Véhicule blindé à chenilles de combat soviétique et russe, conçu pour transporter le personnel vers la ligne de front, accroître sa mobilité, son armement et sa sécurité sur le champ de bataille en conditions opérationnelles armes nucléaires et des actions conjointes avec des chars au combat.
Créé par le Bureau de conception spéciale de génie mécanique de Kurgan. Le BMP-3 est produit chez OJSC Kurganmashzavod. Il a été présenté publiquement pour la première fois en 1990 lors du défilé en l'honneur du 45e anniversaire de la Victoire dans la Grande Guerre patriotique. Guerre patriotique.
En 1997, la RPC a acheté une licence pour produire le compartiment de combat BMP-3, qui a ensuite été armé de véhicules de combat d'infanterie chinois Type 97.
Histoire
Le développement du BMP-3 (« Objet 688M ») a commencé en 1977. En 1983-1986, des tests ont été effectués et en 1987 il a été mis en service armée soviétique. Lors des tests d'État (GST) dans la région du cap Opuk, 2 prototypes BMP-3 étaient censés tirer sur des cibles côtières à l'aide d'un canon automatique de 30 mm alors qu'ils flottaient à une distance allant jusqu'à 1 500 m. La cible était le char T-55, en conséquence les dispositifs de visée et d'observation du char ont été détruits, le canon de 100 mm a été percé à 4 endroits et des plis avec des fissures se sont formés sur la partie frontale supérieure.
111 inventions et brevets de spécialistes spéciaux ont été introduits dans la conception du BMP-3 bureau d'études génie mécanique.
Le BMP-3 a remporté l'appel d'offres et est entré en service dans l'armée des Émirats arabes unis avec plus de 600 véhicules. Ces véhicules étaient équipés d'un viseur à imagerie thermique de fabrication française - le même viseur est utilisé sur le véhicule principal. char de combat(MBT) de l'Armée des Émirats Arabes Unis - Leclerc Tropic. Le véhicule blindé a également été exporté vers plusieurs autres pays. Après l'essai, le véhicule a montré les performances les plus élevées lors des tests de tir : le BMP-3 a parcouru une distance de 2 000 km, contrairement aux véhicules britanniques et américains.
Conception
Coque et tourelle blindées
Le blindage frontal est garanti pour résister aux tirs d'obus de calibre 30 mm à une distance de 200 mètres. Le toit et les côtés peuvent résister à une balle B-3 de 12,7 mm à une distance de 100 à 200 mètres. Avec les modules de blindage appliqués installés, compte tenu des modules et de la protection dynamique, le poids passe à 22,4 tonnes, ce qui n'affecte en rien la fiabilité du châssis, mais réduit sa durée de vie. Lors d'un atterrissage rapide, une protection supplémentaire est assurée par le toit ouvrant en position verticale ; la sortie est possible sans ouvrir certaines parties de la coque uniquement par les portes. Il y a des doublures anti-radiations, le carburant à l'avant est protégé des incendies sous forme d'additifs. Les réservoirs de carburant jouent le rôle de rempart pour un certain nombre d’armes.
Armes et appareils
Lance-canon 2A70/100 mm pesant 400 kg et cadence de tir technique 10 coups par minute, ATGM 9M117.
Pistolet jumelé automatique 2A72/30 mm.
Mitrailleuses PKT 2-3x7.62, dont 2 montées à l'avant dans le boîtier. Stabilisateur 2E52-2. 2000 coups chacun, vitesse de balle 855 m/s. La capacité de munitions est de 40 (22 dans le chargeur automatique), ATGM 6-8, 500-750, 6000. Le BMP-3 est capable de tirer depuis l'eau. Il est possible de tirer 3 obus d'affilée avec un canon de 100 mm avec un intervalle de temps minimum. La portée de tir est de 4 km pour un canon de 100 mm et un ATGM, de 30 mm à 2 km (effectif). Angles de pointage -6+60(360) degrés. La portée de tir maximale est de 6,5 km, la puissance d'un canon de 100 mm est suffisante pour arrêter un char en mouvement. Il existe des BPS pour frapper de front n'importe quelle cible avec moins de protection qu'un CCP moderne, ou pour frapper des CCP dans des zones vulnérables. Il y a 2 flèches situées sur les côtés de l'entraînement mécanique. Les cartouches épuisées du canon sont automatiquement jetées par-dessus bord. Les gaz du canon automatique sont éliminés. Le système de contrôle dispose de modes automatique et manuel et entre un grand nombre de nécessaire pour tir précis modifications, peut tirer sur des hélicoptères volant à basse altitude et en vol stationnaire à l'aide du système de contrôle de tir.
Mobilité
Le moteur UTD-29 a une faible hauteur ; pour la sortie des troupes placées dans la partie médiane de la coque, un passage spécial est utilisé au-dessus du moteur. Le BMP-3 flotte à une vitesse de 10 km/h et des canons à eau sont montés à l'intérieur de la coque. L'engin est capable d'escalader un mur de 0,7 m, une montée de 30 et un roulis de 25 degrés. Moteur diesel. La tension des chenilles est contrôlée directement depuis le siège du conducteur. Transportabilité : par transport ferroviaire, routier, aérien et maritime. Capable de nager avec un minimum d'entraînement, incl. tout de suite, il y a une fonction inverse pour la natation, il y a une pompe pour pomper l'eau, actuellement c'est la seule machine au monde qui tire depuis l'eau en position debout et en se déplaçant dans n'importe quelle direction. Sur terre, il peut surmonter en toute confiance une pente de 35 degrés. Pour la première fois au monde, il reçoit une suspension hydromécanique. Nage dans les tempêtes jusqu'à force 5.
Système de visée "Vityaz"
Présenté en 2015. Réunit les véhicules en un seul réseau de combat, garantissant une détection et un engagement plus rapides des cibles. Contient une machine de suivi de cible. Le commandant et le tireur exploitent les viseurs panoramiques Krechet toute la journée. Ils sont bien protégés des interférences, avec une stabilisation indépendante du champ de vision, avec des canaux de télévision, d'imagerie thermique et de télémètre.
Modifications
Un véhicule de combat d'infanterie de commandement, créé sur la base du BMP-3 et destiné aux opérations au sein d'une unité, au contrôle de combat, à la communication avec d'autres unités et avec des niveaux de commandement supérieurs. Basique caractéristiques de performance et les armes sont similaires au BMP-3. Le véhicule est équipé d'un équipement de navigation, de deux stations radio, d'un récepteur, d'un équipement d'interphonie pour sept abonnés, d'un générateur autonome et d'un transpondeur radar. Station radio R-173, portée de communication jusqu'à 40 km.
Machine de combat Corps des Marines, conçu sur la base du BMP-3 et est destiné aux opérations de combat des unités maritimes, des troupes frontalières et côtières dans la zone côtière, sur la côte et lors des débarquements amphibies. Il diffère du BMP-3 par la flottabilité et la stabilité accrues du véhicule ; l'équipement d'auto-retranchement a été démonté, un tuyau d'admission d'air télescopique et un volet léger réfléchissant l'eau ont été installés, et des volets réfléchissant l'eau ont été installé sur la tourelle. Il a une grande maniabilité à flot, est capable de se déplacer et de tirer avec la précision requise dans des vagues allant jusqu'à 3 et 2 points, respectivement. Avec le moteur en marche, il peut rester dans l'eau jusqu'à 7 heures et se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 10 km/h. Capable de débarquer dans les vagues déferlantes et de remorquer un produit similaire. Le véhicule est équipé d'un nouveau viseur principal "SOZH" avec un télémètre laser intégré et un canal de contrôle ATGM.
Une modification améliorée du BMP-3. Il surpasse la version de base en termes de mobilité et de puissance de feu grâce à l'installation d'un nouveau moteur turbocompressé UTD-32T d'une puissance de 660 ch. Avec. et un système de contrôle de tir amélioré, qui vous permet de reconnaître les cibles et d'effectuer des tirs ciblés à longue distance et à grande vitesse. Il se distingue par une sécurité accrue grâce à l'installation d'écrans blindés supplémentaires et du complexe de protection active Arena-E, qui protège le véhicule des missiles antichar et des grenades ennemis guidés et non guidés. Le système de contrôle de tir vous permet de reconnaître, suivre et attaquer automatiquement les cibles en mouvement. La portée de reconnaissance d'une cible de type char est de 4 500 m. Les écrans latéraux installés protègent contre les dommages causés par les balles perforantes de calibre 12,7 mm et réduisent également l'impact d'un jet cumulatif. L'atterrissage des soldats s'effectue par la trappe arrière, ce qui est quelque peu compliqué par la nécessité de ramper à travers le moteur.
Fournit une protection efficace du véhicule contre les ATGM avec semi-automatique et systèmes automatiques conseils Sa haute efficacité a été confirmée après l'exposition IDEX-2003 sur le site d'essai de Makatra. En tirant dessus avec divers ATGM à une distance de 3 000 m, aucun des missiles n'a atteint sa cible.
-BMP-3 avec DZ "Cactus"
Présenté lors d'une exposition à Omsk en 2001. Les unités de télédétection sont situées sur les parties latérales et frontales de la coque et de la tourelle, ainsi que des écrans en tissu de caoutchouc et en treillis. Une protection supplémentaire augmente considérablement la capacité de survie des véhicules de combat d'infanterie lors de l'utilisation d'armes antichar légères à ogives cumulatives. Le système d'armes, le système de conduite de tir, l'agencement interne et la logistique sont similaires au modèle de base. En raison de l'augmentation de la masse, le véhicule de combat d'infanterie ne peut pas flotter. Lorsque la protection supplémentaire est supprimée, cette capacité revient, puisque les moteurs à jet d'eau sont préservés. La machine a de grandes dimensions en termes de largeur (jusqu'à 3,97 m) et de longueur de carrosserie (jusqu'à 7,16 m).
Il est doté d'un système de conduite de tir moderne et d'un mécanisme de chargement unifié pour une nouvelle charge de munitions composée d'obus guidés et non guidés de 100 mm. Le missile guidé 9M117M1 "Arkan" frappe avec confiance chars modernes avec protection dynamique à une portée allant jusqu'à 5 500 m. La cartouche ZUBK23-3 avec ATGM a une masse de 21,5 kg et une longueur de 1 185 mm. Le nouvel obus à fragmentation hautement explosif de 100 mm ZUOF19 a une portée de tir de 7 000 m et, par rapport à un projectile standard, son efficacité et sa dispersion sont respectivement 2,5 à 3 et 2 fois meilleures. L'utilisation du nouveau projectile sous-calibré perforant Kerner de 30 mm augmente considérablement l'efficacité du tir sur des cibles légèrement blindées.
Modernisation du BMP-3M. Le service logistique a été avancé et le compartiment des troupes a été reconfiguré ; l'atterrissage s'effectue par une rampe. La centrale est une variante du moteur UTD-32 d'une puissance de 816 ch. turbocompressé, quatre temps, injection directe de carburant, refroidissement liquide, multicarburant, carter sec. Il existe trois types de modules de combat avec lesquels le Dragoon peut être armé : « BM 100+30 » avec des canons 100 mm 2A70 et 30 mm 2A72 ; "BM 57" avec un canon de 57 mm ; "BM 125" avec un canon 2A75 de 125 mm.
Version avec un module inhabité AU220M, comprenant un canon automatique de 57 mm.
Véhicules basés
Véhicule de combat de reconnaissance militaire.
Un véhicule blindé de réparation et de dépannage basé sur un véhicule de combat d'infanterie, doté d'une flèche de grue et d'un treuil de traction.
Obusier automoteur expérimenté de 152 mm.
Canon d'artillerie automoteur automatisé de 120 mm.
-Objet 699
Châssis à chenilles universel.
-UR-93
Installation de déminage basée sur BMP-3. Présenté pour la première fois en 2007 à Nizhny Tagil lors de l'exposition RDE-2007.
Installation de déminage basée sur BMP-3.
Véhicule de combat du système de missiles antichar Khrizantema-S
-9P157-4
Véhicule de contrôle de batterie pour le système de missile antichar Khrizantema-S
Véhicule de combat du système de missile antichar Kornet-T
Anti-aérien expérimental russe canon automoteur du complexe de missiles anti-aériens et d'artillerie 30Yu6 "Pantsir-S1-O"
Véhicule de terrassement transportable par voie aérienne basé sur le BMP-3
Évaluation des machines
Souvorov Sergueï Viktorovitch, attaché de presse de la société militaro-industrielle CJSC, expert dans le domaine des armes blindées, colonel des forces blindées de réserve, candidat en sciences militaires :
« Avant de devoir conduire moi-même le BMP-3, j'avais entendu à plusieurs reprises diverses critiques sur ce véhicule, la plupart négatives et, principalement, de la part de personnes qui ne l'avaient même pas vu en personne. trois ans J'ai pu évaluer par ma propre expérience tous les inconvénients et avantages du BMP-3. Mon opinion est que la voiture est magnifique, il n'y en a pas d'autre au monde, ce qui signifie que cette voiture a le droit d'exister et la poursuite du développement. Ces propos sont confirmés par le contrat d'acquisition du BMP-3 par l'armée des Émirats arabes unis. Mais la décision d'acheter ces véhicules a été prise par le gouvernement des Émirats arabes unis après des tests compétitifs approfondis dans ce pays du BMP-3 russe, du M2A1 Bradley américain et du MCV80 Warrior britannique.
Pays d'exploitation
Azerbaïdjan - 88 BMP-3, à partir de 2016
-Algérie - 100 BMP-3, à partir de 2016
-Venezuela - 123 BMP-3 et ses modifications, à partir de 2016
-Indonésie - 54 BMP-3F, à partir de 2016
-Chypre - 43 BMP-3, à partir de 2016. Le contrat de fourniture a été signé en 1995, les véhicules ont été livrés de 1995 à 1996. La valeur totale du contrat est de 68 millions de dollars.
-République de Corée - 40 BMP-3, à partir de 2016. Selon d'autres sources, environ 30 véhicules ont été transférés pour rembourser la dette de l'URSS en 1995, dont les livraisons ont été effectuées entre 1996 et 1998 ; environ 37 véhicules supplémentaires ont été transférés en 2002, dont les livraisons ont eu lieu entre 2005 et 2006.
-Koweït - 120 BMP-3, à partir de 2016. Selon d'autres sources, environ 142 véhicules ont été achetés en 1994, les livraisons ont eu lieu entre 1995 et 1997 et 25 autres unités BMP-3 ont été livrées en 2010.
-ÉMIRATS ARABES UNIS:
-Forces terrestres des Émirats arabes unis - 390 BMP-3, à partir de 2016
-Garde présidentielle des Émirats arabes unis - 200 BMP-3, à partir de 2016
-Russie - 500 BMP-3 ; 22 BMP-3 supplémentaires seront transférés à la Région militaire Ouest à partir de 2016
-Turkménistan - 4 BMP-3, à partir de 2016
-Ukraine - 4 BMP-3, à partir de 2016
-Sri Lanka - 45 BMP-3, à partir de 2007
Grèce : en 2008, 420 BMP-3 ont été commandés pour plus de 1,2 milliard d'euros. Le 22 juin 2009, la dernière étape du contrat de 1 000 véhicules a été annoncée. Mais en raison de la crise économique, le contrat a été gelé.
-USA : 1 unité BMP-3 livrée depuis l'Ukraine
TTX
Dimensions
Longueur du boîtier, mm : 6700
-Longueur avec pistolet en avant, mm : 7200
-Largeur du boîtier, mm: 3300
-Hauteur, mm : 2300 (sur le toit de la tour)
Réservation
Type d'armure : aluminium laminé espacé d'écrans en acier. Protection frontale contre les projections de 30 mm BT/2A42 avec D=300 m
-Front du corps (haut), mm/deg. : 18
-Front du corps (milieu), mm/deg. : 10+12+60
-Front du corps (en bas), mm/deg. : 10+60
- Côté coque (haut), mm/deg. : 60..43/0
-Côté coque (bas), mm/deg. : 43/0
-Coque arrière (haut), mm/deg. : 13/0
-Coque arrière (milieu), mm/deg. : 13/0
-Coque arrière (en bas), mm/deg. : 13
-Bas, mm: 10
- Toit du logement, mm : 15
-Tour front, mm/deg.: 16+50
- Avance tour, mm/deg.: 43
-Toit de la tour, mm : 18
-Protection active : « Arena » et TShU-2 « Shtora-1 » sur BMP-3M
-Protection dynamique : « Cactus » sur le BMP-3M-3
Armement
Calibre et marque du pistolet : 100 mm 2A70 ; 30mm 2A72
-Type de pistolet : Lance-pistolet semi-automatique rayé de 100 mm ; Canon automatique rayé de 30 mm
-Munitions pour canon : 40 x 100 mm ; 8 x ATGM ; 500x30mm
-Angles VN, degrés : de ?6 à +60
-Angles GN, degrés : 360
-Portée de tir, km ATGM : 4,0
-Vues : combinées jour/nuit passive, avec télémètre laser
-Mitrailles : 3 x 7,62 mm (1 coaxiale, 2 parcours) PKT
-Autres armes : ATGM 9M117
Mobilité
Moteur:
-Fabricant : Barnaulttransmash
-Marque: UTD-29
-Type : diesel
-Puissance maximale : 500 CV (331 kW), à 2600 tr/min
-Couple maximal : 1460 Nm, à 1600 tr/min
-Configuration : V10
-Cylindres : 10
-Refroidissement : liquide
-Horloge (nombre de cycles d'horloge) : 4
-L'ordre de fonctionnement des cylindres : 1p-4l-2p-5l-4p- -3l-5p-1l-3p-2l
-Carburant recommandé : multi-carburant
-UTD-32 (BMP-3M)
-Vitesse sur autoroute, km/h : 70
-Vitesse sur terrain accidenté, km/h : 10 à flot
-Autonomie autoroute, km : 600
-Pouvoir spécifique, l. s./t: 26,7
-Type de suspension : barre de torsion
-Pression spécifique au sol, kg/cm2 : 0,60
- Grimpabilité, degrés : 30
-Surmonter le mur, m : 0,8
-Fosse à franchir, m : 2,2
-Fordabilité, m : flotteurs
Le BMP-3 (Infantry Fighting Vehicle-3) est un véhicule blindé à chenilles de combat soviétique et russe conçu pour transporter le personnel vers la ligne de front, accroître sa mobilité, son armement et sa sécurité sur le champ de bataille dans des conditions d'utilisation d'armes nucléaires et d'actions conjointes avec chars au combat. Développé par le Bureau de conception spéciale de génie mécanique de Kurgan. Le BMP-3 est produit chez OJSC Kurganmashzavod. Sa première démonstration publique a eu lieu en 1990 lors du défilé en l'honneur du 45e anniversaire de la Victoire dans la Grande Guerre patriotique. En 1997, la RPC a acquis une licence pour produire le compartiment de combat BMP-3, qui a ensuite été armé de véhicules de combat d'infanterie chinois Type 97.
Le développement du BMP-3 (« Objet 688M ») a commencé en 1977. En 1983-1986, des tests ont été effectués et en 1987, il a été adopté par l'armée soviétique. Lors des tests d'État dans la région du Cap Opuk, 2 prototypes BMP-3 étaient censés tirer sur des cibles côtières à l'aide d'un canon automatique de 30 mm alors qu'ils flottaient à une distance allant jusqu'à 1 500 m. La cible était le char T-55, en conséquence les dispositifs de visée et d'observation du char ont été désactivés, le canon de 100 mm a été percé à 4 endroits et des plis et des fissures sont apparus sur la partie frontale supérieure. 111 inventions et brevets de spécialistes du Bureau spécial de conception en génie mécanique ont été introduits dans la conception du BMP-3. Le BMP-3 a remporté l'appel d'offres et est entré en service dans l'armée des Émirats arabes unis avec plus de 600 véhicules. Ces véhicules étaient équipés d'un viseur à imagerie thermique de fabrication française - le même viseur est utilisé sur le char de combat principal de l'armée des Émirats arabes unis, le Leclerc Tropic. Le véhicule blindé a également été acheté par plusieurs autres pays.
Modifications
- Le BMP-3K est un véhicule de combat d'infanterie de commandement, développé sur la base du BMP-3 et destiné aux opérations au sein d'une unité, au contrôle de combat, à la communication avec d'autres unités et avec des niveaux de commandement supérieurs. Les principales caractéristiques tactiques et techniques et les armes sont similaires à celles du BMP-3. Le véhicule est équipé d'un équipement de navigation, de deux stations radio, d'un récepteur, d'un équipement d'interphonie pour sept abonnés, d'un générateur autonome et d'un transpondeur radar. Station radio R-173, portée de communication jusqu'à 40 km.
- Le BMP-3F est un véhicule de combat du Corps des Marines, créé sur la base du BMP-3 et est destiné aux opérations de combat des unités du Corps des Marines, des troupes frontalières et côtières dans la zone côtière, sur la côte et lors des débarquements amphibies. Il diffère du BMP-3 par la flottabilité et la stabilité accrues du véhicule, l'équipement d'auto-retranchement a été éliminé, un tuyau d'admission d'air télescopique et un écran léger réfléchissant l'eau ont été installés, et des écrans réfléchissants l'eau ont été introduit sur la tourelle. Il a une grande maniabilité à flot, peut se déplacer et tirer avec la précision requise dans des vagues allant jusqu'à 3 et 2 points, respectivement. Avec le moteur en marche, il peut rester dans l'eau jusqu'à 7 heures et se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 10 km/h. Capable de débarquer dans les vagues déferlantes et de remorquer un produit similaire. Le véhicule est équipé d'un nouveau viseur principal "SOZH" avec un télémètre laser intégré et un canal de contrôle ATGM.
- Le BMP-3M est une modification améliorée du BMP-3. Il surpasse la version de base en mobilité et en puissance de feu grâce à l'installation d'un nouveau moteur turbocompressé UTD-32T d'une puissance de 660 ch. et un système de contrôle de tir amélioré, qui vous permet de reconnaître les cibles et d'effectuer des tirs ciblés à longue distance et à grande vitesse. Il se distingue par une sécurité accrue grâce à l'installation d'écrans blindés supplémentaires et du complexe de protection active Arena-E, qui protège le véhicule des missiles antichar et des grenades ennemis guidés et non guidés. Le système de contrôle de tir vous permet de reconnaître, suivre et attaquer automatiquement les cibles en mouvement. La portée de reconnaissance d'une cible de type char est de 4 500 m. Les écrans latéraux installés protègent contre les dommages causés par des balles perforantes de calibre 12,7 mm et réduisent également l'impact d'un jet cumulatif. L'atterrissage des soldats s'effectue par la trappe arrière, ce qui est quelque peu compliqué par la nécessité de ramper à travers le moteur.
Caractéristiques
Poids de combat, t | 18,7 |
Longueur du boîtier, mm | 6700 |
Longueur avec pistolet en avant, mm | 7200 |
Largeur du boîtier, mm | 3300 |
Hauteur, mm | 2300 |
Type d'armure | aluminium laminé espacé d'écrans en acier. Protection frontale contre les projections de 30 mm BT/2A42 avec D=300 m |
Front du corps (en haut), mm/deg. | 18 |
Front du corps (milieu), mm/deg. | 10+12+60 |
Front du corps (en bas), mm/deg. | 10+60 |
Fond, mm | 10 |
Toit du logement, mm | 15 |
Avant de la tourelle, mm/deg. | 16+50 |
Alimentation de la tour, mm/deg. | 43 |
Protection active | "Arena" et TShU-2 "Shtora-1" sur BMP-3M |
Calibre et marque de l'arme | 100mm 2A70 |
Type d'arme | Lance-pistolet semi-automatique rayé de 100 mm |
Munitions pour armes à feu | 40 × 100 mm |
Vidéo
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Avec le développement des armes au début des années 90. la question s'est posée de créer un véhicule plus efficace en termes de protection de l'équipage, de l'atterrissage et de la puissance de feu. Dans les nouvelles conditions, l'utilisation de véhicules blindés lourds est devenue non rentable ; un véhicule léger, maniable et bien armé était nécessaire. C'est exactement ce que les concepteurs de Kurganmashzavod ont conçu et créé. Le véhicule est conçu pour assurer une interaction étroite et continue entre les unités de fusils motorisés et les chars principaux. Il permet en outre une utilisation autonome des unités de fusils motorisés.
Dans sa disposition, le BMP-3 est très différent du design classique. Dans la partie avant de la coque se trouvent trois postes de travail, dont celui central est occupé par le conducteur, et sur les bords se trouvent deux représentants de la force d'atterrissage. Le milieu de la coque et la tourelle biplace sont occupés par le compartiment de combat. Le commandant et l'opérateur-mitrailleur se trouvent ici. Le MTO est situé à l'arrière de la coque. Et entre le compartiment logistique et le compartiment de combat, il y a sept postes de travail d'atterrissage. La position du moteur arrière, d'une part, est plus appropriée pour un véhicule flottant, d'autre part, elle pose des difficultés pour le débarquement des troupes en toute sécurité.
Le véhicule est équipé d'un moteur UTD-29 d'une puissance de 450 ch. s., placé transversalement. Parallèlement, la transmission hydromécanique de configuration plate montée en un seul bloc, ainsi que l'arbre de charge entraînant les roues motrices et l'arbre d'hélice pour l'entraînement des jets d'eau, situés sous le moteur, permettent un gain de place considérable. La transmission est une marche arrière hydromécanique avec une boîte de vitesses planétaire à quatre vitesses, un mécanisme de rotation différentielle avec un entraînement hydrostatique et une prise de mouvement pour les propulseurs à jet d'eau. À côté de la centrale électrique se trouvent des jets d’eau et des purificateurs d’air. Les niches situées à l'arrière de la coque sont occupées par certains éléments des systèmes de centrale électrique, ainsi que par des batteries. Ainsi, le MTO occupe un très petit volume, ce qui a un effet positif sur l'agencement des compartiments de combat et aéroportés. Par exemple, par personne à l'intérieur du véhicule, il y a 1 m3, soit presque deux fois plus que le BMP-2. De plus, les sièges sont situés près du centre de masse, ce qui, en termes de mode oscillatoire, est un facteur favorable lorsque la machine surmonte des terrains accidentés.
1 - Canon de 100 mm - lanceur 2A70 (munitions - 40 tirs unitaires, dont 22 dans le mécanisme de chargement - fragmentation hautement explosive ZUOF17, ZUB110-3 avec missile antichar 9M117, obus sous-calibrés ZBM-25, cadence de tir 10 coups par minute ), 2 - panneau central du conducteur, 3 - panneau de commande du système de sécurité incendie, 4 - mécanisme d'ouverture de la trappe du conducteur, 5 - rangement du kit personnel, 6 - émetteur-récepteur télémétrique, 7 - rotation de la tourelle mécanisme, 8 - mécanisme de levage de bloc avec armes, 9 - alimentation de mitrailleuse, 10 - viseur - dispositif de guidage 1K13-2, 11 - illuminateur, 12 - viseur PPB-1, 13 - dispositif de guidage de jour TNPT-1, 14 - R -173 station radio, 15 - rangement des missiles antichar, 16 - tourelle, 17 - chauffage du compartiment des troupes, 18 - extincteurs, 19 - propulsion à jet d'eau, 20 - cloison moteur, 21 - siège avec kit sanitaire réservoir, 22 - roue, 23 - mécanisme de changement de jeu, 24 - clôture du compartiment de combat, 25 - siège de l'opérateur-mitrailleur, 26 - convoyeur du mécanisme de chargement, 27 - cylindre à air comprimé pour démarrer un moteur diesel, 28 - siège du conducteur, 29 - volant, 30 - pédale de frein, 31 - réservoir de carburant, 32 - auto-pelle, 33 - chenilles du mécanisme de tension, 34 - réflecteur d'ondes |
Le BMP-3 est doté d'une suspension indépendante à barre de torsion et d'un système de propulsion sur chenilles avec roues motrices et directrices avant montées à l'arrière. De chaque côté, vous pouvez voir 6 rouleaux de support caoutchoutés à pignon et 3 rouleaux de support caoutchoutés à un pas. Pour la fabrication de la coque et de la tourelle du véhicule, des alliages de blindage en aluminium de différentes épaisseurs et un blindage en acier laminé sont utilisés, renforçant les projections principales. Le résultat est une structure solide, rigide et étanche qui n’est en rien inférieure à une carrosserie en acier et dont le poids est inférieur. Le blindage protège bien le véhicule des balles et des fragments d'obus ; les plaques avant sont capables de résister à un projectile perforant de calibre 30 mm à une distance de 300 m. De plus, le véhicule est équipé d'un système d'écran de fumée « Tucha ». , dont 6 lanceurs, et des équipements de fumée thermique.
L'équipage et les équipements internes sont protégés des effets des armes nucléaires, chimiques et biologiques par l'installation d'un système de protection collective sur le BMP-3, comprenant une structure blindée et une couche de matériaux absorbants, un système d'étanchéité des compartiments habitables et d'alimentation purifié. l'air, les dispositifs de détection et d'indication des risques radiologiques et chimiques, la gestion et la communication. Le véhicule se distingue également par un ensemble d'armes non conventionnelles, composé d'un canon de 100 mm monté dans un masque - lanceur 2A70 ATGM pour le tir d'obus à fragmentation hautement explosifs et de missiles guidés 9M117 Arkan ; Canon automatique 2A72 de 30 mm, capable de tirer des obus incendiaires hautement explosifs, des obus traçants à fragmentation, des obus traceurs perforants et des obus sous-calibrés perforants, ainsi qu'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm.
De plus, le BMP-3 est équipé de deux installations directionnelles avec des mitrailleuses PKT de 7,62 mm et des dispositifs de visée à fibre optique. Il y a 4 embrasures sur le côté du véhicule et une à l'arrière pour le tir avec des mitrailleuses. Parfois, le BMP-3 est équipé d'un lance-grenades antichar portatif RPG-7, de 5 lance-roquettes grenades antichar RPG-18 ou RPG-22, 2 complexes anti-aériens "Strela-3", etc. Le canon rayé 2A70, à faible balistique, est équipé d'un mécanisme de chargement qui augmente la cadence de tir. Le canon est associé à un canon 2A72, doté d'une alimentation séparée à deux courroies avec rechargement électromécanique ou manuel. De l'autre côté du 2A70, un PKT est installé, qui est doté de son propre système d'alimentation, nécessaire pour placer la cartouchière, la retirer jusqu'à la fenêtre de réception de la mitrailleuse, retirer et collecter les cartouches usagées et les courroies de mitrailleuse. , ainsi que les maillons des ceintures de canon 2A72.
Les munitions transportables du véhicule comprennent : 22 cartouches d'obus HE pour le canon 2A70 dans le convoyeur du mécanisme de chargement ; 8 ATGM pour le canon 2A70 (3 au sol du compartiment de combat, 5 rangés dans une niche sur le côté gauche) ; 500 cartouches pour le canon 2A72 dans les magasins de fournitures de canon ; 2000 cartouches pour la mitrailleuse PKT dans le bloc d'armes du magasin ; 2000 cartouches pour mitrailleuses PKT dans des installations autonomes (en magasin). De plus, sous les sièges centraux des parachutistes, il peut y avoir un rangement non mécanisé contenant 18 cartouches pour le canon 2A70 ou 250 obus pour le canon 2A72.
Héraut véhicules blindés. №5, 1991
E. K. POTEMKINE, A. I. NIKONOV, K. S. ZHEBELEV, A. V. XPEB TAH
BMP-3 —VÉHICULE D'INFANTERIE NOUVELLE GÉNÉRATION
Le concept de développement de véhicules de combat d'infanterie nationaux est présenté. Les solutions techniques fondamentales du véhicule de combat d'infanterie de nouvelle génération, le BMP-3, sont analysées, offrant une supériorité sur les autres véhicules de combat d'infanterie nationaux et étrangers en termes de niveau technique et permettant le développement d'une vaste famille de VGM sur cette base. à des fins diverses catégorie poids léger. La possibilité de maintenir la supériorité du BMP-3 à l'avenir grâce à l'amélioration de ses composants est soulignée.
Dans les années 60 Des exigences ont été formulées pour l'utilisation au combat d'un nouveau type d'armes et d'équipements militaires des forces terrestres : les véhicules de combat d'infanterie. Les tâches principales de ces véhicules étaient de mener des opérations de combat avec des chars, d'avoir la capacité de transporter du personnel et de lutter efficacement contre le personnel ennemi dangereux pour les chars.
Le premier véhicule de combat d'infanterie au monde a été développé et mis en production en série en URSS en 1966. L'armement principal du VMP-1 amphibie légèrement blindé était un canon lisse 2A28 de 73 mm équipé de projectiles à fusée active. Les principes d'agencement de base inhérents à la conception du BMII-1 ont ensuite été utilisés dans la création de la plupart des véhicules de combat d'infanterie étrangers.
D'abordannées 70 La production en série de véhicules de combat d'infanterie a commencé à l'étranger. Ces véhicules de combat d'infanterie étaient équipés de canons automatiques non stabilisés de calibre 20...25 mm avec un système de conduite de tir simplifié. Ils étaient divisés en appareils légers flottants d'une masse d'environ 14 tonnes (AMX-10R, AIFV) et en appareils lourds non flottants d'une masse de 28...30 tonnes (« Marder »). plaques de blindage en acier («Marder») et en alliage d'aluminium (AMX-10R, AIFV). En comparaison avec ces véhicules, le BMP-1 avait des indicateurs de puissance de feu inférieurs en raison de caractéristiques de précision et de cadence de tir insuffisantes de l'arme.
En 1980, l'URSS a commencé la production en série du BMP-2, sur lequel, par rapport au BMP-1, le compartiment de combat a été fondamentalement modifié. Installation dans une tourelle 2 places d'un canon automatique 30 mm 2A42, plus système parfait contrôle de tir avec duplication par le commandant, le remplacement du missile guidé Malyutka par le missile Konkurs a permis de tirer en mouvement et depuis un endroit sur des cibles aériennes et terrestres (y compris dans des conditions montagneuses), a considérablement augmenté l'efficacité - la capacité de résolvez les principales missions de combat du BMP-2.
Début des années 80 caractérisé par une augmentation significative de l'intérêt pour les véhicules de combat d'infanterie à l'étranger. Les véhicules de combat d'infanterie Marder et AMX-10R sont en cours de modernisation. Des BMP ont été développés et sont en cours de production : Camillino, VCC-80 (Italie), MCV-80 (Grande-Bretagne), VCTP basé sur Marder (Argentine), M-2 Bradley (USA).
Une analyse des véhicules étrangers montre qu'en termes d'un ensemble d'indicateurs d'efficacité au combat, compte tenu de la perspective d'augmentation des caractéristiques tactiques et techniques au cours du processus de modernisation, le véhicule de combat d'infanterie américain est supérieur à tous les autres véhicules de combat d'infanterie étrangers, et par conséquent, il peut être considéré comme un échantillon représentatif à des fins de comparaison avec les véhicules de combat d'infanterie nationaux.
La conception du BMP américain utilise essentiellement les mêmes solutions techniques fondamentales que celles du BMP-2 national (pistolet automatique de petit calibre MTO monté à l'avant, fourniture d'une conduite de tir redondante, etc.).Cependant, comparé au BMP-2, il avait des niveaux de protection blindés plus élevés (en raison de son poids supérieur de 8 t et de l'utilisation d'un blindage en aluminium), du feu
puissance (en raison de l'utilisation dans le système de contrôle imagerie thermique vue et performances supérieures pénétration d'armure projectile sous-calibré à ailettes et ATGM "TOU-2"), ainsi que la vitesse (en raison de hydrovolumétrique-mécanique transmission). Cependant, le véhicule de combat d'infanterie américain avait une navigabilité inférieure et une portée plus courte.
Les possibilités de modernisation du châssis du BMP-2 étaient épuisées ; son complexe d'armement ne répondait pas aux exigences modernes et ne résolvait pas les nouvelles missions de tir principales assignées au BMP. Selon un indicateur global et généralisé du niveau technique, prenant en compte les indicateurs de puissance de feu, de sécurité, de mobilité et de capacités opérationnelles et techniques, le BMP-2 national était inférieur au BMP américain.
À cet égard, sur la base de l'analyse des tendances de développement et utilisation au combat les véhicules de combat d'infanterie étrangers et nationaux, les académies militaires et les instituts de recherche du ministère de la Défense, ainsi que les instituts de recherche et les bureaux d'études de l'industrie, ont clarifié le but des véhicules de combat d'infanterie, les cibles typiques, les distances optimales pour leur destruction, déterminé et opérationnel-tactique les tâches principales du véhicule de combat d'infanterie et de ses armes sont justifiées. Sur cette base, les exigences tactiques et techniques du nouveau véhicule de combat d'infanterie national ont été élaborées.
Ces exigences ont été pleinement incluses dans les spécifications tactiques et techniques pour le développement des véhicules de combat d'infanterie des années 90.
Par la suite, il a été complété par les «Exigences tactiques et techniques unifiées pour le châssis des véhicules militaires à chenilles de la catégorie légère mais de poids, unifiées par composants et assemblages», ainsi que par des exigences clarifiées pour l'armement des véhicules de combat d'infanterie. Conformément à ces exigences, un véhicule de combat d'infanterie doit offrir à la fois la capacité d'interagir sur le champ de bataille avec les chars principaux et l'utilisation autonome d'unités de véhicule de combat d'infanterie dans des conditions d'utilisation d'armes de destruction massive. Dans le même temps, on supposait qu'ils seraient utilisés non seulement par les forces terrestres, mais également par les forces aéroportées et la marine ; un véhicule de combat d'infanterie doit être capable d'atterrir à partir d'avions, de navires de débarquement et d'être transporté par voie aérienne, maritime, routière et ferroviaire.
Les principales tâches de l'armement BMP sont :
- suppression de la main-d'œuvre dangereuse pour les chars, à la fois ouvertement localisée et cachée dans les tranchées, des accumulations d'infanterie et d'équipement ;
- combat efficace avec des cibles légèrement blindées (véhicules de combat d'infanterie, véhicules blindés de transport de troupes, véhicules blindés de transport de troupes) ;
- la capacité de combattre les chars principaux et autres cibles blindées avec une protection renforcée ;
- légitime défense contre les attaques d'avions et d'hélicoptères.
Le châssis du BMP est le véhicule le plus répandu, présentant des caractéristiques de poids et de taille extrêmement intenses, en raison de la composition accrue de l'équipage de combat, des exigences plus strictes en matière de sécurité, de flottabilité et atterrissage en vol- doit pouvoir servir de base au développement et à la création d'une famille de VGM à des fins diverses, chaque modification différant les unes des autres par le niveau de protection, le volume utile, la capacité de charge, le nombre de rouleaux et d'autres caractéristiques.
Dans le même temps, la conception des principaux composants du châssis BMP doit être unifiée pour toutes les modifications de ce véhicule.
Les valeurs quantitatives des caractéristiques tactiques et techniques qui déterminent la mobilité, la puissance de feu, la sécurité, les propriétés ergonomiques, la durée de vie et la fiabilité, ainsi que les indicateurs techniques et économiques des véhicules de combat d'infanterie, ont été considérablement augmentées.
Ainsi, en termes de nombre et d'incohérence des exigences relatives aux véhicules de combat d'infanterie des années 90. était l'une des machines les plus complexes. Par conséquent, pour créer un tel véhicule de combat d’infanterie, un nouveau concept était nécessaire. Son développement et sa mise en œuvre représentaient une tâche scientifique et technique complexe, pour la solution de laquelle des forces importantes étaient impliquées dans les bureaux de conception et technologiques de l'usine, ainsi que dans les instituts de recherche de l'industrie.
En conséquence, en 1987, le navire flottant, aéroporté et un BMP-3 transportable par voie aérienne (photo). Ce véhicule peut être utilisé non seulement dans les forces terrestres, mais également dans les unités et formations du Corps des Marines et des Forces aéroportées. Les principales solutions techniques progressives suivantes ont été utilisées pour le BMP-3 :
1. Schéma d'aménagement avec un compartiment moteur-transmission monté à l'arrière avec un placement transversal du moteur, qui assurait une augmentation de la puissance de feu, de la mobilité, de la sécurité et de l'ergonomie, grâce à la possibilité accrue de détruire la main-d'œuvre dangereuse pour les chars dans le secteur avant, une navigabilité accrue , blindage accru de la projection frontale, conditions améliorées d'habitabilité de l'équipage et de l'équipage de combat, augmentation du camouflage thermique et de la visibilité. Le schéma d'aménagement adopté a permis d'utiliser le châssis BMP comme base lors du développement de modifications de la catégorie légère VG M à diverses fins.
2. Un système d'arme universel composé d'un lance-canon rayé de 100 mm pour la balistique du lance-grenades, d'un canon automatique de 30 mm, d'une mitrailleuse de 7,62 mm et de deux mitrailleuses frontales installées dans la partie avant de la coque, situées dans la tourelle dans un manteau Balance 7.62.
Le tir d'un véhicule de combat d'infanterie s'effectue à l'arrêt, en mouvement et à flot. Selon le type de cible, le tir est effectué par des obus à fragmentation hautement explosifs de 100 mm, des obus à fragmentation hautement explosifs et perforants de 30 mm, des missiles guidés de 100 mm lancés à travers le canon du canon, ainsi que de trois mitrailleuses et des armes personnelles de l'équipage de combat. Le système d'armes BMP-3 vous permet de tirer à travers les formations de combat de vos troupes. Ce complexe assurait une augmentation de la puissance de feu, l'accomplissement de toutes les diverses tâches des véhicules de combat d'infanterie en augmentant l'efficacité de la destruction des effectifs dangereux pour les chars cachés dans les tranchées et les abris, les installations ATGM, les accumulations d'infanterie et d'équipement, les chars, les véhicules de combat d'infanterie. , des véhicules blindés de transport de troupes, ainsi que des avions et des hélicoptères volant à basse altitude.
3. Système de contrôle de tir automatisé avec télémètre laser, ordinateur balistique électronique, stabilisateur d'arme à 2 plans de haute précision, viseur de tireur stabilisé, consoles de commandant et de tireur en double, ce qui a permis d'augmenter la précision du tir depuis un lieu et en mouvement et la probabilité d'une frappe surprise apparaissant sur des cibles lors du tir à partir d'un emplacement.
4. Coque et tourelle en blindage alliages d'aluminiumà l'aide de barrières espacées - plaques d'acier sur la tour, réfléchissant l'eau un bouclier et des moyens d'auto-retranchement sur la partie frontale de la coque, ainsi que des écrans à déplacement latéral et un double fond dans la partie avant du véhicule. Le système de réservation appliqué en combinaison avec. une technologie améliorée de traitement thermique des pièces, une plus grande résistance de l'aluminium aux fragments, aux balles perforantes et aux projectiles de petit calibre ont permis d'augmenter la protection des véhicules de combat d'infanterie contre les armes antichar conventionnelles, les tirs d'armes légères et les mines, ainsi afin d'obtenir un gain de poids par rapport à une coque et une tourelle en acier blindé.
5. Centrale électrique avec un moteur diesel multicarburant de puissance accrue, un système de refroidissement par éjection avec thermostats, qui présente des avantages par rapport à un ventilateur en termes de consommation électrique, de refroidissement à flot, de simplicité de conception, masquage thermique et le niveau de bruit de démasquage, un système d'alimentation en air avec un filtre à air de type cyclone à 1 étage sans cassette, supérieur en poids, en taille et en indicateurs de performance à un système avec un filtre à air à 2 étages. L'utilisation d'une telle centrale a permis d'augmenter la mobilité du véhicule.
6. Transmission hydromécanique avec transmission hydro-volume dans le mécanisme de rotation et prise de force vers les propulseurs à jet d'eau, qui assure la mise en œuvre d'indicateurs élevés de vitesse, de maniabilité, de capacité de cross-country, de fiabilité, de facilité de contrôle, crée la possibilité d'automatisation complète du contrôle de mouvement à l'avenir.
7. Châssis avec rouleaux de support à 2 rangées avec disques en aluminium, chenille avec tapis roulant caoutchouté, suspension à débattement dynamique accru et roues télescopiques énergivores amortisseurs hydrauliques et des mécanismes de tension de la chenille et de modification de la garde au sol avec entraînements électromécaniques semi-automatiques et télécommande depuis le siège du conducteur.
Le châssis a fourni la voiture aéroporté, une mobilité accrue grâce à une douceur et une maniabilité accrues sur les sols faiblement portants, une sécurité accrue grâce à la possibilité de modifier la silhouette du BMGI, ainsi qu'une amélioration opérationnel indicateurs techniques en raison de la facilité d'entretien et de réparation.
8. Propulseurs à jet d'eau à vis sans fin de petite taille à un étage, qui assuraient une augmentation significative des qualités de propulsion de l'eau du véhicule de combat d'infanterie.
Compte tenu du caractère prometteur des solutions techniques, le châssis BMP-3 a été utilisé comme base dans le développement et la création d'une famille de VGM à diverses fins, qui, en plus des BMP, comprend :
- véhicule de combat d'infanterie de commandement BMP-3K (pour Marine BMP-ZF);
- véhicule de commandement et d'état-major au niveau divisionnaire et régimentaire ;
- véhicule de reconnaissance de combat ;
- canons automoteurs;
- auto-propulsé système de missile anti-aérien
- complexe de missiles antichar automoteurs-lex ;
- véhicule blindé de réparation et de récupération.
En raison de sa polyvalence et de ses performances élevées dans la résolution de diverses missions de tir, le système d'armes BMP-3 est utilisé dans le développement d'un véhicule de combat de soutien aux chars lourds.
Une évaluation comparative du niveau technique montre que le concept adopté lors du développement et de la création du BMP-3 avec la mise en œuvre des solutions ci-dessus a assuré son avantage inconditionnel sur le BMP-2 dans tous les principaux indicateurs. Ceci est confirmé par les résultats des tests effectués (opérations industrielles, étatiques, militaires et militaires expérimentales) du nouveau BMP, qui nous permettent d'évaluer le BMP-3 comme domestique. véhicule de combat infanterie de nouvelle génération. Le BMP-3 est supérieur aux véhicules de combat d'infanterie américains en termes de mobilité et de puissance de feu.
La supériorité en termes de mobilité a été obtenue grâce à une vitesse et une capacité de cross-country plus élevées, une navigabilité et une réserve de marche plus élevées, et en termes de puissance de feu - grâce à une meilleure exécution de la mission de tir principale du véhicule de combat d'infanterie - en vainquant et en supprimant la main-d'œuvre dangereuse pour les chars, y compris celles cachées. dans des pirogues et des tranchées jusqu'à une portée de 4000 m.
Ayant nettement moins de blindage, le BMP-3 est pratiquement au même niveau que les véhicules de combat d'infanterie américains en termes de protection.
De plus, le BMP-3 possède un certain nombre de caractéristiques et de qualités qui ne sont pas implémentées sur les véhicules américains, notamment :
Disponibilité automatique FCS avec télémètre laser et ordinateur balistique ;
placement de troupes, permettant le tir avec des armes personnelles sous la protection d'une armure ;
lancer un missile antichar depuis lanceur d'armes installations sans dépressurisation de la machine ;
la capacité de tirer à travers les formations de combat des troupes amies ;
surmonter les obstacles d'eau en mouvement; largage par méthode parachute-jet avec l'équipage et une partie de l'équipage de combat ; possibilité d'auto-retranchement.
Ainsi, le BMP-3 domestique est supérieur en niveau technique au BMP américain, malgré la moindre efficacité de son utilisation dans des conditions nocturnes en raison du manque imagerie thermique vue.
Conclusions :
1. L'utilisation de solutions techniques dans la conception du BMP-3, basées sur les réalisations modernes de la science nationale et mondiale, a permis de créer un véhicule de combat d'infanterie de nouvelle génération avec un niveau technique supérieur à celui du BMP-2.
2. Avec un poids inférieur, le BMP-3 est supérieur en termes de niveau technique aux véhicules américains, qui possèdent le meilleur TTX parmi les véhicules de combat d'infanterie étrangers en série.
3. Les composants du châssis BMP-3 sont utilisés pour créer une vaste famille de véhicules légers dotés de caractéristiques supérieures aux véhicules similaires sur d'autres châssis de base. Bradley "M2, M2A2, M2A3
Récemment, on a beaucoup parlé de nouveaux modèles de véhicules blindés prometteurs. Bien entendu, les développements prometteurs sont importants occasion d'information Cependant, avant de parler de l'avenir, il est important d'analyser les échantillons existants et de les comparer avec ceux des concurrents mondiaux.
Cette approche élargit toujours les horizons et permet d’avancer plus loin dans la bonne direction. Parlons de ce qui est en service, qui a fait ses preuves et ne nécessite pas de modifications supplémentaires. Considérons les caractéristiques tactiques et techniques de deux modifications du BMP-3 et du BMP-3M (ce sont celles en service Fédération Russe au total 522 voitures). Et comparons ces véhicules avec leur analogue le plus proche – le véhicule de combat d’infanterie américain Bradley M2A3.
Mise en page
L'équipage du BMP-3 est composé de trois personnes (commandant, chauffeur, tireur-opérateur), le véhicule peut accueillir sept soldats en tenue de combat complète, tandis que cinq des sept fusiliers motorisés peuvent tirer depuis des meurtrières, assis sur des sièges rabattables.
Dans ce véhicule, ils ont décidé de changer l'approche traditionnelle de la disposition des véhicules de combat d'infanterie. L'emplacement précédemment accepté du moteur à l'avant du véhicule a été remplacé par une disposition « réservoir », c'est-à-dire que le moteur est désormais situé à l'arrière du véhicule, ce qui présente à la fois des avantages et certains inconvénients. Parmi les avantages de cette configuration moteur, il convient de noter, en premier lieu, une visibilité améliorée pour le conducteur. Deuxièmement, la centrale électrique a désormais moins de chances d’être touchée. Troisièmement, le poids de la machine est réparti plus favorablement sur sa longueur, ce qui a un effet positif sur les performances de conduite (en particulier sur la stabilité de la machine lors de la conduite sur terrain accidenté).
Armement
BMP-3 à bien des égards voiture unique. Les concepteurs l'ont doté d'un ensemble d'armes non standard pour cette classe de véhicules blindés. Il s'agit d'un canon de 100 mm - un lanceur 2A70, ainsi que d'un canon automatique coaxial de 30 mm 2A72 et d'une mitrailleuse PKT. Un tel arsenal a permis au BMP-3 d'acquérir toute une gamme de caractéristiques de combat inhabituelles pour des véhicules de cette classe. En parlant d'armes, on ne peut manquer de mentionner l'arsenal de tirs de « gros calibre », qui comprend deux types de tirs unitaires : 3UOF17 avec un projectile ZOF32 (fragmentation hautement explosive) et ZUB1K10-3 avec un 9M117 ATGM.
La vitesse initiale du projectile HE est de 250 m/s. Le mécanisme de chargement semi-automatique se compose d'un convoyeur, d'un mécanisme de chargement, d'une pilonneuse et d'un mécanisme d'éjection. Le convoyeur assure le placement des tirs et leur déplacement vers la ligne de distribution (dans le plan de chargement), à partir de laquelle le tir est capturé par le mécanisme de chargement. Le châssis du convoyeur, dans lequel sont placés 22 obus d'artillerie dans des plateaux, est fixé dans les rainures de butées à ressort, placées sous le plancher du compartiment de combat et peut tourner par rapport à ce dernier à l'aide d'un entraînement électromécanique ou manuel (d'urgence). Le mécanisme de chargement, capturant le tir du convoyeur, l'achemine vers la ligne de chargement, d'où le pilon délivre le tir dans la chambre de chargement du pistolet (dans ce cas, deux chaînes sont retirées de la boîte de vitesses et sont disposées en parallèle, formant un élément de pilonnage rigide). Un mécanisme d'éjection est fixé à l'arrière du toit de la tourelle, conçu pour retirer les cartouches usagées du véhicule.
Les ATGM, avec le canon et l'équipement de contrôle, forment un complexe d'armes guidées. Le mécanisme fournit une cadence de tir de 10 coups par minute. Le système de guidage ATGM est semi-automatique basé sur un faisceau laser, la portée de tir maximale est de 4000 m, la portée minimale est de 100 m.
Plus d'informations sur la modification BMP-3M
Lors de la planification de la modernisation du BMP-3, un large éventail de tâches ont été définies, à savoir :
- augmenter la puissance et la portée de tir des munitions guidées et non guidées ;
- amélioration du système de conduite de tir en termes d'augmentation des caractéristiques de recherche ;
- assurer le tir de nuit et le tir sur des cibles inaperçues ;
- accroître l'efficacité des tirs anti-aériens ;
- étendre les capacités de combat du commandant du véhicule ;
- augmentation des munitions transportables ;
- améliorer les caractéristiques opérationnelles du système d'armes.
Pour mettre en œuvre ces plans, diverses solutions de conception ont été utilisées, qui peuvent être mises en œuvre séparément ou ensemble. Les caractéristiques du compartiment de combat du BMP-3M mis à jour sont, tout d'abord, un nouveau chargement de munitions pour les obus non guidés et guidés, ainsi qu'un nouveau système de conduite de tir (FCS) et un chargeur automatique unique conçu pour augmenter la cadence de tir. feu. La disposition verticale des tirs dans le chargeur automatique a permis d'augmenter le nombre de tirs de 100 mm avec des obus à fragmentation hautement explosifs de 22 à 34 pièces, et dans le cas de l'utilisation d'un véhicule de combat d'infanterie sans forces d'atterrissage, le nombre de les tirs peuvent être augmentés à 100. Lors de la modernisation des munitions, un tir de 100 mm avec un missile guidé 9М117М1 "Arkan" (portée de tir jusqu'à 5500 mètres) et une ogive capable de frapper des chars modernes équipés d'une protection dynamique. Les munitions 3UOF19 ont également été créées avec des caractéristiques améliorées de fragmentation hautement explosive (grâce au projectile 3OF70), comme une zone de destruction de 368 mètres carrés. mètres contre 160 m². mètres à 3OF32.
Une nouvelle cartouche de 30 mm équipée du projectile sous-calibré perforant Kerner à pénétration de blindage accrue (25 mm à une distance de 1 500 m) est également apparue. Les munitions BT précédentes offraient une pénétration du blindage de 14 mm à la même distance. Il convient d'ajouter que tous les véhicules capables d'utiliser le missile 9M117 peuvent également utiliser des missiles Arkan. Mais en l'absence de modifications du matériel de tir, le lancement sera limité à une portée de 4 000 m. Avec des modifications minimes des dispositifs de guidage en termes d'augmentation de la durée de fonctionnement de l'émetteur, la distance de tir passera à 5 500 m.
L'Arkan ATGM diffère également du 9M117 par sa pénétration de blindage accrue - il est passé de 550 à 750 mm. Depuis le BMP-3M, grâce au nouveau chargeur automatique, il est possible de tirer des ATGM à une cadence de quatre coups par minute (sur la modification précédente - deux coups par minute). Comme prévu, les capacités de tir anti-aérien et de tir de nuit à l'aide d'une caméra thermique ont été augmentées, ce qui permet de tirer à des distances similaires au tir de jour (5 500 m pour l'ATGM, 4 000 m pour les obus de 30 mm). et 7 000 m pour le tir d'obus à fragmentation hautement explosifs de 100 mm).
Analyse comparative BMP-3M etM2 UN3Armure
Lors de l'analyse de deux véhicules de combat d'infanterie, il convient de commencer par l'une des caractéristiques les plus importantes, à savoir la sécurité, puisque les tâches des véhicules de combat d'infanterie comprennent le transport d'infanterie dans des conditions de combat, le soutien direct des fusils motorisés lors d'une attaque et l'interaction avec les chars.
Commençons par le Bradley M2A3 américain lourdement blindé. Il possède un blindage combiné selon le schéma "acier - aluminium - Kevlar" avec des paramètres impressionnants. La partie frontale supérieure, inférieure ou centrale (VLD) et les côtés sont renforcés par des plaques de blindage externes de 30 à 32 mm d'épaisseur. La protection totale de la projection frontale du véhicule équivaut à 110-130 mm de blindage en acier. Cela permet de résister aux coups des obus à fragmentation perforants Kerner.
Il existe également un kit de protection dynamique « BUSK III », qui augmente la capacité de survie du véhicule en utilisation active ATGM. Les États-Unis comptent des centaines de complexes de ce type. Tout d’abord, ils sont équipés de véhicules situés directement dans les zones de combat et dans les bases militaires américaines à l’étranger.
Le BMP-3M russe est nettement plus léger. La protection de sa projection frontale est assurée non seulement par l'épaisseur, mais aussi par l'inclinaison des plaques de blindage. Le lobe frontal inférieur mesure 57 mm avec une inclinaison de 42,5°, le lobe central mesure 57,2 mm, l'inclinaison est de 25°, le VLD est de 52 mm, l'inclinaison est de 80°.
Il est techniquement possible d'installer le kit de protection dynamique Cactus, mais pratiquement dans les unités de combat de l'armée russe, il n'est pas utilisé en raison de son coût élevé. La protection latérale du BMP-3 est équivalente à de l'acier de 20 mm, qui, malheureusement, ne protège pas contre les munitions perforantes de calibre 12,7 mm dès 500 m.
Ainsi, en termes de protection blindée, le véhicule de combat d'infanterie américain présente un avantage, ce qui en fait bien entendu un véhicule assez lourd pesant 30 tonnes.
Paiement pour " surpoids L'incapacité de l'Américain à franchir de larges obstacles d'eau ou à atterrir depuis la mer, contrairement au BMP-3M dont le poids lui permet de faire tout cela. De plus, le BMP-3M peut être largué depuis les airs, bien que ses dimensions dépassent celles spécialement créées à cet effet (BMD-4M, par exemple).
Mais corrigeons ce problème : la victoire en termes de sécurité revient au véhicule de combat d’infanterie américain.
Armement
Selon la conception tactique de l'utilisation des véhicules de combat d'infanterie, ce paramètre n'est pas moins important que la protection blindée. Et parfois plus...
Le Bradley M2A3 est équipé du système TOW-2B ATGM comme arme antichar. La distance de tir est de 4 500 m. Un tel missile attaque la zone du toit des chars avec un double noyau d'impact, chaque coup pénètre 150 mm de blindage, soit un total de 300 mm, dans la partie la plus faible du véhicule blindé. Munition ATGM – sept missiles, dont deux dans le lanceur et le reste dans le compartiment des troupes.
Par ailleurs, nous notons que le placement externe du lanceur sur la tourelle BMP le rend très vulnérable aux tirs d'armes même relativement légères. Les obus M919 provenant d'un canon automatique de 25 mm sont efficaces jusqu'à une distance de 5 000 m. La pénétration du blindage à une distance de 2 000 m est de 65 mm.
Parlons maintenant du BMP-3M. Comme déjà mentionné, le principal « argument » voiture russe Ils font office d'ATGM 9M117M1 "Arkan", équipés d'une ogive cumulative tandem. En temps normal munition ils sont huit, plus 26 cartouches avec explosif puissant projectile au canon 100 mm 2A70. Portée de tir du "Arkan" - 5500 m Pénétration du blindage - 750 mm. Les obus Kerner pour un canon jumelé de 30 mm sont efficaces jusqu'à une distance de 4 000 m. La pénétration du blindage à une distance de 1 500 m est de 25 mm.
Il est évident que le BMP-3M est inférieur à son concurrent en termes de puissance des obus de canon automatique, mais dans l'ensemble il est supérieur en termes d'efficacité ATGM, sans parler de la charge de munitions solide des obus HE de 100 mm. , qui sont si utiles dans champ réel bataille et complètement absent des véhicules de combat d'infanterie américains.
Résumons-le
Nous notons un retard dans les qualités de protection des véhicules de combat d'infanterie nationaux les plus populaires. Cependant, des plates-formes de combat prometteuses ont déjà été adoptées, notamment le Kurganets, un véhicule de combat d'infanterie au concept fondamentalement nouveau, capable de combiner un potentiel de combat élevé et un niveau sérieux de protection et de survie de l'équipage.
Mais même dans ce cas, envoyer le redoutable et maniable BMP-3 aux poubelles de l’histoire serait stupide. Même les véhicules les plus anciens - BMP-1 et BMP-2 - sont loin d'avoir épuisé leur potentiel de modernisation et sont toujours en service dans de nombreuses armées à travers le monde, y compris celle russe.
Dans le même temps, nous constatons que le concept même des véhicules de combat d'infanterie évolue à bien des égards et s'incarne sous nos yeux dans les T-15 et Kurganets-25, ainsi que dans les véhicules de combat d'infanterie sur les plates-formes Boomerang et Atom. .
L’approche conceptuelle moderne est très agréable. Actuel armée russe passe de la quantité à la qualité, en s'efforçant de sauver la vie des soldats et des équipages des véhicules, de réduire les pertes au combat et d'élever les normes professionnelles du personnel. Et la Russie reste le principal leader dans le développement de véhicules de combat d’infanterie dotés de la plus large gamme de capacités.