BZHRK, neboli vojenská železnice raketový systém„Barguzin“ je nová generace vlaků vyzbrojených balistickými střelami. Vyvinutý v Ruské federaci. V roce 2020 se plánuje jeho přijetí.
Co je to jaderný vlak? Jaká byla první generace raketových vlaků v SSSR? Proč se USA nepodařilo vytvořit vlak duchů? Odpovědi na tyto a mnohé další otázky získáte v tomto článku.
Co je "BZHRK"?
BZHRK (neboli vlak duchů) je vojenský železniční strategický raketový systém. Areál je umístěn na bázi železničního vlaku složeného z dieselové lokomotivy a nákladních vozů. Zvenčí se neliší od běžných nákladních vlaků, které brázdí Rusko po tisících. Má však velmi obtížné plnění. Uvnitř jsou umístěny mezikontinentální rakety, velitelská stanoviště, technické systémyúdržbu, technologické moduly, které zajišťují fungování komplexu a životně důležitou činnost personálu. Vlak je přitom autonomní.
BZHRK byla vytvořena především jako hlavní úderná síla pro odvetu jaderný úder proti potenciálnímu nepříteli, proto měl vlastnosti mobility a schopnosti přežití. Podle plánů velení měl přežít poté, co byl potenciálním nepřítelem zasažen mezikontinentální balistickou střelou.
BZHRK "Skalpel" - předchozí generace jaderných vlaků
Poprvé se vývoj jaderných vlaků začal provádět v 60. letech dvacátého století. Práce probíhaly v SSSR a USA přibližně paralelně.
Co znamená myšlenka stvoření, podle legendy, byla vyvolána Američany. Po neúspěšných pokusech Spojených států vytvořit komplex bylo rozhodnuto zahájit dezinformaci, že takové vlaky aktivně vznikají a brzy budou na kolejích. cílová nepravdivé informace bylo jediné – donutit Sovětský svaz investovat obrovské prostředky do nerealizovatelného nápadu. Výsledkem je, že výsledek předčil všechna očekávání.
Dne 13. ledna 1969 byl podepsán Rozkaz vrchního velitele „O vytvoření mobilního bojového železničního raketového systému (BZHRK) s raketou RT-23“, na jehož základě do 80. let 20. století v SSSR za poprvé na světě byl uveden do výroby a testován v podmínkách blízkých boji, nosič raket na železniční platformě, který neměl obdoby a neexistuje na celém světě. Jak řekli experti, na planetě neexistuje impozantnější a mobilnější zbraň než mobilní železniční bojový vlak s kontinentální raketou na palubě.
Tým pracoval na vytvoření komplexu Ruská akademie vědy v čele s bratry Alexejem a Vladimírem Utkinovými. Během tvorby se designéři potýkali s několika vážnými problémy.
- Za prvé, hmotnost vlaku - obrovská váha může deformovat železniční tratě. Hmotnost nejmenší ICBM (Intercontinental Ballistic Missile) byla 100 tun.
- Za druhé, přímý plamen při startu rakety roztavil vlak a koleje, na kterých stál.
- Za třetí, kontaktní síť nad autem byla samozřejmě překážkou pro odpálení rakety. A to není celý seznam problémů, kterým čelí sovětští specialisté.
BZHRK používal rakety RT-23U (podle klasifikace NATO SS-24 "Skalpel"). Pro složení byly vyrobeny speciální rakety se zatahovací tryskou a kapotáží. Jedna střela nese vícenásobné návratové vozidlo typu MIRV s 10 hlavicemi s výtěžností každé 500 kilotun.
Padlo původní rozhodnutí o rozložení nákladu na trať. Tři vozy byly spojeny tuhou spojkou, která zajišťovala rozložení hmotnosti rakety na delší úsek železniční trati. V bojovém stavu byly předloženy speciální hydraulické tlapky.
Pro odklonění kontaktního odpružení sítě, která narušuje start, bylo vynalezeno speciální zařízení, které opatrně odstranilo dráty z provozní oblasti komplexu. Síť byla před spuštěním odpojena.
Pro odpálení rakety bylo také vynalezeno důmyslné řešení – odpal z minometu. Prášková náplň vymrštila raketu 20 metrů nad zem, načež další nálož korigovala sklon trysky rakety od vlaku a po té došlo k zapnutí motoru prvního stupně. Sloupec plamenů o velké teplotě tedy nezpůsobil poškození vozů a kolejí, ale byl nasměrován správným směrem.
Autonomie raketového vlaku byla více než 20 dní.
Dne 20. října 1987, po testech provedených na zkušebním místě Semipalatinsk, nastoupil do bojové služby raketový pluk RT-23UTTH Molodets. A do roku 1989 byly na území SSSR rozmístěny 3 divize BZHRK, rozptýlené ve vzdálenosti mnoha tisíc kilometrů: v oblasti Kostroma, v oblasti Perm a Krasnojarsk.
Zařízení BZHRK obsahuje železniční moduly pro různé účely, konkrétně: 3 odpalovací moduly pro ICBM RT-23UTTKh, 7 vozů jako součást velitelského modulu, modul se zásobami paliva v železniční cisterně a 2 dieselové lokomotivy modifikace DM-62 . Práce na zdokonalování výstroje se nezastavily ani po vstupu do vojsk a její bojový potenciál neustále rostl.
BZHRK "Molodets" byly pro Američany noční můrou. Na sledování vlaků duchů byly vyčleněny obrovské finanční prostředky. Průzkumné satelity hledaly 12 vlaků duchů po celé zemi a nedokázaly rozeznat bojový komplex od vlaku s ledničkami (chladicími vozy) převážejícími jídlo.
Po kolapsu Sovětský svaz, již v Rusku se vše změnilo. 3. ledna 1993 byla v Moskvě podepsána smlouva START-2, podle které musí Ruská federace zničit část svého raketového potenciálu, včetně raket RT-23U, proto do roku 2005 jsou podle oficiální verze všechny BZHRK odstraněno z bojová povinnost a zničeno a několik přeživších je posláno do úložiště k další likvidaci.
Komplex byl oficiálně v bojové službě v Sovětském svazu asi 20 let, až do roku 2005.
USA se pokouší vytvořit vlak duchů
Spojené státy se také pokusily vytvořit raketové systémy na železniční platformě. Jejich vývoj začal v 60. letech 20. století, kdy přibližně ve stejné době vědci z Pentagonu poprvé vytvořili balistickou střelu na tuhé palivo Minuteman, kterou bylo možné díky svým technickým parametrům odpalovat z malých míst a za otřesů na železnici. Vývoj dostal název „Minitman Rail Garrison“.
Původně se počítalo s tím, že vlak duchů naplněný raketami pojede na předem určených pozicích, pro které se na uvedených místech bude pracovat, aby se vytvořily podmínky pro zjednodušení odpalu a přizpůsobení navigačního systému rakety zadaným odpalovacím bodům.
První mobilní rakety Minuteman na železniční plošině měly vstoupit do americké armády v polovině roku 1962. Americká administrativa ale nevyčlenila potřebnou částku na přípravu infrastruktury a zahájení výroby prototypů a program byl odložen. A vytvořené transportní vagony sloužily k dodání „Minitmana“ na místo bojového nasazení – odpalování min.
Po úspěchu Sovětského svazu ve vývoji podobných projektů si však Spojené státy vzpomněly na technologii, na kterou se od 60. let prášilo, a v roce 1986 vytvořily nový projekt využívající starý vývoj. Pro prototyp byla vybrána tehdy existující střela LGM-118A „Peacekeeper“. Počítalo se s tím, že jeho trakci budou zajišťovat čtyřnápravové dieselové lokomotivy a každý vlak bude vybaven dvěma zabezpečovacími vozy. 2 vagony budou přiděleny odpalovacímu zařízení s již naloženou střelou v odpalovacím kontejneru, další bude disponovat řídícím centrem a zbytek vagónů bude odebírat palivo a díly pro aktuální opravy.
Ale "Peacekeeper Rail Garrison" nebyl nikdy předurčen dostat se na koleje. Po oficiálním konci studené války americké úřady opustily vývoj raketových systémů na železniční platformě a přesměrovaly tok peněz na další projekty vojenského průmyslu.
Ve Spojených státech nebyl raketový systém založený na kolejích nikdy uveden do provozu - jeho historie skončila po neúspěšných testech v roce 1989.
Nový železniční raketový komplex Ruské federace
V současné době není z různých důvodů ani jedna z armád světa vyzbrojena železničními odpalovacími zařízeními. Ruská federace je jedinou, která pracuje na vytvoření tohoto typu zbraně od roku 2012 a nyní vypracovala předběžné projekty pro železniční odpalovací zařízení, které splňuje všechny moderní požadavky na strategické zbraně.
Je známo, že designový název nového BZHRK je „Barguzin“. Z projektové dokumentace vyplývá, že Barguzin bude sestaven ze dvou hlavních částí: železničního odpalovacího zařízení a bojové střely.
Železniční spouštěč bude umístěn na železniční plošině, ke které je připevněn speciální nosník se zvedacím výložníkem a ovládacím mechanismem. K železničnímu výložníku je připevněn zvedací rám s možností podélného pohybu. TPK (perforátor trupu torpéda) s raketou bude podepřen podpěrami, které jsou upevněny na základových deskách a opatřeny otočnými tyčemi.
Raketa je přivedena ke startu z TPK, povely jsou vydávány ze speciálního vozu v rámci BZHRK s přivedenými řídicími systémy. Když je raketa vypuštěna, střecha vozu se otevře (složí zpět), díky čemuž se vytvoří vzdálenost nezbytná pro start.
Srovnávací charakteristiky
Parametr | BZHRK "Barguzin" | BZHRK "Molodets" |
Datum přijetí | 2009 | 1989 |
Délka rakety, m | 22,7 | 22,6 |
Počáteční hmotnost, t | 47,1 | 104,5 |
Maximální dojezd, km | 11000 | 10 100 |
Počet a výkon hlavic, Mt | 3-4 x 0,15; 3-4 x 0,3 | 10×0,55 |
Počet lokomotiv | 1 | 3 |
Počet střel | 6 | 3 |
Autonomie, dny | 28 | 28 |
Výhody nového BZHRK:
- Menší tréninková hmotnost
- Moderní navigační systémy
- Vyšší přesnost zásahu raketou
rakety
Ve fázi vývoje projektové dokumentace měli vývojáři a velení na výběr - která z moderních raket ve výzbroji ruská armáda, použít jako projektil na BZHRK "Barguzin". Po četných diskuzích byly vybrány střely Yars a Yars-M. Tato střela je silová a mobilní balistická střela na tuhé palivo s oddělitelnou hlavicí, jejíž maximální letový dosah je 11 000 kilometrů a ekvivalentní kapacita nálože TNT je od 150 do 300 kilogramů. Specifikovaná balistická střela se během předběžných testů ukázala jako vynikající.
Existuje nyní BZHRK?
Po podpisu mezinárodní smlouvy START-2 v lednu 1993 Rusko ztratilo své bojové železniční raketové systémy. Nyní je většina z nich zničena a zbytek se proměnil v exponáty stojící na vlečkách železničních dep. Proto ve skutečnosti až do roku 2006 byl náš stát ponechán bez úderné síly, která by mohla vrátit úder kolosálními mobilními schopnostmi. V roce 2002 ale Rusko odmítlo ratifikovat smlouvu START-2, která znamenala možnost obnovení potenciálu balistických raket.
Jak již bylo zmíněno výše, ani jedna ze světových mocností nemá v současné době v bojové službě jediného pracovníka BZHRK. Jedinou zemí, která podniká kroky k vytvoření BZHRK, je Rusko a v procesu vytváření komplexu již prošlo několik fází.
Současná situace
V roce 2006 začaly jednotky místo BZHRK dostávat mobilní pozemní raketové systémy Topol-M vyzbrojené raketami Yars. V současné době je ruská armáda vyzbrojena více než stovkou bojových komplexů Topol-M, které mohou částečně zaplnit mezeru po vyřazení BZHRK.
Současná situace dává důvod k optimismu - všichni doufáme, že do roku 2020 vstoupí BZHRK "Barguzin" do sériové výroby, která vybaví naši armádu.
Experimentální konstrukční práce (R&D) na projektu Barguzin zahájil Moskevský institut tepelného inženýrství v roce 2012. Dokončení VaV je plánováno na rok 2020 a již nyní jsou alokovány prostředky na jejich realizaci. V roce 2014 byl dokončen předběžný návrh areálu a začátkem roku 2015 projektanti zahájili první etapu experimentálního projekční práce vytvořit železniční odpalovací zařízení. Vývoj projektové dokumentace je od roku 2015 v plném proudu. Načasování vytvoření jednotlivých prvků Barguzinu, jeho kolekce a předběžné testy budou známy do roku 2018. Zahájení nasazení areálu a jeho vstup do armády je plánován na rok 2020.
BZHRK "Barguzin" - bojový železniční raketový systém, vyvinutý na základě jiného BZHRK - "Molodets". Na tento moment vývoj byl přerušen a projekt raketového systému Molodets byl uzavřen.
Co je BZHRK? BZHRK - železniční raketový systém Barguzin. To znamená, že se jedná o vlak s několika raketami na palubě, maskovaný jako jednoduchý civilní vlak a jezdící po celé zemi. Jedním z těchto vlaků by se mohl stát Barguzin, jehož zbraní jsou termonukleární střely.
Historie vytvoření "Barguzin"
Online encyklopedie Wikipedia o BZHRK Barguzin říká:
- rok 2012- zahájení prací na vytvoření bojového železničního raketového systému "Barguzin";
- prosince 2014- volba bojové základny komplexu - byla to střela RS-24 Yars;
- Konec roku 2015- Sergey Karakaev, vrchní velitel strategických raketových sil, oznámil, že návrh předběžné verze BZHRK byl dokončen a byl zahájen vývoj pracovních výkresů pro komplex;
- května 2016- Generálplukovník Viktor Esin oznámil přibližný časový rámec pro vytvoření a přijetí Barguzinu - 2018-2025;
- listopadu 2016- na kosmodromu Plesetsk byla úspěšně dokončena první etapa testování upravené rakety RS-24 Yars, vyvinuté speciálně pro BZHRK;
- prosince 2017- oznámení o ukončení prací na projektu.
Předek "Barguzin"
Samotná myšlenka vytvoření BZHRK jako bojové jednotky není nová a nepatřila Rusku ani SSSR. První pokusy o něco podobného učinily Spojené státy, ale projekt nebyl nikdy přijat. Ale SSSR se líbila myšlenka jaderného vlaku a již v roce 1969 začal vývoj projektu - nové generace raketových vlaků Barguzin.
První bojovou službu BZHRK "Molodets" začal provádět v roce 1987.
V současné době byla většina komplexů Molodets zlikvidována podle smlouvy START-2, existují pouze dva muzejní vlaky.
"Barguzin" měl být hlubokou modifikací "Molodets", ale projekt byl uzavřen. Pojďme analyzovat strukturu BZHRK pomocí příkladu "Molodets".
přístroj
Specifikovaný BZHRK zahrnoval tři lokomotivy DM62, velitelské stanoviště sestávající ze 7 vozů, cisternový vůz s palivem a mazivy a tři odpalovací zařízení s raketami.
Komplex Molodets vypadal jako obyčejný vlak chladírenských vagonů.
Poštovní zavazadla a osobní vozy. Čtrnáct vagonů mělo osm dvojkolí a tři měly čtyři.
Tři vozy byly maskovány jako vozy osobního vozového parku, zbytek ty, které měly osm náprav - pod „ledničky“. Díky dostupným rezervám na palubě mohl komplex fungovat autonomně až 28 dní.
Hmotnost rakety byla 104 tun a k vyřešení problému s přetížením byla použita speciální vykládací zařízení, která přerozdělila část hmotnosti na sousední vozy. Navíc délka rakety neměla přesáhnout délku standardních vagónů, takže příďová kapotáž byla přepracována a stala se skládací.
Rakety mohly být odpáleny z jakéhokoli místa na trase.
Algoritmus spouštění je následující:
- vlak zastaví, speciální zařízení odejme a zkratuje kontaktní síť k zemi;
- odpalovací kontejner zaujímá vertikální polohu díky hydraulickému systému;
- poté lze provést odpálení rakety z minometu;
- již ve vzduchu raketa spustila hlavní motor.
Celá operace trvala asi tři minuty. Každé startovací zařízení mohlo fungovat jak jako součást vlaku, tak i odděleně od něj.
Taktická a technická charakteristika komplexu
Proč "Barguzin" nebyl přijat
Projekt Barguzin byl velmi slibný. Zpráva o jejím vzniku vyvolala na Západě vlnu rozhořčení. A není divu, protože nový „Barguzin“ měl být vylepšeným modelem dalšího BZHRK „Molodets“. Tedy vstřebat z něj to nejlepší a napravit nedostatky.
Takže například „Barguzin“ měl vypadat spíše jako obyčejný nákladní vlak než jeho předchůdce.
V jeho struktuře nebyly žádné takové znaky jako podlouhlý vůz, několik přídavných dvojkolí a lokomotiv, což je důležitý maskovací faktor. Navíc BZHRK může kdykoli změnit vektor pohybu, což znesnadní zpětný úder.
A přes všechny tyto výhody je projekt buď zmrazen, nebo zcela ukončen. Proč? Existuje několik verzí.
První je strategický tah s dezinformací nepřítele. Starý dobrý trik, ať si potenciální nepřítel myslí, že Rusko skutečně zastavilo vývoj nové generace Barguzin BRZHDK, a ztlumte ostražitost.
Druhý - vývoj je skutečně zastaven. A existuje pro to několik důvodů. Například přední vývojáři zbraní nemají společný názor na BZHRK jako celek. Tento projekt, bojový železniční raketový systém Barguzin, má své zastánce i odpůrce.
Neměl by být vyloučen ani ekonomický faktor. Možná by výdaje na raketový vlak Molodets byly příliš vysoké a projekt by se nemusel ospravedlnit. Za zmínku také stojí, že pro armádu nebylo vytvoření BZHRK - raketového vlaku Barguzin nikdy prioritou.
Podle ujištění odpovědných za tento projekt však bude v případě potřeby železniční raketový systém Barguzin postaven co nejdříve.
BZHRDK - vlak "Molodets" na parkovišti
Charakteristika komplexu BZHRK Barguzin
Níže jsou uvedeny charakteristiky BZHRK Barguzin: rakety a některé vlastnosti celého komplexu jako celku.
Rakety na nástupišti
Design BZHRK
Zhruba řečeno, vlak Barguzin nikdy neexistoval jako bojová jednotka. Celý jeho vývoj a konstrukce je na papíře s označením „TAJENKA“, takže celý jeho popis je dohadný.
Ve vzhledu je "Barguzin" obyčejný nákladní vlak, kterých je obrovské množství. A to je vše. Vývojáři byli silně limitováni požadavky železničních norem.
To znamená, že musí zapadnout do rámce moderních kolejových vozidel, aby BZHRK vzhled se neliší od běžného vlaku. Raketa s odpalovacím kontejnerem by tedy měla být umístěna ve standardním chlazeném voze, který má délku 24 metrů.
Nová generace střely BZHRK během nasazení
Mezikontinentální balistické střely „Yars“ s 30 hlavicemi o kapacitě 550 kilotun každá jsou instalovány ve vozech nové generace BZHRK Barguzin. Kvůli stejným omezením bylo rozhodnuto, že stupně rakety budou skládací.
Uvnitř lokomotivy jsou navíc umístěna velitelská stanoviště, technologické a technické systémy, komunikační zařízení a personál. V případě nepřátelského útoku vlak zastaví a připraví se ke startu. Křídla na střechách vozů se od sebe oddálí, mechanismy vynesou rakety do svislé polohy a provede se start.
Jak to vypadá z BZHRK Barguzin, foto
Projekt Barguzin - výhody a nevýhody
výhody:
- Stealth. Kvůli přestrojení za běžné vlaky ruských drah bude pro případného nepřítele extrémně těžké najít BZHRK projektu Barguzin i s pomocí satelitu;
- Manévrovatelnost. V Rusku velké množstvíželezniční tratě a "Barguzin" je schopen kdykoli změnit směr, což znesnadní zpětný úder;
- ekonomika. Údržba jedné jednotky BZHRD je levnější než údržba jakéhokoli jiného pozemního komplexu.
nedostatky:
- Opotřebení čepele. Vůz s jaderná střela mnohem těžší než jakýkoli nákladní vůz. To způsobuje dodatečné zatížení kotouče a urychluje jeho opotřebení. A díky mimořádným opravám může případný nepřítel zjistit přibližnou trasu BZHRK;
- lehkomyslnost. Z nějakého neznámého důvodu neexistuje správný postoj k BZHRK. Ano, toto je jaderný raketový systém, ale vývoj takových projektů nikdy nebyl prioritou. Koneckonců, existují časem prověřené a bitvami prověřené pozemní, mořské a podvodní komplexy;
- vysoká cena. I přes relativně malé náklady na údržbu je výstavba takového komplexu velmi nákladná. A v tuto chvíli to není naléhavě potřeba.
Snímek z videa z youtube.com
V listopadu 2016 se zástupci Ministerstva obrany a vojensko-průmyslového komplexu Ruské federace mezi sebou utkali v podání zprávy o úspěšném dokončení prvních zkoušek odhozu mezikontinentální balistické střely pro předsunutý bojový železniční komplex „Barguzin“. Pro aktuální rok byla naplánována zpráva ruskému prezidentovi Vladimiru Putinovi o perspektivách nasazení komplexu a zahájení letových konstrukčních zkoušek rakety pro něj. Vlak měl být v pohotovosti minimálně do roku 2040. A najednou se v sobotu v médiích objevila zpráva, že téma je alespoň krátkodobě uzavřeno. Ve skutečnosti, pokud tato informace oficiálně potvrzeno, bude to poprvé, kdy byly práce – dočasně nebo trvale – zastaveny v zájmu strategických jaderné síly(SNF), které, jak připomínáme, jsou považovány za hlavního garanta bezpečnosti země a na jejichž rozvoj jsou přednostně alokovány zdroje.
Vývoj nového bojového železničního raketového systému (BZHRK), nazvaný „Barguzin“, byl zahájen v roce 2012. A v prosinci 2015 velitel strategických raketových sil, generálplukovník Sergej Karakaev, řekl: „V současné době je dokončen předběžný návrh a připravuje se pracovní projektová dokumentace pro jednotky a systémy komplexu.
Raketové vlaky nejsou pro zemi novým tématem. První raketový pluk s BZHRK „Molodets“ nastoupil do bojové služby v říjnu 1987 a v polovině příští rok Pět takových pluků již bylo nasazeno. Po rozpadu Sovětského svazu byly tyto komplexy odstraněny, ty byly v roce 2005 odstraněny z bojové služby.
Nápad se ale ukázal jako překvapivě houževnatý a o pár let později se k němu v Moskvě znovu rozhodli vrátit. Jeho praktická realizace se však podle všeho dnes pro ruský rozpočet ukázala jako neúnosná. Na druhé straně, v souvislosti s rychlým rozvojem leteckých a vesmírných detekčních nástrojů, stejně jako se závažným kvalitativním průlomem, kterého dosáhly přední země světa v oblasti vytváření vysoce přesných zbraní, vytvoření BZHRK jako prostředek odvetné či odvetné stávky se stává velmi pochybným podnikem.
A například ve studii americké korporace RAND z roku 2014 se uvádí, že raketový vlak má tak vážné nevýhody: složitější údržbu, možnost přirozeného (sníh, sesuvy půdy) a umělého (sabotáže, nehody) blokování cesty. , omezený soubor tras, nižší schopnost přežití ve srovnání s minovými komplexy (je-li detekován nepřítelem, lze raketový vlak považovat za zničený).
Navíc podle souboru smluv o omezení strategických zbraní, jichž je Rusko smluvní stranou, je provoz mobilních systémů doslova sevřen mnoha omezeními, která jim neumožňují plně využít jejich jedinečný bojový potenciál. A co je nejdůležitější, neumožňuje stealth patrolování.
Pokud se raketový vlak musí pohybovat pouze po určité trase nebo trasách v oblasti svého nasazení, a dokonce se pravidelně předvádět vzdušným a vesmírným sledovacím zařízením zahraničních „kontrolorů“, o jakém utajení můžeme mluvit? A to je možná nejdůležitější výhoda BZHRK, bez níž samotná koncepce raketového vlaku ztrácí smysl (ačkoli neexistuje zákaz vytváření takových raketových systémů).
Všechny tyto „ovladače“ samozřejmě můžete odstranit jedním tahem pera – odstoupit od těchto smluv, čímž ze sebe odstraníte veškerá omezení, ale to si obě supervelmoci nedovolily ani v nejžhavějších obdobích studené války. Nemluvě o tom, že existuje i tajná inteligence a satelity nikam nepůjdou. Zda se budou moci maskovat, je velká otázka.
Například generálplukovník Sergej Karakaev v prosinci 2013 novinářům řekl, že vůz BZHRK první generace se zcela lišil od chladírenského vozu, za který byl maskován. Bylo delší, těžší a bylo tam více dvojkolí. Vůz nového vlaku lze podle něj maskovat úspěšněji, i když není jasné, co dělat s tak prozrazujícím znakem, jakým je několik lokomotiv v čele krátkého „zvláštního vlaku“.
Generální konstruktér Moskevského institutu tepelného inženýrství, Jurij Solomonov, který byl ve skutečnosti pověřen vytvořením nového BZHRK, v únoru 2011 řekl: „V poslední době jsme právě vyhráli soutěž na toto téma, ale byl jsem zastánce rozhodnutí nenasadit práci v plném rozsahu na BZHRK. Zaprvé zde nehovoříme ani tak o raketách, jako o typu základny, která je spojena s nezbytnými náklady na obnovu dnes zcela zničené vojenské infrastruktury. To je spousta peněz a potenciálně to nic nepřidá k bojové účinnosti našich strategických jaderných sil. Navíc má BZHRK zásadní nevýhodu moderní podmínky: nízká protiteroristická odolnost. To je slabé místo železničního komplexu a výrazně to snižuje jeho bojové schopnosti.
Jurij Solomonov, generální konstruktér Moskevského institutu tepelného inženýrství, oznamuje, že hodové zkoušky bojového železničního raketového systému Barguzin (BZHRK) by měly být provedeny ve čtvrtém čtvrtletí tohoto roku. Na základě jejich výsledků bude rozhodnuto o přechodu do etapy nasazení plnohodnotných prací na areálu včetně předání techniky výrobci. Příchod prvních „Barguzinů“ do strategických raketových sil se očekává v roce 2019 nebo 2020.
Vznik tohoto unikátního komplexu se rychle rozvíjí. Rozhodnutí vytvořit BZHRK bylo přijato v roce 2012. A nyní jsou na cestě vrhací testy, které testují schopnost všech systémů komplexu odpálit raketu z transportního a odpalovacího kontejneru. Tedy provést odpal minometu pomocí posilovače na tuhé palivo. V tomto případě se motor raketového pohonu nespustí.
Takový zvýšený „výkon“ konstruktérů se vysvětluje tím, že není vytvořen pomocí čistý břidlice. V polovině 70. let začala Yuzhnoye Design Bureau vyvíjet BZHRK RT-23 UTTH Molodets. Používal ICBM na tuhé palivo 15Zh61 s více hlavicemi. V roce 1989 se první vlak vybavený třemi mezikontinentálními balistickými raketami ujal bojové služby, to znamená, že se začal pohybovat po železniční síti země. V roce 1991 byl počet těchto vlaků zvýšen na dvanáct.
BZHRK byl vlak maskovaný jako obyčejný civilní technický vlak. Tři vozy byly maskovány jako oddílové vozy, 14 - jako ledničky. Byla tam cisterna s palivem a mazivy. Stejně jako tři dieselové lokomotivy nesoucí tři rakety po 100 tunách. BZHRK mohl autonomně navigovat železniční sítě po dobu 28 dnů. Bojovou posádku vlaku tvořilo více než 70 vojáků.
Na odpálení rakety byly od okamžiku obdržení rozkazu od generálního štábu vyhrazeny 3 minuty. Postup byl proveden následovně. Vlak zastavil. Speciální zařízení vzalo stranou a uzemnilo trolejový drát. Odpalovací kontejner byl ve svislé poloze. Poté byl proveden minometný start rakety - s vypnutým motorem byla „vytlačena“ plyny z kontejneru ve výšce 20 metrů. Dále byla raketa odvezena z vlaku pomocí práškového urychlovače. A poté byl zapnut hlavní motor - aby nedošlo k poškození motoru odpalovacího zařízení a železniční trati pochodní.
Tato základna měla řadu významných výhod. Za předpokladu zvýšeného utajení umístění raketového systému. Stealth vyústil ve spolehlivost ochrany strategických zbraní.
"Výborně" měl také obrovskou odolnost vůči rázové vlně, ke které dochází během jaderného výbuchu. V roce 1991 byl na testovacím místě Plesetsk proveden jedinečný experiment k simulaci jaderný výbuch. Nedaleko raketového vlaku (přesná vzdálenost nebyla zveřejněna) byla vytyčena 20 metrů vysoká pyramida tvořená protitankovými minami vyváženými z východního Německa. Síla výbuchu byla 1000 tun TNT. Vznikl trychtýř o průměru 80 metrů a hloubce 10 metrů. Hladina akustického tlaku v obytných oddílech vlaku dosáhla 150 dB. Bezprostředně po výbuchu odpalovací zařízení fungovalo normálně.
Při tvorbě železničního komplexu museli konstruktéři řešit mnoho specifických problémů, se kterými se při návrhu „standardních“ ICBM nesetkali. Jeden z nejvíce vážné problémy spočívalo v tom, že při odpálení rakety, dokonce i typu minometu, zatížení železniční trati dosáhne úrovně, při které může dojít k deformaci kolejí. Aby nedošlo k destrukci náspu a pražců, bylo použito komplexní tlumení, ve kterém soused spouštěč vagony.
Je zcela jasné, že všechny tyto složité technické záležitosti se automaticky přenášejí na nový Barguzin BZHRK. Proto jeho vývoj probíhá zrychleným tempem.
A "Well done" historie vydaná krátce. A to bylo předurčeno tím, že vítězný v studená válka V roce 1991 začaly Spojené státy vnucovat Kremlu vlastní pravidla hry – jedním způsobem. Iniciativy se přitom nazývaly „snížení globální jaderné hrozby“, ale ve skutečnosti šlo o odzbrojení Ruska. Well Done byla jedna z nejvážnějších hrozeb Ameriky. Proto v roce 1991 Washington trval na tom, aby ve stejnou dobu byla na trasách pohotovosti pouze polovina raketových vlaků. Brzy bylo toto právo také omezeno - vlaky se nesměly pohybovat dále než 20 km od svých stálých základen.
Ostatně podle smlouvy START-2 podepsané v roce 1993 bylo Rusko povinno zničit rakety RT-23 UTTKh. Jak důlní, tak železniční. V souladu s tím byly samotné unikátní vlaky posazeny pod nůž. 10 z nich bylo zlikvidováno v opravárenském závodě Brjansk. Dva - přeneseno do muzeí.
Vrací se
I když ministerstvo zahraničí neustále opakuje, že Spojené státy jsou nuceny vybudovat svou armádu, aby potlačily „ruské agresivní aspirace“, příčinný vztah je zcela opačný. Rusko je prostě nuceno reagovat na americké „iniciativy“. Patří mezi ně odstoupení od smlouvy ABM, rozmístění systému protiraketové obrany v Evropě a přesun jednotek NATO k ruským hranicím.
Jednou z těchto „iniciativ“ je koncept „Quick Global Strike“ (Prompt Global Strike, PGS). Zahrnuje aplikaci masivního globálního úderu nejaderných sil na kteroukoli zemi během jedné hodiny. Takový úder se nazývá „odzbrojení“. To je typický reaganismus, ale údajně „s lidskou tváří“. Ve skutečnosti je „odzbrojení“ zničením nejen vojenské struktury, ale také průmyslových a administrativních center. To je do značné míry rána civilní obyvatelstvo, což je ekvivalentní použití nukleární zbraně. Příklady nemusíte hledat daleko. Zejména během druhé světové války, během amerického bombardování Tokia, byly více obětí než Hirošima a Nagasaki.
Takže BZHRK "Barguzin" je odpovědí na PGS.
Hlavním developerem projektu je Moskevský institut tepelného inženýrství. "Barguzin" se samozřejmě liší od "Dobrá práce". Nemůže tomu být jinak, protože časová vzdálenost mezi oběma komplexy je asi 30 let. Během této doby technologie pokročila.
Vývojáři jsou přitom silně limitováni požadavky železničních norem. To znamená, že se musí vejít do standardních velikostí moderních kolejových vozidel, aby se raketový vlak vzhledově nelišil od toho obvyklého. Raketa s odpalovacím kontejnerem by tedy měla být umístěna ve standardním chlazeném voze, který má délku 24 metrů.
Samozřejmě, že hlavní součástí BZHRK je raketa. Barguzin bude používat třístupňovou ICBM na tuhé pohonné hmoty, která je ve výzbroji strategických raketových sil od roku 2009.
Při povrchním pohledu jde o krok zpět, směrem k oslabení bojové síly komplexu. Protože celkový jaderný náboj RT-23 UTTKh je větší. Účinnost RS-24 je však výrazně vyšší. Protože raketa Yars bude s větší pravděpodobností schopna překonat nepřátelské systémy protiraketové obrany. Toho je dosahováno celou řadou opatření. Raketa má krátkou aktivní letovou fázi, když běží podpůrný motor. Let probíhá po ploché dráze. Je vybaveno více hlavicemi moderní prostředky elektronický boj a mají také zvýšenou ochranu proti elektromagnetickým vlivům. A přesnost navádění Yars je vyšší.
TTX ICBM komplexy "Molodets" a "Barguzin"
Dojezd, km: 10100 - 11000
Počet kroků: 3 - 3
Délka, m: 23,3 - 23
Průměr, m: 2,4 - méně než 2
Hmotnost, t: 104,5–49
Vrhaná hmotnost hlavice, kg: 4050 - n/a
Počet hlavic - 10 - 4
Výkon jedné hlavice, kt: 430 - 300
Kruhová pravděpodobná odchylka, m: 500 - n/a
Slibné KOMPLEXY VOJENSKÝCH ŽELEZNIČNÍCH RAKTOVÝCH KOMPLEXŮ (KOLEJOVO-MOBILNÍ RAKTOVÉ SYSTÉMY) "BARGUZIN"
31.01.2019
Pravděpodobně bylo objeveno místo zkoušek hodu BZHRK "Barguzin". Je zvláštní, že se nachází na stejném bývalém místě nosné rakety Cyclone v Plesetsku, kde jsou umístěny startovací pozice dříve označené jako pozice komplexu Nudol. Souřadnice lokality: N 62°54.448′ E 40°47.115′.
Tvorba stránek předběžně začala na začátku roku 2016 a skončila na podzim roku 2017, což není v rozporu s informacemi, které se dříve objevily v řadě médií. Dovolte mi připomenout, že anonymní zdroje ve vojensko-průmyslovém komplexu potvrdily informaci, že v listopadu 2016 byly na cvičišti Plesetsk v rámci programu tvorby Barguzin BZHRK provedeny testy hodů. Podle publikace TASS je BZHRK „Barguzin“ vyloučen ze státního programu vyzbrojování do roku 2027. Výzkum a vývoj na vytvoření BZHRK v v současné době pozastavena nebo dokončena, takže neprobíhá žádné další testování na místě.
https://bmpd.livejournal.com
15.11.2019
Rusko vytvořilo jednotný raketový systém "Yars" pro odlišné typy základny včetně žel. To podle RIA Novosti oznámil tvůrce balistické střely"Topol-M", "Yars" a "Bulava", generální konstruktér "Moskevského institutu tepelné techniky", akademik Ruské akademie věd Jurij Solomonov.
Projekt na vytvoření železničního nosiče balistických raket, komplexu Barguzin, je přitom stále zmrazený. Alespoň nebyly žádné oficiální informace o obnovení vývoje.
"Vytvořili jsme raketový systém Topol-M, nyní je Yars pro různé typy základen: pro mobilní půdu, pro doly a pro železnice - všude je jediná střela," řekl Solomonov v rozhovoru pro časopis National Defense.
Předpokládalo se, že nová generace BZHRK "Barguzin" bude vyvinuta před rokem 2018, ale v roce 2017 " ruské noviny„S odkazem na zdroj z obranného průmyslu jsme uvedli, že práce na vytvoření nového BZHRK byly pozastaveny.
Rádio Sputnik
PERSPEKTIVNÍ BOJOVÝ KOMPLEX ŽELEZNIČNÍ RAKT (BZHRK) "BARGUZIN"
Práce na bojovém mobilním železničním komplexu nové generace s mezikontinentální balistickou střelou pro návrh a vývojové práce Barguzin probíhají od roku 2011 pod vedoucí úlohou společnosti JSC „Corporation“ Moskevský institut tepelného inženýrství „(MIT) jako součást Státní program vyzbrojování na období 2011–2020 (GPV-2020) s počátečním termínem dokončení státních zkoušek v roce 2019.
Bojové železniční raketové systémy (BZHRK), které byly vyřazeny z provozu v roce 2005 a poté zlikvidovány, mohou být znovu zavedeny do strategických raketových sil (RVSN), řekl v prosinci 2011 velitel strategických raketových sil Sergej Karakajev.
Moskevský institut tepelného inženýrství (vývojář střel Bulava, Topol a Yars - red.) zahájil vývojové práce na vytvoření bojových železničních raketových systémů (BZHRK), uvedl v dubnu 2013 náměstek ministra obrany Jurij Borisov. „Práce na BZHRK byly nasazeny, provádí je Moskevský institut tepelného inženýrství. V počáteční fázi výzkumu a vývoje (experimentální projekční práce), i když to není příliš nákladná práce - na předběžném návrhu, technických projektech, “uvedl Borisov a dodal, že náklady na vytvoření BZHRK ještě nebyly stanoveny.
Rusko plánovalo vytvořit nový bojový železniční raketový systém (BZHRK) do roku 2020, nové BZHRK se budou vyrábět pouze ruskou průmyslovou spoluprací a na rozdíl od sovětského modelu bude hmotnost balistické střely na tuhé palivo poloviční, takže vejde se do jednoho železničního vozu. Bude to úplně jiná raketa, úplně jiný komplex,“ řekl bývalý velitel strategických raketových sil generálplukovník Nikolaj Solovcov.
Na konci roku 2014 byl schválen předběžný projekt areálu a v roce 2015 byl zahájen vývoj projektové dokumentace. V roce 2014 4. Ústřední výzkumný ústav Ministerstva obrany informoval o tématu BZHRK, přijatém v zájmu vytvoření perspektivních mobilních (železničních) raketových systémů. Spolupráce účinkujících je stanovena a vývojové práce již probíhají.
Strategické raketové síly potvrdily, že vytváření bojového železničního raketového systému (BZHRK) by se mohlo brzy obnovit, řekl v prosinci 2014 Andrey Filatov, zástupce velitele strategických raketových sil pro práci s personálem. „V blízké budoucnosti dojde ke zhmotnění této myšlenky. Mohu říci, že musíme očekávat,“ řekl Filatov a zdůraznil, že k tomu může dojít „v blízké budoucnosti“.
Budoucí bojový železniční komplex (BZHRK) pro strategické raketové síly (RVSN), který se v současnosti připravuje, ponese název „Barguzin“, řekl 17. prosince Sergej Karakajev, vrchní velitel strategických raketových sil, 2014. „Vytvoření nejnovější BZHRK je plánováno v souladu s pokyny prezidenta Ruské federace. Vyvíjejí ji výhradně podniky domácího vojensko-průmyslového komplexu, ztělesňující nejpokročilejší úspěchy naší vojenské raketové vědy,“ zdůraznil velitel strategických raketových sil.
Moskevský institut tepelného inženýrství, hlavní vývojář moderních raket pro strategické raketové síly, dokončil předběžný návrh a připravuje projektovou dokumentaci nového komplexu.
Velitel zdůraznil, že „nejnovější komplex bude ztělesňovat pozitivní zkušenost z vytváření a provozu svého předchůdce – BZHRK s raketou Molodets“ (také známý jako RT-23UTTKh).
Komplex Barguzin výrazně překoná svého předchůdce co do přesnosti, doletu raket a dalších vlastností, což umožní tomuto komplexu po desetiletí – minimálně do roku 2040 – být v bojové struktuře strategických raketových sil. - řekl velitel strategických raketových sil, generálplukovník Sergej Karakaev.
Sergey Karakaev poznamenal, že vytvoření BZHRK umožní plně obnovit složení úderné skupiny strategických raketových sil, která bude zahrnovat mobilní pozemní, minové a železniční raketové systémy.
Vývoj a přijetí vojenského železničního raketového systému (BZHRK) není v rozporu s požadavky Smlouvy o omezení strategických zbraní (START-3), řekl Anatolij Antonov, náměstek ministra obrany Ruska. "Přítomnost, vytvoření BZHRK není v rozporu se závazky Ruské federace podle START a vystoupení BZHRK podle mého názoru nebude vyžadovat žádnou revizi této smlouvy," řekl náměstek ministra. Mobilní strategické raketové systémy nejsou smlouvou START zakázány, zdůraznil Antonov a dodal, že každá ze stran smlouvy má právo nezávisle určovat složení a strukturu svých strategických jaderných sil.
Jedno složení bojového železničního raketového systému (BZHRK) „Barguzin“ bude schopno nést šest mezikontinentálních balistických střel typu „Yars“ nebo „Yars-M“ a bude přirovnáno k pluku. Divizní soubor „Barguzin“ měl mít pět pluků.
V roce 2015 odborníci předpokládali, že samotný BZHRK bude vytvořen do roku 2018 a poté budou přibližně dva roky probíhat letové zkoušky. Generální konstruktér raketových systémů Jurij Solomonov zároveň řekl, že takový komplex probíhá, ale nebude dokončen velmi brzy.Poznamenal, že bojový železniční raketový systém je komplex mezikontinentální třídy. Nespadá pod omezení rusko-amerických dohod v oblasti strategických zbraní.
Návrh konstrukce bojového železničního raketového systému Barguzin je připraven, řekl v květnu 2015 Jurij Borisov, náměstek ministra obrany Ruska pro vyzbrojování.
- Vytvoření BZHRK probíhá podle plánu, nejsou žádné potíže. „Barguzin“, sestávající z až pěti raketových pluků, vstoupí do služby u jedné z raketových divizí strategických raketových sil do roku 2020. Na rozdíl od svého předchůdce, Molodets BZHRK, se nový komplex nebude nijak lišit od konvenčního vlaku,“ řekl Borisov.
Etapa zpracování projektové dokumentace pro bojový železniční raketový systém „Barguzin“ měla být dokončena v polovině roku 2016.
Brzy bylo konstatováno, že přijetí bojového železničního raketového systému Barguzin bylo odloženo o více než rok, nebude se konat dříve než v roce 2020.
Vedoucí vojenského oddělení vytvoření strategických raketových sil Plukovník Vladimir Nesterov v únoru 2016 potvrdil, že návrh projektu Barguzin BZHRK je nyní dokončen a připravuje se pracovní projektová dokumentace pro celý jeho systém. Raketové jednotky strategický účel (RVSN) Ruska v blízké budoucnosti plánují zahájit výcvik specialistů v provozu bojového železničního raketového systému (BZHRK) "Barguzin", řekl.
Načasování vytvoření nového raketového vlaku "Barguzin" bude stanoveno ve státním programu vyzbrojování na roky 2018-2025, řekl generálplukovník Viktor Esin, náčelník hlavního štábu strategických raketových sil v letech 1994-1996. „Načasování vytvoření BZHRK bude určeno v novém státním zbrojním programu (na léta 2018–2025), jehož přijetí se plánuje na rok 2018. Nový komplex bude vytvořen s přihlédnutím k úrovni technologického rozvoje, které bylo dosaženo za 20 let od vzniku prvního komplexu. Podle plánu se bude výrazně lišit od svého předchůdce,“ řekl Yesin v květnu 2016. Podle něj nyní začala tvorba experimentálních vzorků jednotlivých prvků BZHRK „Barguzin“.
Podle generálního konstruktéra Moskevského institutu tepelného inženýrství Jurije Solomonova měly v květnu 2016 odpalovací testy raket nového ruského vojenského železničního raketového systému (BZHRK) Barguzin začít v roce 2016, možná na začátku čtvrtého čtvrtletí. Na základě výsledků spuštění na začátku roku 2017 bude rozhodnuto o nasazení plnohodnotných prací na projektu BZHRK, uvedl.
Bylo nutné potvrdit proveditelnost „minometného“ startu produktu a jeho následné stažení z raketového vlaku, ve kterém se nacházejí lidé a technologické vybavení, po kterém bude spuštěn hlavní motor ICBM vrhacími zkouškami na nový produkt.
Na konci října 2016 byla v Plesetsku provedena první a jediná vrhací zkouška rakety komplexu Barguzin. Byly považovány za plně úspěšné, což otevřelo cestu k zahájení letových konstrukčních zkoušek. Tehdy se předpokládalo, že letové zkoušky rakety pro ruský bojový železniční raketový systém Barguzin začnou v roce 2019.
Když byl SAP-2020 opraven v roce 2015, hlavní fáze implementace Barguzin R&D byly přesunuty nad rámec SAP-2020 a měly být určeny novým Státním programem vyzbrojování na léta 2016-2025 (poté na roky 2018-2027) .
Těžký ICBM Sarmat a železniční raketový systém Barguzin (BZHRK) budou vytvořeny, pokud budou zahrnuty do státního zbrojního programu na roky 2018-2025, uvedl v červenci 2017 místopředseda vlády Dmitrij Rogozin.
Dříve se načasování vzniku této zbraně, která by měla nahradit modely vytvořené ve spolupráci s ukrajinskými podniky, opakovaně posouvalo na pozdější.
Vývoj perspektivních bojových železničních komplexů (BZHRK) „Barguzin“ byl v Rusku zastaven, bylo to oznámeno 2. prosince 2017 v publikaci „Rossijskaja Gazeta“ s odkazem na zástupce vojensko-průmyslového komplexu země. Podle mluvčího publikace je „téma v každém případě pro blízkou budoucnost uzavřeno“.
„Na Barguzinu byly provedeny experimentální konstrukční práce. Experiment se skokovým startem byl úspěšný. V případě naléhavé potřeby se náš raketový vlak rychle dostane na koleje. Mezitím na něj zapomeňme, “říká článek.