Antiaérien systèmes de missiles basé sur des armes d'aviation
Saïd Aminov, rédacteur en chef du site Internet « Vestnik PVO » (PVO.rf)
Points clés:
Aujourd'hui, un certain nombre d'entreprises développent et promeuvent activement de nouveaux systèmes de défense aérienne, dont la base est celle utilisée depuis le sol. lanceurs missiles air-air ;
Compte tenu du grand nombre de missiles aériens en service dans différents pays, la création de tels systèmes de défense aérienne peut être très prometteuse.
L’idée de créer des systèmes de missiles anti-aériens basés sur les armes des avions n’est pas nouvelle. Dans les années 1960. Les États-Unis ont créé le système de défense aérienne automoteur à courte portée Chaparral avec le missile aérien Sidewinder et le système de défense aérienne embarqué à courte portée Sea Sparrow avec le missile aérien AIM-7E-2 Sparrow. Ces complexes se sont répandus et ont été utilisés au combat. Dans le même temps, le système de défense aérienne au sol Spada (et sa version navale Albatros) a été créé en Italie, utilisant des missiles guidés anti-aériens Aspide de conception similaire à celle du Sparrow.
Ces jours-ci, les États-Unis ont recommencé à concevoir des systèmes de défense aérienne « hybrides » basés sur fusée d'avion Raytheon AIM-120 AMRAAM. Le système de défense aérienne SLAMRAAM, en développement depuis longtemps et destiné à compléter le complexe Avenger de l'armée et du corps des marines américains, pourrait théoriquement devenir l'un des missiles les plus vendus sur les marchés étrangers, compte tenu du nombre de pays. qui ont des missiles d'avion AIM-120 en service. Un exemple est le système de défense aérienne américano-norvégien déjà populaire NASAMS, également créé sur la base des missiles AIM-120.
Le groupe européen MBDA promeut un système de défense aérienne à lancement vertical basé sur le missile aérien français MICA, et la société allemande Diehl BGT Defence s'appuie sur le missile IRIS-T.
La Russie n'est pas non plus à l'écart : en 2005, la Société d'armement de missiles tactiques (KTRV) a présenté lors du salon aéronautique MAKS des informations sur l'utilisation du missile aérien à moyenne portée RVV-AE dans la défense aérienne. Ce missile doté d'un système de guidage radar actif est conçu pour être utilisé à partir d'avions de quatrième génération, a une portée de 80 km et a été exporté en grande quantité dans le cadre de la famille de chasseurs Su-30MK et MiG-29 vers la Chine, l'Algérie et l'Inde. et d'autres pays. Certes, il n'y a eu aucune information récemment sur le développement de la version anti-aérienne du RVV-AE.
Chaparral (États-Unis)
Le système de défense aérienne automoteur tous temps Chaparral a été développé par Ford sur la base du missile d'avion Sidewinder 1C (AIM-9D). Le complexe a été adopté par l'armée américaine en 1969 et a depuis été modernisé à plusieurs reprises. Dans des conditions de combat, le Chaparral a été utilisé pour la première fois par l'armée israélienne sur le plateau du Golan en 1973, puis par Israël en 1982 lors de l'occupation israélienne du Liban. Mais au début des années 1990. Le système de défense aérienne Chaparral était désespérément obsolète et a été retiré du service par les États-Unis puis par Israël. Aujourd'hui, il n'est opérationnel qu'en Égypte, en Colombie, au Maroc, au Portugal, en Tunisie et à Taiwan.
Moineau de mer (États-Unis)
Sea Sparrow est l’un des systèmes de défense aérienne à courte portée embarqués les plus populaires des marines de l’OTAN. Le complexe a été créé sur la base du missile RIM-7, une version modifiée du missile air-air AIM-7F Sparrow. Les tests ont commencé en 1967 et, à partir de 1971, le complexe a commencé à entrer en service dans l'US Navy.
En 1968, le Danemark, l'Italie et la Norvège sont parvenus à un accord avec la marine américaine sur un travail commun visant à moderniser le système de défense aérienne Sea Sparrow dans le cadre de la coopération internationale. En conséquence, un système de défense aérienne unifié pour les navires de surface des pays de l'OTAN, le NSSMS (NATO Sea Sparrow Missile System), a été développé, produit en série depuis 1973.
Actuellement, un nouveau missile anti-aérien RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missiles), dont le développement a débuté en 1995 par un consortium international dirigé par la société américaine Raytheon, est proposé pour le système de défense aérienne Sea Sparrow. Le consortium comprend des entreprises d'Australie, de Belgique, du Canada, du Danemark, d'Espagne, de Grèce, des Pays-Bas, d'Italie, de Norvège, du Portugal et de Turquie. Le nouveau missile peut être lancé à partir de lanceurs inclinés et verticaux. Le missile anti-aérien RIM-162 ESSM est en service depuis 2004. Le missile anti-aérien modifié RIM-162 ESSM devrait également être utilisé dans le système de défense aérienne terrestre américain SLAMRAAM ER (voir ci-dessous).
RVV-AE-ZRK (Russie)
Dans notre pays, les travaux de recherche (R&D) sur l’utilisation de missiles aériens dans les systèmes de défense aérienne ont débuté au milieu des années 1980. Lors du projet de recherche et développement Kleenka, des spécialistes du State Design Bureau Vympel (qui fait aujourd'hui partie du KTRV) ont confirmé la possibilité et la faisabilité d'utiliser le missile R-27P dans le cadre du système de défense aérienne, et ce au début des années 1990. Le projet de recherche Elnik a démontré la possibilité d'utiliser un missile air-air de type RVV-AE (R-77) dans un système de défense aérienne à lancement vertical. Un prototype du missile modifié sous la désignation RVV-AE-ZRK a été présenté en 1996 lors de l'exposition internationale Defendory à Athènes sur le stand du Bureau national de conception "Vympel". Cependant, jusqu'en 2005, aucune nouvelle mention de la version anti-aérienne du RVV-AE n'est apparue.
Lanceur possible d'un système de défense aérienne prometteur sur un chariot d'artillerie du canon anti-aérien S-60 GosMKB "Vympel"
Lors du salon aéronautique MAKS-2005, la Tactical Missiles Corporation a présenté une version anti-aérienne du missile RVV-AE sans modifications externes par rapport au missile d'avion. Le missile RVV-AE a été placé dans un conteneur de transport et de lancement (TPC) et a eu un lancement vertical. Selon le développeur, le missile devrait être utilisé contre des cibles aériennes à partir de lanceurs au sol faisant partie de systèmes de missiles anti-aériens ou d'artillerie anti-aérienne. En particulier, des projets visant à placer quatre TPK avec RVV-AE sur le chariot du canon anti-aérien S-60 ont été distribués, et il a également été proposé de moderniser le système de défense aérienne Kvadrat (version export du système de défense aérienne Kub) en placer un TPK avec RVV-AE sur un lanceur.
Missile anti-aérien RVV-AE dans un conteneur de transport et de lancement à l'exposition du State Design Bureau "Vympel" (Tactical Missile Weapons Corporation) à l'exposition MAKS-2005 Said Aminov
Étant donné que la version anti-aérienne du RVV-AE n'est presque pas différente de la version aéronautique en termes d'équipement et qu'il n'y a pas d'accélérateur de démarrage, le lancement est effectué à l'aide d'un moteur principal provenant d'un conteneur de transport et de lancement. De ce fait, la portée maximale de lancement est passée de 80 à 12 km. La version anti-aérienne du RVV-AE a été créée en collaboration avec le groupe de défense aérienne Almaz-Antey.
Après MAKS 2005, il n'y a eu aucun rapport sur la mise en œuvre de ce projet à partir de sources ouvertes. Aujourd'hui, la version aéronautique du RVV-AE est en service en Algérie, en Inde, en Chine, au Vietnam, en Malaisie et dans d'autres pays, dont certains disposent également de systèmes d'artillerie et de missiles de défense aérienne soviétiques.
Pracka (Yougoslavie)
Les premiers exemples d'utilisation de missiles aériens comme missiles anti-aériens en Yougoslavie remontent au milieu des années 1990, lorsque l'armée serbe de Bosnie a créé un système de défense aérienne sur un châssis de camion TAM-150 avec deux guides pour les missiles soviétiques. développé des missiles à guidage infrarouge R-13. Il s'agissait d'une modification « de fortune » et semble n'avoir jamais eu de désignation officielle.
Un canon antiaérien automoteur basé sur le missile R-3 (AA-2 "Atoll") a été présenté pour la première fois au public en 1995 (Source Vojske Krajine)
Un autre système simplifié, connu sous le nom de Pracka (« Sling »), était un missile R-60 à guidage infrarouge monté sur un lanceur improvisé basé sur l'emport d'un canon anti-aérien M55 remorqué de 20 mm. L'efficacité réelle au combat d'un tel système semble avoir été faible, étant donné l'inconvénient d'une portée de lancement très courte.
Système de défense aérienne remorqué "Sling" avec un missile basé sur des missiles air-air avec une tête chercheuse IR R-60
Le début de la campagne aérienne de l'OTAN contre la Yougoslavie en 1999 a incité les ingénieurs du pays à créer instamment systèmes de missiles anti-aériens. Des spécialistes de l'Institut technique militaire VTI et du Centre d'essais aériens VTO ont rapidement développé des systèmes de défense aérienne automoteurs Pracka RL-2 et RL-4, armés de missiles à deux étages. Des prototypes des deux systèmes ont été créés sur la base du châssis d'un canon antiaérien automoteur équipé d'un canon à double canon de 30 mm de type tchèque M53/59, dont plus de 100 étaient en service en Yougoslavie.
Nouvelles versions du système de défense aérienne « Sling » avec des missiles à deux étages basés sur les missiles d'avion R-73 et R-60 lors d'une exposition à Belgrade en décembre 2004. Vukasin Milosevic, 2004
Le système RL-2 a été créé sur la base de la fusée soviétique R-60MK avec un premier étage sous la forme d'un accélérateur de calibre similaire. Le propulseur semble avoir été créé par une combinaison d’un moteur de lance-roquettes multiples de 128 mm et de grandes ailerons de queue montés en croix.
Vukasin Milosevic, 2004
La fusée RL-4 a été créée sur la base de la fusée soviétique R-73, également équipée d'un accélérateur. Il est possible que les boosters pour RL-4
ont été créés sur la base de missiles non guidés d'avions soviétiques de 57 mm de type S-5 (un ensemble de six missiles dans un seul corps). Une source serbe anonyme, lors d'une conversation avec un représentant de la presse occidentale, a déclaré que ce système de défense aérienne avait été un succès. Les missiles R-73 sont nettement supérieurs au R-60 en termes de sensibilité de référence, de portée et d'altitude, ce qui constitue une menace importante pour les avions de l'OTAN.
Vukasin Milosevic, 2004
Il est peu probable que les RL-2 et RL-4 aient eu de grandes chances de tirer indépendamment avec succès sur des cibles apparaissant soudainement. Ces SAM dépendent des postes de commandement de la défense aérienne ou du poste d'observation avancé pour avoir au moins une idée de la direction de la cible et de l'heure approximative de son apparition.
Vukasin Milosevic, 2004
Les deux prototypes ont été créés par le personnel de VTO et de VTI, et il n'existe aucune information publiquement disponible sur le nombre de tests effectués (ou même s'il y en a eu). Les prototypes sont restés en service tout au long de la campagne de bombardement de l'OTAN en 1999. Des rapports non officiels suggèrent que le RL-4 aurait pu être utilisé au combat, mais rien ne prouve que des missiles RL-2 aient été tirés sur des avions de l'OTAN. Après la fin du conflit, les deux systèmes ont été retirés du service et rendus à VTI.
SPYDER (Israël)
Les sociétés israéliennes Rafael et IAI ont développé et promeuvent sur les marchés étrangers des systèmes de défense aérienne à courte portée SPYDER, basés respectivement sur les missiles Rafael Python 4 ou 5 et Derby, avec guidage infrarouge et radar actif. Le nouveau complexe a été présenté pour la première fois en 2004 lors du salon d'armement indien Defexpo.
Lanceur expérimenté du système de défense aérienne SPYDER, sur lequel Rafael a testé le complexe Jane's
Le système de défense aérienne SPYDER est capable de toucher des cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 15 km et à des altitudes allant jusqu'à 9 km. SPYDER est armé de quatre missiles Python et Derby dans un TPK sur un châssis tout-terrain Tatra-815 avec une disposition de roues 8x8. Lancement de fusées inclinées.
Version indienne du système de défense aérienne SPYDER au salon aéronautique de Bourges en 2007 Said Aminov
Missiles Derby, Python-5 et Iron Dome à Defexpo-2012
Le principal client à l’exportation du système de défense aérienne à courte portée SPYDER est l’Inde. En 2005, Rafael a remporté l'appel d'offres correspondant de l'Indian Air Force, avec des concurrents russes et sud-africains. En 2006, quatre lanceurs de missiles de défense aérienne SPYDER ont été envoyés en Inde pour y être testés, qui ont été achevés avec succès en 2007. Le contrat final pour la fourniture de 18 systèmes SPYDER pour un montant total d'un milliard de dollars a été signé en 2008. Il est prévu que les systèmes sera livré en 2011-2012. Le système de défense aérienne SPYDER a également été acheté par Singapour.
Système de défense aérienne SPYDER de l'armée de l'air de Singapour
Après la fin des hostilités en Géorgie en août 2008, des preuves sont apparues sur des forums Internet de la présence d'une batterie de systèmes de missiles de défense aérienne SPYDER parmi l'armée géorgienne, ainsi que de leur utilisation contre des avions russes. Par exemple, en septembre 2008, une photographie de l'ogive d'un missile Python 4 portant le numéro de série 11219 a été publiée. Plus tard, deux photographies datées du 19 août 2008 sont apparues d'un lanceur de missiles de défense aérienne SPYDER avec quatre missiles Python 4 sur le châssis. capturé par l'armée russe ou sud-ossète, le roumain a fabriqué un 6x6 romain. Le numéro de série 11219 est visible sur l'un des missiles.
Système de défense aérienne géorgien SPYDER
VL MICA (Europe)
Depuis 2000, le groupe européen MBDA promeut le système de défense aérienne VL MICA, dont la base est le missile aérien MICA. La première démonstration du nouveau complexe a eu lieu en février 2000 au salon Asian Aerospace à Singapour. Et déjà en 2001, les tests ont commencé sur le terrain d'entraînement français des Landes. En décembre 2005, l'entreprise MBDA a remporté un contrat pour la création du système de défense aérienne VL MICA pour les forces armées françaises. Il était prévu que ces complexes fourniraient une défense aérienne basée sur des objets aux bases aériennes, aux unités des formations de combat des forces terrestres et seraient utilisés comme défense aérienne basée sur des navires. Cependant, à ce jour, l'acquisition du complexe par les forces armées françaises n'a pas encore commencé. La version aéronautique du missile MICA est en service dans l'armée de l'air et la marine française (les chasseurs Rafale et Mirage 2000 en sont équipés), de plus, le MICA est en service dans les forces aériennes des Émirats arabes unis, de la Grèce et de Taiwan (Mirage 2000).
Maquette du système de défense aérienne PU embarqué VL MICA au salon LIMA-2013
La version terrestre du VL MICA comprend un poste de commandement, un radar de détection tridimensionnel et trois à six lanceurs avec quatre conteneurs de transport et de lancement. Les composants VL MICA peuvent être installés sur des véhicules tout-terrain standard. Les missiles anti-aériens du complexe peuvent être équipés d'une tête autodirectrice infrarouge ou à radar actif, totalement identique aux versions aéronautiques. Le TPK pour la version terrestre du VL MICA est identique au TPK pour la version navale du VL MICA. Dans la configuration de base du système de défense aérienne embarqué VL MICA, le lanceur se compose de huit TPK équipés de missiles MICA dans diverses combinaisons de têtes chercheuses.
Maquette du système de défense aérienne automoteur PU VL MICA au salon LIMA-2013
En décembre 2007, des systèmes de défense aérienne VL MICA ont été commandés par Oman (pour trois corvettes du projet Khareef en construction au Royaume-Uni), puis ces systèmes ont été achetés par la marine marocaine (pour trois corvettes du projet SIGMA en construction aux Pays-Bas) et la Émirats arabes unis (pour deux petites corvettes lance-missiles sous contrat en Italie, projet Falaj 2) . En 2009, au Salon du Bourget, la Roumanie a annoncé l'acquisition des complexes VL MICA et Mistral pour l'armée de l'air du pays auprès du groupe MBDA, même si les livraisons aux Roumains n'ont pas encore commencé.
IRIS-T (Europe)
Dans le cadre de l'initiative européenne visant à créer un missile aérien prometteur à courte portée pour remplacer l'américain AIM-9 Sidewinder, un consortium de pays dirigé par l'Allemagne a créé le missile IRIS-T d'une portée allant jusqu'à 25 km. Le développement et la production sont réalisés par Diehl BGT Defence en partenariat avec des entreprises en Italie, en Suède, en Grèce, en Norvège et en Espagne. Le missile a été adopté par les pays participants en décembre 2005. Le missile IRIS-T peut être utilisé par une large gamme d'avions de combat, notamment les Typhoon, Tornado, Gripen, F-16 et F-18. Le premier client d'exportation d'IRIS-T était l'Autriche, puis le missile a été commandé par l'Afrique du Sud et l'Arabie saoudite.
Maquette du lanceur automoteur Iris-T au salon de Bourges 2007
En 2004, Diehl BGT Defence a commencé à développer un système de défense aérienne prometteur utilisant le missile aérien IRIS-T. Le complexe IRIS-T SLS fait l'objet d'essais sur le terrain depuis 2008, principalement sur le site d'essais sud-africain d'Overberg. Le missile IRIS-T est lancé verticalement depuis un lanceur monté sur le châssis d'un camion tout-terrain léger. La détection des cibles aériennes est assurée par le radar polyvalent Giraffe AMB développé par la société suédoise Saab. La portée maximale de destruction dépasse 10 km.
En 2008, un PU modernisé a été présenté au salon ILA à Berlin.
En 2009, Diehl BGT Defence a présenté une version modernisée du système de défense aérienne IRIS-T SL avec un nouveau missile dont la portée d'engagement maximale devrait être de 25 km. La fusée est équipée d'un moteur de fusée amélioré, ainsi que de systèmes de transmission automatique de données et de navigation GPS. Des tests du complexe amélioré ont été réalisés fin 2009 sur le site d'essai sud-africain.
Lanceur du système de défense aérienne allemand IRIS-T SL 25.6.2011 sur la base aérienne de Dubendorf Miroslav Gyürösi
Conformément à la décision des autorités allemandes, la nouvelle version du système de défense aérienne devait être intégrée au prometteur système de défense aérienne MEADS (créé conjointement avec les États-Unis et l'Italie), ainsi qu'assurer l'interaction avec le Patriot PAC. -3 systèmes de défense aérienne. Cependant, le retrait annoncé des États-Unis et de l'Allemagne en 2011 du programme de système de défense aérienne MEADS rend extrêmement incertaines les perspectives de MEADS lui-même et de la version anti-aérienne du missile IRIS-T, qui devait y être intégrée. Le complexe peut être proposé aux pays exploitant des missiles aériens IRIS-T.
NASAMS (États-Unis, Norvège)
Le concept d’un système de défense aérienne utilisant le missile aérien AIM-120 a été proposé au début des années 1990. la société américaine Hughes Aircraft (qui fait désormais partie de Raytheon) lors de la création d'un système de défense aérienne prometteur dans le cadre du programme AdSAMS. En 1992, le complexe AdSAMS est entré en phase de test, mais ce projet n'a pas été développé davantage. En 1994, Hughes Aircraft a conclu un contrat pour développer le système de défense aérienne NASAMS (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System), dont l'architecture était en grande partie la même que celle du projet AdSAMS. Le développement du complexe NASAMS en collaboration avec Norsk Forsvarteknologia (qui fait désormais partie du groupe Kongsberg Defence) a été achevé avec succès et, en 1995, sa production a commencé pour l'armée de l'air norvégienne.
Le système de défense aérienne NASAMS se compose d'un poste de commandement, d'un radar tridimensionnel Raytheon AN/TPQ-36A et de trois lanceurs transportables. Le lanceur transporte six missiles AIM-120.
En 2005, Kongsberg a remporté un contrat pour l'intégration complète des systèmes de défense aérienne norvégiens NASAMS dans le système conjoint de commandement et de contrôle de la défense aérienne de l'OTAN. Le système de défense aérienne modernisé, baptisé NASAMS II, est entré en service dans l'armée de l'air norvégienne en 2007.
SAM NASAMS II Ministère norvégien de la Défense
En 2003, quatre systèmes de défense aérienne NASAMS ont été livrés aux forces terrestres espagnoles et un système de défense aérienne a été transféré aux États-Unis. En décembre 2006, l'armée néerlandaise a commandé six systèmes SAM NASAMS II améliorés, les livraisons commençant en 2009. En avril 2009, la Finlande a décidé de remplacer trois bataillons de systèmes SAM russes Buk-M1 par NASAMS II. Le coût estimé du contrat finlandais est de 500 millions d'euros.
Actuellement, Raytheon et Kongsberg développent conjointement le système de défense aérienne HAWK-AMRAAM, utilisant des missiles d'avion AIM-120 sur des lanceurs universels et un radar de détection Sentinel dans le système de défense aérienne I-HAWK.
Lanceur haute mobilité NASAMS AMRAAM sur châssis Raytheon FMTV
GRIFFES/SLAMRAAM (ÉTATS-UNIS)
Depuis le début des années 2000. Aux États-Unis, un système de défense aérienne mobile prometteur est en cours de développement, basé sur le missile aérien AIM-120 AMRAAM, dont les caractéristiques sont similaires au missile russe à moyenne portée RVV-AE (R-77). Le principal développeur et fabricant de missiles est Raytheon Corporation. Boeing est un sous-traitant et est responsable du développement et de la production du poste de commandement pour le contrôle des missiles de défense aérienne.
En 2001, le Corps des Marines des États-Unis a conclu un contrat avec Raytheon Corporation pour créer le système de défense aérienne CLAWS (Complementary Low-Altitude Weapon System, également connu sous le nom de HUMRAAM). Ce système de défense aérienne était un système de défense aérienne mobile, basé sur un lanceur basé sur un véhicule tout-terrain de l'armée HMMWV avec quatre missiles d'avion AIM-120 AMRAAM lancés à partir de guides inclinés. Le développement du complexe a été extrêmement retardé en raison de réductions répétées du financement et du manque de vision claire du Pentagone sur la nécessité de l’acquérir.
En 2004, l’armée américaine a chargé Raytheon Corporation de développer le système de défense aérienne SLAMRAAM (Surface-Launched AMRAAM). Depuis 2008, les tests du système de défense aérienne SLAMRAAM ont commencé sur des sites d'essai, au cours desquels l'interaction avec les systèmes de défense aérienne Patriot et Avenger a également été testée. Dans le même temps, l'armée a finalement abandonné l'utilisation du châssis léger HMMWV et la dernière version du SLAMRAAM a été testée sur le châssis. camion FMTV. En général, le développement du système a également été lent, même si l'on s'attendait à ce que le nouveau complexe entre en service en 2012.
En septembre 2008, des informations sont apparues selon lesquelles les Émirats arabes unis avaient soumis une demande d'achat d'un certain nombre de systèmes de défense aérienne SLAMRAAM. De plus, ce système de défense aérienne devait être acquis par l'Égypte.
En 2007, Raytheon Corporation a proposé d'améliorer considérablement les capacités de combat du système de défense aérienne SLAMRAAM en ajoutant deux nouveaux missiles à son armement : le missile pour avion à courte portée à guidage infrarouge AIM-9X et le missile à longue portée SLAMRAAM-ER. Ainsi, le complexe modernisé aurait dû pouvoir utiliser deux types de missiles à courte portée à partir d'un seul lanceur : AMRAAM (jusqu'à 25 km) et AIM-9X (jusqu'à 10 km). Grâce à l'utilisation du missile SLAMRAAM-ER, la portée maximale de destruction du complexe a été portée à 40 km. Le missile SLAMRAAM-ER est développé par Raytheon de sa propre initiative et est un missile anti-aérien ESSM modifié basé sur un navire avec une tête autodirectrice et un système de contrôle du missile aérien AMRAAM. Les premiers tests du nouveau missile SL-AMRAAM-ER ont été réalisés en Norvège en 2008.
Entre-temps, en janvier 2011, des informations sont apparues selon lesquelles le Pentagone avait finalement décidé de ne pas acheter le système de défense aérienne SLAMRAAM ni pour l'armée ni pour le Corps des Marines en raison de coupes budgétaires, malgré le manque de perspectives de modernisation du système de défense aérienne Avenger. Cela signifie apparemment la fin du programme et rend douteuses ses éventuelles perspectives d’exportation.
Caractéristiques tactiques et techniques des systèmes de défense aérienne basés sur des missiles aériens
Nom du système de défense aérienne | Entreprise de développement | Missile anti-aérien | Type de tête chercheuse | Portée d'engagement SAM, km | Portée des dommages du complexe aéronautique, km |
Chaparral | Lockheed Martin (États-Unis) | Sidewinder 1C (AIM-9D) - MIM-72A | Balayage de rosette IR AN/DAW-2 (Chercheur de balayage de rosette) - MIM-72G | 0,5 à 9,0 (MIM-72G) | Jusqu'à 18 (AIM-9D) |
SAM basé sur RVV-AE | KTRV (Russie) | RVV-AE | ARL | De 1,2 à 12 | De 0,3 à 80 |
Pracka - RL-2 | Yougoslavie | R-60MK | IR | n / A | Jusqu'à 8 |
Pracka - RL-4 | R-73 | IR | n / A | Jusqu'à 20 | |
SPYDER | Rafael, IAI (Israël) | Python5 | IR | 1 à 15 (SPYDER-SR) | Jusqu'à 15 |
Derby | ARL GOS | De 1 à 35 (à 50) (SPYDER-MR) | Jusqu'à 63 | ||
VL Mica | MBDA (Europe) | IR Mica | IR GOS | À 10 | De 0,5 à 60 |
RF Mica | ARL GOS | ||||
SL-AMRAAM/GRIFFES/NASAMS | Raytheon (États-Unis), Kongsberg (Norvège) | AIM-120 AMRAAM | ARL GOS | De 2,5 à 25 | Jusqu'à 48 |
AIM-9X Sidewinder | IR GOS | À 10 | Jusqu'à 18,2 | ||
SL-AMRAAM ER | ARL GOS | Jusqu'à 40 | Pas d'analogique | ||
Moineau de mer | Raytheon (États-Unis) | Moineau AIM-7F | PARL SGN | Jusqu'à 19 | 50 |
ESSM | PARL SGN | Jusqu'à 50 | Pas d'analogique | ||
IRIS-T SL | Diehl BGT Défense (Allemagne) | IRIS-T | IR GOS | Jusqu'à 15 km (estimé) | 25 |
Le S-300 est un système de missile anti-aérien soviétique (russe) à longue portée conçu pour la défense aérienne et antimissile des installations militaires et civiles les plus importantes : grandes villes et structures industrielles, bases militaires et points de contrôle. Le S-300 a été développé au milieu des années 70 par les concepteurs de la célèbre association de recherche et de production Almaz. Actuellement, le système de défense aérienne S-300 constitue toute une famille de systèmes de missiles anti-aériens qui protègent de manière fiable le ciel russe de tout agresseur.
Le missile S-300 est capable de toucher une cible aérienne à des distances de cinq à deux cents kilomètres ; il peut « fonctionner » efficacement contre des cibles balistiques et aérodynamiques.
L'exploitation du système de défense aérienne S-300 a commencé en 1975 et ce complexe a été mis en service en 1978. Depuis lors, sur la base du modèle de base, un grand nombre de modifications ont été développées, qui diffèrent par leurs caractéristiques, leur spécialisation, leurs paramètres de fonctionnement du radar, leurs missiles anti-aériens et d'autres caractéristiques.
Les systèmes de missiles anti-aériens (AAMS) de la famille S-300 sont l'un des systèmes de défense aérienne les plus connus au monde. Il n’est donc pas surprenant que ces armes soient très demandées à l’étranger. Aujourd'hui, diverses modifications du système de défense aérienne S-300 sont en service dans les anciennes républiques soviétiques (Ukraine, Biélorussie, Arménie, Kazakhstan). En outre, le complexe est utilisé par les forces armées d'Algérie, de Bulgarie, d'Iran, de Chine, de Chypre, de Syrie, d'Azerbaïdjan et d'autres pays.
Le S-300 n'a jamais participé à de véritables opérations de combat, mais malgré cela, la plupart des experts nationaux et étrangers évaluent très hautement le potentiel du complexe. A tel point que les problèmes d’approvisionnement de ces armes conduisent parfois à des scandales internationaux, comme ce fut le cas avec le contrat iranien.
Le développement ultérieur de la famille de systèmes de défense aérienne S-300 est le prometteur S-500 Prometheus (mis en service en 2007), dont la mise en service est prévue pour 2020. En 2011, il a été décidé d'achever la production en série des premières modifications du complexe - S-300PS et S-300PM.
Pendant de nombreuses années, les experts occidentaux ont rêvé de « faire connaissance » avec le système de défense aérienne S-300. Ils n’ont eu une telle opportunité qu’après l’effondrement de l’URSS. En 1996, les Israéliens ont pu évaluer l'efficacité du complexe S-300PMU1, précédemment vendu par la Russie à Chypre. Après des exercices conjoints avec la Grèce, les représentants israéliens ont annoncé avoir trouvé les points faibles de ce complexe anti-aérien.
Il existe également des informations (confirmées par diverses sources) selon lesquelles, dans les années 90, les Américains ont réussi à acheter les éléments du complexe qui les intéressaient dans les anciennes républiques soviétiques.
Le 7 mars 2019, plusieurs médias occidentaux (notamment le français Le Figaro) ont publié des informations sur la destruction d'une batterie syrienne S-300 dans la région de Damas par le dernier avion israélien F-35.
Histoire de la création du système de défense aérienne S-300
L'histoire de la création du système de missiles anti-aériens S-300 a commencé au milieu des années 50, lorsque l'URSS était en train de créer un système de défense antimissile. Des travaux de recherche ont été menés dans le cadre des projets «Ball» et «Protection», au cours desquels la possibilité de créer des systèmes de défense aérienne capables de transporter à la fois une défense aérienne et une défense antimissile a été prouvée expérimentalement.
Les stratèges militaires soviétiques ont clairement compris qu'il était peu probable que l'URSS soit en mesure de rivaliser avec les pays occidentaux en termes de nombre d'avions de combat. Une grande attention a donc été accordée au développement des forces de défense aérienne.
À la fin des années 60, le complexe militaro-industriel soviétique avait accumulé une expérience significative dans le développement et l'exploitation de systèmes de missiles anti-aériens, y compris en conditions de combat. Le Vietnam et le Moyen-Orient ont fourni aux concepteurs soviétiques une richesse de données factuelles à étudier et ont montré les forces et les faiblesses des systèmes de défense aérienne.
En conséquence, il est devenu clair que les plus grandes chances de toucher l'ennemi et d'éviter une frappe de représailles sont assurées par des systèmes de missiles anti-aériens mobiles, capables de passer de la position de déplacement à la position de combat et de revenir le plus rapidement possible.
À la fin des années 60, à l'instigation du commandement des forces de défense aérienne de l'URSS et de la direction du KB-1 du ministère de l'Industrie radioélectrique, est née l'idée de créer un complexe anti-aérien unique unifié qui pourrait a touché des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 100 km et pouvait être utilisé à la fois dans les forces terrestres, dans la défense aérienne du pays et dans la marine. Après une discussion impliquant des représentants du complexe militaire et militaro-industriel, il est devenu clair qu'un tel système antiaérien ne pourrait justifier ses coûts de production que s'il pouvait également remplir des missions de défense antimissile et antisatellite.
Créer un tel complexe est encore aujourd’hui une tâche ambitieuse. Les travaux sur le S-300 ont officiellement commencé en 1969, après la publication de la résolution correspondante du Conseil des ministres de l'URSS.
Finalement, il a été décidé de développer trois systèmes de défense aérienne : pour la défense aérienne du pays, pour la défense aérienne des forces terrestres et pour la défense aérienne de la Marine. Ils ont reçu les désignations suivantes : S-300P (« Country Air Defence »), S-300F (« Marine ») et S-300В (« Militaire »).
Pour l’avenir, il convient de noter qu’il n’a pas été possible de parvenir à une unification complète de toutes les modifications du complexe S-300. Le fait est que les éléments des modifications (à l’exception des systèmes complets de radar et de défense antimissile) ont été fabriqués dans diverses entreprises de l’URSS en utilisant leurs propres exigences technologiques, composants et technologies.
En général, des dizaines d'entreprises et d'organisations scientifiques de toute l'Union soviétique ont été impliquées dans ce projet. Le principal développeur du système de défense aérienne était NPO Almaz ; les missiles du complexe S-300 ont été créés au bureau d'études Fakel.
Plus les travaux avançaient, plus les problèmes liés à l'unification du complexe anti-aérien se multipliaient. Leur raison principale était les particularités de l’utilisation de tels systèmes dans différents types de troupes. Alors que les systèmes de défense aérienne et navale sont généralement utilisés conjointement avec des systèmes de reconnaissance radar très puissants, les systèmes de défense aérienne militaires disposent généralement d'un degré élevé d'autonomie. Par conséquent, il a été décidé de transférer les travaux sur le S-300V au NII-20 (dans le futur NPO Antey), qui possédait alors une expérience significative dans le développement de systèmes de défense aérienne de l'armée.
Les conditions particulières d'utilisation des systèmes de missiles anti-aériens en mer (réflexion du signal depuis la surface de l'eau, forte humidité, éclaboussures, tangage) ont forcé la nomination du VNII RE comme principal développeur du S-300F.
Modification du système de défense aérienne S-300V
Bien que le système de défense aérienne S-300V ait été initialement créé dans le cadre d'un programme unique avec d'autres modifications du complexe, il a ensuite été transféré à un autre développeur principal - NII-20 (plus tard NIEMI) et est devenu essentiellement un projet distinct. Le développement des systèmes de défense antimissile pour le S-300V a été réalisé par le Bureau de conception de construction de machines de Sverdlovsk (SMKB) « Novator ». Les lanceurs et les machines de chargement du complexe ont été créés au Start OKB, et le radar Obzor-3 a été conçu au NII-208. Le S-300V a reçu son propre nom « Antey-300V » et est toujours en service dans l'armée russe.
La division anti-aérienne du complexe S-300V comprend les éléments suivants :
- poste de commandement (9S457) pour contrôler les opérations de combat du système de défense aérienne ;
- radar polyvalent "Obzor-3";
- Radar à vue sectorielle "Ginger" ;
- quatre batteries antiaériennes pour détruire des cibles aériennes.
Chaque batterie comprenait deux types de lanceurs avec des missiles différents, ainsi que deux machines de lancement et de chargement pour chacun d'eux.
Initialement, le S-300B était conçu comme un système de missile anti-aérien de première ligne capable de combattre le SRAM, missiles de croisière(KR), les missiles balistiques (type Lance ou Pershing), les avions et hélicoptères ennemis, sous réserve de leur utilisation massive et de contre-mesures électroniques et incendie actives.
La création du système de défense aérienne Atlant-300V s'est déroulée en deux étapes. Lors du premier d'entre eux, le complexe a «appris» à contrer avec confiance les missiles de croisière et les cibles balistiques et aérodynamiques.
En 1980-1981 Des tests SAM ont été effectués sur le terrain d'entraînement d'Emba, qui ont été concluants. En 1983, le S-300V1 « intermédiaire » est mis en service.
L'objectif de la deuxième étape de développement était d'étendre les capacités du complexe ; il s'agissait d'adapter le système de défense aérienne pour lutter contre les missiles balistiques de type Pershing, les missiles aérobalistiques SRAM et les avions brouilleurs à des distances allant jusqu'à 100 km. À cette fin, le radar Ginger, de nouveaux missiles anti-aériens 9M82, des lanceurs et des machines de chargement pour ceux-ci ont été introduits dans le complexe. Des tests du complexe S-300V amélioré ont été effectués en 1985-1986. et terminé avec succès. En 1989, le S-300V est mis en service.
Actuellement, le système de défense aérienne S-300V est en service dans l'armée russe (plus de 200 unités), ainsi que dans les forces armées d'Ukraine, de Biélorussie et du Venezuela.
Sur la base du système de défense aérienne S-300V, les modifications S-300VM (Antey-2500) et S-300V4 ont été développées.
Le S-300VM est une modification d'exportation du complexe fourni au Venezuela. Le système comporte un type de missile en deux versions, sa portée de tir atteint 200 km, le S-300VM peut toucher simultanément 16 cibles balistiques ou 24 cibles aériennes. La hauteur maximale de destruction est de 30 km, le temps de déploiement est de six minutes. La vitesse du système de défense antimissile est de Mach 7,85.
S-300V4. Modification la plus moderne du complexe, elle peut frapper des missiles balistiques et des cibles aérodynamiques à des distances allant jusqu'à 400 km. Actuellement, tous les systèmes S-300V en service dans les forces armées russes ont été mis à niveau vers le niveau S-300V4.
Modification S-300P
Le système de défense aérienne S-300P est un système anti-aérien conçu pour la défense des installations civiles et militaires les plus importantes contre tout type d'attaque aérienne : missiles balistiques et de croisière, avions, véhicules aériens sans pilote, dans des conditions d'utilisation massive avec des contre-mesures électroniques de l'ennemi.
La production en série du système de missile anti-aérien S-300PT a commencé en 1975 ; trois ans plus tard, il a été mis en service et a commencé à entrer dans les unités de combat. La lettre « T » dans le nom du complexe signifie « transportable ». Le développeur principal du complexe était NPO Almaz, la fusée a été conçue au bureau d'études Fakel et fabriquée à l'usine du Nord de Leningrad. Les lanceurs étaient gérés par le KBSM de Leningrad.
Ce système de défense aérienne était censé remplacer les systèmes de défense aérienne S-25 et les systèmes de défense aérienne S-75 et S-125, déjà obsolètes à l'époque.
Le système de défense aérienne S-300PT se composait d'un poste de commandement comprenant un radar de détection 5N64 et un point de contrôle 5K56, ainsi que de six systèmes de défense aérienne 5Zh15. Initialement, le système utilisait des missiles V-500K avec une portée d'engagement maximale de 47 km ; ils ont ensuite été remplacés par des missiles V-500R avec une portée allant jusqu'à 75 km et un radiogoniomètre embarqué.
Le système de défense aérienne 5Zh15 comprenait un radar de détection de cible 5N66 à basse et extrêmement basse altitude, un système de contrôle avec un radar d'éclairage de guidage 5N63 et un lanceur 5P85-1. Le système de défense aérienne pourrait facilement fonctionner sans le radar 5N66. Les lanceurs étaient situés sur des semi-remorques.
Sur la base du système de missile anti-aérien S-300PT, plusieurs modifications ont été développées, qui ont été utilisées en URSS et exportées. Le système de défense aérienne S-300PT a été abandonné.
L'une des modifications les plus répandues du complexe anti-aérien était le S-300PS (« S » signifie « automoteur »), mis en service en 1982. Les concepteurs soviétiques se sont inspirés de l'expérience de l'utilisation de systèmes de défense aérienne au Moyen-Orient et au Vietnam. Il a clairement montré que seuls des systèmes de défense aérienne hautement mobiles avec un temps de déploiement minimal peuvent survivre et mener efficacement leur travail de combat. Le S-300PS s'est déployé du déplacement à la position de combat (et retour) en seulement cinq minutes.
Le système de défense aérienne S-300PS comprend le 5N83S KP et jusqu'à 6 systèmes de défense aérienne 5ZH15S. De plus, chaque complexe individuel dispose d’un haut degré d’autonomie et peut combattre de manière indépendante.
Le poste de commandement comprend un radar de détection 5N64S, réalisé sur le châssis MAZ-7410, et un centre de contrôle 5K56S basé sur le MAZ-543. Le système de défense aérienne 5ZH15S se compose d'un radar d'éclairage et de guidage 5N63S et de plusieurs complexes de lancement (jusqu'à quatre). Chaque lanceur contient quatre missiles. Ils sont également fabriqués sur le châssis MAZ-543. En outre, le complexe pourrait comprendre un système de détection et de destruction de cibles à basse altitude 5N66M. Le complexe est équipé d'un système d'alimentation électrique autonome.
De plus, chaque division S-300PS pourrait être équipée d'un radar tridimensionnel toutes altitudes 36D6 ou 16Zh6 et d'un géomètre topographique 1T12-2M. De plus, le système de missiles anti-aériens pourrait être équipé d'un module de soutien de service (basé sur le MAZ-543), qui comprenait une cantine, une salle de garde avec une mitrailleuse et des locaux d'habitation.
Au milieu des années 80, sur la base du S-300PS, une modification du S-300PMU a été développée, dont la principale différence était une augmentation des munitions à 28 missiles. En 1989, une modification d'exportation du complexe S-300PMU est apparue.
Au milieu des années 80, le développement d'une autre modification du S-300PS, le S-300PM, a commencé. Extérieurement (et dans sa composition), ce système n'était pas très différent des complexes précédents de cette série, mais cette modification a été apportée sur une nouvelle base élémentaire, ce qui a permis de porter ses caractéristiques à un nouveau niveau : augmenter considérablement l'immunité au bruit et presque doubler la portée des cibles touchées. En 1989, le S-300PM a été adopté par les forces de défense aérienne de l'URSS. Sur cette base, une modification améliorée du S-300PMU1 a été créée, qui a été présentée pour la première fois au grand public en 1993 au salon aéronautique de Joukovski.
La principale différence entre le S-300PMU1 résidait dans le nouveau système de défense antimissile 48N6, doté d'une ogive plus petite et d'un matériel plus avancé. Grâce à cela, le nouveau système de défense aérienne a pu combattre des cibles aériennes volant à une vitesse de 6 450 km/h et frapper en toute confiance des avions ennemis à une distance de 150 km. Le S-300PMU1 comprenait des stations radar plus avancées.
Le système de défense aérienne S-300PMU1 peut être utilisé indépendamment ou en combinaison avec d'autres systèmes de défense aérienne. Le RCS minimum d'une cible suffisant pour la détection est de 0,2 mètre carré. mètres.
En 1999, de nouveaux missiles antiaériens destinés au complexe S-300PMU1 ont été présentés. Ils avaient une ogive plus petite, mais une plus grande précision pour atteindre la cible grâce à un nouveau système de manœuvre, qui fonctionnait non pas grâce à la queue, mais grâce à un système à dynamique de gaz.
Jusqu'en 2014, tous les systèmes de défense aérienne-300PM en service dans les forces armées russes ont été mis à niveau au niveau S-300PMU1.
Actuellement, la deuxième étape de modernisation est en cours, qui consiste à remplacer les installations informatiques obsolètes du complexe par des modèles modernes, ainsi qu'à remplacer l'équipement des postes de travail des artilleurs anti-aériens. Les nouveaux complexes seront équipés moyens modernes communications, référence topographique et navigation.
En 1997, une nouvelle modification du complexe a été présentée au public : le S-300PM2 « Favorite ». Il a ensuite été adopté pour le service. Cette option offre une portée accrue de cibles touchées (jusqu'à 195 km), ainsi que la capacité de résister aux derniers avions fabriqués à l'aide de technologies furtives (cible ESR - 0,02 m²).
"Favorit" a reçu des missiles 48N6E2 améliorés, capables de détruire des cibles balistiques à courte et moyenne portée. Les systèmes de défense aérienne S-300PM2 ont commencé à apparaître dans l'armée en 2013 ; les modifications précédemment publiées des S-300PM et S-300PMU1 peuvent être mises à niveau à leur niveau.
Modification S-300F
Le S-300F est un système de missile anti-aérien conçu pour marine basé sur le système de défense aérienne S-300P. Le principal développeur du complexe était l'Institut panrusse de recherche scientifique sur la reconstruction et l'électronique (plus tard NPO Altair), la fusée a été développée par Fakel IKB et le radar a été développé par NIIP. Initialement, il était prévu d'armer les croiseurs lance-missiles des projets 1164 et 1144, ainsi que les navires du projet 1165, qui n'a jamais été mis en œuvre, du nouveau système de défense aérienne.
Le système de défense aérienne S-300F était destiné à engager des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 75 km, volant à une vitesse de 1 300 m/s dans une plage d'altitude de 25 m à 25 km.
Le prototype S-300F a été installé pour la première fois sur le BOD Azov en 1977 ; le système a été officiellement mis en service en 1984. Des tests d'État de la version navale du S-300 ont eu lieu sur le croiseur lance-missiles Kirov (projet 1144).
Le prototype du système de défense aérienne se composait de deux lanceurs à tambour pouvant accueillir des missiles 48, ainsi que du système de contrôle Fort.
Le système de défense aérienne S-300F Fort a été produit en deux versions avec six et huit tambours, chacun pouvant accueillir 8 conteneurs de lancement verticaux. L'un d'eux se trouvait toujours sous la trappe de lancement ; le moteur de propulsion de la fusée était démarré après avoir quitté les guides. Après le lancement de la fusée, le tambour s'est retourné et a amené un nouveau conteneur contenant des missiles sous la trappe. L'intervalle de tir du S-300F est de 3 secondes.
Les systèmes de défense aérienne S-300F disposent d'un système de guidage avec un radar de missile semi-actif. Le complexe dispose d'un système de conduite de tir 3R41 avec un radar multiéléments.
Le système de défense antimissile 5V55RM, utilisé sur le complexe du Fort S-300, est un missile à combustible solide fabriqué selon une conception aérodynamique normale. Le missile a été dévié en vol en raison du système dynamique des gaz. Le fusible est un radar, l'ogive est une fragmentation hautement explosive, pesant 130 kg.
En 1990, une version modifiée du complexe, le S-300FM Fort-M, a été présentée. Sa principale différence par rapport au modèle de base était le nouveau système de défense antimissile 48N6. La masse de sa charge nucléaire a été augmentée à 150 kg et son rayon de destruction à 150 km. Le nouveau missile pourrait détruire des objets volant à des vitesses allant jusqu'à 1 800 m/s. La version d'exportation du S-300FM s'appelle « Rif-M » ; elle est actuellement armée de destroyers de type 051C de la marine chinoise.
La dernière modernisation du complexe S-300F Fort est le développement de missiles guidés anti-aériens 48N6E2, dotés d'une portée de tir de 200 km. Actuellement, le navire amiral de la flotte du Nord, le croiseur Pierre le Grand, est armé de missiles similaires.
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Aujourd'hui, nous allons nous familiariser avec le système de missiles anti-aériens Buk, considéré comme l'un des meilleurs représentants de sa catégorie sur la scène mondiale. Le véhicule est capable de détruire les avions et missiles ennemis, les navires et les bâtiments. Considérons également les options de conception et les différences entre les modifications.
Qu'est-ce que le système de missiles de défense aérienne Buk ?
Le véhicule en question (le système de missiles antiaériens de l'armée Buk), selon l'indice GRAU, est désigné sous le nom de 9K37 et est connu des spécialistes de l'OTAN et des États-Unis sous le nom de SA-11 Gadfly. L'équipement est classé comme complexe anti-aérien sur châssis automoteur. Les missiles sont utilisés pour détruire des cibles. Le complexe est conçu pour détruire les avions ennemis, ainsi que d'autres cibles aérodynamiques à basse et moyenne altitude, dans un rayon de 30 à 18 000 mètres. Lors de sa création, il était censé combattre efficacement les objets en manœuvre capables de fournir d'intenses contre-mesures radio.
Histoire de la création du système de défense aérienne Buk
Les travaux de création de la machine ont commencé en janvier 197272, le lancement a été donné par un décret du gouvernement de l'Union soviétique. Il était supposé que la nouvelle voiture remplacerait son prédécesseur, la Cube. Le développeur du système était l'Institut de recherche en ingénierie des instruments de Tikhomirov, qui était à l'époque dirigé par A.A. Rastov. Il est à noter que le nouveau véhicule était censé être mis en service par l'armée littéralement trois ans après le début du développement, ce qui a considérablement compliqué la tâche des concepteurs.
Pour permettre de réaliser les travaux dans un délai aussi court, ceux-ci ont été divisés en deux étapes :
- Tout d'abord, une modification profonde du "Cube" a été mise en service - le système de défense aérienne Kub-M3, indice 9A38. Un véhicule sur châssis automoteur équipé de missiles 9M38 devait être inséré dans chaque batterie. Au cours des travaux, un complexe portant la marque M4 dans le nom a été créé, qui a été mis en service en 1978 ;
- La deuxième étape impliquait la mise en service définitive du complexe, qui comprenait : un poste de commandement, une station de détection de cibles dans les airs, un canon automoteur lui-même, ainsi qu'un système de lancement-chargement et un système de défense antimissile (anti-aérien missile guidé).
Les concepteurs ont fait face à la tâche et déjà en 1977, les tests des deux machines ont commencé. Pendant deux ans, les capacités et le potentiel des systèmes ont été évalués sur le terrain d'entraînement d'Emba, après quoi les installations ont commencé à entrer en service dans le pays.
Il convient de noter qu'en plus de la variante terrestre du système, une installation destinée à la Marine a également été créée sur un système de défense antimissile unique. Le châssis à chenilles a été créé par l'usine de construction de machines de Mytishchi (MMZ), les missiles ont été développés par le bureau Sverdlovsk Novator. La station de désignation/suivi de cible a été conçue au NIIIP MRP.
Principe de fonctionnement du système de missile Buk
Les caractéristiques du complexe permettent de combattre efficacement diverses cibles aériennes dont la vitesse ne dépasse pas 830 m/s, en manœuvrant avec des surcharges allant jusqu'à 12 unités. On pensait que le véhicule pourrait même combattre les missiles balistiques Lance.
Au cours du développement, il était prévu de multiplier par deux l'efficacité opérationnelle des systèmes de défense aérienne existants en augmentant la capacité des canaux lors de travaux à des fins aérodynamiques. Une partie nécessaire du travail était l'automatisation des processus, commençant par la détection d'un ennemi potentiel et se terminant par sa destruction.
Il était prévu d'ajouter une installation innovante à chaque batterie du régiment Kubov-M3, ce qui, à un coût minime, augmenterait considérablement les capacités de l'unité. Les dépenses de modernisation ne représentaient pas plus de 30% des investissements initiaux en formation, mais le nombre de canaux a doublé (passé à 10), le nombre de missiles prêts à effectuer des missions de combat a augmenté d'un quart - à 75.
Il convient de noter que sur la base des résultats des tests des systèmes, les caractéristiques suivantes ont été obtenues :
- en mode autonome, les avions à une altitude de trois kilomètres pourraient être détectés à une distance de 65 à 77 kilomètres ;
- des cibles volant à basse altitude (30 à 100 m) ont été détectées à une distance de 32 à 41 km ;
- des hélicoptères ont été repérés à une distance de 21 à 35 km ;
- en mode centralisé, l'installation de reconnaissance/guidage n'a pas permis de démontrer tout le potentiel du complexe, de sorte que les avions à une altitude de 3 à 7 km n'ont pu être détectés qu'à une distance de 44 km ;
- dans des conditions similaires, volant à basse altitude avions ont été détectés à une distance de 21 à 28 km.
Le traitement des cibles par le système en mode hors ligne ne prend pas plus de 27 secondes, la probabilité de toucher une cible avec un projectile atteint 70 à 93 %. Dans le même temps, les armes en question pourraient détruire jusqu'à six cibles ennemies. De plus, les missiles développés sont capables d'opérer efficacement non seulement contre les avions et les armes de frappe ennemis, mais également contre des cibles en surface et au sol.
La méthode de guidage est combinée : à l'entrée dans la trajectoire de vol - la méthode inertielle, les réglages s'effectuent depuis le poste de commandement ou l'installation elle-même. Au stade final, juste avant de détruire la cible, un mode semi-actif utilisant l'automatisation est activé.
Les deux dernières options sont devenues possibles à détruire grâce au télémètre laser, apparu sur la modification militaire M1-2. Il est possible de traiter des objets avec le rayonnement micro-ondes désactivé, ce qui a un effet positif sur la capacité de survie de l'ensemble du système, son secret vis-à-vis de l'ennemi, ainsi que son immunité contre les interférences. Le mode de support de coordonnées introduit dans cette modification vise à lutter contre les interférences.
L'efficacité de l'installation réside dans sa grande mobilité : il suffit de 5 minutes pour passer d'une position de déplacement à une position de combat. Le système se déplace sur un châssis à chenilles spécialement conçu ; il existe des options avec empattement. Dans la première version, la voiture développe jusqu'à 65 km/h sur autoroutes et terrains accidentés ; la réserve des réservoirs de carburant permet de parcourir jusqu'à 500 km tout en conservant le volume nécessaire pour travailler pendant deux heures.
Le complexe de travail coordonné est équipé des outils suivants :
- Communication – un canal pour la réception/transmission ininterrompue d'informations est formé ;
- Systèmes d'orientation/navigation, dans les plus brefs délais, une référence de localisation est formée ;
- Équipement pour l'alimentation électrique autonome de l'ensemble du complexe ;
- Équipements pour assurer la protection et la vie dans des conditions d'utilisation d'armes nucléaires ou chimiques.
Pour le combat, des systèmes d'alimentation autonomes sont utilisés ; si nécessaire, il est possible de connecter des sources externes. La durée totale du travail sans arrêt est d'une journée.
Conception du complexe 9K37
Pour assurer la fonctionnalité du complexe, il comprend quatre types de machines. Il existe des moyens techniques attachés pour lesquels les châssis Ural-43203 et ZIL-131 sont utilisés. La plupart des systèmes considérés sont basés sur des chenilles. Cependant, certaines options d'installation étaient équipées de roues.
Les moyens de combat du complexe sont les suivants :
- Un poste de commandement coordonnant les actions de l'ensemble du groupe ;
- Une station de détection de cible, qui non seulement identifie un ennemi potentiel, mais identifie son identité et transmet les données reçues au poste de commandement ;
- Un système de tir automoteur qui assure la destruction de l'ennemi dans un certain secteur en position stationnaire ou de manière autonome. En cours de travail, il détecte des cibles, détermine l'identité de la menace, sa capture et son tir ;
- Une installation de lancement-chargement capable de lancer des projectiles, ainsi que de charger des munitions transportables supplémentaires. Des véhicules de ce type sont fournis aux formations à raison de 3 à 2 canons automoteurs.
Le système de missiles anti-aériens Buk utilise des missiles 9M317, classés comme missiles guidés anti-aériens. Les obus assurent la destruction de l'ennemi avec une forte probabilité dans une large portée : cibles aériennes, cibles de surface et au sol, sous réserve de la création d'interférences denses.
Le poste de commandement est désigné par l'indice 9С470 ; il est capable de communiquer simultanément avec six installations, un système de détection de cible et de recevoir des tâches du commandement supérieur.
La station de détection 9S18 est un radar tridimensionnel fonctionnant dans la plage centimétrique. Il est capable de détecter un ennemi potentiel à 160 km et surveille l'espace en mode régulier ou sectoriel.
Modifications du complexe Buk
À mesure que les systèmes d'aviation et de défense aérienne se sont modernisés, le complexe a été modernisé pour accroître l'efficacité et la vitesse. Dans le même temps, les moyens de protection du système ont été améliorés, permettant ainsi une capacité de survie accrue en conditions de combat. Regardons les modifications du Buk.
SAM Buk-M1 (9K37M1)
La modernisation du système a commencé pratiquement immédiatement après sa mise en service. En 1982, une version améliorée du véhicule portant l'indice 9K37 M1, utilisant le missile 9M38M1, est entrée en service. La technique différait de la version de base sur les aspects suivants :
- La zone touchée s’est considérablement étendue ;
- Il est devenu possible de faire la distinction entre les missiles balistiques, les avions et les hélicoptères ;
- Les contre-mesures contre la défense antimissile ennemie ont été améliorées.
SAM Buk-M1-2 (9K37M1-2)
En 1997, la prochaine modification du système de défense aérienne Buk est apparue - l'indice 9K37M1-2 avec un nouveau missile guidé 9M317. Les innovations ont touché presque tous les aspects du système, ce qui a permis de frapper des missiles de classe Lance. Le rayon des dégâts est passé à 45 km horizontalement et 25 km en altitude.
SAM Buk-M2 (9K317)
Le 9K317 est le résultat d'une profonde modernisation de l'unité de base, qui est devenue nettement plus efficace à tous égards, en particulier la probabilité de toucher des avions ennemis a atteint 80 %. L'effondrement de l'Union exclut la production de masse, mais en 2008 le véhicule entre néanmoins en service dans les forces armées.
SAM Buk-M3 (9K317M)
Nouveau pour 2016 - le Buk M3 a reçu des caractéristiques plus élevées, est développé depuis 2007. Il y a maintenant 6 missiles à bord dans des conteneurs fermés, il fonctionne automatiquement, après le lancement, le projectile atteint tout seul la cible et la probabilité de toucher le l'ennemi est presque à 100 pour cent, à l'exception de la millionième chance de rater son coup.
SAM Buk-M2E (9K317E)
La version export est une modification du M2 sur le châssis Minsk AZ.
SAM Buk-MB (9K37MB)
Cette option est une base développée par le complexe militaro-industriel de l’Union soviétique. Il a été présenté par des ingénieurs biélorusses en 2005. Équipements radioélectroniques améliorés, résistance aux interférences et ergonomie des postes de travail des équipages.
Caractéristiques de performance
Compte tenu de l'ampleur de la modernisation et de l'abondance des modifications, chaque modèle a son propre caractéristiques de performance. L'efficacité du combat est clairement démontrée par la probabilité d'atteindre diverses cibles :
Système de missile anti-aérien "Buk-M1"
Système de missile anti-aérien "Buk-M1-2"
Paramètre: | Signification: |
Avion | 3-45 |
Pas plus de 20 | |
Missile de croisière | Pas plus de 26 |
Bateau | Pas plus de 25 |
Altitude d'engagement cible, km | |
Avion | 0,015-22 |
"Lance" | 2-16 |
Avion | 90-95 |
Hélicoptère | 30-60 |
Missile de croisière | 50-70 |
22 | |
1100 |
Système de missile anti-aérien Buk-M2
Paramètre: | Signification: |
Distance d'engagement ennemi, km | |
Avion | 3-50 |
Missile balistique, classe Lance | Pas plus de 20 |
Missile de croisière | Pas plus de 26 |
Bateau | Pas plus de 25 |
Altitude d'engagement cible, km | |
Avion | 0,01-25 |
"Lance" | 2-16 |
Probabilité de détruire l'ennemi avec un seul missile, % | |
Avion | 90-95 |
Hélicoptère | 70-80 |
Missile de croisière | 70-80 |
Nombre de cibles tirées simultanément, pcs. | 24 |
Vitesse maximale de l'objet tiré, m/s | 1100 |
Système de missile anti-aérien Buk-M3
Paramètre: | Signification: |
Distance d'engagement ennemi, km | |
Avion | 2-70 |
Missile balistique, classe Lance | 2-70 |
Missile de croisière | 2-70 |
Bateau | 2-70 |
Altitude d'engagement cible, km | |
Avion | 0,015-35 |
"Lance" | 0,015-35 |
Probabilité de détruire l'ennemi avec un seul missile, % | |
Avion | 99 |
Nombre de cibles tirées simultanément, pcs. | 36 |
Vitesse maximale de l'objet tiré, m/s | 3000 |
Utilisation au combat
Au cours de sa longue histoire de combat dans divers pays, le système de missiles Buk a connu sa part de guerre. Cependant, un certain nombre d'épisodes de son utilisation créent une image contradictoire quant à ses capacités :
- Au cours du conflit géorgien-abkhaze, un avion d'attaque abkhaze L-39 a été détruit, entraînant la mort du commandant de la défense aérienne de l'État. Selon les experts, l'incident s'est produit en raison d'une mauvaise identification de la cible par l'installation russe ;
- En premier Guerre tchétchène une division de ces véhicules a participé, ce qui a permis conditions réellesévaluer leur potentiel;
- Le conflit géorgien-ossète du Sud de 2008 a été marqué par la reconnaissance officielle par la partie russe de la perte de quatre avions : Tu-22M et trois Su-25. Selon des informations fiables, tous auraient été victimes des véhicules Buk-M1 utilisés par la division ukrainienne en Géorgie ;
- Concernant cas controversés, puis la première est la destruction d'un Boeing 777 dans l'est de la région de Donetsk. En 2014, un avion de l'aviation civile a été détruit, selon les données officielles de la commission internationale, par un complexe de Buk. Toutefois, les avis divergent quant à la propriété du système de défense aérienne. La partie ukrainienne affirme que le système était contrôlé par la 53e brigade de défense aérienne russe, mais il n'existe aucune preuve fiable de cela. Faut-il croire l’accusateur ?
- Des informations contradictoires proviennent également de Syrie, où de nombreux systèmes de défense aérienne de fabrication russe, y compris les véhicules en question, ont été utilisés en 2018. Le ministère russe de la Défense fait état de 29 missiles tirés par des missiles Buk, et seulement cinq d'entre eux ont raté leur cible. Les États-Unis affirment qu’aucun des missiles tirés n’a atteint sa cible. Qui croire ?
Malgré les provocations et la désinformation, le complexe de Buk est un adversaire digne de tous les hélicoptères et avions modernes, ce qui a été prouvé dans la pratique. Le complexe est utilisé non seulement par la Russie, mais également dans le cadre d'unités de combat en Biélorussie, en Azerbaïdjan, au Venezuela, en Géorgie, en Égypte, au Kazakhstan, à Chypre, en Syrie et en Ukraine.
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Aperçu des principaux systèmes de défense aérienne des navires
Complexe "Kashtan". Photo du site pvo.guns.ru
Le 22 janvier 2008, l'US Navy a annoncé le début de la modernisation du croiseur lance-missiles de classe Ticonderoga CG 52 Bunker Hill. L'un des éléments clés pour améliorer les navires sera les missiles SM-2 Block IV et SM-3, capables de toucher presque toutes les armes d'attaque aérienne. Peu de temps après, l'US Navy a annoncé son intention d'équiper tous les navires de la classe AEGIS de missiles intercepteurs. Nous présentons aux lecteurs un bref aperçu des systèmes de défense aérienne et de défense antimissile embarqués modernes et des orientations pour le développement ultérieur de ce type d'arme, préparé par Lenta.ru.
Les bras longs de l'Occident
La défense aérienne des marines occidentales modernes repose sur les missiles guidés anti-aériens de la famille Standard Missile (SM). Les missiles les plus avancés de ce type utilisés aujourd'hui sont considérés comme les missiles SM-2 Block IV et SM-3 développés aux États-Unis. Les missiles de ce type sont capables d'atteindre des cibles à de grandes distances et à de grandes altitudes. Cependant, leur installation n'est possible que sur des navires dotés de stations radar puissantes et de systèmes modernes d'information et de contrôle de combat tels que AEGIS.Le principal avantage du système AEGIS, que beaucoup appellent à tort « missile anti-aérien », est la capacité de combiner Direction générale tous les systèmes de combat du navire, depuis les supports de canon universels et les systèmes de défense aérienne jusqu'aux missiles de croisière à longue portée. De plus, AEGIS offre une capacité de défense collective, permettant de contrôler les systèmes de combat d'une escouade de navires à partir d'un poste de commandement unique.
La famille de missiles SM (Standard Missile) utilisée dans le cadre du système AEGIS a commencé à être développée dans les années 50 du siècle dernier. Ils ont remplacé les obsolètes RIM-2 Terrier et RIM-24 Tartar. La première génération de missiles SM-1, de la modification Block-I au Block-V, a été largement utilisée par les États-Unis dans les années 60 et 80. Au milieu des années 70, le développement du missile SM-2 Block I (RIM-66C/D) de deuxième génération a été achevé, qui est devenu la base du système de combat AEGIS. Dans les années 1980, des missiles ont été installés pour la première fois sur l’USS Bunker Hill, qui est devenu le premier navire de la marine américaine à disposer d’un système de lancement vertical (VLS). Actuellement, l'UVP équipé de missiles SM-2 est le principal lanceur de missiles des navires de classe Ticonderoga et Orly Burke.
Croiseur de classe AEGIS. Photo de rti.com
Les missiles modernes des modifications SM-2 Block IV (RIM-156) et SM-3 (RIM-161) diffèrent les uns des autres, tout d'abord par leur objectif. Les premiers ont été développés pour détruire les avions, les hélicoptères et les missiles de croisière, les seconds pour détruire les missiles balistiques. Le RIM-156 n'a que deux étages, le RIM-161 en a quatre. Le plafond d'engagement cible de ce dernier est supérieur à 160 kilomètres et sa portée est de 270 milles marins. Dans le même temps, la portée du RIM-156 est d'environ 200 milles marins, mais le plafond n'est que de 33 kilomètres. Ils diffèrent également par leur système de guidage et leurs ogives.
En décembre 2007, le Japon a procédé au premier lancement de la fusée SM-3 depuis le navire Kongo DDG-173. Auparavant, les navires japonais participaient aux exercices uniquement pour assurer les communications et le suivi des cibles.
Frégate équipée du système de défense aérienne Aster. Photo de naval-technology.com
Actuellement, le développement est en cours d'un nouveau missile SM-6 ERAM (Extended Range Active Missile) à portée étendue, qui devrait remplacer le SM-2. Son principal avantage réside dans le système de guidage emprunté aux derniers missiles AIM-120 AMRAAM. Ce système garantit l'engagement des cibles au-delà de la portée des radars embarqués grâce à la possibilité de désignation de cibles à partir de radars distants en temps réel.
Le deuxième système de défense aérienne navale à longue portée occidentale est le complexe SAAM doté de missiles Aster 30, développé par le groupe européen MBDA. Tout comme les Standards, les Asters sont lancés à partir de systèmes de lancement verticaux. La portée de tir de l'Aster 30 est de 120 kilomètres, ce qui est nettement inférieur à celui du SM-2 bloc IV, mais le système de défense aérienne européen ne nécessite pas un radar aussi puissant et lourd que le SPY-1 inclus dans le système AEGIS.
Bras longs de la Patrie
La flotte russe utilise une version « gâtée » du système de missile anti-aérien S-300, connu sous le symbole S-300F, comme système de défense aérienne à longue portée. Le premier exemple de ce complexe a été installé sur le BOD d'Azov à la fin des années 70 du siècle dernier. Actuellement, le complexe est installé sur les croiseurs lance-missiles lourds à propulsion nucléaire du projet 1144 (96 missiles) et sur les croiseurs lance-missiles du projet 1164 (64 missiles).
Projet 1144 du croiseur "Pierre le Grand". Photo de la marine russe
Au cours des essais et des opérations ultérieures, les caractéristiques du système de défense aérienne se sont considérablement améliorées, principalement grâce à la modernisation constante des systèmes de conduite de tir et au remplacement des missiles anti-aériens. Les dernières modifications du S-300F avec les missiles 48N6E2 assurent la destruction de cibles jusqu'à une distance de 200 kilomètres. Le S-300F de base était destiné uniquement à combattre des cibles aérodynamiques (avions, missiles de croisière, hélicoptères, drones). Le système de missiles 48N6E2 amélioré peut également engager des missiles balistiques, même si la marine russe n’a jamais prévu d’utiliser des navires de guerre pour intercepter des cibles balistiques.
À l'avenir, il est prévu de rééquiper le S-300F avec de nouveaux missiles de petite taille de la famille 9M96, qui quadrupleront la capacité de munitions du système de défense aérienne sans perdre d'autres caractéristiques. La réduction des dimensions des missiles a été obtenue grâce à l'utilisation de la technologie hit-to-kill : les ogives 9M96 ne transportent pas d'explosifs et touchent la cible avec un coup direct.
Réduire la distance
Lancement de la fusée Sea Sparrow. Photo de la marine américaine
Outre les systèmes à longue portée, les navires militaires des pays occidentaux utilisent des installations de missiles et anti-aériens à moyenne, courte et courte portée. Les installations à moyenne portée comprennent un complexe amélioré avec les missiles SeaSparrow de Raytheon et les missiles Aster 15 de MBDA. Ils ne nécessitent pas de radars puissants ni de systèmes de conduite de tir à grande vitesse. La portée d'engagement de ces systèmes de défense aérienne est d'environ 30 kilomètres.
L'analogue de ces systèmes dans la marine russe est le système de missiles de défense aérienne Shtil d'une portée de 32 kilomètres. Les futurs navires de la classe frégate-destroyer utiliseront le complexe Shtil modernisé avec des missiles placés dans le système de défense aérienne, ce qui augmentera considérablement la cadence de tir du complexe et offrira la possibilité de tirer simultanément sur plusieurs cibles.
Les systèmes à courte portée comprennent à la fois des installations de missiles et d'artillerie. Les missiles typiques de ce niveau comprennent le complexe RAM de Ramsys (une coentreprise entre Raytheon et MBDA), le missile sud-africain Umkhonto de Denel, le missile Seawolf de MBDA, le missile Crotal-NG de Thales et le missile israélien Barak-I. de Rafael Advanced Defense Systems et d’Israël Aerospace Systems.
SAM Crotale-NG. Photo de die-marine.de
Ce dernier a été déployé au sein de la corvette israélienne Hanit, qui a été endommagée lors de la deuxième guerre libano-israélienne par des missiles S-802 de fabrication iranienne tirés depuis le Liban par des militants du Hezbollah. Tous ces complexes sont unis par une portée allant jusqu'à 12-15 (moins souvent 20) kilomètres et - dans certains cas - par l'utilisation de systèmes de guidage infrarouge, ce qui permet d'installer de tels systèmes de défense aérienne sur de petits navires avec une électronique simplifiée. équipement.
Le principal système naval russe de ce type est le complexe Kinzhal. Le champ de tir du Kinzhal atteint 12 kilomètres et le plafond de destruction de cible est de six kilomètres. Le système de défense aérienne utilise un système de guidage radar et est installé à la fois comme système de défense aérienne principal pour les navires de petit et moyen déplacement et comme « deuxième échelon » sur les navires lourds.
Système de missile de défense aérienne UVP "Dagger" au premier plan. Photo de la marine russe
Les systèmes d'artillerie antiaérienne à courte portée comprennent, par exemple, le canon antiaérien Super Rapid de 76 mm d'Oto Melara et le canon Mk1-3 de 57 mm de BAE Systems. Ce dernier s'est répandu du fait de son installation sur de nombreux navires de la marine américaine et des garde-côtes. Il s'agit également du canon Davide de 76 mm (ou Strales dans la version export) développé par la société italienne Oto Melara. Il s'agit d'un canon Super Rapid modernisé. La cadence de tir de Davide est de 130 coups par minute. Ses tests sont prévus pour mi-2008.
Artillerie antiaérienne de moyen calibre Flotte russe est représenté principalement par des supports de 100 et 76 mm sur les grands navires anti-sous-marins, navires de patrouille et autres unités de combat de petit et moyen déplacement (les supports de canons de 130 mm sur les destroyers et les croiseurs, ayant la capacité de tirer sur des avions, sont destinés principalement à détruire cibles de surface et au sol).
La monture AK-100 de 100 mm a une cadence de tir allant jusqu'à 60 coups par minute et une portée de tir allant jusqu'à 21 kilomètres sur des cibles en surface et au sol. Cette installation atteint le plus efficacement des cibles aériennes situées à une distance allant jusqu'à 10 kilomètres.
Le principal calibre de la « flotte de moustiques » russe est le 76 mm AK-176. La portée de tir de l'AK-176 est de 15 kilomètres contre des cibles de surface ; les cibles aériennes sont effectivement touchées à une distance allant jusqu'à cinq kilomètres.
AK-100. Photo de worldnavy.info
La dernière frontière
La dernière ligne, dite interne (dans la terminologie occidentale), de la défense aérienne du navire est assurée par l'utilisation d'artillerie anti-aérienne et de lanceurs de missiles à courte portée. Il s'agit notamment des lanceurs de missiles Mistral de MBDA, du Stinger de Raytheon et du Russian Igloo. Tous ces systèmes sont des systèmes de défense aérienne portables adaptés pour être installés sur des navires. Dans la version navire, les MANPADS sont généralement montés en « paquets » de deux à quatre conteneurs de lancement, équipés d'un système de contrôle qui garantit la désignation rapide des cibles et d'un système de rechargement qui remplace rapidement les conteneurs « tirés » par de nouveaux. Le champ de tir de ces complexes atteint 3 à 5 kilomètres.Les installations antiaériennes à tir rapide les plus célèbres monde moderne sont Complexe américain Phalanx, gardien de but européen et russe AK-630, "Kortik" et "Kashtan". Ces complexes, qui sont des canons à grande vitesse dotés d'un bloc de canons rotatif, doivent toucher des cibles situées à des distances allant de quelques centaines de mètres à 2-3 kilomètres. La cadence de tir de ces installations est de plusieurs milliers de coups par minute ; les tirs sont généralement effectués par rafales d'une demi-seconde. Le guidage des canons s'effectue à distance, depuis les postes de contrôle de la défense aérienne, à l'aide de systèmes radar et électro-optiques.
Mitrailleuse antiaérienne de gardien de but. Photo du site futura-dtp.dk
Parmi les systèmes prometteurs de ce type, il convient de noter le canon antiaérien Millennium doté d'un projectile guidé de 35 mm. Après le tir, ce dernier reçoit les signaux du système de conduite de tir du navire et, lorsqu'il explose, crée un « nuage » de petits fragments cylindriques sur le chemin de la cible. Le nouveau pistolet a été développé par la société allemande Rheinmetall en collaboration avec la société Oerlikon. La marine danoise a déjà commandé deux de ces canons pour ses navires de soutien de classe Absalon.
L’avenir de la défense aérienne embarquée
L’utilisation de systèmes laser est l’une des principales orientations visant à accroître l’efficacité de la défense aérienne et de la défense antimissile des navires. Les premiers développements dans ce domaine ont commencé par Raytheon dans la première moitié des années 90 du siècle dernier.
Canon anti-aérien Millenium. Photo de aiad.it
L'option la plus optimale pour créer un nouveau système de défense aérienne d'un navire était la combinaison d'un laser avec installations anti-aériennes des armes à courte portée comme le canon Phalanx de 20 mm ou le Goalkeeper de 30 mm. Actuellement, Raytheon à Tucson (Arizona) développe intensivement de tels systèmes.
Récemment, une installation laser de 20 kilowatts a été testée et a pu exploser mine de mortier calibre 60 millimètres à une distance de 500 mètres. Au cours des huit prochains mois, il est prévu d'augmenter la puissance du laser et de réaliser d'autres tests, mais avec des projectiles plus lourds à une distance d'un kilomètre. Le nouveau système a déjà reçu la désignation Laser Area Defence Systems. Il doit protéger le navire des mines de mortier, des obus d'artillerie, des mines marines, des attaques des petits bateaux kamikazes, des missiles et des drones.
Les systèmes de défense de zone laser (LADS) ne sont qu’une partie d’un système complet de défense des navires actuellement développé conjointement par diverses sociétés de défense occidentales. Ce système devrait combiner le LADS, le canon anti-aérien Phalanx, de puissantes installations anti-missile à micro-ondes Vigilant Eagle et Active Denial.
Sviatoslav Petrov
La Russie a célébré mardi la Journée de la défense aérienne militaire. Le contrôle du ciel est l'une des tâches les plus urgentes pour assurer la sécurité du pays. Les unités de défense aérienne russes sont réapprovisionnées avec les derniers radars et systèmes anti-aériens, certains d'entre eux n'ont pas d'analogues dans le monde. Comme l'espère le ministère de la Défense, le rythme actuel du réarmement permettra d'augmenter significativement les capacités de combat des unités d'ici 2020. Grâce à ce que la Russie est devenue l'un des leaders dans le domaine de la défense aérienne, RT s'est penché sur la question.
- Le calcul du système de tir automoteur alerte le système de défense aérienne Buk-M1-2
- Kirill Braga / RIA Novosti
Le 26 décembre, la Russie célèbre la Journée de la défense aérienne militaire. La formation de ce type de troupes a commencé avec le décret de Nicolas II, signé il y a exactement 102 ans. Ensuite, l'empereur a ordonné d'envoyer une batterie de voitures sur le front près de Varsovie, conçue pour détruire les avions ennemis. Le premier système de défense aérienne en Russie a été créé sur la base du châssis du camion Russo-Balt T, sur lequel un canon antiaérien Lender-Tarnovsky de 76 mm a été installé.
Désormais, les forces de défense aérienne russes sont divisées en défense aérienne militaire, dont les unités font partie des forces terrestres, des forces aéroportées et de la marine, ainsi qu'en défense aérienne/défense antimissile, dont une partie appartient aux forces aérospatiales.
La défense aérienne militaire est chargée de couvrir les infrastructures militaires, les groupes de troupes sur les points de déploiement permanents et lors de diverses manœuvres. La défense aérienne/défense antimissile effectue objectifs stratégiques, lié à la protection des frontières russes contre les attaques aériennes et à la couverture d'objets individuels les plus importants.
La défense aérienne militaire est armée de systèmes à moyenne et courte portée, a déclaré l'expert militaire et directeur du Musée de la défense aérienne de Balashikha, Yuri Knutov, lors d'une conversation avec RT. Parallèlement, le système de défense aérienne et antimissile du site est équipé de systèmes lui permettant de surveiller l'espace aérien et d'atteindre des cibles à longue distance.
« Les systèmes militaires de défense aérienne doivent avoir une mobilité et une maniabilité élevées, un temps de déploiement rapide, une capacité de survie améliorée et la capacité de fonctionner de la manière la plus autonome possible. Les défenses aériennes basées sur des objets font partie du système global de gestion de la défense et peuvent détecter et frapper l'ennemi à longue distance », a noté Knutov.
Selon l'expert, l'expérience des conflits locaux des dernières décennies, y compris l'opération syrienne, démontre la nécessité urgente de protéger les forces terrestres contre les menaces aériennes. Le contrôle de l’espace aérien est essentiel sur un théâtre d’opérations (TVD).
Ainsi, en Syrie, l’armée russe a déployé le système de missile anti-aérien (SAM) S-300V4 (une arme militaire de défense aérienne) pour protéger le point d’appui naval de Tartous, et le système S-400 « Triumph » est responsable de la défense aérienne. défense aérienne de la base aérienne de Khmeimim (fait référence à l'installation de défense aérienne/défense antimissile).
- Système de défense aérienne du lanceur automoteur S-300V
- Evgueni Biyatov / RIA Novosti
« Celui qui contrôle le ciel gagne la bataille sur terre. Sans systèmes de défense aérienne, les véhicules terrestres deviennent des cibles faciles pour les avions. Les exemples incluent les défaites militaires de l’armée de Saddam Hussein en Irak, de l’armée serbe dans les Balkans, des terroristes en Irak et en Syrie », a expliqué Knutov.
Selon lui, le développement rapide de la technologie anti-aérienne en URSS était dû au retard du secteur aéronautique par rapport aux États-Unis. Le gouvernement soviétique a accéléré le développement de systèmes de défense aérienne et de stations radar pour niveler la supériorité américaine.
« Nous avons été obligés de nous défendre contre les menaces aériennes. Cependant, ce retard historique a conduit au fait que notre pays a créé au cours des 50 à 60 dernières années les meilleurs systèmes de défense aérienne au monde, sans égal", a souligné l'expert.
Frontière lointaine
Le 26 décembre, le ministère russe de la Défense a annoncé que la défense aérienne militaire était actuellement en phase de réarmement. Le département militaire s'attend à ce que l'arrivée des derniers systèmes de défense aérienne augmente considérablement les capacités de combat des forces de défense aérienne d'ici 2020. Auparavant, il avait été annoncé qu'il était prévu d'augmenter la part des équipements modernes dans la défense aérienne militaire à 70 % d'ici 2020.
«Cette année, la brigade de missiles anti-aériens de la Région militaire Ouest a reçu le système de missiles anti-aériens à moyenne portée Buk-MZ, et les régiments de missiles anti-aériens des formations interarmes ont reçu le système de missiles anti-aériens à courte portée Tor-M2. -des systèmes de missiles aériens; les unités de défense aérienne des formations interarmes ont reçu les derniers systèmes de missiles anti-aériens», a noté le ministère de la Défense.
Les principaux développeurs de systèmes de défense aérienne en Russie sont NPO Almaz-Antey et le Bureau de conception en génie mécanique. Les systèmes de défense aérienne sont répartis entre eux selon un certain nombre de caractéristiques, l'une des principales étant la portée d'interception d'une cible aérienne. Il existe des systèmes à longue, moyenne et courte portée.
Dans la défense aérienne militaire, le système de défense aérienne S-300 est responsable de la ligne de défense à longue portée. Le système a été développé en URSS dans les années 1980, mais a subi de nombreuses améliorations, ce qui a amélioré son efficacité au combat.
La version la plus moderne du complexe est le S-300V4. Le système de défense aérienne est armé de trois types de missiles hypersoniques guidés à combustible solide à deux étages : légers (9M83M), moyens (9M82M) et lourds (9M82MD).
Le C-300B4 permet la destruction simultanée de 16 missiles balistiques et de 24 cibles aérodynamiques (avions et drones) à une portée allant jusqu'à 400 km (missile lourd), 200 km (missile moyen) ou 150 km (missile léger), à une altitude jusqu'à 40 km. Ce système de défense aérienne est capable de toucher des cibles dont la vitesse peut atteindre jusqu'à 4 500 m/s.
Le S-300V4 comprend des lanceurs (9A83/9A843M), un logiciel (9S19M2 « Ginger ») et des systèmes radar polyvalents (9S15M « Obzor-3 »). Tous les véhicules ont un châssis à chenilles et sont donc tout-terrain. Le S-300V4 est capable d'effectuer des missions de combat à long terme dans les conditions climatiques les plus extrêmes.
Le C-300V4 est entré en service en 2014. La Région militaire Ouest a été la première à recevoir ce système de missiles. Les derniers systèmes de missiles antiaériens ont été déployés pour protéger les sites olympiques de Sotchi en 2014, puis le système de défense aérienne a été déployé pour couvrir Tartous. À l'avenir, le C-300B4 remplacera tous les systèmes militaires à longue portée.
« Le S-300V4 est capable de combattre à la fois des avions et des missiles. le problème principal modernité dans le domaine de la défense aérienne - la lutte contre les missiles hypersoniques. Le système de missile de défense aérienne S-300V4, grâce à son système de double guidage et à ses caractéristiques de vol élevées, est capable de frapper presque tous les types de missiles balistiques, tactiques et de croisière modernes », a déclaré Knutov.
Selon l'expert, les États-Unis étaient à la recherche de technologies S-300 et, au tournant des années 1980 et 1990, ils ont réussi à se procurer plusieurs systèmes de défense aérienne soviétiques. Sur la base de ces systèmes, les États-Unis ont développé le système de défense aérienne et de défense antimissile THAAD et amélioré les caractéristiques du système de défense aérienne Patriot, mais ils n'ont pas pu répéter complètement le succès des spécialistes soviétiques.
"Tire et oublie"
En 2016, le système de missiles anti-aériens à moyenne portée Buk-M3 est entré en service dans la défense aérienne militaire. Il s'agit de la quatrième génération du système de défense aérienne Buk créé dans les années 1970. Il est conçu pour détruire des cibles au sol et en surface aérodynamiques et à contraste radio.
Le système de défense aérienne permet de tirer simultanément sur jusqu'à 36 cibles aériennes volant dans n'importe quelle direction à une vitesse allant jusqu'à 3 km/s, à une portée de 2,5 km à 70 km et à une altitude de 15 m à 35 km. Le lanceur peut transporter six (9K317M) ou 12 (9A316M) missiles dans des conteneurs de transport et de lancement.
Le Buk-M3 est équipé de missiles guidés antiaériens à deux étages à combustible solide 9M317M, capables de toucher une cible dans des conditions de suppression radio active de la part de l'ennemi. À cette fin, la conception du 9M317M propose deux modes de référencement aux extrémités de l'itinéraire.
La vitesse de vol maximale du missile Buk-M3 est de 1 700 m/s. Cela lui permet de frapper presque tous les types de missiles balistiques et aérobalistiques opérationnels-tactiques.
L'ensemble divisionnaire Buk-M3 comprend un poste de commandement du système de missiles de défense aérienne (9S510M), trois stations de détection et de désignation de cibles (9S18M1), un radar d'éclairage et de guidage (9S36M), au moins deux lanceurs, ainsi que des véhicules de transport et de chargement. (9T243M). Tous les systèmes militaires de défense aérienne à moyenne portée devraient être remplacés par des Buk-M2 et des Buk-M3.
« Ce complexe comprend un missile unique doté d’une ogive active. Il permet de mettre en œuvre le principe « tirer et oublier », puisque le missile a la capacité de se diriger vers une cible, ce qui est particulièrement important dans des conditions de suppression radio par l'ennemi. De plus, le complexe Buk mis à jour est capable de suivre et de tirer simultanément sur plusieurs cibles, ce qui augmente considérablement son efficacité », a noté Knutov.
Feu en marche
Depuis 2015 dans armée russe Les systèmes de défense aérienne à courte portée Tor-M2 ont commencé à arriver. Il existe deux versions de cette technologie : « Tor-M2U » pour la Russie sur un véhicule à chenilles et l'exportation « Tor-M2E » sur un châssis à roues.
Le complexe est conçu pour protéger les formations de fusiliers et de chars motorisés contre les missiles air-sol, les bombes guidées et guidées, les missiles antiradar et autres armes de haute précision de la nouvelle génération.
"Tor-M2" peut toucher des cibles situées à une distance de 1 km à 15 km, à une altitude de 10 m à 10 km, en volant à des vitesses allant jusqu'à 700 m/s. Dans ce cas, l'acquisition et le suivi des cibles s'effectuent en mode automatique avec la possibilité d'effectuer un tir presque continu sur plusieurs cibles à tour de rôle. De plus, le système de défense aérienne unique offre une immunité accrue au bruit.
Selon Knutov, le Tor-M2 et le système de missiles anti-aériens Pantsir sont les seuls véhicules au monde capables de tirer en mouvement. Parallèlement à cela, Tor a mis en œuvre un certain nombre de mesures pour automatiser et protéger le complexe des interférences, ce qui facilite considérablement la mission de combat de l'équipage.
« La machine sélectionne elle-même les cibles les plus appropriées, tandis que les gens n'ont qu'à donner l'ordre d'ouvrir le feu. Le complexe peut en partie résoudre les problèmes de lutte contre les missiles de croisière, même s'il est plus efficace contre les avions d'attaque, les hélicoptères et les drones ennemis », a souligné l'interlocuteur de RT.
Technologie du futur
Yuri Knutov estime que les systèmes de défense aérienne russes continueront de s'améliorer en tenant compte des dernières tendances en matière de développement de la technologie de l'aviation et des missiles. La future génération de systèmes de défense aérienne deviendra plus universelle, sera capable de reconnaître des cibles furtives et de frapper des missiles hypersoniques.
L'expert a noté que le rôle de l'automatisation dans la défense aérienne militaire s'était considérablement accru. Il permet non seulement de soulager l'équipage des véhicules de combat, mais assure également contre d'éventuelles erreurs. Par ailleurs, les forces de défense aérienne mettent en œuvre le principe du réseau-centrisme, c'est-à-dire l'interaction interspécifique sur le théâtre d'opérations dans le cadre d'un champ d'information unique.
« Les systèmes de défense aérienne seront plus efficaces lorsqu’un réseau commun d’interaction et de contrôle apparaîtra. Cela portera les capacités de combat des véhicules à un niveau complètement différent - à la fois dans les actions conjointes au sein d'une unité conjointe et dans l'existence d'un espace mondial de renseignement et d'information. L'efficacité et la sensibilisation du commandement augmenteront, ainsi que la cohérence globale des formations », a expliqué Knutov.
Parallèlement, il a noté que les systèmes de défense aérienne sont souvent utilisés comme armes efficaces contre des cibles au sol. En particulier, le système d'artillerie antiaérienne Shilka a donné de bons résultats dans la lutte contre les véhicules blindés terroristes en Syrie. Selon Knutov, les unités militaires de défense aérienne pourraient à l'avenir avoir une vocation plus universelle et être utilisées pour protéger des objets stratégiques.