Co je „Kaťuša“ pro Rusa, je pro Němce „pekelný oheň“. Přezdívka, kterou vojáci Wehrmachtu dali sovětskému bojovému vozidlu raketového dělostřelectva, byla plně oprávněná. Za pouhých 8 sekund vypálil pluk 36 mobilních jednotek BM-13 na nepřítele 576 granátů. Vlastnosti střelba z voleje bylo, že jedna tlaková vlna byla superponována na druhou, vstoupil v platnost zákon sčítání impulsů, což značně zvýšilo ničivý účinek.
Úlomky stovek min, zahřátých na 800 stupňů, zničily vše kolem. V důsledku toho se plocha 100 hektarů proměnila ve spálené pole, poseté krátery od mušlí. Utéct se podařilo pouze těm nacistům, kteří měli to štěstí, že byli v okamžiku salvy v bezpečně opevněné zemljance. Nacisté tuto zábavu nazývali „koncertem“. Faktem je, že kaťušské salvy byly za tento zvuk doprovázeny strašlivým řevem, vojáci Wehrmachtu udělili raketovým minometům další přezdívku - „Stalinovy orgány“.
Podívejte se v infografice, jak vypadal systém raketového dělostřelectva BM-13.
Zrození Kaťušy
V SSSR bylo obvyklé říkat, že Kaťušu nevytvořil nějaký individuální konstruktér, ale sovětský lid. Nejlepší mozky země skutečně pracovaly na vývoji bojových vozidel. V roce 1921 začali zaměstnanci Leningradské plynové dynamické laboratoře N. Tikhomirov a V. Artemyev vytvářet rakety pomocí bezdýmného prachu. V roce 1922 byl Artemyev obviněn ze špionáže a příští rok poslán k výkonu trestu v Solovkách, v roce 1925 se vrátil zpět do laboratoře.
V roce 1937 byly rakety RS-82, které vyvinuli Artěmjev, Tichomirov a G. Langemak, kteří se k nim připojili, přijati Dělnicko-rolnickou Rudou leteckou flotilou. Ve stejném roce, v souvislosti s případem Tukhachevsky, byl každý, kdo pracoval na nových typech zbraní, podroben „čištění“ NKVD. Langemak byl zatčen jako německý špion a popraven v roce 1938. V létě 1939 byly letecké rakety vyvinuté za jeho účasti úspěšně použity v bitvách s japonskými jednotkami na řece Khalkhin Gol.
Od roku 1939 do roku 1941 pracovníci Moskevského tryskového výzkumného ústavu I. Gvai, N. Galkovsky, A. Pavlenko, A. Popov pracoval na vytvoření samohybného vícenábojového raketometu. 17. června 1941 se zúčastnila předvádění nejnovějších modelů dělostřeleckých zbraní. Testů se zúčastnil lidový komisař obrany Semjon Timošenko, jeho zástupce Grigorij Kulik a náčelník generálního štábu Georgij Žukov.
Jako poslední byly předvedeny samohybné raketomety a na znavené zástupce komise zprvu nepůsobily náklaďáky se železnými vodítky připevněnými k vrcholu. Samotná salva se však dlouho pamatovala: podle očitých svědků vojenští vůdci, když viděli stoupající sloup plamenů, na nějakou dobu upadli do strnulosti.
Tymošenková se jako první probrala a ostře oslovil svého zástupce: „; Proč mlčeli a neinformovali o přítomnosti takových zbraní?" Kulik se snažil ospravedlnit tím, že tento dělostřelecký systém prostě nebyl donedávna plně vyvinut. 21. června 1941, doslova pár hodin před začátkem války, se vrchní velitel Josif Stalin po prohlídce raketometů rozhodl zahájit jejich sériovou výrobu.
Úplný křest ohněm Kaťušů proběhl 14. července 1941. Raketová dělostřelecká vozidla pod vedením Flerova pálila salvy na železniční stanici Orsha, kde bylo soustředěno velké množství nepřátelské živé síly, techniky a zásob. Toto napsal o těchto salvách do svého deníku Franz Halder, náčelník generálního štábu Wehrmachtu: 14. července poblíž Orši použili Rusové do té doby neznámé zbraně. Ohnivý příval granátů spálil železniční stanici Orsha a všechny vlaky s personálem a vojenským vybavením přijíždějících vojenských jednotek. Kov se tavil, země hořela».
Adolf Hitler přivítal zprávu o vzniku nové ruské zázračné zbraně velmi bolestně. Šéf Abwehru Wilhelm Franz Canaris dostal od Fuhrera výprask za to, že jeho oddělení ještě neukradlo nákresy raketometů. V důsledku toho byl na Kaťušy vyhlášen skutečný hon, do kterého byl přiveden hlavní sabotér Třetí říše Otto Skorzeny.
"Kaťuša" versus "oslík"
Podél předních linií Velké vlastenecké války si Kaťuša často musela vyměňovat salvy s Nebelwerferem (německy Nebelwerfer - „mlhová pistole“) - německým raketometem. Pro charakteristický zvuk, který tento šestihlavňový 150mm minomet vydával při střelbě, mu sovětští vojáci přezdívali „osel“. Když však vojáci Rudé armády odrazili nepřátelské vybavení, opovržlivá přezdívka byla zapomenuta - ve službách našeho dělostřelectva se trofej okamžitě změnila na „vanyusha“.
Je pravda, že sovětští vojáci k těmto zbraním neměli žádné něžné city. Faktem je, že instalace nebyla samohybná, 540kilogramový raketový minomet musel být tažen. Jeho granáty při výstřelu zanechávaly na obloze hustou kouřovou stopu, která demaskovala pozice dělostřelců, kteří mohli být okamžitě kryti palbou nepřátelských houfnic.
Nebelwerfer. Německý raketomet.
Nejlepším konstruktérům Třetí říše se až do konce války nepodařilo zkonstruovat vlastní obdobu Kaťuše. Německý vývoj buď explodoval během testování na testovacím místě, nebo nebyl nijak zvlášť přesný.
Proč byl vícenásobný raketový systém přezdíván „Kaťuša“?
Vojáci na frontě rádi pojmenovávali své zbraně. Například houfnice M-30 se nazývala „Matka“, houfnice ML-20 se nazývala „Emelka“. BM-13 byl zpočátku někdy nazýván „Raisa Sergejevna“, protože vojáci v první linii dešifrovali zkratku RS (raketa). Není jisté, kdo a proč první nazval raketomet „Kaťuša“.
Nejběžnější verze spojují vzhled přezdívky:
- s písní M. Blantera, populární během válečných let, na slova M. Isakovského „Kaťuša“;
- s písmenem „K“ vyraženým na instalačním rámu. Takto označoval své produkty závod Cominterna;
- se jménem milovaného jednoho ze stíhačů, které napsal na svůj BM-13.
————————————
*Mannerheimova linie je komplex obranných struktur o délce 135 km na Karelské šíji.
**Abwehr – (německy Abwehr – „obrana“, „odraz“) – vojenská rozvědka a kontrarozvědka Německa v letech 1919–1944. Byl členem vrchního velení Wehrmachtu.
Slavná instalace Kaťuša byla uvedena do výroby pár hodin před útokem nacistického Německa na SSSR. Vícenásobný odpalovací raketový dělostřelecký systém byl použit pro masivní útoky na oblasti, měl průměr pozorovací dosah Střílení.
Chronologie vzniku bojových vozidel raketového dělostřelectva
Želatinový střelný prach byl vytvořen v roce 1916 ruským profesorem I.P. Další chronologie vývoje raketového dělostřelectva SSSR je následující:
- o pět let později, již v SSSR, započali vývoj rakety V. A. Artěmjev a N. I. Tichomirov;
- v letech 1929-1933 skupina vedená B. S. Petropavlovským vytvořila prototyp střely pro MLRS, ale odpalovací jednotky byly použity na zemi;
- rakety vstoupily do služby u letectva v roce 1938, byly označeny RS-82 a byly instalovány na stíhačkách I-15 a I-16;
- v roce 1939 byly použity na Khalkhin Gol, poté začali montovat hlavice z RS-82 pro bombardéry SB a útočné letouny L-2;
- počínaje rokem 1938 pracovala další skupina vývojářů - R. I. Popov, A. P. Pavlenko, V. N. Galkovskij a I. I. Gvai na vícenábojové instalaci vysoké mobility na kolovém podvozku;
- poslední úspěšný test před uvedením BM-13 do sériové výroby skončil 21. června 1941, tedy pár hodin před útokem nacistického Německa na SSSR.
Pátý den války vstoupil do služby u hlavního dělostřeleckého oddělení kaťušský aparát ve výši 2 bojových jednotek. O dva dny později, 28. června, z nich vznikla první baterie a 5 prototypů, které se zúčastnily testů.
První bojová salva Kaťuše se oficiálně uskutečnila 14. července. Město Rudnya, obsazené Němci, bylo ostřelováno zápalnými granáty naplněnými termitem a o dva dny později byl ostřelován přechod přes řeku Orshitsa v oblasti železniční stanice Orsha.
Historie přezdívky Kaťuša
Protože historie Kaťušy, jako přezdívka MLRS, nemá přesné objektivní informace, existuje několik věrohodných verzí:
- některé nábojnice měly zápalnou náplň s označením KAT označující náplň „Kostikov automatický termit“;
- bombardéry eskadry SB, vyzbrojené granáty RS-132, účastnící se bojů u Chalkhin Golu, byly přezdívány Kaťuše;
- v bojových jednotkách byla legenda o partyzánské dívce s tímto jménem, která se proslavila zničením velkého počtu fašistů, s nimiž byla srovnávána salva Kaťuša;
- raketový minomet měl na svém těle označení K (Comintern plant) a vojáci rádi dávali výstroji láskyplné přezdívky.
To druhé podporuje skutečnost, že dříve se rakety s označením RS nazývaly Raisa Sergejevna, houfnice ML-20 Emelei a M-30 Matushka.
Za nejpoetičtější verzi přezdívky je však považována píseň Kaťuša, která zlidověla těsně před válkou. Korespondent A. Sapronov zveřejnil v roce 2001 v novinách Rossija poznámku o rozhovoru mezi dvěma vojáky Rudé armády bezprostředně po salvě MLRS, ve které jeden z nich to nazval písní a druhý objasnil název této písně.
Analogy přezdívek MLRS
Raketomet BM s projektilem ráže 132 mm nebyl za války jedinou zbraní s vlastním jménem. Na základě zkratky MARS dostaly minometné dělostřelecké rakety (minometné odpalovače) přezdívku Marusya.
Minomet MARS - Marusya
Dokonce i německý tažený minomet Nebelwerfer byl sovětskými vojáky vtipně nazýván Vanyusha.
Malta Nebelwerfer - Vanyusha
Když se střílelo v oblasti, Kaťušova salva překonala škody způsobené Vanyušou a modernějšími obdobami Němců, které se objevily na konci války. Úpravy BM-31-12 se snažily dát přezdívku Andryusha, ale ta se neuchytila, takže alespoň do roku 1945 se jakýkoli domácí systém MLRS jmenoval Kaťuša.
Charakteristika instalace BM-13
Vícenásobný raketomet BM 13 Kaťuša byl vytvořen k ničení velkých nepřátelských koncentrací, proto hlavní technické a taktické vlastnosti byly:
- mobilita - MLRS se musel rychle rozmístit, vypálit několik salv a okamžitě změnit pozici, než nepřítele zničil;
- palebná síla - baterie z několika instalací byly vytvořeny z MP-13;
- nízká cena - do návrhu byl přidán pomocný rám, který umožnil sestavit dělostřeleckou část MLRS v továrně a namontovat ji na podvozek jakéhokoli vozidla.
Zbraň vítězství tak byla instalována na železnici, ve vzduchu a pozemní doprava a výrobní náklady se snížily nejméně o 20 %. Boční a zadní stěny kabiny byly pancéřovány a na čelní sklo byly instalovány ochranné plechy. Pancíř chránil plynovod a palivovou nádrž, což dramaticky zvýšilo „přežití“ zařízení a přežití bojových posádek.
Rychlost navádění se zvýšila díky modernizaci otočných a zvedacích mechanismů, stabilitě v bojové a cestovní poloze. I když byla Kaťuša nasazena, mohla se nízkou rychlostí pohybovat po nerovném terénu v rozsahu několika kilometrů.
Bojová posádka
K provozu BM-13 byla použita posádka nejméně 5 osob a maximálně 7 osob:
- řidič - pohyb MLRS, nasazení do palebného postavení;
- nakladače - 2 - 4 stíhačky, umístění granátů na vodítka po dobu maximálně 10 minut;
- střelec - zajištění míření se zvedacími a otočnými mechanismy;
- velitel zbraně - obecné řízení, interakce s ostatními posádkami jednotky.
Protože se gardový raketový minomet BM začal vyrábět z montážní linky již během války, neexistovala žádná hotová struktura bojových jednotek. Nejprve byly vytvořeny baterie - 4 instalace MP-13 a 1 protiletadlové dělo, poté divize 3 baterií.
Při jedné salvě pluku bylo zničeno nepřátelské vybavení a živá síla na ploše 70–100 hektarů výbuchem 576 granátů vypálených během 10 sekund. Podle směrnice 002490 ústředí zakázalo používání kaťušů méně než divize.
Vyzbrojení
Salva Kaťuša byla vypálena během 10 sekund 16 granáty, z nichž každá měla následující vlastnosti:
- ráže – 132 mm;
- hmotnost – náplň glycerinového prášku 7,1 kg, trhací náplň 4,9 kg, proudový motor 21 kg, bojová jednotka 22 kg, plášť s pojistkou 42,5 kg;
- rozpětí lopatek stabilizátoru – 30 cm;
- délka střely - 1,4 m;
- zrychlení – 500 m/s 2 ;
- rychlost - úsťová 70 m/s, bojová 355 m/s;
- dosah – 8,5 km;
- trychtýř - maximálně 2,5 m v průměru, maximálně 1 m hluboký;
- rádius poškození - 10 m návrh, 30 m skutečný;
- odchylka - 105 m v dosahu, 200 m boční.
Střelám M-13 byl přidělen balistický index TS-13.
Spouštěč
Když válka začala, z kolejnicových vedení byla vypálena salva Kaťuša. Později byly nahrazeny vodítky voštinového typu pro zvýšení bojové síly MLRS, poté spirálovým typem pro zvýšení přesnosti palby.
Pro zvýšení přesnosti bylo nejprve použito speciální stabilizační zařízení. Ta byla poté nahrazena spirálovitě uspořádanými tryskami, které raketu během letu zkroutily a omezily tak šíření terénu.
Historie aplikace
V létě 1942 se vícenásobná odpalovací raketová bojová vozidla BM 13 v počtu tří pluků a posilové divize stala mobilní údernou silou na jižní frontě a pomohla zadržet postup nepřátelské 1. tankové armády u Rostova.
Přibližně ve stejnou dobu byla v Soči vyrobena přenosná verze „horská Kaťuša“ pro 20. divizi horských střelců. V 62. armádě byla vytvořena divize MLRS instalací odpalovacích zařízení na tank T-70. Město Soči bránily ze břehu 4 železniční vozy s lafetami M-13.
Během operace Brjansk (1943) bylo po celé frontě rozmístěno více raketometů, což umožnilo odvrátit pozornost Němců k provedení útoku z boku. V červenci 1944 simultánní salva 144 instalací BM-31 prudce snížila počet nashromážděných sil nacistických jednotek.
Lokální konflikty
Čínští vojáci použili 22 MLRS během dělostřelecké přípravy před bitvou o Triangle Hill během korejské války v říjnu 1952. Později byly vícenásobné raketomety BM-13, dodávané do roku 1963 ze SSSR, používány v Afghánistánu vládou. Kaťuša zůstala ve službě v Kambodži až donedávna.
"Kaťuša" vs. "Vanyusha"
Na rozdíl od sovětské instalace BM-13 byl německý Nebelwerfer MLRS ve skutečnosti šestihlavňovým minometem:
- jako rám byla použita lafeta z protitankového děla ráže 37 mm;
- vodítky pro střely je šest 1,3 m hlavně, spojených sponami do bloků;
- otočný mechanismus poskytoval 45 stupňový elevační úhel a horizontální palebný sektor 24 stupňů;
- bojová instalace spočívala na sklopném dorazu a posuvných rámech lafety, kola byla zavěšena.
Minomet odpaloval proudové střely, jejichž přesnost byla zajištěna otáčením těla v rozmezí 1000 ot./s. Německá vojska měla na polopásové základně obrněného transportéru Maultier několik mobilních minometů s 10 hlavněmi pro rakety ráže 150 mm. Všechno německé raketové dělostřelectvo však bylo vytvořeno, aby vyřešilo jiný problém - chemická válka pomocí bojových chemických látek.
V roce 1941 již Němci vytvořili silné toxické látky Soman, Tabun a Sarin. Žádný z nich však nebyl použit ve 2. světové válce; požár byl veden výhradně kouřovými, vysoce výbušnými a zápalnými minami. Hlavní část raketového dělostřelectva byla namontována na tažených lafetách, což výrazně omezilo pohyblivost jednotek.
Přesnost zásahu cíle německého MLRS byla vyšší než u Kaťuše. Sovětské zbraně se však hodily k masivním útokům na velká území a měly silný psychologický účinek. Při vlečení byla Vanyušova rychlost omezena na 30 km/h a po dvou salvách byla poloha změněna.
Němcům se podařilo ukořistit vzorek M-13 až v roce 1942, to však nepřineslo žádný praktický přínos. Tajemství bylo v prachových bombách na bázi bezdýmného prášku na bázi nitroglycerinu. Německo nedokázalo reprodukovat svou výrobní technologii až do konce války, používalo vlastní recepturu raketového paliva.
Modifikace Kaťušy
Zpočátku byla instalace BM-13 založena na podvozku ZiS-6 a odpalovala rakety M-13 z kolejnicových vedení. Pozdější modifikace MLRS se objevily:
- BM-13N - od roku 1943 se jako podvozek používá Studebaker US6;
- BM-13NN – montáž na vozidlo ZiS-151;
- BM-13NM - podvozek ze ZIL-157, v provozu od roku 1954;
- BM-13NMM - od roku 1967, sestavený na ZIL-131;
- BM-31 – střela o průměru 310 mm, vodítka voštinového typu;
- BM-31-12 – počet průvodců zvýšen na 12;
- BM-13 SN – vedení spirálového typu;
- BM-8-48 – náboje 82 mm, 48 oček;
- BM-8-6 - na bázi těžkých kulometů;
- BM-8-12 - na podvozku motocyklů a sněžných skútrů;
- BM30-4 t BM31-4 – rámy podepřené na zemi se 4 vodítky;
- BM-8-72, BM-8-24 a BM-8-48 - namontované na železničních nástupištích.
Tanky T-40 a později T-60 byly vybaveny minometnými lafetami. Po demontáži věže byly umístěny na pásový podvozek. Spojenci SSSR dodávali v rámci Lend-Lease terénní vozy Austin, International GMC a Ford Mamon, které byly ideální pro podvozky instalací používaných v horských podmínkách.
Několik M-13 bylo namontováno na lehké tanky KV-1, ale byly staženy z výroby příliš rychle. V Karpatech, na Krymu, v Malajské zemi a poté v Číně a Mongolsku, Severní Korea byly použity torpédové čluny s MLRS na palubě.
Předpokládá se, že výzbroj Rudé armády tvořilo 3 374 kaťuše BM-13, z toho 1 157 na 17 typech nestandardních podvozků, 1 845 kusů na Studebakerech a 372 na vozidlech ZiS-6. Přesně polovina BM-8 a B-13 byla během bojů nenávratně ztracena (1 400, respektive 3 400 jednotek techniky). Z 1800 vyrobených BM-31 bylo ztraceno 100 jednotek zařízení z 1800 sad.
Od listopadu 1941 do května 1945 se počet divizí zvýšil ze 45 na 519 jednotek. Tyto jednotky patřily do dělostřelecké zálohy vrchního velení Rudé armády.
Památky BM-13
V současné době jsou všechny vojenské instalace MLRS založené na ZiS-6 zachovány výhradně ve formě památníků a pomníků. Jsou umístěny v CIS takto:
- bývalý NIITP (Moskva);
- "Vojenský kopec" (Temryuk);
- Kreml Nižnij Novgorod;
- Lebedin-Mikhailovka (oblast Sumy);
- památník v Kropyvnytskyi;
- památník v Záporoží;
- Muzeum dělostřelectva (Petrohrad);
- Muzeum 2. světové války (Kyjev);
- Památník slávy (Novosibirsk);
- vstup do Armjansku (Krym);
- Sevastopolské dioráma (Krym);
- Pavilon 11 VKS Patriot (Cubinka);
- Muzeum Novomoskovsk (region Tula);
- památník v Mtsensku;
- pamětní komplex v Iziu;
- Muzeum bitvy Korsun-Ševčenskaja (Čerkaská oblast);
- vojenské muzeum v Soulu;
- muzeum v Belgorodu;
- Muzeum 2. světové války ve vesnici Padikovo (Moskevská oblast);
- OJSC Kirov Machinery Plant 1. května;
- památník v Tule.
Kaťuša se používá v několika počítačových hrách; dvě bojová vozidla zůstávají ve výzbroji ukrajinských ozbrojených sil.
Instalace Kaťuša MLRS tak byla během druhé světové války mocnou psychologickou a raketově-dělostřeleckou zbraní. Zbraně sloužily k masivním útokům na velké koncentrace vojsk a v době války převyšovaly nepřátelské protějšky.
Vše začalo vývojem raket na bázi černého prachu v roce 1921. Práce na projektu se zúčastnila N.I. Tikhomirov, V.A. Artemyev z plynové dynamické laboratoře.
V roce 1933 byly práce téměř dokončeny a začalo oficiální testování. K jejich odpalování bylo použito vícenábojové letectvo a pozemní odpalovací zařízení na jedno nabití. Tyto granáty byly prototypy těch, které byly později použity na Kaťušách. Vývoj provedla skupina vývojářů z Jet Institute.
V letech 1937-38 byly rakety tohoto typu přijaty letectvem Sovětského svazu. Byly použity na stíhačkách I-15, I-16, I-153 a později na útočných letounech Il-2.
V letech 1938 až 1941 probíhaly v Jet Institute práce na vytvoření vícenábojového odpalovacího zařízení namontovaného na nákladním automobilu. V březnu 1941 byly provedeny polní zkoušky na instalacích nazvaných BM-13 - Bojový stroj 132 mm granátů.
Bojová vozidla byla vybavena vysoce výbušnými tříštivými granáty ráže 132 mm s označením M-13, které byly uvedeny do sériové výroby jen několik dní před začátkem války. 26. června 1941 byla ve Voroněži dokončena montáž prvních dvou sériových BM-13 na bázi ZIS-6. 28. června byly instalace testovány na cvičišti u Moskvy a byly k dispozici armádě.
Pokusná baterie sedmi vozidel pod velením kapitána I. Flerova se poprvé zúčastnila bojů 14. července 1941 o město Rudnya, o den dříve obsazené Němci. O dva dny později stejná formace vystřelila na železniční stanici Orsha a přechod přes řeku Orshitsa.
Výroba BM-13 byla zahájena v závodě pojmenovaném po. Kominterna ve Voroněži, stejně jako na moskevském kompresoru. Výroba granátů byla organizována v moskevském závodě pojmenovaném po. Vladimír Iljič. Během války bylo vyvinuto několik modifikací raketometu a jeho projektilů.
O rok později, v roce 1942, byly vyvinuty granáty ráže 310 mm. V dubnu 1944 vytvořili samohybné dělo s 12 vodítky, který byl namontován na podvozku nákladního automobilu.
původ jména
Aby bylo zachováno utajení, vedení důrazně doporučilo nazývat instalaci BM-13, jak chcete, pokud neprozradí podrobnosti o jejích vlastnostech a účelu. Z tohoto důvodu vojáci nejprve nazývali BM-13 „strážným minometem“.
Pokud jde o milující „Katyusha“, existuje mnoho verzí, pokud jde o vzhled takového jména pro odpalovač minometů.
Jedna verze říká, že odpalovač minometů se nazýval „Katyusha“ podle názvu písně Matvey Blantera „Katyusha“, populární písně před válkou, založené na slovech Michaila Isakovského. Verze je velmi přesvědčivá, protože když byl Rudnya ostřelován, byly instalace umístěny na jednom z místních kopců.
Druhá verze je částečně prozaičtější, ale neméně srdečná. V armádě existovala nevyslovená tradice dávat zbraním láskyplné přezdívky. Například houfnice M-30 byla přezdívána „Matka“, houfnice ML-20 se nazývala „Emelka“. Zpočátku se BM-13 nějakou dobu nazýval „Raisa Sergeevna“, čímž byla dešifrována zkratka RS - raketa.
Zařízení byla natolik střeženým vojenským tajemstvím, že během bojových operací bylo přísně zakázáno používat tradiční povely jako „palba“, „volej“ nebo „palba“. Nahradily je povely „hraj“ a „zpívej“: ke spuštění bylo nutné velmi rychle otočit rukojetí elektrického generátoru.
No, další verze je docela jednoduchá: neznámý voják napsal na instalaci jméno své milované dívky - Kaťuša. Přezdívka se zasekla.
Výkonové charakteristiky
Hlavní konstruktér A.V. Kostikov
- Počet průvodců - 16
- Délka vodítka - 5 metrů
- Hmotnost v kempingovém vybavení bez nábojů - 5 tun
- Přechod z cestování do bojové pozice - 2 - 3 minuty
- Doba nabíjení instalace - 5 - 8 minut
- Délka salvy - 4 - 6 sekund
- Typ střely - raketa, vysoce výbušná tříštivost
- Ráže - 132 mm
- Maximální rychlost střely - 355 m/s
- Dosah - 8470 metrů
Bojové vozidlo BM-13 "Kaťuša". Raketový minomet BM-13 Guards se skládá z odpalovacího zařízení, raketových granátů a speciálně upraveného vozidla, na kterém je namontován. Odpalovací zařízení bylo zpočátku namontováno na podvozku vozidla ZIS-6. Zařízení byla vybavena také pásovými traktory STZ-5, vozidly ZIL-151 a terénními vozidly Ford-Marmon, International Jimmy a Austin získanými v rámci Lend-Lease. Ale největší počet"Kaťuša" byla namontována na třínápravové vozy s pohonem všech kol od Studebaker. Spouštěč. Na zvedacím výložníku je upevněno osm vodítek, z nichž každé má dvě drážky (horní a spodní), po kterých se při startu posouvají raketové granáty. Vodítka jsou vzájemně spojena pomocí tří příčných částí a tvoří tzv. sadu vodítek namontovaných na zvedacím výložníku. Je svařen z trubek a lze jej otáčet ve svislé rovině kolem své vodorovné osy. Náprava je umístěna v zadní části základny namontované na otočném rámu. Daný úhel střelby je k vodíkům připevněn zvedacím mechanismem, pomocí kterého jsou fixovány v určité poloze na otočném rámu. Otočný rám se otáčí kolem svislé osy. Ten je instalován na konzolách základny otočného rámu. K jeho orientaci a tedy i šípu s vodítky ve vodorovné rovině při střelbě slouží vodicí mechanismus. Základna otočného rámu je pevně připevněna k podvozku vozidla. Má zakřivenou vodicí drážku (část kruhového oblouku), ve které se posouvá přední podpěra otočného rámu odpalovacího zařízení. Kaťuša je zezadu nabitá raketovými granáty. Náhodnému shození raket zabraňují zámky instalované v každém vedení. Jsou navrženy tak, že když jsou střely instalovány do vodítek, kolíky střel jsou posunuty dopředu, což jim brání v pohybu dolů. Pro zapálení raketové náplně ve spalovací komoře jsou v každém vedení umístěny speciální kontakty. Při nabíjení Kaťuše jsou tyto kontakty spojeny s kontakty elektrických práškových zapalovačů raketových nábojů. Jejich prostřednictvím se proud z baterie instalované na voze přenáší do práškových zapalovačů. Startovací panel je umístěn v kabině řidiče.
Výkonové charakteristiky Bojové vozidlo raketového dělostřelectva BM-13
Střela ráže, mm - 132
Počet vodítek, ks - 16
Maximální úhel elevace, stupně. - 45
Minimální úhel sklonu, stupně. - 7
Pole (sektor) střelby v horizontální rovině (směr k cíli), st. ±10
Doba výroby salva, s 7 -10
Dostřel, m - 8470
Hmotnost odpalovacího zařízení BM-13, kg - 2200 kg
Hmotnost bojového vozidla BM-13 (spolu s odpalovacím zařízením), kg - 6200 kg
Raketa M-13.
Střela M-13 se skládá z hlavy a těla. Hlava má nábojnici a bojový náboj. Na přední části hlavy je připevněna pojistka. Tělo zajišťuje let raketového projektilu a skládá se z pláště, spalovací komory, trysky a stabilizátorů. Před spalovací komorou jsou umístěny dva elektrické práškové zapalovače. Na vnějším povrchu pláště spalovací komory jsou dva závitové vodicí čepy, které slouží k uchycení střely střely ve vodících úchytech. 1 — pojistný kroužek pojistky, 2 — pojistka GVMZ, 3 — blok rozbušky, 4 — výbušná náplň, 5 — hlavice, 6 — zapalovač, 7 — dno komory, 8 — vodicí kolík, 9 — náplň rakety výmetné, 10 — raketová jednotka, 11 — rošt, 12 — kritický úsek trysky, 13 — tryska, 14 — stabilizátor, 15 — dálkový pojistkový čep, 16 — dálková pojistka AGDT, 17 — zapalovač.
Voroněžská Kaťuša
Velká vlastenecká válka ukázala světu zdrcující údernou sílu a sílu sovětských zbraní. Navíc asi tři čtvrtiny vzorků zbraní a až polovina typů ručních palných zbraní, s nimiž ozbrojené síly SSSR došly k vítězství, vznikly a byly uvedeny do sériové výroby během války. Mezi takovými zbraněmi zaujímá zvláštní místo strážní minomet BM-13 - legendární "Katyusha", jejíž lyrický název podle jedné verze pochází z písmene "K", značky výrobce - Voronezh rostlina pojmenovaná po. Kominterna, která zahájila výrobu této impozantní zbraně doslova v prvních dnech války.
Do začátku Velké vlastenecké války, Sovětský svaz již vlastnil vzorky raketového dělostřelectva a měl úspěšné zkušenosti jeho použití. Vývoj raket využívajících bezdýmný prach zahájil N.I. Tikhomirov a V.A. Artemyev v roce 1921. Jejich mnohaletá práce vyvrcholila velkým úspěchem sovětské raketové vědy – v roce 1928 byly provedeny úspěšné testy první rakety světa využívající bezdýmný prach. Do roku 1933 byly vytvořeny dva typy raket – fragmentační RS-82 a vysoce výbušná fragmentační RS-132. Zároveň se sjednocuje úsilí laboratoří pracujících na tomto tématu - v Moskvě vzniká Jet Scientific Research Institute. Výzkumný institut. Brzy bylo v jeho zdech vyrobeno několik stovek prototypů projektilů a odpalovacích zařízení určených k instalaci pod křídlo letadla. V roce 1935 začaly na zkušebním místě první starty raket RS-82 ze stíhaček I-15 a v roce 1937 začaly vojenské zkoušky. Jejich úspěšné dokončení umožnilo stíhačkám I-15 a I-16 přijmout v prosinci 1937 střelu vzduch-vzduch RS-82 a v červenci 1938 střelu vzduch-země RS-132 pro bombardéry SB.
Po přijetí raket do letecké služby zadalo Hlavní ředitelství dělostřelectva Výzkumnému ústavu proudových letadel úkol vytvořit raketový systém s více odpalovacími systémy založený na projektilech RS-132. Zpřesněné takticko-technické zadání bylo ústavu vydáno v červnu 1938. V souladu s tímto zadáním ústav do podzimu 1939 vyvinul nový 132mm vysoce výbušný tříštivý projektil, který později obdržel oficiální jméno Odpalovací zařízení M-13 a MU-2. V létě téhož roku byly střely RS-82 poprvé testovány ve vzdušných bojích proti japonským militaristům v oblasti řeky Khalkhin Gol. Tyto bitvy plně potvrdily předpoklad, že se narodil kvalitativně nový druh munice - raketa s motorem na tuhá paliva. Bojové úspěchy „eres“ potvrdily potřebu a urychlily vývoj raketových zbraní pro pozemní síly.
vedoucí oddělení
V září 1939 byly provedeny zkoušky instalace MU-2 a na základě výsledků byla přijata Hlavním dělostřeleckým ředitelstvím k polním zkouškám. Po úpravách v roce 1940 prošel první mobilní vícenásobný raketomet na světě úspěšně továrními i polními testy. Dostal armádní označení BM-13-16, nebo prostě BM-13 a bylo rozhodnuto o jeho průmyslové výrobě. RNII obdržela objednávku na výrobu pěti takových zařízení a šarže raket pro vojenské testování. Kromě toho si námořnictvo Ordnance Department také objednalo jeden odpalovací systém BM-13 pro testování v systému pobřežní obrany. Lidový komisariát munice neváhal začít organizovat hromadnou výrobu raket s ohledem na velký rozsah jejich výdajů. V roce 1940 byla zavedena sériová výroba střel M-13 a M-8 a jejich sériová výroba byla plně zvládnuta ještě před začátkem války.
Ukázalo se, že je obtížnější zavést sériovou výrobu odpalovacích zařízení. Teprve v únoru 1941 vydal Lidový komisariát všeobecného strojírenství příkaz k uspořádání závodu Voroněž pojmenovaného po. Kominterna na výrobu vozidel BM-13 Voroněžský závod dostal příkaz vyrobit prototyp do 1. července a dalších 40 kusů do konce roku 1941.
Ředitel závodu pojmenovaného po. Kominterna Fjodor Nikolajevič Muratov byl naléhavě povolán na Lidový komisariát. Po návratu do závodu o dva dny později okamžitě seznámil vedoucího oddělení Pjotra Semenoviče Gavrilova s rozkazem lidového komisariátu a pověřil ho, aby vybral skupinu inteligentních konstruktérů, kteří budou v příštích dnech pracovat na výkresech. Vytvořenou skupinu tvořili přední konstruktér strojů Nikolaj Andrejevič Pučerov, hlavní technolog závodu Serafim Semenovič Silčenko, konstruktéři Michail Ivanovič Pavlov, Alexandr Alexandrovič Jakovlev a Nikolaj Nikolajevič Avdějev.
Bojové vozidlo raketového dělostřelectva BM-13: 1 - spínač, 2 - pancéřové štíty
kabina, 3 — balíček vodítek, 4 — nádrž na plyn, 5 — základna otočného rámu,
6 — pouzdro zvedacího šroubu, 7 — zvedací rám, 8 — pojezdová podpěra, 9 — zarážka,
10 — otočný rám, 11 — střela M-13, 12 — brzdové světlo, 13 — zvedáky,
14 — baterie odpalovacího zařízení, 15 — pružina tažného zařízení, 16 — držák
zaměřovač, 17 — rukojeť zvedacího mechanismu, 18 — rukojeť otočného mechanismu,
19 — rezervní kolo, 20 — spojovací skříňka.
Během týdne dorazily do závodu z RNII výkresy odpalovacího zařízení s kódem BM-13-16. Instalace se skládala z osmi otevřených vodících kolejnic propojených do jednoho celku trubkovými svařovanými nosníky. 16 raketových projektilů ráže 132 mm bylo upevněno pomocí čepů ve tvaru T na horní a spodní straně vodítek ve dvojicích. Konstrukce poskytovala možnost měnit úhel elevace a azimut rotace. Zaměřování cíle bylo prováděno přes zaměřovač s konvenčním dělostřeleckým panoramatem otáčením rukojetí zvedacích a otočných mechanismů. Instalace byla namontována na podvozek třínápravového nákladního automobilu ZIS-6. Vodítka byla instalována podél vozu, jehož zadní část byla před střelbou dodatečně zavěšena na zvedáky.
Zpočátku se mělo pouze revidovat výkresy RNII s cílem jejich technologického přizpůsobení továrním podmínkám za účelem zavedení sériové výroby. Brzy se však ukázalo, že některé komponenty potřebují seriózní doladění. NA. Pucherov vyjádřil pochybnosti o spolehlivosti šroubových upevnění vodících tyčí v polních podmínkách. Bylo nutné zvýšit spolehlivost nejkritičtějšího bloku tak, aby odolal jakékoli zátěži v nejnepříznivějších provozních podmínkách. Pro urychlení prací a rychlé odsouhlasení zásadních konstrukčních změn přijeli do závodu tři pracovníci Výzkumného ústavu tryskových. Jednalo se o vedoucího oddělení ústavu Ivana Isidoroviče Gvai, předního konstruktéra Vladimíra Nikolajeviče Gvalkovského a technologa Sergeje Ivanoviče Kalašnikova. Pro zachování nejpřísnějšího utajení při práci s výkresy byla skupině projektantů a technologů přidělena malá místnost ve druhém patře administrativní budovy. Práce na "Kaťuša" začala vřít téměř nepřetržitě.
Po důkladné a obsáhlé diskuzi bylo rozhodnuto nahradit složitě tvarovaná vodítka, spárovaná se dvěma „lícemi“ vyrobenými z ocelového plechu, za I-nosník. Tato náhrada zvýšila pevnost sestavy a zároveň zjednodušila její výrobu.
Dalším slabým článkem byl panel dálkového řízení palby s délkou kabelu 25 metrů. K výstřelu musel velitel instalace vzít z kokpitu naviják, ujet s ním dvacet pět metrů do předem připraveného úkrytu a otočit klikou, aby uzavřel šestnáct kontaktů. Po vypálení salvy bylo nutné kabel rychle navinout a uložit zpět do kabiny. To vše značně snížilo manévrovatelnost instalace. Na návrh továrních elektrotechniků Jakova Michajloviče Tupitsyna a Jevgenije Jakovleviče Nizovceva se rozhodli namontovat požární ovládací panel do kabiny kamionu a nainstalovat jej vedle ovládacího panelu vozidla. Tato úprava umožnila výrazně zkrátit dobu salvy. Pro zajištění bezpečnosti velitele a řidiče byl nad kabinou instalován pancéřový štít o tloušťce 5 mm.
Zásadně přepracovány byly také stykače pro zapalování squibů v raketě. Místo deskových, uvedených v projektu, nainstalovali tyčové. Jak ukázaly testy, spolehlivě zajistily zapálení squibů.
Významných konstrukčních změn se dočkaly i další komponenty. Byl přepracován uzamykací díl, změnil se otočný rám a konstrukce nosného krovu a zkombinovaly se horizontální a vertikální zaměřovací mechanismy, což značně usnadnilo řízení palby.
Ve dnech 15. – 17. června 1941 bylo na přehlídce nových modelů zbraní Rudé armády, která se opět konala poblíž Moskvy, vystaveno pět vozidel vyrobených v experimentálních dílnách RNII na příkaz Hlavního ředitelství dělostřelectva. BM-13 si prohlédli maršál Timošenko, lidový komisař pro vyzbrojování Ustinov, lidový komisař munice Vannikov a náčelník generálního štábu Žukov. Při prověrkách zazněla salva čtyř bojových vozidel, která si představitelé strany a vlády velmi pochvalovali. A 21. června, doslova pár hodin před začátkem Velké vlastenecké války, se vláda po přezkumu rozhodla urychleně zahájit hromadnou sériovou výrobu raket M-13 a odpalovacího zařízení BM-13.
Ředitel továrny
Hlavní inženýr
rostlina
Ráno 22. června se v kanceláři ředitele závodu sešli vedoucí dílen, oddělení a služeb. Ředitel závodu Muratov byl nepřítomen, byl naléhavě povolán do Moskvy. Mimořádnou schůzku uspořádal hlavní inženýr elektrárny Viktor Pavlovič Černogubovskij. Oznámil, že závod po dohodě s odbory okamžitě přejde na dvě směny s jedenáctihodinovou pracovní dobou. Černogubovskij shrnul, že budou muset pracovat s rostoucím napětím, protože v nadcházejících dnech bude do Rudé armády mobilizováno mnoho dělníků. Již druhý a třetí den války bylo totiž ze závodu povoláno kolem čtyř set lidí.
Režisér vracející se z Moskvy přinesl příkaz k urychlení výroby odpalovacích zařízení. Do 1. července bylo potřeba představit ne jednu, ale hned dvě experimentální instalace a už v červenci bylo potřeba vyrobit třicet bojových vozidel a v srpnu sto. Závod naléhavě přešel na výrobu vojenských produktů. V dílnách zabývajících se výrobou ryze mírového zboží našli stroje vhodné pro novou práci a nastavili je na výrobu dílů pro odpalovací zařízení.
V té době byly práce na revizi, přizpůsobení a změně výkresů ve voroněžském závodě úspěšně dokončeny. Byla zahájena výroba dílů pro montáž prototypů. Obtíží bylo mnoho, jako s každým zvládnutím nové auto. Předně chyběly kovoobráběcí stroje potřebné délky. Podnik měl pouze jeden hoblovací stroj na zpracování vodítek - nejdůležitější jednotku BM-13, a i ten byl beznadějně zastaralé Butlerovy konstrukce s velmi solidní výrobní historií. Délka potřebná pro vodítka byla slušná – pět metrů. Vstal vážné problémy a při ohýbání vodicích žlabů, které mají rovněž pětimetrovou délku. V závodě nebyla žádná ohýbací zařízení. Žlaby musely být nejprve svařeny ze tří dílů, což způsobovalo velké technologické potíže při jejich zpracování. Svary bylo potřeba důkladně očistit pro následnou montáž s vodítky.
Pro výrobu zkušebních vzorků raketometů byla zorganizována specializovaná montážní dílna č. 4, jejímž vedoucím byl Jakov Efimovič Leibovič. Již od prvních dnů sem byli vysláni nejkvalifikovanější pracovníci A.T. Miljajevová, E.G. Myakisheva, M.V. Gunkina, I.D. Pakhorskgo, V.N. Strelkov, elektrikáři A.M. Stachurlová, G.A. Fedorenko, mistři S.S. Zatsepina, M.F. Anisimová, I.E. Jurová. Provozní řízení dílen prováděli také vedoucí výrobního oddělení Nikolaj Semenovič Rozanovský a vrchní inženýr prvního oddělení Nikolaj Antonovič Ivanov.
Nejnáročnějším úkolem bylo sestavení sestavy vodících nosníků s nosníky a celková instalace této sestavy s celou nosnou konstrukcí odpalovacího zařízení. Zvláštní problém spočíval v tom, že drážky osmi vodicích paprsků musí být přísně rovnoběžné, odchylka nebyla povolena větší než dva milimetry. Navíc je třeba vzít v úvahu, že s montáží takových systémů ještě nebyly žádné zkušenosti a některé komponenty bylo nutné několikrát předělávat. Nejlepší automontéři I.E., Yurov, I.S. Bachtin, M.F. Anisimov, S.S. Zatsepinovi doslova celé dny nezavírali oči. Z velké části jen díky jejich bohatým zkušenostem a obětavé práci byly zkušební vzorky instalace smontovány včas.
Inženýr-
konstruktér
Vedoucí
konstruktér
A tak pátý den války, 26. června, konečně nastala tato dlouho očekávaná a vzrušující chvíle. V montážní dílně, kolem dvou hotových poloprovozů, se shromáždil tým montážníků a veškeré vedení továrny - ředitel F. N. Muratov, hlavní inženýr V. P. Černogubovskij, hlavní technolog S. S. Silčenko, konstruktér N. A. Pucherov, vedoucí obchodu Ya. A také - přední konstruktér V.N Galkovsky a zástupce Hlavního dělostřeleckého ředitelství Rudé armády, vojenský inženýr druhé řady A.G. Mrykin.
Na oslavu vítězství bylo ale příliš brzy. Vedoucí konstruktér Galkovsky posoudil instalaci zkušeným okem a okamžitě požadoval posuvné měřítko. Potvrdilo se podezření konstruktéra - vzdálenost os drážek spárovaných vodítek neodpovídala výkresům, byla menší než vypočítaná. Kontrola ukázala, že se tak stalo na pokyn vedoucího oddělení RNII I. I. Gvaie. Ivan Isidorovič přišel do závodu Cominterna podruhé, když byly výkresy v podstatě zpracovány, a při pohledu na sestavu vodítek nařídil mírně zmenšit rozměry mezi osami vodítek, aby se zmenšila šířka celého balík.
V projektu to na papíře vypadalo docela logicky, ale nyní, v dokončené instalaci, si trénované oko konstruktéra okamžitě všimlo vážné závady: během úplně první salvy se mohly stabilizátory rakety navzájem zasáhnout.
Následoval rozkaz, aby dva týmy montážníků urychleně přemontovaly vodicí nosníky a mezi nimi stanovily rozměry, které byly dříve stanoveny v projektu. Úkol byl splněn efektivně a už po pár hodinách intenzivní práce si montéři a řemeslníci oddechli – první prototypy byly hotové. Instalace byly okamžitě přijaty zástupci Hlavního dělostřeleckého ředitelství v závodě. Nyní byla impozantní bojová vozidla na cestě do Moskvy.
Druhý den dvě auta pečlivě přikrytá plachtou opustila brány továrny a zamířila do Moskvy po dálnici Zadonskoye. Kromě dvou bojových zařízení zde byl nákladní automobil s vojáky stráže vyzbrojenými granáty a lehkými kulomety a zásobou paliva. Vozy s BM-13 řídili Stepan Stepanovič Bobreshov a Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Instalace doprovázeli dva dělníci a vedoucí inženýr prvního oddělení Nikolaj Antonovič Ivanov. Po dvaceti hodinách cesty auta dorazila k Lidovému komisariátu obrany, kde Ivanov přijal Požadované dokumenty a směr do vojenského skladu pro bojové střely, aby se okamžitě přistoupilo k testování v terénu.
Po úspěšných testech bylo ve stejný den, 28. června, pět instalací dříve vyrobených v RNII a dvě voroněžské kaťuše spojeny do baterie, která byla odeslána na frontu a testovala kvalitu nové zbraně a její bojovou účinnost. Velitelem první samostatné experimentální baterie raketometů byl jmenován kapitán Ivan Andrejevič Flerov, student Vojenské dělostřelecké akademie F. Dzeržinského. Již 2. července 1941 byla baterie poslána z Moskvy na západní frontu a 14. července Flerovova baterie s asi třemi tisíci granátů zaujala bojové postavení u Orše na břehu Dněpru, odkud zasadila nepříteli první drtivý úder. Minometná palba zredukovala vlaky s lidskou silou a vybavením, které se nahromadilo na stanici, na prach. Dělostřelci nezpůsobili jen vážné škody nepříteli. Přinesli mu teror, který nacisty pronásledoval po celou válku při pouhé zmínce o této hrozivé zbrani.
A v závodě probíhalo intenzivní hledání rezerv pro zvýšení výroby vojenských zbraní. Jednoho z posledních červnových dnů Muratov ve své kanceláři shromáždil vedoucí obchodů, jejich zástupce a vedoucí směny. Byl zaujatý a přísný. Byly dodány pouze první vzorky strojů. Příliš mnoho času bylo vynaloženo na přepracování výkresů a při zvládnutí tohoto technologicky složitého stroje se objevily další nepředvídané potíže. Muratov řekl, že raketomet byl nesmírně důležitý pro zuřivě bojující Rudou armádu. Manažerům vytýkal pomalost při zvládání výroby nejnáročnějších dílů, dovolování defektů, to, že mnoho řemeslníků se věnuje pro ně nezvyklé práci – získávání polotovarů pro obsluhu strojů, běhání z dílny do dílny. Šlo o stanovení přísného plánu výroby automobilů na každý měsíc. Přitom bylo nutné zohlednit všechny možnosti každé dílny, zohlednit každou minutu pracovní doby a udělat vše pro to, aby ani jeden strojník nezahálel kvůli nedostatku obrobků či nástrojů.
Závod však nebyl připraven na tak radikální restrukturalizaci všech prací. Koncem června závod obdržel čtyři hoblovací stroje, ale jejich stoly byly krátké a ukázalo se, že na nich nelze vyrobit vodicí trámy. Na mimořádné schůzce s hlavním inženýrem bylo rozhodnuto o prodloužení stolů stroje vlastními silami. Vznikla naléhavá potřeba dokreslit výkresy nástavců, vyrobit modely, vyrobit litinové odlitky a zpracovat je. Zatímco se tyto práce prováděly, domlouvaly se změny, v dílně se kopaly otvory pro základy podlouhlých strojů, kladly se kotevní šrouby a zaléval se beton. Práce probíhaly nepřetržitě. Nové stroje byly uvedeny do provozu s pětidenním předstihem.
Rekonstrukce strojů a přestavba celého pracovního rytmu v souladu s válečnou dobou samozřejmě není jednoduchá. A to vše bylo provedeno k dokonalosti rekordní čas pouze díky obětavosti pracovní kolektiv a manažery. Pracovali jsme celé dny, téměř bez přestávek. Hlavní inženýr V.P. věnoval veškeré své úsilí výrobě. Černogubovský a mechanik P.I. Larin. Nebyla dílna, směna nebo oddělení, kam by tito manažeři alespoň jeden den nezavítali, připraveni pomoci radou i akcí.
Strojovna měla potíže s výrobou startovacích vodicích nosníků. Hlavní problém spočíval v tom, že vodicí trám o délce pěti metrů prošel dvěma operacemi na podélném hoblovacím stroji. Při první operaci byl odstraněn přebytečný kov z hran profilu I nosníku, nosné roviny byly pečlivě ohoblovány na obou stranách a byly v nich vybrány drážky široké dvacet milimetrů a hluboké osm milimetrů. Poté byl trám vyjmut ze stroje a na hoblované roviny byly nanýtovány vodicí žlaby z ocelového plechu o tloušťce tři milimetry. Trám s připevněnými žlaby se vrátil do hoblíku a vyřezaly se do něj drážky široké jedenáct milimetrů. Navíc bylo nutné dodržet přísnou rovnoběžnost mezi vodicími okraji žlabu a drážkami, protože na tom závisela přesnost pohybu střely a přesnost střelby.
Hlavní technolog
S. S. Silčenko
Předák dílny
Tým staveniště vynaložil mnoho úsilí a nervů na vodicí trámy, ale zpočátku bylo stále mnoho dílů sešrotováno. Ředitel závodu F.N Muratov byl nucen svolat schůzku speciálně k této otázce. K účasti byli pozváni manažeři obchodů A. G. Puzoshchatov a S. P. Zacharov, hlavní technolog S. S. Silchenko, řemeslníci a nejkvalifikovanější hoblíci. Jednání se zúčastnil také zástupce výboru obrany státu a tajemník krajského výboru strany A. A. Ivanov.
Důkladnějším studiem technologie zpracování nosníku byla zjištěna nedostatečná tuhost jeho upevnění na stroji. Vedoucí sekce vodicích trámů Boris Lvovič Tagincev si vzpomněl na jedno zařízení, které dříve používal k jiným účelům. S obtížemi jsem to našel, přišel na to, co je co, a ukázalo se, že s drobnými úpravami se dá použít pro zpracování vodicích trámů. Boris Lvovič řekl Muratovovi podrobně o svém nápadu a požádal ho, aby jej přenesl do stroje, aby si mohl inovaci vyzkoušet vlastníma rukama. Ředitel souhlasil.
Tagintsev okamžitě odešel do dílny ao dvanáct hodin později bylo zařízení namontováno na hoblovací stroj Butler. Věci šly dobře. Pevné a tuhé uložení vodícího nosníku na stroji eliminovalo vibrace. Vojenský zástupce přijal díl vyrobený pomocí nového zařízení z první prezentace. Nyní byl na řadě další problém: zkrácení doby zpracování paprsku. Pro urychlení této operace navrhli Tagintsev a Fedin speciální nástrojový držák, do kterého byly vsazeny tři řezáky najednou. Toto jednoduché zařízení umožnilo výrazně zvýšit produktivitu stroje.
K opracování okrajů vodícího žlabu byla použita jednoduchá fréza. Instalace a doplňování paliva bylo obtížné a časově náročné. Avdeev a Tagintsev vyvinuli design speciálního, poněkud neobvyklého řezáku ve tvaru čajového podšálku. Po obvodu disku o průměru 132 milimetrů bylo připájeno 6 plátů z tvrdé slitiny. Desky byly umístěny symetricky pod úhlem 60 stupňů. Každý pár takových desek umožňoval opracování obou hran vodícího žlabu najednou a bylo dosaženo mimořádně vysoké přesnosti zpracování.
Po celý červenec pokračovaly intenzivní přípravy na realizaci striktně denního rozvrhu v dílnách. Do této záležitosti se energicky zapojilo stranické byro, tovární odborový výbor, organizace Komsomol a široce nákladný list Kominternovets. Velké, krásně navržené plakáty byly vyvěšeny u hlavního vchodu do závodu. Výsledky aktivit každého workshopu byly aktualizovány dvakrát denně. Prostor pro montážní práce byl výrazně zvětšen umístěním dvou velkých polí dílny kovových konstrukcí. Vedení některých útvarů bylo posíleno. Vedoucím montážní dílny č. 3 byl tedy jmenován komunista Dmitrij Ivanovič Žirov a do montážní dílny č. 4 byl poslán hlavní mechanik závodu, člen strany Pavel Ivanovič Larin.
Výsledky organizační a politicko-masové práce se neukázaly pomalu. Ve všech následujících měsících, až do evakuace závodu na Ural, byl denní harmonogram zákonem pro každý výrobní tým, umožňoval přesně stanovit výrobu všech komponentů a dílů a výrazně zvýšit počet vyrobené odpalovací zařízení.
Dne 2. července 1941 přijalo předsednictvo Voroněžského oblastního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků usnesení o urychleném zřízení a zvýšení výroby vojenských zbraní v závodě Kominterna. Krajský stranický výbor tímto usnesením zapojil do výroby impozantních zbraní další městské podniky. Strojírna Kalinin tak začala vyrábět nosníky pro vodicí žlab. Musel také nejprve zapracovat na prodloužení délky hoblovacího stolu. Tuto práci provedla skupina konstruktérů z oddělení hlavního mechanika pod vedením Yu P. Smirnova. Ale i když byly stroje přestavěny, mnoho problémů, které byly pozorovány během počátečního období výroby prvních nosníků v závodě Cominterna, se opakovalo. Trámy se často deformovaly, musely se velmi obtížně rovnat na speciálních masivních deskách, což zabralo spoustu času.
Technolog A.P. Molchanov a vedoucí mechanické dílny K.P Tarasov věnovali mnoho úsilí, energie a invence odladění technologického procesu. Dny neopustili hoblíky A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin. Ukázalo se, že odebírání třísek velkého průřezu při dané délce a komplexní profil trámy nejsou povoleny. Hrozilo narušení výrobního plánu této důležité součásti. Poté se rozhodli nejprve provést hrubé opracování metodou frézování. K tomuto účelu byla použita jednotka kotoučových nůžek s válečkovým stolem, která je k dispozici ve výrobě. Přestavbu agregátu pro frézování provedl konstruktér F. E. Durov a technolog A. P. Molchanov navrhl originální trn se sadou kotoučových fréz. Pro finální opracování nosníků na hoblíku byl ponechán co nejmenší přídavek. Věci šly dobře.
Kalininští obyvatelé také kompletně vyrobili tzv. přečerpávací jednotku. Zahrnoval poměrně složité díly: šroub s dvouchodým páskovým závitem, matici a dvě kuželová kola. Řezání závitového páru bylo svěřeno vysoce kvalifikovaným soustružníkům S. Boevovi, P. Zotovovi, I. Komarovovi. U řezání kuželových ozubených kol se ukázalo být obtížnější. Museli jsme narychlo obnovit starý stroj na řezání ozubených kol. Tato práce byla dokončena v krátké době pod vedením vedoucího mechanické opravny L. Ya Agarkova, který strávil s obsluhou strojů nejednu bezesnou noc.
Různé komponenty a díly pro odpalovací zařízení vyráběly týmy z Leninského strojírenského závodu, Dzeržinského závodu na opravu lokomotiv a závodu Elektrosignal. Přidala se k nim i Vysoká škola chemicko-technologická, v jejíž mechanické laboratoři si osvojili zaměřovače s optickou částí. Kaťuši shromážděné v závodě Cominterna proto mohou být právem nazývány Voroněž.
Krajský stranický výbor držel výrobu vojenských zbraní neustále pod kontrolou. V jedenáct hodin v noci se v kanceláři F.N. Muratova konaly schůzky o výsledcích dne. Často se jich účastnil první tajemník oblastního výboru Vladimír Dmitrijevič Nikitin nebo tajemník průmyslu Alexandr Alexandrovič Ivanov. Členům Kominterny poskytovali neocenitelnou pomoc při organizování rytmického zásobování součástkami do jiných továren ve městě a také při nepřetržitém zásobování kovem a dalším materiálem. A. A. Ivanov byl téměř beznadějně v závodě Kominterny. Spolu s tajemníkem stranického výboru Ivanem Efimovičem Brovinem často navštěvoval dílny a oddělení. Při střídání směn po dobu pěti až osmi minut hlásil o situaci na frontách, informoval o pracovním životě města i celého regionu. Intimní rozhovor, konkrétní příklady a pokřik strany mobilizovaly lidi k rychlému dokončení nesmírně důležitého úkolu.
V srpnu začaly přibývat potíže s přepravou odpalovacích zařízení do Moskvy. Jejich dodání na železničních nástupištích bylo nemožné kvůli zvyšující se frekvenci nepřátelských náletů na silnici. Většina řidičů závodu byla odvedena do armády hned od prvních dnů války a také nebyl dostatek aut. A zde pomoc poskytl krajský a městský výbor strany. Průmyslové podniky a různé obchodní organizace vydal pokyny k přidělení potřebného počtu vozidel a řidičů k zajištění nouzové přepravy odpalovacích zařízení do Moskvy.
Kolonu strojů nutně doprovázel odpovědný pracovník podniku, schválený ředitelem závodu - vedoucí oddělení, konstruktér, technolog, inženýr. Na trase bylo přísně zakázáno zastavovat v obydlených oblastech a na čerpacích stanicích. Krátké zastávky na doplnění paliva, které jste vždy nosili s sebou, pro technickou kontrolu vozidel byly uspořádány na volném prostranství nebo v řídkém lese s dobrá recenze terén. Rozbíjení aut v koloně za jízdy nebylo v žádném případě povoleno, řidiči měli právo řídit svá auta i na červenou.
Úspěšnou práci celého týmu závodu výrazně napomohla dobře organizovaná expediční služba. Vedoucí dispečer podniku měl k dispozici ústřednu s hlasitými instalacemi v dílnách a odděleních. Jasně organizovaná komunikace umožnila plánovačům a mistrům obchodů neustále udržovat kontakt a v každém okamžiku učinit to nejsprávnější rozhodnutí v jakékoli záležitosti. Šéf tovární telefonní ústředny August Petrovič Yagund vložil spoustu práce a vynalézavosti do implementace široce rozvětveného systému dispečerské komunikace (v té době to byla novinka).
V roce 1972 na území závodu
Byl postaven pomník instalace BM-13.
foto S. Kolesnikov z archivu deníku Kommuna.
Den za dnem spolu s alarmujícími zprávami z fronty rostlo pracovní napětí. Když byly fašistické hordy na předměstí Moskvy, v továrních dílnách visel slogan „Více bojových vozidel pro obránce hlavního města“. Lidé přijali toto volání celým svým srdcem, pochopili nebezpečí hrozící nad jejich vlastí a zvýšili výrobu raketometů na pět nebo šest denně.
Výroba jednotek v závodě Cominterna pokračovala až do podzimu. A v říjnu se fronta přiblížila k hornímu Donu. Nad městem se čím dál častěji začala objevovat nepřátelská letadla. Nejprve průzkumná letadla a brzy i bombardéry. Padlo rozhodnutí o evakuaci. Moskevský závod Kompressor byl jmenován vedoucím podnikem pro výrobu odpalovacích zařízení.
Závod Cominterna byl evakuován za Ural do vesnice Maly Istok, kde závod Uralelectromashina rychle obnovil výrobu dílů pro raketomety. A přestože v závodě Istok bylo smontováno malé množství bojových vozidel, jeho tým poskytl značné množství dílů závodu Uralelectromashina, kde byla zřízena hlavní sestava jednotek BM-13.
Kominternisté v krátké době zvládli i sériovou výrobu 82mm minometů a po celou válku je nepřetržitě dodávali Rudé armádě.
Savčenková A.A. © www.site
V článku jsou použity kresby a ilustrace z časopisu Modelist-Constructor.
V roce 2007 plukovník Yakov Michajlovič Lyakhovetsky předal své válečné vzpomínky na portál „Nevynalézavé příběhy o válce“. Po vydání pokračoval v práci na textu. Byly provedeny dodatky a upřesnění. Nové archivní dokumenty (bojové rozkazy, instrukce, vyznamenání atd.) umožnily podrobněji vyprávět o vojenských operacích 28. OGMD, ve kterých sloužil Jakov Michajlovič, a jeho bojové cestě. A co je nejdůležitější, doplnit vzpomínky příběhem o vojenských výkonech gardistů divize, pojmenovat mnohé příjmením (více než 40 příjmení).
Rozpouštění brigády pokračovalo až do poloviny října. Většina důstojníků již odešla do Moskvy na personální oddělení GMCH a já a malá skupina důstojníků jsme byli stále zadržováni v Sormovu, abychom plnili různé úkoly spojené s likvidací jednotky. Nakonec jsem 15. října obdržel potřebné dokumenty. Začátkem října jsme obdrželi certifikáty: na velitelství brigády - převzít medaili „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce 1941-1945“, v závodě - medaili „Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce z let 1941-1945 mám dodnes tento tovární certifikát – sedmdesát let starý – (byl jsem oceněn medailí „Za vítězství nad Německem“ jako účastník bojových akcí).
Nabízím tento certifikát:
17. října jsem dorazil do Moskvy. A je tu personální oddělení ve 2. domě nevládních organizací a pak již známé oddělení důstojnických rezerv na Khoroshevskoye Highway.
Divize byla přeplněná jako vždy. Některé čekalo přidělení k jednotkám, jiné rozkaz k demobilizaci. Někteří důstojníci, kteří již formalizovali svůj přesun do zálohy a dostali značné odstupné, buď v naději, že ho navýší, nebo prostě jen z nadšení, večer seděli. karetní hra a přišel doslova o každou korunu. Často mezi těmi, které ztratili, byli dva důstojníci, kteří si vždy hráli spolu, důstojníci ve zcela nových, dobře padnoucích uniformách z kmenových zaměstnanců divize.
V kasárnách vedle mé postele byla postel důstojníka, který, jak se ukázalo, také studoval na omské škole, i když v jiné baterii, a bojoval na západní frontě.
Samozřejmě pro nás bylo zajímavé zavzpomínat na dny ve škole a na společné přátele. Zajímalo je, zda naše jednotky musí působit v sousedství a účastnit se stejných bojových operací. Ukázalo se, že jsme v různých oblastech udržovali různá spojení.
Dotkli jsme se také otázek souvisejících s historií Kaťušy. Jednoho dne jsme začali mluvit o podivném vynechání jména Kostikov, který byl považován za tvůrce Kaťuše. Po válce se začala zveřejňovat jména a fotografie tvůrců vojenských zbraní a techniky, Kostikov mezi nimi ale nebyl. Obecně pro nás, kteří jsme bojovali na Kaťušách, zde bylo mnoho nejasných a protichůdných věcí. To se dotklo i bývalého velitele GMCh generálporučíka V. Aborenkova. Můj známý slyšel od jednoho z důstojníků, že generál má potíže, protože se údajně snažil připsat autorství Kaťuše.
A později, v poválečných letech dlouhou dobu, v těchto otázkách nebylo jasno.
Bylo vidět, že Kostikovovo jméno postupně úplně zmizelo ze stránek novin a časopisů a přestalo být uváděno v oficiálních publikacích.
Na začátku 80. let, když jsem byl v Leningradu, jsem navštívil Vojenské historické muzeum dějin dělostřelectva, ženijního vojska a signálního sboru. Na výstavě věnované raketovému dělostřelectvu a strážním minometným jednotkám jsem neviděl Kostikovovo jméno ani portrét.
Kostikov nebyl zmíněn mezi tvůrci Kaťuše ve třetím vydání Velké sovětské encyklopedie (GSE), Encyklopedie „Velká vlastenecká válka 1941-1945“, v knize „Raketoví muži“, vydané nakladatelstvím DOSSAF v r. 1979 atd.
Situace se do jisté míry začala vyjasňovat koncem roku 1988, kdy se v časopisech „Ogonyok“, „Agitator“ a poté dvakrát ve „Vojenském historickém časopise“ objevily publikace zpochybňující autorství a samotnou účast Kostikova na vytvoření „Kaťušy“, obviňující ho z účasti na zatýkání ve výzkumném ústavu v letech 1937-1938. I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, S. P. Korolev, V. P. Glushko jako „nepřátelé lidu“, aby postoupili do vedení ústavu.
Ve „Vojenském historickém časopise“ č. 10 pro rok 1989 bylo napsáno:
« V roce 1939, po úspěšných polních zkouškách, když nějak vytlačili hlavní účastníky vývoje, testování a zavádění nových zbraní, Kostikov a Gvai podali žádost, aby byli uznáni jako autoři vynálezu. Když zástupce náčelníka dělostřeleckého oddělení Lidového komisariátu obrany (NKO) Aborenkov vyjádřil přání se k nim připojit, neodvážili se odmítnout... Je možné, že právě po jeho naléhavých peticích se vynálezecké oddělení NKO všechny tři uznal za vynálezce strojní jednotky M-13 a vydal jim autorská osvědčení».
/ « VIZH" č. 10, 1989 Anisimov N.A., Oppokov V.G. „Incident at NII-3“ .P.85./
Časopis zveřejnil závěry technického zkoumání provedeného v roce 1944 poté, co byl Kostikov odstraněn usnesením Státního výboru obrany z 18. února. letos z funkce ředitele ústavu a jeho zatčení za narušení vládního úkolu vyvinout raketový motor pro proudovou stíhačku-interceptor.
Zvláštní vyšetřovatel důležité záležitosti Lidový komisariát státní bezpečnosti SSSR, který Kostikova vyslýchal a pochyboval o jeho vědecké věrohodnosti, přivedl ke zkoušce akademika S.A. Khristianovič, profesoři A.V. Chesalová, K.A. Ushakova, zástupkyně Vedoucí zbrojního oddělení laboratoře č. 2 TsAGI (Centrální aerohydrodynamický institut) A.M. Levina.
Na dotaz vyšetřovatele, zda jsou Kostikov, Gvai, Aborenkov autory projektilů M-8, M-13 a odpalovacích zařízení k nim, znalci uvedli, že Kostikov, Gvai, Aborenkov, kteří obdrželi autorské osvědčení na instalaci stroje pro střelbu raketové projektily, nemají nic společného s neměl žádný podíl na jejich vývoji. Argumenty: bezdýmné prachové střely M-8 a M-13 se od střel RS-82 a RS-132 vyvinutých na NII-3 v letech 1934 - 1938 liší jen drobnými modifikacemi; Myšlenku vytvořit odpalovací zařízení předložili v roce 1933 G. Langemak a V. Glushko v knize „Rakety, jejich design a aplikace“.
Po jeho smrti zahájili akademici S. Koroljov a V. Gluško aktivní kampaň proti Kostikovovi v domnění, že to byl on, kdo je z kariéristických důvodů vinen jejich zatčením. Ve výzvě nakladatelství Velké sovětské encyklopedie, jejíž výtisk byl zaslán a uveřejněn v časopise „Ogonyok“ č. 50 pro rok 1988, napsali: „Kostikov, který v ústavu pracoval jako řadový inženýr, vyrobil mnoho úsilí k dosažení zatčení a odsouzení jako nepřátel lidí hlavního vedení tohoto ústavu, včetně hlavního autora nového typu zbraně, talentovaného konstruktéra, zástupce ředitele ústavu pro vědecké záležitosti G.E. Langemaka. Kostikov se tak ukázal jako vedoucí ústavu a „autor“ tohoto nového typu zbraně, za kterou byl na začátku války štědře oceněn. /“Ogonyok” č. 50, str.23/.
Portrét a příjmení A. Kostikova byly na naléhání V. Gluška zabaveny z expozice Vojenského historického muzea i v Leningradu. Ch. Cenzor dostal pokyn, aby jméno Kostikova na otevřeném tisku nezmiňoval.
Ale v letech 1989-1991 se materiály na obranu A. Kostikova začaly objevovat v řadě publikací. Noviny „Socialist Industry“, „Rajanska Ukraina“, „Krasnaya Zvezda“, „Trud“ a některé další publikovaly materiály vyvracející tvrzení autorů v časopisech „Ogonyok“, „Agitator“ atd., které to umožnily analyzovat fakta bez zaujatosti a zadání.
Jak napsal plukovník V. Moroz v článku „Kaťuša“. Triumph and Drama“, publikované v novinách „Red Star“ 13. července 1991, myšlenka nastíněná v knize G. Langemaka a V. Glushka „Rakety, jejich design a použití“, „... není totožná s myšlenka Kaťuše... Vojenský inženýr 1. pozice G. Langemak, zástupce ředitele ústavu, odpalovací zařízení na vozidle nebyly vůbec navrženy a pokusy vyzbrojit další vozidla raketami skončily neúspěchem.“ A teprve v důsledku uzavřené soutěže vyhlášené ve Výzkumném ústavu v roce 1938 na vytvoření objektu 138 (spouštěč), na kterém se podílelo 18 předních inženýrů ústavu, vznikl zcela originální projekt „mechanizovaného multinabíječe umístěného na instalaci automobilu ZIS-5 pro odpalování raket.“
Zasláním projektu podepsaného A. Kostikovem a I. Gvaiem zákazníkovi ředitel institutu B. Slonimer oficiálně jmenoval A. Kostikova „iniciátorem vytvoření instalace“. V únoru 1939, poté, co bojové vozidlo prošlo zkušebními zkouškami na dělostřelecké střelnici Sofrinsky a poté obdrželo povolení od Státní komise v čele se slavným dělostřelcem V. Grendalem, A. Kostikov a I. Gvai podali společnou žádost (napsaná v ruce I. Gvai ) o vydání autorského osvědčení k nim. V září tohoto roku přibyl do aplikace další spoluautor - V.V. Aborenková. Dne 19. února 1940 bylo A. Kostikovovi, I. Gvaiovi a V. Aborenkovovi vydáno neveřejné autorské osvědčení oddělením vynálezů NPO.
Při výsleších vyšetřovatele a poté ÚV KSSS I. Gvai tvrdil, že bez Kostikova by žádná Kaťuša nebyla. Gvay, Kostikov, Aborenkov řekli vyšetřovateli, že ačkoli souviseli s vývojem rakety, nečinili si nárok na autorství jejího vynálezu, že ačkoli myšlenka odpalovacího zařízení byla vyjádřena v knize G. Langemaka a V. Glushko „Rakety, jejich design a aplikace“, ale neexistoval žádný odpalovací systém jako takový a nebylo jasné, co by to mělo být, dokud se neobjevil projekt Gwai.
Při výsleších se také prokázalo, že V. Aborenkov byl do přihlášky zahrnut nikoli jako „prťavý člověk“, ale jako jeden z aktivních účastníků při vytváření instalace stroje. Zejména byli požádáni, aby zvětšili délku vodítek na 5 metrů, použili samostatné zapalování pyrakartonů z elektrického obvodu (Gwai navrhl současné zapálení), použili dělostřelecké panorama a zaměřovač.
V listopadu 1989 noviny „Socialistický průmysl“ seznámily čtenáře se závěry zvláštní komise, které předsedal kandidát technických věd Yu Demyanko, vytvořené Ústředním výborem KSSS. Komise dospěla k závěru:
« Autoři vynálezu mechanizovaného zařízení pro salvové odpalování raket - a ještě šířeji - autoři návrhu zásadně nového typu zbraně - tryskové systémy salvou jsou A. Kostikov, I. Gvai, V. Aborenkov. Nejpečlivější analýza ukazuje, že neexistuje žádná osoba, která by si mohla nárokovat zařazení do tohoto týmu».
„Prokuratura SSSR velmi pečlivě prostudovala materiály týkající se zatčení významných vědců Vědecko-výzkumného ústavu č. 3 ve 30. letech. V materiálech trestních případů proti Korolevovi S.P., Langemakovi G.E., Glushkovi V.P., Kleymenovovi I.T. nejsou žádné údaje, které by naznačovaly, že byli zatčeni po Kostikovově udání.
List Krasnaya Zvezda napsal, že nešlo o selhání v práci, „... bitvy na stranických schůzích, které nebyly pro tehdejší dobu typické, ani signály informátorů ze zdí ústavu, se staly důvodem zatčení I. Kleimenova, G. Langemenoka, V. Gluška, S. Koroljova a později V. Luzhin." Nebezpečí na ně hrozilo již v období expozice jako „nepřátel lidu“ (později rehabilitovaných) poslancem. Lidový komisař obrany maršál M. Tuchačevskij, který měl na starosti zbraně a dlouhou dobu zaštiťoval výzkumný ústav, a šéf Osoviakhim R. Eideman, pod jehož záštitou pracovala moskevská skupina GDL S. Koroljova.“
/plyn. "Rudá hvězda" 13.7.1991 V. Moroz, "Kaťuša": triumf a drama."/
Jak je uvedeno v řadě publikací, Andrei Grigorievich Kostikov nebyl takovým kariéristou, jak se ho snažili prezentovat autoři článků z Ogonyoku, Agitátora a dalších.
Narodil se 17. října (starý styl) 1899 ve městě Kazatin v rodině železničního dělníka. Účastník občanská válka. Vystudoval Kyjev vojenské učiliště komunikace, pak - Akademie letectva N. E. Žukovského. Po promoci byl poslán do Rocket Research Institute, kde se vypracoval z inženýra na vedoucího oddělení, hlavního inženýra a ředitele ústavu. Generálmajor, Hrdina socialistické práce, laureát Stalinovy ceny 1. stupně, člen korespondent Akademie věd SSSR. V únoru 1944 byl dekretem Státního obranného výboru odvolán z funkce ředitele NII-3 za nesplnění vládního úkolu a prokuratura SSSR ho přivedla k trestní odpovědnosti. Ve vyšetřovací věznici strávil 11,5 měsíce. V jeho jednání se však neprokázal žádný nepřátelský záměr (v rámci stanovených osmi měsíců Kostikov nezajistil vytvoření raketového motoru na kapalné palivo pro stíhací stíhačku) a byl propuštěn.
I přes vážná nemoc, pokračoval v plodné práci a vychoval mnoho studentů. Po propuštění z vazby byl Kostikov nadále předvoláván k výslechu Ústředním výborem KSSS a vyšetřovacími orgány. To vše se podepsalo na jeho zdraví; Zemřel 5. prosince 1950 ve věku 51 let a byl pohřben v Moskvě.
Neméně tragicky skončil život I.I. Guaya. Nekonečné výslechy a neopodstatněné obviňování vedly k témuž. Zemřel o pět let později, v roce 1955, v rozkvětu svých tvůrčích sil.
Publikace na obranu A. Kostikova byly hodnoceny nedostatečně. Některé publikace, zejména Vojenský historický časopis, se pokusily zpochybnit závěry komise Ústředního výboru KSSS, vytvořené pod vedením Yu Demyanko.
A přestože otázka Kostikova a jeho role zůstala otevřená, je špatné popírat jeho zásluhy jako jednoho z tvůrců „Katyusha“. Není také pochyb o tom, že na vzniku Kaťuše se podílel velký tým talentovaných vědců a inženýrů. K jejich úspěchu přispěla mnohaletá experimentální práce na vývoji proudových zbraní tvůrců raketové techniky.
Posmrtně toto vysoká hodnost Oceněni byli Kleymenov Ivan Terentyevich, Langemak Georgy Erikhovich, Luzhin Vasily Nikolaevich, Petropavlovsky Boris Sergeevich, Slonimer Boris Michajlovič, Tikhomirov Nikolay Ivanovič. Všichni významně přispěli k vytvoření domácích proudových zbraní.
N. Tichomirov- v roce 1921 založil a vedl až do své smrti v roce 1930 Gas Dynamic Laboratory (GDL) v Petrohradě (Leningrad), jejímž hlavním předmětem byla prášková raketa.
B. Petropavlovský– absolvent Vojenské technické akademie. Pokračující vedení GDL. Jeho vynálezy připomínaly dnešní bezzákluzové pušky a raketomety. Zemřel v roce 1933 na nachlazení.
I. Kleimenov- absolvent Letecké akademie. N. E. Žukovskij, byl posledním šéfem GDL a prvním vedoucím nové struktury - Jet Research Institute (RNII), vzniklé z iniciativy M. Tuchačevského spojením dvou týmů - Leningradské GDL a moskevské skupiny pro studium proudového pohonu v čele se S. Koroljovem. Na konci roku 1937 byl Kleimenov zatčen a v roce 1938 popraven;
G. Langemak– vojenský inženýr 1. hodnost, zástupce. Vedoucí RNII významně přispěl k uvedení rakety do bojových standardů. Byl také potlačován a zastřelen;
V. Lužin- inženýr spolu s dalšími zaměstnanci RNII nalezli mnoho originálních řešení při vytvoření výkonné vysoce výbušné tříštivé střely, kterou si Němci během války spletli s termitem, ačkoli zápalné vlastnosti mu propůjčovaly žhavé úlomky. V roce 1940 byl zatčen, odsouzen na 8 let a zemřel ve vězení.
B. Slonimer- Ředitel NII-3 (jak se tryskový institut jmenoval) od konce roku 1937 do listopadu 1940. Přestože nebyl konstruktér proudových letadel, udělal pro obranu nového bojové vozidlo, dát mu „start do života“, přičemž na sebe bere všechny rány spojené s jeho vznikem v extrémně těžkých a napjatých podmínkách, s tvrdošíjným odporem „kolejového“ dělostřelectva od náčelníka Hlavního dělostřeleckého ředitelství maršála G. Kulíka, a další . /"Rudá hvězda" 13.07.1991/
Končil se rok 1945. Rok vítězství sovětského lidu nad nacistickým Německem.
Po téměř měsíci v zálohách jsem byl vyslán na Ukrajinu, do Karpatského vojenského okruhu (PrikVO), kde jsem byl 1. prosince jmenován vedoucím průzkumného oddílu 61. gardového minometného pluku (61. GMP). Pluk měl slavné vojenské tradice a získal tři řády Kutuzova, Bogdana Chmelnického a Alexandra Něvského. Dostalo jméno „Záporoží“. Bylo mi ctí sloužit v takovém pluku. Ale kvůli redukci armády byla 61. GMP v červnu 1946 rozpuštěna. Někteří z důstojníků byli demobilizováni. Zbytek se začal převádět do jiných jednotek. Zpravidla s degradací. Ne všichni souhlasili. Psali zprávy a žádali o propuštění. Zůstal jsem v rámech.
Certifikace pro mě z tohoto období uváděla:
"...Soudruh Ljachovetskij, pracující jako šéf zpravodajské služby divize, se vůči sobě a svým podřízeným projevil jako náročný důstojník se silnou vůlí. Za krátkou dobu služby u pluku dokázal svařit tým schopný splnit jakýkoli úkol. Při kontrolní prověrce komisí náčelníka. Maršál dělostřelectva Voronov, jím vycvičení zvědové dostali dobré hodnocení.
Kompetentní důstojník se silnou vůlí se těší mezi svými podřízenými zasloužené autoritě. Společenský, zdvořilý. Dělostřelecká a taktická příprava je vcelku uspokojivá. Zná své osobní zbraně a je s nimi docela zběhlý. Systematicky pracuje na zdokonalování svých znalostí. Má dobré organizační schopnosti, kombinuje je v péči o podřízené. Politicky gramotný, morálně stabilní...
Závěry: V době míru je pozice zcela vhodná, je vhodné zůstat v ozbrojených silách.
Velitel 2. divize 61. GMP
major stráže /Malyutin/
"potvrzuji"
Velitel 61. gardového minometného Záporožského řádu Kutuzov, Bohdan Chmelnický a pluk Alexandra Něvského.
Následovala služba u 87. (také později rozpuštěného) a 5. gardového minometného pluku. V průběhu let se však projevily následky těžké rány obdržené na frontě a časté střídání jednotek mi přestalo vyhovovat a podal jsem hlášení k propuštění.
Moje generace měla těžký osud. Doslova po škole Střední škola prom začala válka. Z každé stovky mých vrstevníků se z ní vrátili jen tři. Mnozí z těch, kteří se vrátili, ztratili své zdraví, stali se invalidními kvůli zraněním a brzy zemřeli. A ačkoli to pro nás nebylo jednoduché, nestěžujeme si na osud. Splnili jsme svou povinnost vůči vlasti. Naše svědomí před našimi potomky, našimi dětmi a vnoučaty, je čisté.
Žitomir, 2001-2005, 2015
Připravil a poslal k publikaci: plukovník ve výslužbě Jakov Michajlovič Ljachovetskij