 100 mm et 30 mm, ainsi que d'une mitrailleuse de calibre 7,62. Tout dans un seul complexe. Le canon de 100 mm peut être remplacé par un canon de 125 mm. Permettez-moi de vous rappeler que le Tigre était un ennemi féroce doté d'un canon de 88 mm. La capacité de munitions du BMP comprend 40 cartouches et 8 missiles antichar (ATGM) pour gros canons, 500 cartouches de différents types pour un canon de 30 mm, 2000 cartouches pour une mitrailleuse. L'une des modifications de l'ATGM, le missile Arkan 9M117M1 à ogive tandem, pénètre dans une plaque de blindage homogène de 750 mm. C'est-à-dire que les mêmes « Tigres » avec leur blindage de 100 mm, le « Dragon » pourraient en tuer trois à la fois d'un seul coup. Cependant, avec des chars modernes comme le M1A2 Abrams américain, une proportion différente s'applique : vous avez besoin de 2 ou 3 Arcanes pour le tuer. Mais rappelons que le BMP dispose de huit missiles de ce type dans son approvisionnement en munitions.
La portée effective est d'environ deux cents projectiles traçants et perforants de sous-calibre. La mitrailleuse fauche le personnel ennemi à une vitesse de 800 coups par minute à une distance de près de 2 kilomètres, avec environ 2 000 cartouches. La portée de tir maximale, selon les modifications, peut aller jusqu'à 12 km, la portée de visée (selon également) est de 4,5 à 7 km.
Et tout cela - dans le contexte d'un système de conduite de tir (FCS) développé "Vityaz" - avec un stabilisateur d'arme, un télémètre, un ordinateur balistique, des capteurs de roulis, de vitesse et de cap, un dispositif de guidage visuel et d'autres dispositifs. Par exemple, pour pointer un projectile sur un faisceau laser ou un faisceau radio. Angles verticaux viser de moins 6 à plus 60 degrés permet d'atteindre des cibles à étages supérieurs bâtiments et dans les montagnes et même tirer sur des cibles aériennes volant à basse altitude.
Mais le « truc » le plus intéressant est que le compartiment de combat du « Dragon » est... sans vie. Cependant, cela est bien sûr dit pour un mot gentil, mais en réalité, ce n'est vraiment pas habité. Un module sans pilote, officiellement parlant. Et l'équipage de 3 personnes est assis dans le corps, protégé non seulement par une armure, mais aussi par un moteur avancé, comme une voiture normale. Reçoit des informations de combat sur les écrans, tire presque depuis le clavier - dans un sens guerre moderne commençait encore à ressembler à de vieux jeux informatiques...
Et « Armata » ?
Oui, mais nos troupes ont effectivement commencé à recevoir des véhicules sur la plate-forme Armata - non seulement le désormais célèbre char T-14, mais aussi le véhicule de combat d'infanterie T-15. Le gaspillage ne se répète-t-il pas ? Union soviétique, qui a produit de nombreux types et types d'armes qui se chevauchent ?
Les experts militaires répondent avec assurance : non. Ces machines ont des objectifs différents, domaine différent bataille. Le lourd T-15 est davantage destiné au combat au sein de formations de chars. Il s'agit d'un véhicule destiné au transport des forces de débarquement de chars - sur blindage, comme pendant la Grande Guerre patriotique combat moderne tu ne monteras pas. Mais le BMP-3M est plus léger, c'est un véhicule de classe moyenne en termes de caractéristiques. Cela signifie qu'il est plus maniable et, par conséquent, plus adapté au soutien des attaques des unités d'infanterie.
Au total, le véhicule peut accueillir 6 parachutistes, qui voyageront dans des conditions presque semblables à celles d'une voiture. Même avec la climatisation.
Mais l’essentiel, bien sûr, n’est pas de bien se dérouler, mais de bien se battre et de mener à bien la mission de combat. Et en ce sens, nous pouvons dire avec certitude : les designers russes ont fabriqué bonne voiture, ce qui aidera les combattants à l'exécuter beaucoup plus efficacement que leurs adversaires potentiels. Parce que le BMP-3M s'avère être non seulement le véhicule de combat le plus puissant, mais aussi le meilleur au monde.
Parmi les étrangers, bien sûr.
De nouveaux concepts de véhicules de combat pour l'infanterie - une issue à l'impasse actuelle
Introduction
Le premier véhicule de combat d'infanterie moderne, le BMP-1 soviétique, était le résultat direct (en termes de conception) de la tentative soviétique de développer de tels véhicules en réponse à l'émergence de bombe atomique. Le développement ultérieur des BMP à l’Est et à l’Ouest a reflété l’influence de la conception du BMP-1, même après qu’il soit devenu clair que l’impact des armes nucléaires au niveau tactique n’était plus une considération décisive.
Le degré de protection blindée passive qu'un véhicule de combat d'infanterie fournit à l'escouade d'infanterie qui y est hébergée est un facteur majeur dans la capacité à mener à bien la mission. Si, par exemple, le véhicule de combat d'infanterie est destiné à être utilisé à des fins tactiques dans un environnement d'application armes nucléaires, il nécessite un blindage assez léger, comme le BMP-1 soviétique. Si un véhicule de combat d'infanterie est destiné à effectuer des tâches visant à protéger les zones arrière, il se peut qu'il n'ait besoin que d'une protection contre les tirs d'armes légères. En revanche, si le véhicule de combat d'infanterie doit évoluer dans un environnement plus dangereux, il est obligatoire une plus grande protection. Dans chaque cas, la protection blindée doit être adaptée à la tâche exécutée.
Toutefois, d’un point de vue plus large, le besoin de protection est loin d’être primordial. Une protection supplémentaire signifie une masse supplémentaire, ce qui à son tour conduit à un conflit avec un certain nombre d'exigences concurrentes : la mobilité lors des déplacements sur terre, transportabilité aérienne et la capacité de traverser à la nage. Avant de pouvoir exiger une protection accrue, la capacité de poids du véhicule préconisée par les experts tactiques doit être alignée sur les exigences de mobilité considérées comme nécessaires pour des missions de combat plus larges.
La plus grande limitation concernant la masse des véhicules de combat d'infanterie est constituée par l'exigence transportabilité aérienne BMP. Le nombre de sorties nécessaires pour livrer des groupes mobiles spécialisés vers diverses destinations, cependant, dans la grande majorité des cas, les chars et les véhicules de combat d'infanterie sont transportés par rail et par mer. Même s'ils sont transportés par voie aérienne, le nombre de chars et de véhicules de combat d'infanterie transportés est extrêmement limité.
L'expérience des guerres locales des 40 dernières années montre que les restrictions sur la masse et la protection des véhicules de combat d'infanterie, fondées sur la nécessité du transport aérien, sont non seulement non décisives, mais même inappropriées.
L'obligation de franchir les barrières d'eau à la nage est importante du point de vue de la doctrine d'utilisation et des caractéristiques géographiques du théâtre d'opérations prévu le plus probable, cependant, le véhicule de combat d'infanterie doit fonctionner ensemble avec des réservoirs, et non indépendamment, et les réservoirs principaux, comme vous le savez, n'ont pas de flottabilité. Les chars forcent les obstacles à l'aide d'équipements pour la conduite de chars sous-marins ou les traversées de pontons, cela ne sert donc à rien il n'est pas nécessaire de l'arracher du BMP
. La capacité de forcer les obstacles d'eau à entrer dans l'eau est mieux préservée pour les véhicules de reconnaissance, les véhicules de combat aéroportés et les marines. Une solution possible pourrait être l'utilisation d'une protection modulaire. Le développement des véhicules de combat d'infanterie dans le monde entier entre les années 1960 et 1980 s'est poursuivi presque exclusivement en temps de paix et avec de moins en moins de contribution de personnes et d'organisations ayant une réelle expérience du combat avec des forces mécanisées. Le résultat n’est pas surprenant : les véhicules de combat d’infanterie de génération moderne s’appuient en grande partie sur l’influence des opérations de combat en guerre nucléaire , qui a été donné grande valeur
, destinés à être utilisés dans une guerre qui n'a jamais commencé, et ont été proposés par des tacticiens travaillant en grande partie sans expérience du combat.Une faible protection contre les mines, ainsi que la protection des flancs contre les RPG et les balles d'armes légères à courte distance, conduisent souvent au fait que l'équipe d'atterrissage ne se déplace pas à l'intérieur du véhicule de combat d'infanterie, mais sur celui-ci.
Le risque forcé est plus que justifié par la bonne compréhension de la situation environnante, la rapidité du démontage et le moindre risque de mort de l'ensemble de l'équipage en cas d'explosion d'une mine terrestre. Cependant, cette situation ne peut en aucun cas être considérée comme normale et indique que les véhicules de combat d'infanterie actuellement en service ne remplissent pas les tâches qui leur sont assignées et que la modernisation ne peut pas résoudre complètement ce problème.
L'IDF (Forces de défense israéliennes) est sans aucun doute un innovateur dans le domaine de la création de véhicules blindés lourds pour l'infanterie. Mais malgré leur vaste expérience, leurs solutions ne peuvent être considérées comme universelles et applicables à d’autres pays et nécessitent une sérieuse réflexion.
Apprendre de ses erreurs est une source efficace pour définir les exigences tactiques des véhicules de combat d'infanterie, et les forces terrestres russes ont obtenu à grands frais des données importantes grâce à l'expérience acquise en Afghanistan et plus tard en Tchétchénie. La Tchétchénie, en particulier, fournit des données inestimables sur l’efficacité des véhicules de combat d’infanterie de la génération actuelle et sur les besoins tactiques futurs. Cependant, les bonnes conclusions ont-elles été tirées ? DANS Actuellement, la création d'un véhicule blindé léger unifié sur le thème "Kurganets", d'un véhicule blindé de transport de troupes unifié sur le thème "Rostock" et d'un véhicule blindé unifié char de combat", a déclaré Sergueï Mayev. À en juger par les informations sur l'apparition du véhicule de combat d'infanterie national de quatrième génération (Unified Combat Vehicle Kourganets "* ), son poids sera d'environ 18 tonnes (équipage de 3 personnes et 8 troupes de débarquement), le véhicule est destiné aux troupes terrestres et aéroportées, ainsi qu'aux marines. L'armement du prometteur véhicule de combat d'infanterie sera considérablement renforcé
(un canon de 57 mm sera probablement installé), la protection blindée aura une conception modulaire et variera en fonction de la mission effectuée par le véhicule, comme c'est le cas sur le véhicule de combat d'infanterie allemand Puma.
EBM
Ce n’est pas la première tentative visant à créer une machine unique répondant à tous les besoins. Le BMP-3 a été créé avec les mêmes exigences, mais il a abouti à la création d'un véhicule distinct pour les troupes aéroportées (BMD-3, et plus tard sa version modifiée BMD-3M avec une tourelle unifiée).
Sans aucun doute, lors de la création de l'EBM, les bonnes décisions ont été prises, qui sont à bien des égards caractéristiques des véhicules de combat d'infanterie les plus prometteurs.
Les véhicules de combat d'infanterie traditionnels modernes présentent un certain nombre d'inconvénients, dont le plus important est une protection blindée insuffisante.
Le service des exigences tactiques et techniques de chaque État doit faire un choix : soit une limite à la masse des véhicules de combat d'infanterie doit être fixée, soit son augmentation pratiquement sans entrave doit être autorisée.
Au cours des années 1990, il est probable qu'une limite d'environ 20 tonnes pourrait être fixée, ce qui garantirait la capacité de l'IFV à être transporté par des avions de transport largement utilisés. La seule façon de sortir de cette situation difficile sera de développer un véhicule de combat d'infanterie légèrement blindé d'une masse inférieure à 20 tonnes, puis de l'équiper d'un blindage supplémentaire après son transfert sur la zone de combat (véhicule de combat d'infanterie Puma).
1- Installation d'une protection blindée modulaire sur le prometteur véhicule de combat d'infanterie allemand "Puma"
2, 3 - Installation de protection blindée modulaire et aménagement du véhicule de combat d'infanterie allemand Marder-2 (le projet a été annulé au profit du Puma)
Les chiffres indiquent : 9.5, 9.6 - modules de protection latérale de coque, 9.4 - modules de protection de tourelle,
9.3 - protection contre les mines du fond.
Au combat, le véhicule de combat d'infanterie devra manœuvrer et s'approcher de l'ennemi avec le char, bien que sa protection blindée soit bien pire. Alors que le blindage lourd du char de combat principal lui permettra de survivre lorsqu'il sera touché par des missiles guidés ou par des tirs de canons de char, le véhicule de combat d'infanterie sera vulnérable non seulement aux tirs des systèmes antichar modernes et des tirs principaux. chars de combat, mais aussi pour les chars et autres véhicules de combat d'infanterie obsolètes.
Les BMP-1 et BMP-2 actuellement en service ont un niveau de protection blindé inférieur au niveau requis. L'installation d'un nouveau moteur et l'amélioration de la protection du blindage peuvent éliminer ces deux défauts, mais cela peut affecter la surcharge de la suspension. Il est nécessaire de moderniser ces véhicules vieillissants, car un réarmement complet de l'armée avec de nouveaux véhicules de combat d'infanterie n'est pas encore possible.
Cependant , l'achat de nouveaux véhicules de combat d'infanterie est une alternative préférable, car même sous une forme modernisée, les anciens véhicules de combat d'infanterie ne seront pas en mesure de faire face à l'ensemble des tâches d'appui-feu et de protection des troupes. les solutions pour protéger les véhicules de combat d'infanterie dans les conditions des véhicules existants sont tout simplement impossibles à mettre en œuvre.
1 - Tourelle unique fabriquée par GAZ avec un canon de 30 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm installés. D'autres options d'armes incluent l'installation d'un lance-grenades automatique, d'Igla MANPADS, une double installation de canons de 23 mm, etc.
2 - BMP-1 modernisé.
3 - Tour "Cleaver" produit par KBP.
Passons maintenant à la modernisation du BMP-1, ainsi que d'un certain nombre d'autres véhicules blindés légers (MTLB, BTR-60/70/80, BRDM, etc.) plusieurs options sont proposées, par exemple, une tourelle monoplace Kliver produite par KBP ou une tourelle monoplace produite par GAZ avec une installation d'armes modulaire, permettant l'installation d'un grand nombre de combinaisons d'armes différentes. Par ailleurs, un grand nombre d'autres tourelles ont été développées pour moderniser le BMP-1 :"Shkval" (Ukraine), "Cobra" (Biélorussie), OWS-25 (Israël), etc.
Le BMP-3, qui est entré dans l'armée soviétique en petites quantités peu avant l'effondrement de l'URSS, possède un blindage qui satisfait généralement à la protection contre les menaces modernes typiques (tir de canons de 25 mm dans des angles de +-30 degrés et protection contre les tirs d'armes légères). et mitrailleuses lourdes pour les côtés) . Cependant, ce niveau n’offrira plus la protection nécessaire contre ceux qui entrent déjà en service. Pays occidentaux BMP avec une puissance de feu améliorée ( Véhicule de combat d'infanterie de 35 mm Type 89, CV-90, armé d'un canon Bofors 40/70 Va de 40 mm.Un prototype du véhicule de combat d'infanterie Marder-2 pourrait être équipé d'un canon de plus gros calibre, comme un canon. RH-503 de Rheinmetall, de calibre 35/50 mm, etc.). Dans le même temps, le canon 30 mm 2A42, armé des BMP-2 et BMP-3, ne garantit pas une défaite confiante des véhicules de combat d'infanterie occidentaux modernes dans la zone de projection frontale ; , ils seront obligés d'utiliser l'ATGM disponible dans leurs armes.
1, 2 - Protection blindée de la tourelle et de la coque du BMP-3 (standard) et de la tourelle unifiée "".La protection est une barrière espacée en alliage d'aluminium (boîtier) et à partir d'une armure roulée (lame de bulldozer et réfléchissant les vagues
bouclier), de plus, une plaque de blindage (6) est installée sur la partie frontale centrale.
3 - BMP-3 avec le complexe de protection active Arena. De plus, la protection des véhicules de combat d'infanterie existants peut être assurée par l'installation d'un complexe de protection dynamique monté (l'installation nécessite également la pose d'écrans amortisseurs), d'un complexe de protection électrodynamique ou d'un complexe de protection active, cependant, ces mesures conduisent à une détérioration dans les performances du véhicule et la perte de flottabilité. Protection contre les mines avec fusibles magnétiques et les mines terrestres peuvent être assurées en installant un complexe de protection électronique et électromagnétique, mais remède universel
ce n'est pas.
Pour résumer, les inconvénients des véhicules de combat d'infanterie modernes comprennent :
Sécurité insuffisante.
Visibilité insuffisante de la force de débarquement au-delà du champ de bataille.
Faible résistance aux mines.
La question de savoir si un véhicule de combat d'infanterie doit être à la fois un véhicule blindé de transport de troupes et un véhicule blindé de combat est un chasseur de chars qui fait l'objet de nombreux débats, car son application tactique dans chacune de ces tâches sera très différente. En particulier, la présence de troupes à bord du véhicule ne peut qu'augmenter les pertes si le BMP entre délibérément en combat avec les véhicules de combat ennemis.
Une option pour améliorer encore un simple véhicule blindé de transport de troupes consiste à laisser ce véhicule de base pratiquement inchangé, mais à le compléter et à le soutenir avec un deuxième véhicule de soutien sur le même châssis sur lequel sont installées de puissantes tourelles d'armes.
L'avantage d'un tel ordre serait que chaque type de véhicule n'effectuerait qu'une seule tâche dans laquelle il se spécialiserait, de sorte que le contrôle au combat de cette paire serait plus facile que le contrôle d'un puissant système de frappe polyvalent (par exemple, un BMP-3) .
Les deux véhicules pourraient être utilisés ensemble si nécessaire, ou ils pourraient être séparés et effectuer leurs différentes missions dans différentes parties du champ de bataille.En outre, le coût d'un véhicule de combat d'infanterie moderne monté sur tourelle, doté d'un système de conduite de tir développé et d'un système d'armes puissant, se rapproche déjà du coût d'un char de combat principal.
Une solution possible pour sortir de cette situation pourrait être de créer un véhicule basé sur le BMP-3 avec un module d'arme léger et inhabité avec télécommande. Plus radical
La solution au problème serait la création de plusieurs véhicules de combat hautement spécialisés. Véhicule blindé de transport de troupes (APC)± 90 ° conçu exclusivement pour transporter une escouade d'infanterie sous protection blindée vers la zone de déploiement. Le véhicule n'est pas destiné au combat en duel contre d'autres véhicules blindés de combat et, par conséquent, son armement sera limité à des mitrailleuses lourdes et (ou) des lance-grenades automatiques ; cependant, il est très important que l'arme soit entièrement contrôlée sous le blindage (installations suspendues/télécommandées, mini-tourelles "plates" ou solutions similaires). Le véhicule sera protégé des attaques RPG-7 sur un large secteur frontal (
), assurera une protection adéquate du toit contre les mines d'artillerie et, au moins, le fond du compartiment de combat devra assurer une protection contre les mines. fournira un appui-feu. Ce véhicule fonctionnera en étroite coopération avec un véhicule blindé de transport de troupes pour transporter du personnel, tirant sur des cibles depuis des positions de tir situées dans des emplacements sélectionnés de manière optimale ; il en va de même pour l'escorte des chars de combat principaux. La silhouette du véhicule sera optimisée pour remplir sa mission, le véhicule sera équipé d'un canon automatique de moyen calibre (35-60 mm), et aura un équipage de 3 personnes. Être destiné pour entrer dans une bataille de type duel, le véhicule doit disposer d'une protection de secteur frontal contre les systèmes de missiles antichar, les canons de char et contre les armes de classe RPG-7, ce qui, bien sûr, par définition, est plus que suffisant.
Représentation schématique d'une proposition selon laquelle les différentes missions de combat des véhicules blindés de combat d'infanterie de génération moderne devraient être redistribuées entre deux ou trois véhicules spécialisés
Un véhicule de combat armé d'un système de missile peut être utilisé pour effectuer diverses missions de combat, car il existe plusieurs types de missiles qui peuvent être équipés non seulement d'ogives cumulatives traditionnelles pour effectuer des missions antichar, mais également d'ogives hautement explosives à fragmentation ou thermobariques. Par conséquent, un véhicule armé d'un système de missiles ne se limiterait pas aux fonctions de chasseur de chars, mais pourrait également être utile pour fournir un appui-feu, par exemple pour bombarder des fortifications de campagne ou pour détruire des bâtiments ou d'autres centres de résistance. Les missiles constituent une solution particulièrement intéressante pour ces missions, car ils permettent des tirs de haute précision depuis des champs de tir situés au-delà de la portée ennemie, minimisant ainsi les éventuels dommages collatéraux.
La possibilité actuelle de placement de lanceurs de missiles sur des mâts élévateurs, ainsi que de têtes de ciblage, permet au véhicule d'utiliser ses armes tout en restant au moins partiellement protégé par un abri naturel, et ainsi d'être protégé de la menace immédiate que représentent les armes de frappe. Le système de blindage devrait assurer une protection contre les armes RPG-7, ainsi que contre les éléments dommageables. armes à sous-munitions et, en outre, un niveau approprié de résistance aux mines est requis.
Pour réduire les coûts en véhicules et en personnel, les fonctions des deux véhicules de combat peuvent être combinées en plaçant un lance-missile sur la tourelle d'un véhicule blindé de combat armé d'un canon. Cependant, cela aboutirait inévitablement à un véhicule à double usage qui serait plus grand et plus lourd que l’un ou l’autre des deux modèles à usage unique.
L'utilisation de véhicules blindés de combat configurés pour effectuer une mission principale sur le champ de bataille permettra une réduction significative du poids au combat du véhicule par rapport aux véhicules blindés de combat d'infanterie d'aujourd'hui, surchargés de missions.
Alternativement, il est possible de développer des véhicules offrant des niveaux supérieurs de protection globale et de capacité de survie sans augmenter le poids au combat au-delà des limites logiquement acceptables.
En limitant les exigences en matière de blindage, il est possible de développer un véhicule d'une classe de poids qui assurera le transport aérien sans difficultés particulières. Cependant, si l'on adopte l'approche inverse et qu'on détermine un niveau de protection équivalent à celui d'un char de combat principal (c'est le cas des nouveaux modèles israéliens et russes, comme nous le verrons maintenant), alors le poids au combat des véhicules spécialisés augmente jusqu'à environ 45-50 tonnes. Lourd
BMP basé sur un tank ? Il convient de noter que le concept d’utilisation de chars sans tourelle pour transporter des troupes n’est pas nouveau en soi. Déjà pendant la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques utilisaient des châssis modifiés des Sherman et BÉLIER
, surnommé « Kangourou ». Ces véhicules différaient des originaux par leur compartiment de combat ouvert ; leur objectif principal n'était pas d'améliorer la protection, mais plutôt d'améliorer la mobilité sur des terrains difficiles, insurmontables pour les véhicules semi-chenillés alors répandus. La philosophie consistant à développer des véhicules blindés de combat à usage unique a été mise en œuvre pour la première fois en Israël au début des années 1980. Les tourelles ont été retirées des anciens chars Centurion, qui ont été mis hors service parallèlement à l'introduction du char Merkava, et ces véhicules ont été transformés en véhicules de combat des troupes du génie. Machines vendues dans un grand groupe continuellement amélioré sous les désignations , sont destinés à transporter, sous le plus haut niveau de protection possible, des équipes du génie de combat chargées par exemple de retirer ou détruire des obstacles routiers, de neutraliser des pièges explosifs, etc. Ces véhicules n'étaient pas et ne sont pas couramment utilisés comme « taxis de combat » pour le transport d'infanterie, car ils n'ont pas de porte/rampe à l'arrière ; une porte/rampe spécialisée a ensuite été développée ; T-BTR "Akhzarit".
Si la principale raison des critiques adressées au véhicule de combat d'infanterie est un blindage insuffisant, alors est-il possible de créer un véhicule de combat d'infanterie basé sur le char de combat principal afin de lui fournir beaucoup plus de puissance. haut niveau protection?
Bien entendu, cela signifierait augmenter le poids du véhicule de combat d'infanterie par rapport aux 18 tonnes proposées précédemment pour approcher, voire égaler, le poids du char de combat principal. On peut affirmer que si la construction de ponts et la traversée sur des radeaux sont prévus, au moins pour les chars de classe 50, alors ils peuvent également convenir aux véhicules de combat d'infanterie lourds. Un tel véhicule serait invulnérable aux blindés légers ennemis, protégé et, comme le char de combat principal qu'il accompagnerait, ne ferait que craindre chars modernes. Les deux machines auraient alors des chances égales de survie si elles agissaient ensemble. probablement avec des opérations conjointes plus étroites entre un véhicule d'infanterie et un char de combat principal.
Certains prétendent que le coût d'un véhicule de combat d'infanterie lourd basé sur un char sera prohibitif, mais l'époque où le coût de l'acier et du moteur était décisif dans un char est révolue depuis longtemps.
Le coût d'une tourelle de char de combat principal (système de conduite de tir, système d'armes) représente au moins 60 à 70 % de son coût total. Par conséquent, créer un MBT basé sur un char ne coûtera pas trop cher, surtout si l'on considère d'énormes quantités des chars vieillissants, vestiges de la guerre froide.
Il semble possible de créer un véhicule de combat d'infanterie lourd basé sur un char à peu près au même coût que le coût d'un véhicule de combat d'infanterie moderne monté sur tourelle, dont le poids est en constante augmentation et atteint parfois 40 tonnes (Marder-2, Puma véhicules de combat d'infanterie).
Le char de combat principal et le T-BMP, fonctionnant ensemble, consommeraient bien entendu beaucoup plus de carburant qu'un véhicule de combat d'infanterie créé sur la base d'un châssis plus léger. Mais ces deux véhicules lourds auraient des composants unifiés, ce qui simplifierait considérablement le ravitaillement des troupes.
Flexibilité tactique sur le champ de bataille les véhicules de combat d'infanterie lourds offrent également de nombreuses opportunités et augmentent considérablement l'efficacité de la formation dans son ensemble, les véhicules de combat d'infanterie lourds peut accompagner les chars de combat principaux dans des formations unifiées le long de la direction principale d'éventuelles actions ennemies. Les véhicules de combat d'infanterie conventionnels ne peuvent pas assurer cette protection sans risque excessif. . De plus, les frontières s'étendent ligne de démontage pour un peloton d'infanterie situé dans un véhicule vulnérable aux armes antichar. L'absence de tourelle lourde élargira considérablement les possibilités d'augmentation de la protection de la coque véhicule lourd de combat d'infanterie, ce qui le rendra moins vulnérable aux
longue portée pour les armes antichar conventionnelles.
Cependant, en ce qui concerne l'utilisation des corps de chars, l'utilisation des corps de chars comme base pour les T-BMP lourds est entravée par le placement arrière du moteur dans la grande majorité des chars modernes, ce qui crée des difficultés lors du démontage des troupes (la seule exception est le Merkava israélien, sur la base duquel, sans reconfiguration significative, le T-BTR « Namer » a été créé).
Les principaux éléments de coût de la fabrication d'un véhicule de combat d'infanterie lourd seront l'installation d'une centrale diesel de petite taille et les modifications apportées à la conception de la partie interne du véhicule. Véhicule lourd de combat d'infanterie.
Refusion ? Pour utilisation efficaceLe T-BTR, basé sur la coque d'un char avec un MTO monté à l'arrière, doit bien entendu être réorganisé, en remplaçant le moteur par un moteur plus compact, afin d'assurer un démontage pratique et sûr de l'équipe d'atterrissage, C'est ce qu'ont fait les Israéliens en installant l'Akhzarit sur la centrale électrique compacte en série T-BTR**, ce qui a permis de créer une trappe pour l'infanterie à l'arrière du char. Une solution similaire a également été utilisée par les Israéliens ; Les concepteurs de la KMDB sur leur lourd
Un véhicule blindé de transport de troupes basé sur le char T-84, qui est cependant difficile à classer comme véhicule de combat d'infanterie en raison de la réduction de la force de débarquement à 5 personnes, associée au maintien du canon de 125 mm.Une autre solution, moins optimale en termes de qualités de combat, mais moins chère, est la solution adoptée sur le T-BTR domestique en série (BMO-T) basé sur le char T-72. Conservé sur BMO-T sans modifications point de puissance.
T-72, les troupes descendent par deux écoutilles situées au dessus de l'unité logistique (33)
1 - BMO-T
2 - Régime de protection du logement BMO-T
Cependant, récemment, des propositions ont été faites pour modifier la disposition de la coque des futurs chars de combat principaux afin de placer le compartiment moteur et transmission à l'avant du véhicule, suivant le schéma adopté pour le char Merkava, qui est encore unique en son genre.
Véhicules blindés modernes basés sur un char |
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Nom |
« Akhzarit »**** |
« Intention " |
« Temsakh » |
BMT-84 |
BTR-T |
BMO-T |
AB-13 |
|
Pays |
Israël |
Israël |
Jordanie |
Ukraine |
Ukraine |
Russie |
Russie |
Ukraine/Jordanie |
Réservoir de base |
T-55 |
« Merkava » |
Centurion |
T-72 |
T-84 |
T-55 |
T-72 |
Centurion |
Équipage (force d'atterrissage), personnes. |
3 (7) |
3 (7) |
2 (10) |
3 (5) |
3 (5) |
2 (5) |
(3)7 |
|
Poids de combat, kg |
44 000 |
49 500 |
50 000 |
48 600 |
38 500 |
31 000 |
||
Armement |
mitrailleuse |
mitrailleuse |
Canon automatique et ATGM |
Semblable à un réservoir |
Semblable à un réservoir |
Canon automatique et ATGM*** |
mitrailleuse |
Pistolet automatique et AGS |
Démontage de la force d'atterrissage par la trappe arrière |
Fourni |
Fourni |
Fourni |
Non sécurisé |
Fourni |
Non sécurisé |
Non sécurisé |
Fourni |
Les concepteurs jordaniens ont franchi une étape intéressante : pour permettre à l'escouade d'infanterie de descendre en toute sécurité depuis l'arrière du véhicule, il est souhaitable de configurer ce véhicule avec un moteur monté à l'avant. Pour y parvenir sans modifications structurelles de la coque du char Centurion avec placement du moteur arrière, il est utilisé de telle sorte que, dans sa nouvelle forme, la partie arrière du char devient la partie avant. Pour utiliser le réservoir sous cette forme, le sens de rotation des transmissions finales a été modifié et la géométrie de la suspension a également été ajustée pour maintenir la répartition de la tension des chenilles. Le commandant de bord et le conducteur avancent sur des postes de travail surélevés derrière la cloison du compartiment moteur.
L'entrée arrière du véhicule de combat d'infanterie Temsakh, basé sur le char Centurion.
Une autre option pour résoudre le problème du placement du moteur est le TBMP AV-13 expérimenté, développé par Malyshev KMDB pour la Jordanie. La différence entre l'AV-13 et le concept utilisé dans le Temsakh TBTR réside dans la préservation de l'emplacement du moteur à l'arrière.
Le moteur a été remplacé par un moteur multicarburant ukrainien 5TDF d'une puissance de 700 ch.Le moteur 5TDF à profil bas offre de l'espace pour transporter sept soldats en plus de l'équipage dans la tourelle biplace et du conducteur.
L'équipe d'atterrissage est placée en demi-cercle dans le compartiment derrière l'anneau de la tourelle et, pour descendre, doit traverser le moteur. Bien que le moteur ukrainien ne soit pas aussi haut que le moteur installé à l'origine, pour un démontage rapide, il sera nécessaire d'ouvrir les panneaux blindés au-dessus de la plaque moteur, comme sur le BMP-3 russe. La tourelle comprend l'installation d'un double canon de 30 mm à cadence de tir variable, d'une mitrailleuse coaxiale PKT de 7,62 mm et d'un lance-grenades AGS-17 de 30 mm.
pour fournir une plus grande hauteur hors tout pour descendre de l'équipage
Un véhicule de combat d'infanterie lourd avec un armement de char ?
Le BMT-72 a été créé sur la base du char T-72 ; grâce à la compacité du moteur diesel 6TD, il est devenu possible de ne pas équiper le char d'un compartiment de troupes pour 5 personnes, le compartiment est situé entre le combat et ; compartiments moteur-transmission. Contrairement au BMT-84, il conserve la même configuration du compartiment moteur et de la transmission ; l'atterrissage et l'atterrissage s'effectuent par les trappes supérieures.
BMT-72 à côté du véhicule de combat d'infanterie BMP-2
Les aspects positifs sont les suivants ::
haut niveau de protection, en particulier
puissance de feu élevée,
l'utilisation du châssis existant du char T-72 (en service dans de nombreux pays à travers le monde) et la préservation de la logistique existante en termes d'entretien de la centrale électrique et du châssis.
Les inconvénients sont :
complexité de modernisation (l'installation d'une paire de rouleaux supplémentaire est nécessaire).
capacités de combat insuffisantes des fusils motorisés et manque de sortie par l'arrière.
Force d'atterrissage insuffisante (5 personnes)
Un autre projet ukrainien est le BMT-84. Dans le char de série T-84, la charge de munitions est de 43 pièces de 125 mm à chargement séparé, dont 28 pièces. sont situés dans le chargeur automatique.
Pour accueillir la force de débarquement, le stock transportable de munitions de 125 mm sur le véhicule BTMP-84 a été réduit à 30 cartouches et le compartiment moteur a été refait. Le compartiment de troupes compact situé à l'arrière de la tourelle peut être sorti du côté gauche de la poupe. Partie supérieure Le toit permettant de sortir du compartiment des troupes s'ouvre vers le haut, la porte à l'arrière s'ouvre vers la droite et une marche est installée pour descendre les troupes du véhicule.
La conception de la section de sortie du compartiment des troupes est similaire à celle du véhicule de combat d'infanterie israélien Akhzarit. La centrale électrique se compose d'un moteur diesel compact 6 T BMT-84 D-2 d'une puissance de 1200 ch, relié à une transmission mécanique. Poids de combat du véhicule soit 48 t, puissance spécifique 24 ch/t, vitesse maximale
sur autoroute 70 km/h, autonomie 450 km.
Plateforme de combat unifiée du futur En Allemagne, on a récemment tenté de créer de « nouvelles plates-formes blindées » ( N.G.P. ***** ) selon un programme de développement parallèle. N.G.P.
sont présentés comme une famille de véhicules, comprenant un char de combat principal, un véhicule de combat d'infanterie et un système de défense aérienne et d'autres véhicules. Le char devrait être prêt vers 2013 ******.
Une telle plate-forme constitue la solution la plus raisonnable pour créer les véhicules de combat du futur.
L'interchangeabilité des composants de l'ensemble des véhicules sur le champ de bataille (chars, véhicules de combat d'infanterie, BMPT, BREM, ZSU, etc.) offre de nombreux avantages évidents en termes de coûts, ainsi qu'en termes de logistique. Lors du déploiement des opérations de combat, l'unification des éléments constitutifs peut réduire considérablement le volume de soutien matériel et technique aux formations de combat et aux formations d'appui au combat.
Cependant, malgré ces avantages, le développement de chars de combat principaux et de véhicules de combat d'infanterie sur un châssis unifié n'a été réalisé que récemment.
Une variante de l'agencement et de la protection d'un véhicule de combat d'infanterie allemand basé sur un seul châssis.
Il existe également des développements nationaux d'une famille de véhicules de combat fabriqués à partir d'un seul châssis à chenilles de char de base avec un châssis unifié, une unité moteur-transmission, des équipements de communication et de navigation et une coque blindée, dotés d'un niveau moderne de protection passive et dynamique, avec résistance aux munitions cumulatives tandem et aux obus perforants de sous-calibre.
En tant que véhicule de combat de base, le complexe contient un char armé d'un canon de char de calibre 120...125 mm, avec un châssis à six ou sept pieds, un chargeur automatique situé derrière la tourelle et un complexe de protection active. En tant que véhicule d'appui-feu pour chars, le complexe contient un véhicule blindé de transport de troupes lourd équipé d'un armement de mitrailleuse ou de mortier et d'une équipe d'atterrissage pouvant accueillir jusqu'à 10 personnes, ainsi qu'un véhicule d'appui-char équipé d'un canon automatique de calibre 30...57 mm. En tant que véhicules de soutien technique, le complexe contient un véhicule de transport et de chargement de chars équipé d'un armement de mitrailleuse.
Comment armer un véhicule de combat d'infanterie ?
Canon automatique/missile guidé.
La puissance de feu embarquée sur véhicule est sans aucun doute l’aspect le plus controversé de la conception des véhicules de combat d’infanterie modernes, et cet aspect reste controversé. La plupart des concepteurs conviennent que le choix du système d'arme est un point de départ typique, puisque les dimensions de l'arme dictent généralement la plupart des autres dimensions critiques. La majeure partie du débat porte, outre les questions de conception technique, sur les tâches que les véhicules de combat d'infanterie devraient accomplir. Compte tenu des tâches principales du véhicule de combat d'infanterie - un véhicule d'infanterie protégé sur le champ de bataille et un moyen d'appui-feu pour l'infanterie débarquée pendant la bataille - fonctions clés
suppression de l'infanterie ennemie ou des systèmes de missiles antichar hors de couverture ou dans des abris non blindés ;
suppression des systèmes d'infanterie ou de missiles antichar dans les abris fortifiés et les tranchées
suppression ou défaite de véhicules non blindés et de véhicules légèrement blindés.
légitime défense contre les chars.
Les tâches des chars de combat sont assez controversées en ce qui concerne l'armement des véhicules de combat d'infanterie. Certains experts estiment que l'idée selon laquelle les véhicules de combat d'infanterie devraient être armés système d'arme, conçu pour détruire les chars de combat principaux ennemis, en raison d'une mauvaise compréhension des exigences de mission des véhicules de combat d'infanterie (partisans du concept israélien).
D'autres considèrent les ATGM comme faisant partie intégrante de l'armement des véhicules de combat d'infanterie (États-Unis, Russie, etc.) Comment réclamer opposants à l'installation de systèmes antichar bombarder un char de combat principal ennemi avec une arme à feu montée sur véhicule expose
une séparation précipitée est un risque évitable. Les chars combattent les chars. Les IFV doivent être prêts à survivre aux rencontres avec les chars ennemis alors qu'ils se déplacent pour accomplir leurs missions principales.
Les Israéliens adhèrent à cette philosophie IFV même dans des environnements essentiellement désertiques où les capacités de portée d'un ATGM peuvent être exploitées au maximum. Ils ont choisi un véhicule de combat d'infanterie sans aucune capacité antichar. La répartition des tâches entre l'infanterie et les véhicules de combat d'infanterie est essentielle ; une tentative de rendre le BMP universel le rend incapable d'effectuer la plupart des tâches.
Une escouade débarquée, et non un véhicule de combat d'infanterie, doit combattre ces chars avec des armes antichar. L'installation d'un système antichar sur un véhicule de combat d'infanterie ne fait qu'encourager le commandant à tirer sur le char, négligeant éventuellement les tâches principales du véhicule de combat d'infanterie. Le plus grand avantage qu'un véhicule de combat d'infanterie reçoit d'un lanceur est la capacité de détruire un char ennemi à une distance supérieure à 3 000 m. De plus, des installations de canons et de missiles ( exemple typique
est un BMP-1) souffre de deux défauts qui interfèrent avec l'accomplissement des tâches principales du BMP. Premièrement, l'inclusion des armes à feu et
système de missile oblige le BMP à transporter une grande quantité de munitions au détriment de l'espace d'atterrissage. sur le BMP ont de solides arguments. En pratique, pendant la guerre du Golfe, les véhicules de combat d'infanterie armés de systèmes antichar ont montré leur efficacité, complétant les chars et tirant à plus de 3 km lorsque l'occasion se présentait. De plus, l'installation d'un système antichar ne nécessite pas grosses victimes masse et volume interne et peut être démonté pour être utilisé par l'infanterie après le démontage, sans nécessiter le volume interne déjà limité du véhicule. Aussi, la réalité de la vie est parfois loin de l'idéal calculé par les tacticiens ; il est tout à fait possible d'admettre le cas où des véhicules de combat d'infanterie, pour une raison quelconque, se retrouvent sans le soutien des chars dans des conditions favorables à l'utilisation des armes antichar. systèmes. Aujourd’hui, la grande majorité des véhicules de combat d’infanterie dans le monde incluent des systèmes antichar dans leur armement.
Canon de char. Le développement d’un véhicule de combat d’infanterie équipé d’un canon de char semble représenter un hybride idéal entre un char et un véhicule de combat d’infanterie. Malheureusement, l’expérience suggère que cette combinaison échoue dans un domaine clé – la force des troupes – et que la capacité de transporter une escouade d’infanterie complète sur le champ de bataille devient pratiquement irréalisable.
Pistolet lanceur installation à faible balistique/pistolet automatique.
Le BMP-3 russe est un représentant unique des armes BMP. Son armement comprend un canon de 100 mm à faible vitesse de charge initiale, qui est également capable de tirer des missiles guidés à travers le canon. Le canon de 100 mm est associé de manière rigide à un canon de 30 mm 2A42 et à une mitrailleuse de 7,62 mm. Deux autres mitrailleuses frontales sont situées dans la partie avant de la coque et sont contrôlées par la force d'atterrissage ou le conducteur mécanicien. Le chargement du canon sur le BMP-3 s'effectue par un chargeur automatique, le chargement des missiles se fait manuellement (automatiquement sur ""). Le BMP-3 met également en œuvre la détonation aérienne à distance d'obus pour combattre des cibles dangereuses pour les chars dont l'emplacement est inconnu.
Les différends autour du système d'armes BMP-3 ont commencé avant même son apparition ; les avantages évidents incluent la puissance d'un projectile HE comparable au MBT et la capacité de soutenir efficacement l'infanterie débarquée avec un tir à une distance de plus de 4 km. Le lancement d'un missile guidé à travers le canon étend également les capacités du véhicule de combat d'infanterie, mais limite quelque peu son développement en calibre. Les grands angles d'élévation du canon créent les conditions d'une utilisation efficace en combat urbain.
La confirmation de la justesse des décisions concernant le complexe d'armement BMP-3 est son succès à l'exportation ; le compartiment de combat du BMP-3 a également été utilisé pour créer un véhicule de combat d'infanterie chinois prometteur sur son propre châssis et certains développements turcs basés sur le M113. .
Les inconvénients incluent le grand volume occupé par la tourelle et les munitions, le faible blindage sur les côtés de la coque et le risque de perdre le véhicule et l'équipage si les munitions sont endommagées. Un inconvénient important est également le coût élevé du système d'armes, de sorte que le coût du BMP-3 est proche de celui du char principal.
La solution consistant à équiper le BMP-3 du complexe Arena semble appropriée. Lance-grenades automatique (). AGL
Parmi toutes les options d'armes utilisées pour les véhicules de combat d'infanterie, le lance-grenades automatique est peut-être la plus appropriée. Elle occupe le plus petit espace de toutes les options, à l'exception de la mitrailleuse. Dans le même temps, les lance-grenades automatiques disposent de munitions capables de toucher des effectifs, des véhicules légèrement blindés, diverses fortifications et autres cibles blindées avec des résultats très satisfaisants. Un avantage distinctif mais important des lance-grenades automatiques est leur vitesse initiale relativement faible ; cela permet de tirer sur une main-d'œuvre retranchée, largement protégée des canons à vitesse initiale plus élevée et à trajectoires balistiques plus plates.Mitrailleuse. Une mitrailleuse est également une arme adaptée aux véhicules de combat d'infanterie. Le choix d’une mitrailleuse contre un canon automatique est un compromis entre la lutte pour l’espace libre et l’efficacité des armes à feu. Les Israéliens, en installant une mitrailleuse de 7,62 mm sur leur véhicule de combat lourd Akhzarit, ont clairement choisi grands nombres
Lors de l'atterrissage en raison d'une réduction de la puissance de feu, le véhicule de combat d'infanterie allemand Marder représente probablement le point de vue opposé, dans lequel une priorité relative est donnée à la puissance de feu plutôt qu'au nombre de forces de débarquement. Les deux options démontrent des approches différentes ; Le débat sur le nombre de troupes le montre.
Notes de bas de page * Entretien avec Sergueï Mayev " armée russe
s'appuie sur l'unification des véhicules blindés" ARMS-TASS 08/07/2004moteur diesel refroidi par eau 8V-71TTA de General Motors, dont la puissance est de 650 ch. (485 kW). Le moteur est monté transversalement et relié à une transmission hydrodynamique Allison XTG-411-4, la même que la centrale électrique du canon automoteur 155 M-109 utilisé par les Forces de défense israéliennes et de nombreuses autres forces terrestres.
***Options d'armes :
1 — canon automatique de 30 mm 2A42, 2 lanceurs ATGM « Compétition » ;
2 - canon automatique de 30 mm 2A42, lance-grenades automatique de 30 mm AGS-17 ;
3 - mitrailleuse à double canon de 30 mm 2A38 ;
4 mitrailleuses anti-aériennes NSV de 12,7 mm, 2 lanceurs Konkurs ATGM ;
5 - Mitrailleuse anti-aérienne NSV de 12,7 mm, lance-grenades automatique de 30 mm AGS-17.
**** Profitant de l'expérience accumulée en matière de modernisation et reconstruction véhicules blindés, les Israéliens ont apporté trois modifications au châssis du char Centurion et une à la base du char T-55.
Voiture Nagmachon n'est pas un véhicule de combat d'infanterie de première ligne, c'est lourdement blindé une machine conçue pour fonctionner dans des conditions d'utilisation relativement intensive d'armes offensives. Bien protégé par un blindage passif et réactif supplémentaire, le Nagmachon s'est avéré trop lourd pour accompagner les chars au combat.
La deuxième voie d'amélioration a conduit à la création du transporteur Puma.
Le Puma a été initialement présenté comme un véhicule de génie de combat qui pouvait non seulement être équipé de dispositifs de déminage et d'autres équipements d'ingénierie, mais pouvait également transporter jusqu'à huit fantassins sous un feu nourri.
Les équipages des chars Merkava estiment que le Puma est le seul transporteur d'infanterie capable de soutenir leurs chars sur le terrain accidenté du plateau du Golan. Il y a eu des cas de perte de chenilles sur le véhicule, mais cet inconvénient peut être éliminé en installant des chenilles robustes telles que celles du char Merkava et en améliorant davantage la transmission du véhicule.
Le véhicule Akhzarit était destiné à être un véhicule blindé de transport de troupes destiné à équiper les brigades d'infanterie motorisées. Le véhicule Puma, plus cher, était censé être distribué uniquement aux troupes de sapeurs.« Essais Akhzarit »« Essais dans la brigade Golani, ils ont montré la fiabilité insuffisante de son châssis.
a besoin d'améliorations aux chenilles, à la transmission et au moteur. *****Après la fin du programmeN.G.P.
****** *****Après la fin du programme ( Pour des raisons financières, il n'est actuellement pas prévu dans l'immédiat de remplacer le char Leopard 2 ou le véhicule Gepard. Nouveaug épanzerte - nouvelles plates-formes blindées) dans le futur programme de véhicules à chenilles de l'armée allemande, lancé au milieu des années 1990, est parfois interprété par les cyniques comme " Militaire Technologie, 1992, n° 3, p. 47-59
Rolf Hilmes.Véhicules blindés de combat pour contrer les plans modernes d'actions ennemies probables.