Dne 26. února 2016 na Air Force Association Air Warfare Symposium v Orlandu na Floridě, americká ministryně letectva Deborah Lee Jamesová poprvé veřejně předvedla počítačové snímky a představila oficiální jméno jeden z nejtajnějších projektů Pentagonu – stealth strategický bombardér B-21, dříve známý jako LRS-B (Long-Range Strike Bomber), vyvíjený společností Northrop Grumman. Očekává se, že od poloviny příštího desetiletí se B-21 začnou doplňovat a později, blíže k polovině století, zcela nahradí strategické bombardéry B-52H, B-1B a B-2A. ve výzbroji amerického letectva. Deborah Lee James vysvětlila výběr názvu B-21 tím, že letoun by se měl stát „prvním novým bombardérem v 21. století“.
Program LRS-B je spolu s projekty páté generace Joint Strike Fighter (F-35) a pokročilým tankovacím letounem KC-X považován za jednu ze tří nejdůležitějších priorit pro budoucí rozvoj amerického letectva. . Budoucí bombardér musí úspěšně překonat stávající i budoucí systémy protivzdušné obrany v jakémkoli pravděpodobné scénáře vojenských konfliktů, udeřit na dobře chráněné a pohyblivé cíle (včetně námořních cílů), mají schopnost dodatečně provádět průzkum cílů a vyhodnocovat jim způsobené škody.
Jak řekla paní Jamesová na sympoziu v Orlandu, B-21 „umožní americkému letectvu účinně bojovat proti nejnáročnějším hrozbám budoucnosti a poskytne mu výjimečnou flexibilitu při provádění leteckých útoků kdekoli“. zeměkoule při startu z kontinentálních Spojených států." Bylo také oznámeno, že program nedávno vstoupil do fáze technického a výrobního vývoje (EMD) a americké letectvo očekává, že první letoun B-21 dosáhne počáteční operační schopnosti (IOC) v polovině roku 2020.
Jak víte, kontrakt na výzkum a vývoj a výrobu prvních pilotních sérií (LRIP) nadějného bombardéru obdržela 27. října 2015 společnost Northrop Grumman, která byla rovněž zodpovědná za program B-2. Společnost Boeing účastnící se soutěže podala protest k americkému úřadu Government Accountability Office (GAO), který jej 16. února 2016 po podrobném přezkoumání protestu do 100 dnů zamítl. Tak byla potvrzena práva společnosti Northrop Grumman na implementaci programu, která se odhaduje na nejméně 60 miliard dolarů, a nyní, 10 dní po rozhodnutí GAO, se Pentagon rozhodl zveřejnit dřívější tajemství vzhled a pravé jméno nového bombardéru.
Podle obrázku bude aerodynamický koncept a uspořádání B-21 do značné míry odrážet současný B-2A (na obrázku níže). Deborah Lee James vysvětluje podobnosti takto: „B-21 byl od samého začátku navržen tak, aby mohl využívat to nejlepší ze stávajících, dobře zavedených technologií.“ To by mělo umožnit snížit technická rizika programu, načasování jeho realizace a náklady na letadlo. Průměrný kupní cena Jedna výroba B-21 (bez nákladů na výzkum a vývoj) bude podle nezávislého odhadu americké vlády činit podle letectva 564 milionů dolarů – celkem tedy americké letectvo plánuje obdržet na nejméně 100 letadel počínaje kolem roku 2025 trvání B-21 životní cyklus což bude minimálně 50 let.
Žádné specifikace B-21 zatím nebyly zveřejněny. Podle odborníků je B-21 na rozdíl od svého předchůdce vyroben v o něco menší velikosti: rozpětí jeho křídel se odhaduje na 35-40 m (pro B-2 - 52,4 m), vzletová hmotnost - ne více než 100 tun (pro B-2 - 152 tun, maximum - 170,6 tun). 7. března 2016 vydala Deborah Lee James další informaci o B-21 a oznámila výběr sedmi subdodavatelských společností pro program. Mezi jmenovanými společnostmi je i Pratt & Whitney, která bude podle očekávání odborníků působit jako dodavatel elektrárna pro B-21. Předpokládá se, že vzniká na základě motoru F135 používaného na stíhačkách F-35, s využitím technologie „civilního“ turboventilátorového motoru typu PW1000G (všimněte si, že B-2 používal motory od konkurenční společnosti General Elektrický - F118-GE-100).
Očekává se, že ve 40. letech 20. století. Letouny B-21 zcela nahradí podzvukové strategické bombardéry B-52H v americkém letectvu (dodané v letech 1961-1962, v současnosti zůstává ve výzbroji 77 letounů) a nadzvukové B-1B (v letech 1985-1988 bylo dodáno přesně 100 letounů, tamtéž V současné době je v provozu 60. A do roku 2058 budou z provozu vyřazeny také poslední stealth podzvukové bombardéry B-2A (ve službě je 20 vozidel dodaných v letech 1994-2000).
"V pekle není žádná naděje, nic nás nemůže srazit dolů," napsal zpěvák Motörhead Lemmy ve svém singlu "Bomber" z roku 1979. Lemmyho víru v nezranitelnost letadla lze realizovat pouze prostřednictvím designu a technologie.
V říjnu 2015 obdržel Northrop Grumman od letectva kontrakt na vývoj strategického bombardéru nové generace pro Spojené státy. Tato smlouva navazuje na žádost o návrhy na nový bombardér vydanou v červenci 2014 ministerstvem obrany. Název nového letounu ještě není vybrán, ale své označení B-21 (21. století) získal na veřejné prezentaci amerického letectva, konané na sympoziu ve Washingtonu v únoru 2016.
B-21 bude prvním strategickým bombardérem, který vstoupí do služby u amerického letectva od B-2A (na obrázku)
Historie k dnešnímu dni
Americké letectvo neobdrželo nový strategický bombardér od chvíle, kdy byl na letecké základně v Missouri v prosinci 1993 uveden do provozu první stealth bombardér Northrop Grumman B-2A Spirit. Letectvo v současnosti provozuje 21 letadel, které podporuje 62 strategických bombardérů Rockwell Collins/Boeing B-1B.
Bombardéry B-1B jsou omezeny na konvenční zbraně, protože po podepsání Smlouvy o omezení strategických zbraní v roce 1991 již nebyly schopny nést jaderné zbraně. řízené střely na bázi vzduchu. Dnes strategická jaderná flotila amerického letectva zahrnuje letouny B-2A plus 78 strategických bombardérů Boeing B-52H Stratofortress.
Slibný strategický bombardér B-21 (koncept)
Americké letectvo vynaložilo veškeré úsilí na posílení své strategické složky v mezidobí mezi zavedením B-2A a dneškem zavedením letounu Lockheed Martin FB-22A. Výrobce začal v roce 2002 proaktivně zkoumat možnost vývoje varianty středního bombardéru svého špičkového stíhacího letounu F-22A Raptor se záměrem obnovit roli, kterou hraje střední F/FB-111A/D/E/F/G od General Dynamics. bombardéry. Nicméně, 2006 Defense Review, který představil vojenská doktrína USA tuto iniciativu na další 4 roky zrušily. Během několika příštích let nedošlo v tomto směru k žádnému pohybu, dokud nebyla v červenci 2014 vydána žádost o návrhy (viz výše).
Když za vlády amerického prezidenta Jimmyho Cartera koncem 70. a začátkem 80. let začal vývoj B-2A v rámci programu Advanced Technology Bomber (ATB), hlavním zájmem amerických stratégů byla hrozba sovětského mezikontinentálního balistické střely(ICBR). Tyto zbraňové systémy zahrnovaly třístupňové střely na tuhá paliva RT-2PM vyráběné Votkinským strojírenským závodem (zůstávají v provozu), jejichž vývoj začal v roce 1977, a železniční střely RT-23 UTTH „Molodets“ , které jsou určeny k přepravě a spouštění ze speciálního vlaku. Obě tyto střely byly hlavním problémem pro obranné plánovače, zejména jejich mobilita, která zvyšuje jejich přežití ve srovnání se stacionárními ICBM v silech.
Plocha pozemku Sovětský svaz byla 22 milionů kilometrů čtverečních a proto lze určení polohy a zničení takových cílů přirovnat k nalezení pohybující se jehly v kupce sena. Tento problém vyřešil radar Raytheon AN/APQ-181 bombardéru B-2A, který poskytoval vysoce přesné navádění provozem v radiofrekvenčním pásmu Ka (33,4-36 GHz), zvláště vhodný pro detekci a identifikaci cílů s vysoký detail.
Americký stealth strategický bombardér B-2A Spirit vyvinutý společností Northrop Grumman
Srovnání konstrukce bombardérů B-21 (nahoře) a B-2
Tento radar může také pracovat v režimu letu podle terénu, který by byl nezbytný, pokud by bombardér B-2A hledal a ničil cíle uvnitř Sovětského svazu. Při provádění těchto misí by byl B-2A nucen létat v možná nejsilněji bráněném vzdušném prostoru, takže jeho schopnost zůstat neviditelná pro radary byla nutností. Pro tuto schopnost dostal B-2A svou přezdívku „Stealth Bomber“ a jeho hlavním rozpoznatelným a charakteristickým rysem bylo jeho zvláštní „úhledné“ létající křídlo, podobné bumerangu. Tvar letadla a rozsáhlé použití uhlíkových vláken umožnilo dosáhnout efektivní odrazové plochy (ERA) 0,01 m 2 . Je důležité poznamenat, že B-2A je stále viditelný pro radar, ale je obtížné jej detekovat, a co je nejdůležitější, je obtížné jej zaměřit pomocí aktivních nebo poloaktivních radarových naváděcích hlavic zem-vzduch nebo vzduch-vzduch. vzdušné střely.
Konfigurace trupu je však jen částí příběhu. Letoun je vybaven subsystémem aktivní ochrany AN/ZSR-63 od Lockheed Martin. Pochopitelně, informace o subsystému AN/ZSR-63 nejsou k dispozici, i když údajně používá technologii aktivního radarového rušení, kdy jsou příchozí rádiové přenosy detekovány a analyzovány a poté znovu vysílány, možná bez Dopplerova frekvenčního posunu (jev, kdy se rádiový signál mírně mění jeho frekvence po zjištění), jak se bude odrážet od pohybujícího se objektu). Schopnost manipulovat s Dopplerovým posunem může operátora radaru uvést v omyl, pokud jde o polohu nebo rychlost letadla, za předpokladu, že dokáže rozpoznat slabý signál odražený od B-2A. V neposlední řadě nasměrování letadla do radarového stínu pomáhají stealth letové režimy, jako je sledování terénu a radiační stínění terénem.
F-22A měl sloužit jako základ pro projekt středního bombardéru FB-22. Tento projekt však nikdy nepřekročil fázi „papírového letadla“ a byl nakonec uzavřen
Přístup Deny/Zone Lock
Jeho nízká pozorovatelnost dělala z B-2A možná nejpokročilejší bombardér vyrobený během éry. Studená válka- konflikt, do kterého nikdy neměl šanci se zapojit. Letoun vstoupil do služby po rozpadu Sovětského svazu v prosinci 1991. To však americkému letectvu nezabránilo v používání tohoto letounu s poměrně nízkou úrovní demaskovacích charakteristik v následných konfliktech. Přestože jeho role byla omezena na dodávky konvenčních zbraní, uznání si vysloužil 24. března 1999, kdy zaútočil na několik cílů v Srbsku během operace ALLIED FORCE, letecké kampaně pod vedením USA, jejímž cílem bylo ukončit etnické čistky v Kosovu.
Od té doby se letoun účastnil bojových operací koaličních sil v Iráku, Afghánistánu a naposledy v Libyi v roce 2011. Koneckonců, bombardér B-2A byl navržen tak, aby bojoval pouze v jednom potenciálním konfliktu: nukleární válka se SSSR a zeměmi Varšavské smlouvy, ale později se ocitl ve složitějším geopolitickém prostoru, ve kterém prokázal svou dosti vysokou efektivitu.
Americké letectvo si při vývoji B-21 pro zítřejší bojové mise stále uvědomuje měnící se geopolitické prostředí. " Bombardér B-21 pronikne moderními systémy protivzdušné obrany a bude plnit mise i přes tzv. anti-access/area denial (ZA/ZA) prostor.“ řekl major Robert Lees, mluvčí amerického letectva. ZD/ZZ je velkým problémem amerického letectva. Minulost Ameriky a potenciální protivníci byli svědky schopnosti letounu proniknout jejich obranou a poté zasáhnout vysoce hodnotné cíle, někdy zničit nebo oslabit pozemní protivzdušnou obranu, takže následné letecké úderné síly mohly relativně beztrestně zaútočit na zbývající cíle.
Vývoj nových systémů, jako je protiletadlový raketový systém Almaz-Antey, který používá ruská armáda a který byl prodán do Číny, je hlavním problémem Spojených států. S-400 je ještě potřeba otestovat v bojových podmínkách a získat respekt pilotů, kteří budou létat v jeho operačním prostoru. Pozemní panoramatický vzdušný přehledový radar 91N6E komplexu dokáže detekovat cíle s EPO 0,4 m 2 na vzdálenost 230 km, zatímco jeho střely země-vzduch 40N6E s poloaktivním a aktivním radarovým naváděním mají dosah 400 km. .
Nový americký „superbomber“ B-21 poskytne Spojeným státům nejen globální vzdušnou nadvládu, ale bude také schopen prorazit ruskou protivzdušnou obranu, předpovídá německý časopis Stern.
Vývoj bombardéru probíhá v nejpřísnějším utajení. "Státní cíl" - B-21 musí být schopen kdykoli zasáhnout cíl kdekoli na Zemi. Vývojářům nového amerického bombardéru se podle všeho podařilo dosáhnout průlomu v technologii stealth. „Nový B-21 by měl být odpovědí na pokroky v radaru a raketách země-vzduch,“ říká Stern. V polovině roku 2020 by americké letectvo mělo obdržet 80 až 100 kusů B-21, poznamenává německý časopis.
Mimo zónu protivzdušné obrany
Američané aktivně využívali své strategické letectví ve Vietnamu k prolomení a potlačení protivzdušné obrany Hanoje a Haiphongu. Během operací proti režimu Saddáma Husajna v roce 1996 vypálily dva bombardéry B-52H 13 raket na elektrárny a komunikační centra v Bagdádu. V roce 1998 bombardovaly B-52H a B-1B irácký průmysl a v roce 2003 bombardéry B-52H vypálily na zemi 100 řízených střel. B-2 byly poprvé použity jako součást operace Allied Force proti Jugoslávii: poté vzlétly z britských letišť, obletěly Evropu a vstoupily do vod. Středozemní moře a udeřil.
flickr.com/US Air Force
To znamená, že všechny útoky amerického strategického letectví byly provedeny buď s dosti slabým systémem protivzdušné obrany, nebo v jeho nepřítomnosti. Proto, jak to platí pro nás, operace bombardérů jsou možné pouze mimo zónu protivzdušné obrany.
V současné době má americké letectvo Global Strike Command pod jedním „křídlem“ tři typy dostupných strategických bombardérů – B-52 Stratofortress, B-1B Lancer a Northrop B-2 Spirit.
Všimněte si, že podzvukový „stratég“ B-52 je ve výzbroji americké armády od roku 1955, nadzvukový B-1 Lancer – od roku 1985, „stealth“ letoun B-2 – od roku 1997. Poslední Američané vyvinuli B-2 proti mocnému sovětskému systému protivzdušné obrany a například ke zničení sovětského mobilu raketové systémy. Upgrady na avioniku a zbraně B-52 a B-1 Lancer proběhly během jejich historie. Dne 7. května 2015 tak Boeing opět oznámil modernizaci bombardérů B-1B Lancer, aby je uvedl do souladu s „digitální érou“ a v rámci „Rychle“. globální dopad“, který umožňuje útok na jakýkoli bod na planetě do jedné hodiny.
flickr.com/US Air Force
B-1 Lancer
Jak říkají odborníci, úplná implementace nízkého radarového signálu na tak starých platformách je stěží možná. Údernou silou takových letadel je proto na jedné straně výkonné zařízení pro elektronickou válku a na druhé straně řízené střely, které lze odpálit v co největší vzdálenosti od zóny PVO nepřítele. Hlavní hrozbou, kterou představují americké bombardéry, je tedy použití řízených střel.
Řekněme letadlové střely letecké AGM-86ALCM s jadernou hlavicí se používají při přiblížení k zóně působení stíhacích letadel a palbě nepřátelských protiletadlových raket - ze vzdálenosti od pobřeží 700-800 kilometrů. Navíc, jak je známo, tyto střely mohou cestovat v extrémně nízkých nadmořských výškách a obcházet terén. Jejich masivní využívání povede k přesycení systému protivzdušné obrany, soustředění úsilí do určitých oblastí. Pro boj s nimi byly vyvinuty nadzvukové stíhačky MiG-31, které se nazývají záchytné letouny dlouhého dosahu a raketové systémy. Koneckonců, je snazší bojovat s nosiči než odrážet masivní úder řízených střel.
nový "bombardér"
Projekt nového amerického strategického bombardéru zahrnuje vývoj letounu v souladu s globální strategií úderu bleskem, který má nahradit letouny B-52 a B-1 v provozu.
Dne 27. října 2015 vyhlásil ministr obrany USA vítěze soutěže na vytvoření nového strategického bombardéru Long Range Strike Bomber (LRS-B), zakázku získala Northrop Grumman. V únoru 2016 zveřejnilo americké letectvo první oficiální snímek budoucího strategického bombardéru a oznámilo jeho označení – B-21.
Nehledě na to, že armáda už dávno rozhodla technická charakteristika letadla a seznam potřebných systémů, kterými bude bombardér vyzbrojen, jeho podrobné specifikace jsou zatím utajovány. Je známo pouze to, že B-21 bude vyroben podle designu „létajícího křídla“ a obdrží systémy pro poskytování jaderných úderů. Z hlediska rozměrů bude stealth jaderný bombardér zaujímat mezipolohu mezi bezpilotním letadlem na nosiči UCLASS s rozpětím křídel 18,9 metru a strategickým bombardérem B-2 s rozpětím křídel 52,4 metru. Nový letoun dostane volitelný pilotní systém a bude moci létat jak pod řízením pilota, tak v autonomním režimu.
V budoucnu americké letectvo skutečně plánuje přijmout 100 nových B-21, které nahradí zastaralé B-2 Spirit a B-52 Stratofortress. V rámci první části kontraktu by měl Pentagon do roku 2025 obdržet 21 bombardérů vyrobených v pěti malých sériích.
flickr.com/US Air Force
B-2 Duch
Všimněte si, že strategické bombardéry nové generace vytvářejí další dvě země – Čína a Rusko. Všechny strany říkají, že nový letoun by měl být přijat do letectva během příští dekády, ale je docela těžké uvěřit, že bude realizováno tak krátké vývojové období. Vytvoření B-2 trvalo společnosti Northrop Grumman více než 20 let. Vývoj začal v roce 1979, první let prototypu proběhl o 10 let později a první bombardér vstoupil do služby v roce 2000. Zdá se, že Tupolev Design Bureau vytváří Advanced Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA) od roku 2009, ale stíhačka páté generace Su-57 ještě nebyla v Rusku přijata a obecně se neví, kdy půjde do výroby. Číňané zahájili svůj program o rok dříve než my práce na vytvoření čínského strategického stealth letounu H-20 probíhají v Shanghai Aviation Design and Development; výzkumný institut(SADRI). Vytvoření stealth strategického bombardéru však pro čínský vojensko-průmyslový komplex stále není snadným úkolem, a to i přes vývoj čínského obranného průmyslu mílovými kroky. Dříve Peking nestavěl samostatně strategické bombardéry a „bombardéry“ N-6, které dnes tvoří čínskou leteckou složku jaderné triády, jsou licencovanou verzí sovětského Tu-16.
Prorazí nebo ne?
Každá bojová letecká platforma sama o sobě musí mít minimální viditelnost a zároveň musí být vybavena všemi moderními digitálními technologiemi, které jsou spojeny s navigací, detekcí cílů, přenosem informací, včetně rychlého příjmu zpravodajských dat. Koncept tzv. network-centric war implikuje aktivní výměnu informací mezi různými účastníky bojových operací (mezi „zemí“, vesmírnou skupinou, průzkumnými letouny a letouny AWACS atd.). A součástí takové jednotné informační sítě by samozřejmě měly být i strategické bombardéry. Na příkladu stíhaček F-22 vidíme, že tyto stroje dokážou detekovat a zasáhnout vzdušné cíle nepřátel, aniž by ve skutečnosti zapínaly vlastní radary, tedy přijímat informace z vnějších zdrojů, aniž by se demaskovaly. Stejně tak by bombardéry měly být schopny provádět údery bez zapnutí palubních zdrojů záření.
Nyní však na vývoji aktivně pracují jak USA, tak Rusko hypersonické zbraně, který může být uveden do provozu za 10-15 let.
Vznik hypersonických zbraní logicky neguje potřebu nového nadzvukového „bombardéru“. Vezmeme-li v úvahu zlepšení satelitní konstelace a systémů protivzdušné obrany, s největší pravděpodobností nemluvíme o průlomovém bombardéru, ale o nějakém druhu dopravního letadla, které může nést velký počet rakety dlouhého doletu a plechovky dlouho hlídka ve vzduchu v blízkosti bojového prostoru.
Nový americký strategický bombardér B-21 Raider se stane skutečnou hrozbou pro dvě světové supervelmoci, Rusko a Čínu. Ve skutečnosti s tím Pentagon počítá: zatím prostě neexistuje nic, co by se postavilo nejnovějšímu stealth bombardéru.
Vývojový program slibného bombardéru začal již v roce 2014. Projekt byl zadán společnosti Northrop Grumman – inženýři a designéři společnosti mají zkušeností více než dost.
O projektu je zatím málo informací a je nepravděpodobné, že budou přesné výkonnostní charakteristiky strategický bombardér někdy spadne do sítě. Je známo, že základem projektu je koncept podzvukového stealth letadla. Používá se již osvědčené schéma „létajícího křídla“. B-21 Raider bude schopen nést jak bomby, tak rakety.
Hlavním úkolem "Raider" bude skryté pronikání do oblasti dalšího útoku. Předpokládá se, že tajný B-21 vyčistí hlavní nepřátelské cíle protivzdušné obrany, načež mohou taktická letadla bezpečně dokončit práci.
Bombardér bude moci používat volně padající pumy B83-1 a B61-11. Ale obecně je pro to speciálně vyvinut novou munici B61-12. Bude vybaven naváděcími systémy, což se vzhledem k jadernému obsahu nezdá být nijak zvlášť praktické.
B-21 se stal menší a lehčí než poněkud zastaralý B-2. Vzletová hmotnost bombardéru je do 100 tun, rozměry křídla nepřesahují 40 metrů. Poslední detaily firmy se týkají motorů: letadlo bude poháněno proudovými motory Pratt & Whitney.
B-21 Raider vstoupí do služby před rokem 2025. Počet bombardérů zatím nebyl zveřejněn. Je známo, že Kongres schválil rozpočet programu ve výši 97 miliard dolarů.
Americká armáda ukázala světu podobu nového strategického bombardéru, který by měl v budoucnu nahradit B-52, B-1 a B-2, které již dlouho slouží v USA.
Intriky o tom, jak bude vypadat americký dálkový bombardér budoucnosti, přetrvávají od října 2015. Pak to bylo tak, že kontrakt na vytvoření nového letadla pro projekt Long Range Strike Bomber (LRSB, „Long Range Strike Bomber.“ - Gazeta.Ru) byl udělen společnosti Northrop Grumman Corporation a její konkurenti a Lockheed Martin vystoupili z soutěž.
O novém bombardéru, který v 21. století bude muset provést strategické cíle daleko od stálých základen se vědělo jen málo. Bylo pouze oznámeno, že letoun bude vyroben pomocí technologie Stealth, která má zkomplikovat jeho detekci radary. Kromě,
bombardér je schopen nést vodíkové bomby, jaderné a konvenční zbraně. Také podle některých zpráv bude schopen plnit přidělené úkoly bez posádky.
Nedávno prosákla do médií informace, že nová data o letadlech budoucnosti budou oznámena v prvním březnovém týdnu, stalo se tak ale o něco dříve. Ministryně letectva USA Deborah Lee Jamesová ve svém projevu na zbrojním sympoziu pořádaném Air Force Association ukázala podobu budoucího letadla na obrazovce.
Ministr navíc odstranil intriku ohledně označení produktu – bude se jmenovat B-21.
"Takže máme image, označení, ale co nemáme, je jméno," řekl ministr. "A proto dnes žádám všechny piloty: Nominujte jméno B-21 pro nejnovější americký bombardér."
Jak se bude nový bombardér jmenovat, trápí mnohá média více než on technické vlastnosti. Defence News tedy zorganizovalo hlasování. Mezi navrhovanými možnostmi jsou Raven, Liberator II, Shadow, Penetrator a dokonce i Banshee. Poslední jmenovaný je děsivá postava z irského folklóru, která se objevuje poblíž domu osoby odsouzené k smrti.
Letoun ještě nebyl prototypován, takže počítačové ztvárnění vychází z prvotních návrhů. Název B-21 je poctou tomu, že letoun LRS-B bude prvním americkým bombardérem 21. století.
James také vysvětlil vizuální podobnost letounu se stealth strategickým bombardérem B-2 Spirit, který je již ve výzbroji se Spojenými státy, rovněž duchovním dítětem Northmana Grummana.
"B-21 byl od samého počátku navržen na základě souboru požadavků, které nám umožňují využívat stávající a osvědčené technologie," řekl ministr.
Mluvčí Northrop Grumman Tim Painter v prohlášení zdůraznil význam B-21 pro budoucnost Spojených států. „Northrop Grumman je hrdý na to, že může sloužit jako hlavní dodavatel projektu bombardéru B-21 a spolupracovat s americkým letectvem za účelem dosažení schopností životně důležitých pro naše národní bezpečnost. Jakékoli další otázky by měly být směrovány na letectvo,“ řekl Painter.
Nemusíte být odborník na letectví, abyste si nevšimli nápadné podobnosti představeného modelu se stealth letounem B-2 Spirit.
B-2, letoun s létajícími křídly, je nejdražším letounem v historii letectví, za což je často kritizován odborníky na letectví.
Odborníci poznamenávají, že nové letadlo, soudě podle zveřejněného obrázku, se pravděpodobně stane evolučním pokračováním svého předchůdce než novým vývojem od nuly.
Čtyři motory B-21, hlavní zdroje infračerveného záření, které zvýrazňují charakter letadla, budou dále skryty v draku letadla, s jejich přívody vzduchu integrovanými do kokpitu.
Navzdory tomu, že zatím byla veřejnosti představena pouze maketa budoucího letounu, jeho podoba přitáhla pozornost mnoha médií a leteckých odborníků po celém světě. „Čína, Rusko, Írán, Severní Korea a všichni na světě, kteří vyvíjejí technologii stealth, se podívají na tento výkres, aby pochopili, kam se ve Spojených státech směřují designové myšlenky,“ píše .
Podle odborníků bude nový bombardér stát asi 511 milionů dolarů.
Náklady na vývoj letadla Northrop Grumman se očekávají asi 23,5 miliardy USD Dříve americké noviny s odvoláním na zdroje obeznámené se situací uvedly, že celková hodnota kontraktu bude 21,4 miliardy USD a celková částka transakce bude asi 80 USD. miliarda.