BZHRK, ou chemin de fer de combat système de missile"Barguzin" est une nouvelle génération de trains armés de missiles balistiques. Développé en Fédération de Russie. Sa mise en service est prévue en 2020.
Qu'est-ce qu'un train nucléaire ? À quoi ressemblait la première génération de trains-fusées soviétiques ? Pourquoi les États-Unis n’ont-ils pas réussi à créer un train fantôme ? Vous obtiendrez des réponses à ces questions et à bien d’autres dans cet article.
Qu'est-ce que « BZHRK » ?
BZHRK (ou train fantôme) est un système de missile ferroviaire militaire à des fins stratégiques. Le complexe est situé sur la base d'un train ferroviaire composé d'une locomotive diesel et de wagons de marchandises. De l’extérieur, ce n’est pas différent des trains de marchandises ordinaires qui circulent par milliers à travers la Russie. Cependant, son remplissage est très compliqué. L'intérieur est placé missiles intercontinentaux, postes de commandement, systèmes techniques des services, des modules technologiques qui assurent le fonctionnement du complexe et les moyens de subsistance du personnel. En même temps, le train est autonome.
Le BZHRK a été créé principalement comme principale force de frappe pour riposter. frappe nucléaire contre un ennemi potentiel, il possédait donc les qualités de mobilité et de capacité de survie. Selon les plans du commandement, il était censé survivre après avoir été touché par un missile balistique intercontinental par un ennemi potentiel.
BZHRK "Scalpel" - génération précédente de trains nucléaires
Le développement des trains nucléaires a commencé dans les années 60 du XXe siècle. Les travaux ont été menés en URSS et aux États-Unis à peu près en parallèle.
De plus, l’idée de création, selon la légende, aurait été plantée par les Américains. Après des tentatives infructueuses des États-Unis pour créer le complexe, il a été décidé de diffuser des informations erronées selon lesquelles de tels trains étaient en cours de création et seraient bientôt sur les rails. Cible fausse information il n’y en avait qu’une : forcer l’Union soviétique à investir d’énormes sommes d’argent dans une idée irréalisable. En conséquence, le résultat a dépassé toutes les attentes.
Le 13 janvier 1969, l'Ordre du commandant en chef "Sur la création d'un système mobile de missiles ferroviaires de combat (BZHRK) avec le missile RT-23" a été signé, en vertu duquel, dans les années 1980 en URSS, pour la première fois au monde, il a été mis en production et testé dans des conditions proches du combat, un porte-missile sur une plate-forme ferroviaire, qui n'avait pas d'analogue dans le monde entier. Comme le disent les experts, il n'existe pas d'arme plus redoutable et plus mobile sur la planète qu'un train de combat ferroviaire mobile équipé d'un missile continental.
Une équipe a travaillé à la création du complexe Académie russe Sciences, dirigé par les frères Alexei et Vladimir Utkin. Lors de sa création, les concepteurs ont été confrontés à plusieurs difficultés sérieuses.
- Premièrement, la masse du train est poids énorme pourrait déformer la voie ferrée. Le plus petit ICBM (Intercontinental Ballistic Missile) pesait 100 tonnes.
- Deuxièmement, la flamme directe du lancement de la fusée a fait fondre le train et les rails sur lesquels il se trouvait.
- Troisièmement, le réseau de contacts au-dessus de la voiture constituait naturellement un obstacle au lancement d'une fusée. Et ce n’est pas là la liste complète des problèmes auxquels les spécialistes soviétiques ont été confrontés.
Le BZHRK a utilisé des missiles RT-23U (classification OTAN SS-24 "Scalpel"). Des fusées spéciales avec tuyère et carénage rétractables ont été fabriquées pour la composition. Un missile transporte une ogive multiple de type MIRV avec 10 ogives d'une puissance de 500 kilotonnes chacune.
Une solution originale a été imaginée pour répartir la charge sur la voie. Les trois wagons étaient reliés par un attelage rigide, ce qui garantissait que le poids de la fusée était réparti sur une section plus longue de la voie ferrée. En mode combat, pattes hydrauliques spéciales étendues.
Pour supprimer le système de caténaires qui gênait le lancement, un dispositif spécial a été inventé qui retirait soigneusement les fils de la zone d’exploitation du complexe. Le réseau a été mis hors tension avant le lancement.
Une solution ingénieuse a également été inventée pour lancer la fusée : un lancement de mortier. Charge de poudre a lancé la fusée à 20 mètres au-dessus du sol, après quoi une autre charge a ajusté l'inclinaison de la tuyère de la fusée par rapport au train et après cela, le moteur du premier étage s'est allumé. Ainsi, la colonne de flammes d'une température énorme n'a pas causé de dommages aux voitures et aux voies, mais a été dirigée dans la bonne direction.
L'autonomie du train-fusée était supérieure à 20 jours.
Le 20 octobre 1987, après des essais effectués sur le site d'essais de Semipalatinsk, le régiment de missiles RT-23UTTH « Molodets » entre en service de combat. Et en 1989, 3 divisions du BZHRK étaient déployées sur le territoire de l'URSS, dispersées sur une distance de plusieurs milliers de kilomètres : dans la région de Kostroma, dans les territoires de Perm et de Krasnoïarsk.
Le dispositif BZHRK comprend des modules ferroviaires à des fins diverses, à savoir : 3 modules de lancement ICBM RT-23UTTH, 7 voitures faisant partie du module de commande, un module avec des réserves de carburant dans un réservoir ferroviaire et 2 locomotives diesel de la modification DM-62. Les travaux d'amélioration de l'équipement ne se sont pas arrêtés même après son entrée dans les troupes et son potentiel de combat n'a cessé de croître.
BZHRK "Molodets" était un cauchemar pour les Américains. D’énormes sommes d’argent ont été allouées pour suivre les trains fantômes. Les satellites de reconnaissance ont recherché 12 trains fantômes à travers le pays et n'ont pas pu distinguer le complexe de combat d'un train équipé de réfrigérateurs (voitures réfrigérées) transportant de la nourriture.
Après l'effondrement Union soviétique, déjà en Russie, tout a changé. Le 3 janvier 1993, le traité START-2 a été signé à Moscou, selon lequel la Fédération de Russie doit détruire une partie de son potentiel de missiles, y compris les missiles RT-23U, donc d'ici 2005, selon la version officielle, tous les BZHRK seront être retiré du service. devoir de combat et sont détruits, et les quelques survivants sont envoyés au stockage pour une élimination ultérieure.
Le complexe a été officiellement en service de combat en Union soviétique pendant environ 20 ans, jusqu'en 2005.
Les États-Unis tentent de créer un train fantôme
Les États-Unis ont également tenté de créer des systèmes de missiles sur une plate-forme ferroviaire. Leur développement a commencé dans les années 1960, lorsque, à peu près à la même époque, les scientifiques du Pentagone ont créé pour la première fois un missile balistique à combustible solide Minuteman, qui, selon ses paramètres techniques, pouvait être lancé à partir de petits sites et dans des conditions de secousses ferroviaires. Le développement a reçu le nom de « Minitman Rail Garrison ».
Initialement, il était prévu qu'un train fantôme rempli de missiles circulerait le long de positions prédéterminées, pour lesquelles des travaux seraient effectués aux endroits spécifiés afin de créer les conditions permettant de simplifier le lancement et d'ajuster le système de navigation du missile aux points de lancement spécifiés.
Les premiers missiles mobiles Minuteman sur une plate-forme ferroviaire étaient censés entrer dans l'armée américaine au milieu de 1962. Mais l’administration américaine n’a pas alloué les sommes nécessaires pour préparer les infrastructures et lancer la production de prototypes, et le programme a été abandonné. Et les wagons de transport créés ont été utilisés pour livrer le « Mitman » au lieu de déploiement de combat - les silos de lancement.
Cependant, après le succès de l'Union soviétique dans le développement de projets similaires, les États-Unis se sont souvenus de la technologie qui avait pris la poussière depuis les années 60 et ont créé en 1986 un nouveau projet utilisant d'anciens développements. Le missile LGM-118A « Peacekeeper » alors existant a été choisi pour le prototype. Il était prévu que sa traction serait assurée par des locomotives diesel à quatre essieux et que chaque train serait équipé de deux voitures de sécurité. Deux voitures seront affectées au lanceur avec un missile déjà chargé dans le conteneur de lancement, une autre abritera le centre de contrôle et les voitures restantes transporteront du carburant et des pièces pour les réparations de routine.
Mais la garnison ferroviaire Peacekeeper n’a jamais été destinée à monter sur les rails. Après la fin officielle de la guerre froide, les autorités américaines abandonnèrent le développement de systèmes de missiles sur une plateforme ferroviaire et réorientèrent flux de trésorerie pour d'autres projets de l'industrie militaire.
Aux États-Unis, le système de missiles ferroviaires n'a jamais été mis en service - son histoire s'est terminée après des tests infructueux en 1989.
Nouveau système de missiles ferroviaires de la Fédération de Russie
Actuellement, pour diverses raisons, aucune armée du monde ne dispose de lanceurs ferroviaires en service. La Fédération de Russie est la seule à travailler depuis 2012 à la création de ce type d'arme et a désormais développé des conceptions préliminaires d'un lanceur ferroviaire répondant à toutes les exigences modernes en matière d'armes stratégiques.
On sait que le nom de conception du nouveau BZHRK est « Barguzin ». La documentation du projet indique que le Barguzin sera assemblé à partir de deux parties principales : un lanceur ferroviaire et un missile de combat.
Le lanceur ferroviaire sera situé sur une plate-forme ferroviaire, à laquelle est fixée une poutre spéciale avec une flèche de levage et un mécanisme de commande. Un châssis de levage avec possibilité de mouvement longitudinal est fixé à la flèche ferroviaire. Le TPK (perforateur de coque de torpille) avec le missile sera soutenu par des supports montés sur des plaques de support et équipés de tiges rotatives.
La fusée est lancée depuis le TPK, dont les commandes sont données à partir d'un véhicule spécial faisant partie du BZHRK auquel sont attachés des systèmes de contrôle. Lorsqu'une fusée est lancée, le toit de la voiture s'ouvre (s'incline), créant ainsi la distance nécessaire au lancement.
Caractéristiques comparatives
Paramètre | BZHRK "Barguzine" | BZHRK "Bravo" |
Date d'adoption | 2009 | 1989 |
Longueur de la fusée, m | 22,7 | 22,6 |
Poids de lancement, t | 47,1 | 104,5 |
Portée maximale, km | 11000 | 10 100 |
Nombre et puissance des ogives, Mt | 3-4 X 0,15 ; 3-4 X 0,3 | 10×0,55 |
Nombre de locomotives | 1 | 3 |
Nombre de missiles | 6 | 3 |
Autonomie, jours | 28 | 28 |
Avantages du nouveau BZHRK :
- Moins de poids du train
- Systèmes de navigation modernes
- Plus grande précision des missiles
Fusées
Au stade de l'élaboration de la documentation de conception, les développeurs et le commandement étaient confrontés à un choix : lequel des missiles modernes en service dans le armée russe, utilisé comme projectile sur le Barguzin BZHRK. Après de nombreuses discussions, les missiles Yars et Yars-M ont été choisis. Ce missile est un missile balistique à combustible solide mobile, basé sur un silo, doté d'une ogive amovible, dont la portée de vol maximale est de 11 000 kilomètres et dont la puissance de charge en équivalent TNT varie de 150 à 300 kilogrammes. Ce missile balistique s'est parfaitement comporté lors des tests préliminaires.
Le BZHRK existe-t-il maintenant ?
Après la signature du traité international START-2 en janvier 1993, la Russie a perdu ses systèmes de missiles de combat ferroviaires. Aujourd'hui, la plupart d'entre eux ont été détruits et les autres sont devenus des objets exposés sur les voies d'évitement des dépôts ferroviaires. Ainsi, jusqu’en 2006, notre État s’est retrouvé sans force de frappe capable de lancer une frappe de représailles dotée de capacités mobiles colossales. Mais en 2002, la Russie a refusé de ratifier le traité START II, qui prévoyait la possibilité de restaurer les capacités de missiles balistiques.
Comme mentionné ci-dessus, aucune des puissances mondiales ne compte actuellement un seul travailleur du BZHRK en service au combat. Le seul pays à prendre des mesures pour créer le BZHRK est la Russie, et plusieurs étapes ont déjà été franchies dans le processus de création du complexe.
Situation actuelle
En 2006, les troupes ont commencé à recevoir des systèmes de missiles mobiles au sol Topol-M armés de missiles Yars au lieu du BZHRK. Actuellement, l'armée russe est armée de plus d'une centaine de systèmes de combat Topol-M, qui peuvent combler en partie le vide laissé après le déclassement du BZHRK.
La situation actuelle donne des raisons d'être optimiste - nous espérons tous que d'ici 2020, le Barguzin BZHRK entrera en production de masse, ce qui équipera notre armée.
Les travaux de conception expérimentale (R&D) sur le projet Barguzin ont débuté à l'Institut de génie thermique de Moscou en 2012. L'achèvement des travaux de recherche et développement est prévu pour 2020 et des fonds pour leur mise en œuvre sont déjà alloués. En 2014, la conception préliminaire du complexe a été achevée et début 2015, les concepteurs ont entamé la première étape des travaux expérimentaux. travail de conception pour créer un lanceur ferroviaire. Le développement de la documentation de conception bat son plein depuis 2015. Le calendrier de création des éléments individuels de Barguzin, son assemblage et ses tests préliminaires seront connus d'ici 2018. Le déploiement du complexe et son entrée dans l'armée sont prévus pour 2020.
Le BZHRK "Barguzin" est un système de missile ferroviaire de combat, développé sur la base d'un autre BZHRK - "Molodets". Sur ce moment le développement a été arrêté et le projet de système de missile Molodets a été fermé.
Qu’est-ce que le BZHRK ? BZHRK - Système de missiles ferroviaires Barguzin. Autrement dit, il s’agit d’un train avec plusieurs missiles à bord, déguisé en simple train civil et circulant dans tout le pays. "Barguzin", dont les armes sont des missiles thermonucléaires, pourrait devenir l'un de ces trains.
L'histoire de la création de "Barguzin"
Dans l'encyclopédie en ligne Wikipédia sur le Barguzin BZHRK, il est écrit :
- année 2012- le début des travaux sur la création du système de missiles ferroviaires de combat Barguzin ;
- décembre 2014- sélection de la base de combat du complexe - c'est devenu le missile RS-24 Yars ;
- Fin 2015- Sergei Karakaev, commandant en chef des forces de missiles stratégiques, a annoncé que la conception de la version préliminaire du BZHRK était terminée et que l'élaboration des dessins d'exécution du complexe avait commencé ;
- mai 2016- Le colonel-général Viktor Esin a annoncé le calendrier approximatif de la création et de l'adoption du Barguzin - 2018-2025 ;
- novembre 2016- au cosmodrome de Plesetsk, la première étape des essais de la fusée RS-24 Yars modifiée, développée spécifiquement pour le BZHRK, s'est achevée avec succès ;
- décembre 2017- annonce de la fin des travaux sur le projet.
Ancêtre de "Barguzin"
L'idée de créer un BZHRK en tant qu'unité de combat n'est pas nouvelle et n'appartenait ni à la Russie ni à l'URSS. Les premières tentatives visant à faire quelque chose de similaire ont été faites par les États-Unis, mais le projet n'a jamais été accepté. Mais l'URSS aimait l'idée d'un train nucléaire et, déjà en 1969, le développement d'un projet commençait: des trains-fusées Barguzin d'une nouvelle génération.
Le Molodets BZHRK a commencé sa première mission de combat en 1987.
Actuellement, la plupart des complexes « Molodets » ont été cédés dans le cadre de l'accord START-2 ; il n'existe que deux trains-musées.
"Barguzin" était censé être une modification profonde de "Molodets", mais le projet a été clôturé. Regardons la structure du BZHRK en utilisant l'exemple de "Molodets".
Appareil
Le BZHRK comprenait trois locomotives diesel DM62, un poste de commandement composé de 7 wagons, un wagon-citerne avec des réserves de carburant et de lubrifiants et trois lanceurs de missiles.
Le complexe Molodets ressemblait à un train ordinaire de wagons frigorifiques.
Courrier, bagages et voitures particulières. Quatorze voitures avaient huit paires de roues et trois en avaient quatre.
Trois voitures étaient déguisées en voitures particulières, les autres, celles à huit essieux, étaient déguisées en « camions frigorifiques ». Grâce aux fournitures disponibles à bord, le complexe pourrait fonctionner de manière autonome jusqu'à 28 jours.
Le poids de la fusée était de 104 tonnes et pour résoudre le problème de surcharge, des dispositifs de déchargement spéciaux ont été utilisés, redistribuant une partie du poids aux voitures voisines. De plus, la longueur de la fusée ne doit pas dépasser la longueur des voitures standard, c'est pourquoi la conception du carénage de la partie tête a été refaite et est devenue pliable.
Les missiles pourraient être lancés depuis n’importe quel point du parcours.
L'algorithme de lancement est le suivant :
- le train s'arrête, un dispositif spécial se déplace sur le côté et court-circuite le réseau de contact avec le sol ;
- Le conteneur de lancement prend une position verticale grâce au système hydraulique ;
- après cela, un lancement de mortier de la fusée peut être effectué ;
- Déjà dans les airs, la fusée a démarré son moteur principal.
L'ensemble de l'opération a duré environ trois minutes. Chaque dispositif de démarrage pourrait fonctionner à la fois dans le cadre du train et séparément de celui-ci.
Caractéristiques tactiques et techniques du complexe
Pourquoi "Barguzin" n'a pas été adopté pour le service
Le projet Barguzin était très prometteur. La nouvelle de sa création a provoqué une vague d’indignation en Occident. Et ce n'est pas surprenant, car le nouveau "Barguzin" était censé être un modèle amélioré d'un autre "Molodets" du BZHRK. Autrement dit, en tirer le meilleur parti et corriger les lacunes.
Par exemple, le Barguzin était censé ressembler davantage à un train de marchandises régulier que son prédécesseur.
Sa structure manquait de caractéristiques telles qu'un wagon allongé, plusieurs essieux et locomotives supplémentaires, ce qui constitue un facteur de camouflage important. De plus, le BZHRK peut modifier son vecteur de mouvement à tout moment, ce qui rendra difficile toute riposte.
Et malgré tous ces avantages, le projet est soit gelé, soit totalement abandonné. Pourquoi? Il existe plusieurs versions.
La première est une démarche stratégique visant à désinformer l’ennemi. Un bon vieux truc, laisser l'ennemi potentiel penser que la Russie a vraiment arrêté de développer le système de missiles balistiques Barguzin de nouvelle génération et baisser sa garde.
Deuxièmement, le développement s’est arrêté. Et il y a plusieurs raisons à cela. Par exemple, les principaux développeurs d’armes n’ont pas d’opinion commune sur le BZHRK dans son ensemble. Ce projet, le système de missiles ferroviaires de combat Barguzin, a à la fois des partisans et des opposants.
Le facteur économique ne doit pas être exclu. Peut-être que les dépenses liées au train-fusée Molodets auraient été trop élevées et que le projet n'aurait peut-être pas été justifié. Il convient également d'ajouter que pour l'armée, la création du BZHRK - le train de missiles Barguzin - n'a jamais été une priorité.
Toutefois, selon les assurances des responsables de ce projet, si nécessaire, le système de missiles ferroviaires Barguzin sera construit dans les plus brefs délais.
BZHRDK - train "Molodets" sur le parking
Caractéristiques du complexe BZHRK Barguzin
Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques du Barguzin BZHRK : les missiles et certaines caractéristiques de l'ensemble du complexe dans son ensemble.
Des fusées sur un quai ferroviaire
Conception BZHRK
En gros, le train Barguzin n'a jamais existé en tant qu'unité de combat. L'ensemble de son développement et de sa conception est sur papier marqué « SECRET », toute sa description est donc spéculative.
En apparence, "Barguzin" est un train de marchandises ordinaire, qui existe en grand nombre. Et c'est tout. Les développeurs étaient strictement limités par les exigences des normes ferroviaires.
Autrement dit, ils doivent s'intégrer dans le cadre du matériel roulant moderne, afin que le BZHRK apparence pas différent d'un train ordinaire. Ainsi, un missile doté d'un conteneur de lancement doit être placé dans un wagon réfrigéré standard de 24 mètres de long.
Missile BZHRK de nouvelle génération en cours de déploiement
Les wagons Barguzin BZHRK de nouvelle génération sont équipés de missiles balistiques intercontinentaux Yars dotés de 30 ogives d'une puissance de 550 kilotonnes chacune. En raison des mêmes limitations, il a été décidé de rendre les étages de la fusée pliables.
De plus, des postes de commandement, des systèmes technologiques et techniques, des équipements de communication et du personnel sont situés à l'intérieur de la locomotive. En cas d'attaque ennemie, le train est arrêté et prêt à démarrer. Les portes sur les toits des voitures s'écartent, les mécanismes amènent les fusées en position verticale et le lancement s'effectue.
À quoi ressemble Barguzin BZHRK de l'extérieur, photo
Projet Barguzin - avantages et inconvénients
Avantages :
- Furtivité. Grâce au déguisement en trains ordinaires des chemins de fer russes, il sera extrêmement difficile pour un ennemi potentiel de trouver le BZHRK du projet Barguzin, même avec l'aide d'un satellite ;
- Maniabilité. En Russie grande quantité les voies ferrées et "Barguzin" sont capables de changer de direction à tout moment, ce qui rendra difficile la riposte ;
- Économique. L’entretien d’une unité d’un moteur-fusée à gaz coûte moins cher que l’entretien de tout autre complexe au sol.
Défauts:
- Usure de la lame. Voiture avec missile nucléaire beaucoup plus lourd que n'importe quel wagon de marchandises. Cela provoque une contrainte supplémentaire sur la lame et accélère son usure. Et grâce à des réparations extraordinaires, un ennemi potentiel peut découvrir l'itinéraire approximatif du BZHRK ;
- Frivolité. Pour une raison inconnue, il n'y a pas d'attitude appropriée envers le BZHRK. Oui, il s’agit d’un système de missile nucléaire, mais le développement de tels projets n’a jamais été une priorité. Après tout, il existe des systèmes terrestres, maritimes et sous-marins qui ont fait leurs preuves et qui ont fait leurs preuves au combat ;
- Cher. Malgré les coûts d'entretien relativement faibles, la construction d'un tel complexe est très coûteuse. Et pour le moment, il n’y a pas de besoin urgent.
Extrait d'une vidéo de youtube.com
En novembre 2016, des représentants du ministère de la Défense et du complexe militaro-industriel de la Fédération de Russie se sont affrontés pour rendre compte du succès des premiers essais de lancement d'un missile balistique intercontinental destiné au complexe ferroviaire de combat prometteur de Barguzin. Un rapport au président russe Vladimir Poutine sur les perspectives de déploiement du complexe et le début des essais en vol d'une fusée était prévu pour cette année. Le train était censé être en service de combat au moins jusqu'en 2040. Et soudain, samedi, les médias ont annoncé que le sujet était clos, au moins pour un avenir proche. En fait, si cette information sera officiellement confirmé, ce sera la première fois que les travaux seront arrêtés - temporairement ou définitivement - dans l'intérêt d'objectifs stratégiques. forces nucléaires(SNF), qui, rappelons-le, sont considérés comme le principal garant de la sécurité du pays et au développement desquels des ressources sont allouées en priorité.
Le développement d'un nouveau système de missiles ferroviaires de combat (BZHRK), appelé Barguzin, a débuté en 2012. Et en décembre 2015, le commandant des Forces de missiles stratégiques, le colonel général Sergueï Karakaev, a déclaré : « La conception préliminaire est désormais terminée et la documentation de conception fonctionnelle pour les unités et les systèmes du complexe est en cours d'élaboration. »
Les trains-fusées ne sont pas un sujet nouveau pour le pays. Le premier régiment de missiles du Molodets BZHRK a commencé son service de combat en octobre 1987, et au milieu l'année prochaine Cinq régiments de ce type ont déjà été déployés. Après l'effondrement de l'Union soviétique, ces complexes ont été liquidés, le dernier ayant été retiré du service de combat en 2005.
Mais l'idée s'est avérée étonnamment tenace et quelques années plus tard, à Moscou, ils ont décidé d'y revenir. Cependant, apparemment, sa mise en œuvre pratique s’est avérée aujourd’hui inabordable pour le budget russe. D'autre part, dans le contexte du développement rapide des systèmes de détection aériens et spatiaux, ainsi que du sérieux saut qualitatif réalisé par les principaux pays du monde dans le domaine de la création d'armes de haute précision, la création d'un Le BZHRK en tant que moyen de représailles ou de grève de représailles devient une entreprise très douteuse.
Et une étude de 2014 de la société américaine RAND indique par exemple qu'un train-fusée présente les sérieux inconvénients suivants : une maintenance plus complexe, la possibilité de blocages naturels (neige, glissements de terrain) et artificiels (sabotage, accidents) de la voie, un ensemble d'itinéraires limité, capacité de survie inférieure par rapport aux complexes de silos (s'il est détecté par l'ennemi, un train de missiles peut être considéré comme détruit).
En outre, selon l'ensemble des traités de limitation des armements stratégiques auxquels la Russie est partie, le fonctionnement des systèmes mobiles est littéralement soumis à de nombreuses restrictions qui ne leur permettent pas de réaliser pleinement leur potentiel de combat unique. Et surtout, cela ne permet pas d’effectuer des patrouilles furtives.
Si un train-fusée doit se déplacer uniquement sur un ou plusieurs itinéraires précis dans sa zone de déploiement, et même se présenter régulièrement aux systèmes de surveillance aérienne et spatiale des « contrôleurs » étrangers, alors de quel type de secret peut-on parler ? Et c’est peut-être l’avantage le plus important du BZHRK, sans lequel le concept même de train de missiles perd son sens (bien qu’il n’y ait aucune interdiction sur la création de tels systèmes de missiles).
Bien sûr, vous pouvez supprimer tous ces "contrôleurs" d'un seul trait de plume - vous retirer de ces accords, supprimant ainsi toute restriction pour vous-même, mais les deux superpuissances ne se sont pas permis de le faire, même pendant les périodes les plus chaudes de la guerre froide. . Sans parler du fait qu’il existe également une intelligence humaine et que les satellites ne vont nulle part. La question de savoir s’il sera possible de s’en camoufler est une grande question.
Par exemple, le colonel général Sergueï Karakaev a déclaré aux journalistes en décembre 2013 que la voiture BZHRK de première génération était très différente de la voiture réfrigérée sous laquelle elle était déguisée. Il était plus long, plus lourd et il y avait plus d'essieux. Le wagon du nouveau train, selon lui, peut être camouflé avec plus de succès, même s'il n'est pas clair où placer un élément de démasquage tel que plusieurs locomotives en tête d'un court « train spécial ».
Le concepteur général de l'Institut de génie thermique de Moscou, Yuri Solomonov, qui était en fait chargé de créer le nouveau BZHRK, a déclaré en février 2011 : « Plus récemment, nous venons de gagner un concours sur ce sujet, mais j'étais un partisan de la décision de ne pas lancer de travaux à grande échelle sur BZHRK. Premièrement, nous ne parlons pas tant de missiles que du type de déploiement, qui est associé aux coûts nécessaires à la recréation de l'infrastructure militaire, aujourd'hui complètement détruite. Cela représente beaucoup d’argent et cela n’ajoutera potentiellement rien à l’efficacité au combat de nos forces nucléaires stratégiques. De plus, le BZHRK présente un inconvénient fondamental : conditions modernes: faible résistance antiterroriste. C’est le point vulnérable du complexe ferroviaire et cela réduit considérablement ses capacités de combat.»
Le concepteur général de l'Institut de génie thermique de Moscou, Yuri Solomonov, rapporte que les essais de lancement du système de missiles ferroviaires de combat Bargouzine (BZHRK) devraient être effectués au quatrième trimestre de cette année. Sur la base de leurs résultats, il sera décidé de passer à l'étape de déploiement des travaux à grande échelle sur le complexe, incluant le transfert de technologie vers l'industriel. L'arrivée des premiers Barguzins dans les Forces de missiles stratégiques est attendue en 2019 ou 2020.
La création de ce complexe unique se développe rapidement. La décision de créer le BZHRK a été prise en 2012. Et maintenant, les tests de lancement approchent, qui testent la capacité de tous les systèmes du complexe à lancer un missile à partir d'un conteneur de transport et de lancement. Autrement dit, effectuez un lancement de mortier à l'aide d'un accélérateur à combustible solide. Dans ce cas, le moteur de propulsion de la fusée ne démarre pas.
Une telle « productivité » accrue des designers s’explique par le fait qu’ils ne sont pas créés avec table rase. Au milieu des années 70, le Bureau de conception de Yuzhnoye a commencé le développement du RT-23 UTTH « Molodets » BZHRK. Il utilisait des ICBM à combustible solide 15Zh61 dotés de plusieurs ogives. En 1989, le premier train équipé de trois missiles balistiques intercontinentaux est entré en service de combat, c'est-à-dire qu'il a commencé à circuler sur le réseau ferroviaire du pays. En 1991, le nombre de ces trains a été porté à douze.
Le BZHRK était un train camouflé en train technique civil ordinaire. Trois wagons étaient déguisés en wagons à compartiments et 14 en réfrigérateurs. Il y avait un réservoir de carburant et de lubrifiants. Et aussi trois locomotives diesel, transportant trois missiles de 100 tonnes chacun. Le BZHRK pouvait se déplacer de manière autonome sur les réseaux ferroviaires pendant 28 jours. L'équipage de combat du train comprenait plus de 70 militaires.
A partir du moment où l'ordre a été reçu de l'état-major, 3 minutes ont été allouées pour le lancement de la fusée. La procédure s'est déroulée comme suit. Le train s'est arrêté. Un dispositif spécial détourné sur le côté et mis à la terre le fil de contact. Le conteneur de lancement était en position verticale. Après cela, un lancement de mortier de la fusée a été effectué - avec le moteur éteint, elle a été "poussée" par les gaz du conteneur jusqu'à une hauteur de 20 mètres. Ensuite, la fusée a été éloignée du train à l’aide d’un accélérateur à poudre. Et après cela, le moteur principal a été allumé - afin d'éviter d'endommager le moteur du lanceur et la voie ferrée par la torche.
Cette base présentait un certain nombre d'avantages significatifs. Un secret accru sur l'emplacement du système de missiles a été assuré. La furtivité résultait de la fiabilité de la protection des armes stratégiques.
Les «Molodets» avaient également une énorme résistance à l'onde de choc générée par une explosion nucléaire. En 1991, une expérience unique a été menée sur le site d'essai de Plesetsk pour simuler explosion nucléaire. Non loin du train de missiles (la distance exacte n'a pas été divulguée) a été érigée une pyramide de 20 mètres de haut, formée de mines antichar prises en Allemagne de l'Est. La puissance de l'explosion était de 1 000 tonnes de TNT. Un cratère d'un diamètre de 80 mètres et d'une profondeur de 10 mètres s'est formé. Le niveau de pression acoustique dans les compartiments habitables du train atteint 150 dB. Immédiatement après l'explosion, le lanceur a fonctionné normalement.
Lors de la création du complexe ferroviaire, les concepteurs ont dû résoudre de nombreux problèmes spécifiques qu'ils n'avaient pas rencontrés lors de la conception des ICBM « standards ». Un des plus Problèmes sérieux c'est que lors du lancement d'une fusée, même du type mortier, la charge sur la voie ferrée atteint un niveau tel que les voies peuvent être déformées. Pour éviter la destruction du remblai et des traverses, un amortissement complexe a été utilisé, auquel ont participé les zones voisines. lanceur voitures.
Il est clair que toutes ces questions techniques complexes sont automatiquement transférées au nouveau Barguzin BZHRK. C'est pourquoi son développement s'effectue à un rythme accéléré.
Mais l’histoire a donné à « Bien joué » une courte phrase. Et cela était prédéterminé par le fait que ceux qui gagnaient guerre froide En 1991, les États-Unis ont commencé à imposer leurs règles du jeu au Kremlin – unilatérales. De plus, ces initiatives étaient appelées « réduction de la menace nucléaire mondiale », mais il s'agissait en fait du désarmement de la Russie. « Bien joué » représentait l’une des menaces les plus sérieuses pour l’Amérique. C’est pourquoi Washington a insisté en 1991 pour que seulement la moitié des trains de missiles soient à la fois sur les routes de combat. Bientôt, ce droit fut réduit : les trains furent autorisés à circuler à une distance maximale de 20 km de leurs bases permanentes.
Après tout, en vertu du traité START II signé en 1993, la Russie était obligée de détruire les missiles RT-23 UTTX. Basé à la fois sur la mine et sur le chemin de fer. En conséquence, les trains uniques eux-mêmes ont été mis sous le bistouri. Dix d'entre eux ont été éliminés à l'usine de réparation de Briansk. Deux ont été transférés dans des musées.
Il reviendra
Malgré le fait que le Département d’État répète constamment que les États-Unis sont obligés d’augmenter la puissance de leur armée afin de contenir les « aspirations agressives de la Russie », la relation de cause à effet est ici complètement opposée. La Russie est simplement obligée de répondre aux « initiatives » américaines. Il s'agit notamment du retrait du Traité ABM, du déploiement d'un système de défense antimissile en Europe et du mouvement des troupes de l'OTAN jusqu'aux frontières de la Russie.
L’une de ces « initiatives » est le concept de « Prompt Global Strike » (PGS). Cela implique de lancer une frappe mondiale massive par des forces non nucléaires contre n’importe quel pays en une heure. Un tel coup est appelé « désarmement ». C’est du Reaganisme typique, mais soi-disant « à visage humain ». En fait, le « désarmement » signifie la destruction non seulement de la structure militaire, mais aussi des centres industriels et administratifs. Autrement dit, dans une large mesure, c'est un coup dur pour population civile, ce qui équivaut à utiliser armes nucléaires. Il n’est pas nécessaire de chercher bien loin des exemples. En particulier, pendant la Seconde Guerre mondiale, lors du bombardement américain de Tokyo, il y eut plus de victimes qu'à Hiroshima et Nagasaki.
Ainsi, le Barguzin BZHRK est une réponse au PGS.
Le principal développeur du projet est l'Institut de génie thermique de Moscou. Bien sûr, « Barguzin » est différent de « Molodets ». Il ne peut en être autrement puisque la distance temporelle entre les deux complexes est d’environ 30 ans. Pendant ce temps, la technologie a progressé.
Dans le même temps, les développeurs sont strictement limités par les exigences des normes ferroviaires. Autrement dit, ils doivent s'adapter aux tailles standard du matériel roulant moderne afin que l'apparence du train-fusée ne diffère pas d'un train-fusée ordinaire. Ainsi, un missile doté d'un conteneur de lancement doit être placé dans un wagon réfrigéré standard de 24 mètres de long.
Bien entendu, le composant principal du BZHRK est la fusée. Le Barguzin utilisera un ICBM à combustible solide à trois étages, en service dans les Forces de missiles stratégiques depuis 2009.
À première vue, il s’agit d’un pas en arrière vers l’affaiblissement de la puissance de combat du complexe. Puisque la charge nucléaire totale du RT-23 UTTH est plus grande. Cependant, l'efficacité du RS-24 est nettement supérieure. Parce que le missile Yars est plus susceptible de vaincre les défenses antimissiles ennemies. Cet objectif est atteint grâce à toute une série de mesures. La fusée a une courte phase de vol actif lorsque le moteur principal tourne. Le vol s'effectue selon une trajectoire plate. Plusieurs ogives sont équipées moyens modernes guerre électronique, et disposent également d'une protection accrue contre les influences électromagnétiques. Et la précision du guidage des Yars est plus élevée.
Caractéristiques de performance des complexes ICBM "Molodets" et "Barguzin"
Autonomie, km : 10 100 - 11 000
Nombre d'étapes : 3 - 3
Longueur, m : 23,3 - 23
Diamètre, m : 2,4 - inférieur à 2
Poids, t : 104,5 - 49
Masse projetable de l'ogive, kg : 4050 - n/a
Nombre d'ogives - 10 - 4
Puissance d'une ogive, kt : 430 - 300
Déviation circulaire probable, m : 500 - n/a
COMPLEXES DE MISSILES MILITAIRES FERROVIAIRES PROMETTEURS (SYSTÈMES DE MISSILES RAIL-MOBILES) "BARGUZIN"
31.01.2019
L'emplacement des essais du lanceur de missiles Barguzin a probablement été découvert. Il est curieux qu'il soit situé sur le même ancien site du lanceur Cyclone à Plesetsk, où se trouvaient les positions de lancement, précédemment identifiées comme les positions du complexe Nudol. Coordonnées du site : N 62°54.448′ E 40°47.115′.
La création du site a débuté approximativement début 2016 et s'est achevée à l'automne 2017, ce qui ne contredit pas les informations parues plus tôt dans plusieurs médias. Permettez-moi de vous rappeler que des sources anonymes du complexe militaro-industriel ont confirmé des informations selon lesquelles des tests de lancer auraient été effectués sur le terrain d'entraînement de Plesetsk en novembre 2016 dans le cadre du programme de création du Barguzin BZHRK. Selon une publication de l'agence TASS, le Barguzin BZHRK a été exclu du programme d'armement de l'État jusqu'en 2027. R&D pour la création de BZHRK en actuellement suspendu ou terminé, aucun autre test n’est donc effectué sur le site.
https://bmpd.livejournal.com
15.11.2019
La Russie a créé un système de missiles Yars unifié pour différents types base, y compris ferroviaire. Selon RIA Novosti, le créateur l'a annoncé missiles balistiques"Topol-M", "Yars" et "Bulava", concepteur général de l'Institut de génie thermique de Moscou, académicien de l'Académie des sciences de Russie Yuri Solomonov.
Dans le même temps, le projet de création d'un transporteur ferroviaire de missiles balistiques, le complexe Barguzin, est toujours gelé. Au moins, il n'y avait aucune information officielle sur la reprise du développement.
"Nous avons créé le système de missiles Topol-M, aujourd'hui Yars, pour différents types de déploiement : pour les terrains mobiles, pour les silos et pour les chemins de fer - un seul missile partout", a déclaré Solomonov dans une interview au magazine "Défense nationale".
Il était supposé que la nouvelle génération Barguzin BZHRK serait développée avant 2018, mais en 2017 " journal russe" a rapporté, citant une source de l'industrie de la défense, que les travaux sur la création d'un nouveau BZHRK ont été suspendus.
Radio Spoutnik
SYSTÈME DE MISSILES FERROVIAIRES DE COMBAT PROMETTEUR (BZHRK) «BARGUZIN»
Les travaux sur un complexe ferroviaire mobile de combat de nouvelle génération doté d'un missile balistique intercontinental basé sur les travaux de conception et de développement de Barguzin sont menés depuis 2011 sous la direction de l'Institut de génie thermique de Moscou (MIT) dans le cadre de l'armement d'État. Programme 2011-2020 (GPV-2020), avec une date initiale d'achèvement des tests d'État en 2019.
Les systèmes de missiles ferroviaires de combat (BZHRK), qui ont été retirés du service en 2005 puis éliminés, peuvent à nouveau être introduits dans les Forces de missiles stratégiques (Forces de missiles stratégiques), a déclaré Sergueï Karakaev, commandant des Forces de missiles stratégiques, en décembre 2011. .
L'Institut de génie thermique de Moscou (développeur des missiles Bulava, Topol et Yars - ndlr) a commencé les travaux de développement pour la création de systèmes de missiles ferroviaires de combat (BZHRK), a annoncé le vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie Yuri Borisov en avril 2013. . « Les travaux sur le BZHRK ont été lancés et sont réalisés par l'Institut de génie thermique de Moscou. Au stade initial, la R&D (travaux de conception expérimentale) est en cours, alors qu'il ne s'agit pas d'un travail très coûteux - sur la conception préliminaire, les projets techniques », a déclaré Borissov, ajoutant que le coût des travaux de création du BZHRK n'a pas encore été déterminé.
La Russie prévoyait de créer un nouveau système de missiles ferroviaires de combat (BZHRK) d'ici 2020, le nouveau BZHRK ne sera produit que par la coopération industrielle russe, et contrairement au modèle soviétique, la masse d'un missile balistique à combustible solide sera deux fois moins grande que celle il peut tenir dans un seul wagon. Ce sera un missile complètement différent, un complexe complètement différent», a déclaré l'ancien commandant des Forces de missiles stratégiques, le colonel-général Nikolaï Solovtsov.
Fin 2014, la conception préliminaire du complexe a été approuvée et en 2015, l'élaboration de la documentation de conception a commencé. En 2014, le 4e Institut central de recherche du ministère de la Défense a rendu compte du sujet du BZHRK, adopté dans le but de créer des systèmes de missiles mobiles (ferroviaires) prometteurs. La coopération des artistes est déterminée et les travaux de développement sont déjà en cours.
Les Forces de missiles stratégiques ont confirmé que la création d'un système de missiles ferroviaires de combat (BZHRK) pourrait bientôt reprendre, a déclaré en décembre 2014 Andrei Filatov, commandant adjoint des Forces de missiles stratégiques pour le travail avec le personnel. « Cette idée se concrétisera dans un avenir proche. Je peux dire que nous devons nous y attendre », a déclaré Filatov, soulignant que cela pourrait se produire « dans un avenir proche ».
Le complexe ferroviaire de combat prometteur (BZHRK) pour les Forces de missiles stratégiques (RVSN), en cours de développement, portera le nom de « Bargouzine », a déclaré le commandant en chef des Forces de missiles stratégiques Sergueï Karakaev le 17 décembre 2014. « La création du nouveau BZHRK est prévue conformément aux instructions du Président de la Fédération de Russie. Il est développé exclusivement par des entreprises du complexe industriel de défense national et incarne les réalisations les plus avancées de notre technologie de missiles militaires », a souligné le commandant des Forces de missiles stratégiques.
L'Institut de génie thermique de Moscou, principal développeur de missiles modernes pour les forces de missiles stratégiques, a achevé la conception préliminaire et prépare la documentation de conception du nouveau complexe.
Le commandant a souligné que "le complexe le plus récent incarnera l'expérience positive de la création et de l'exploitation de son prédécesseur - le BZHRK avec le missile Molodets" (également connu sous le nom de RT-23UTTH).
Le complexe Bargouzine surpassera considérablement son prédécesseur en termes de précision, de portée de vol des missiles et d’autres caractéristiques, ce qui permettra à ce complexe d’être en service dans les Forces de missiles stratégiques pendant des décennies – au moins jusqu’en 2040. » – a déclaré le commandant des Forces de missiles stratégiques, le colonel-général Sergueï Karakaev.
Sergueï Karakaev a noté que la création du BZHRK permettra de restaurer pleinement la composition du groupe de frappe des Forces de missiles stratégiques, qui comprendra des systèmes de missiles mobiles terrestres, silos et ferroviaires.
Le développement et l'adoption du système de missiles ferroviaires de combat (BZHRK) ne contredisent pas les exigences du Traité de réduction des armements stratégiques (START-3), a déclaré le vice-ministre russe de la Défense, Anatoly Antonov. "La présence et la création du BZHRK ne contredisent pas les obligations de la Fédération de Russie dans le cadre de START, et l'apparition du BZHRK, à mon avis, ne nécessitera aucune révision de ce traité", a déclaré le vice-ministre. Les systèmes de missiles stratégiques mobiles ne sont pas interdits par le traité START, a souligné Antonov, ajoutant que chaque partie au traité a le droit de déterminer indépendamment la composition et la structure de ses forces nucléaires stratégiques.
Une composition du système de missiles ferroviaires de combat Barguzin (BZHRK) pourra transporter six missiles balistiques intercontinentaux de type Yars ou Yars-M et équivaudra à un régiment. L'ensemble divisionnaire de Barguzin était censé comprendre cinq régiments.
En 2015, les experts ont supposé que le BZHRK lui-même serait créé d'ici 2018, et qu'après cela, les essais en vol prendraient environ deux ans. Dans le même temps, le concepteur général des systèmes de missiles, Yuri Solomonov, a déclaré qu'un tel complexe était en cours, mais qu'il ne serait pas achevé très prochainement. Il a noté que le système de missiles ferroviaires de combat est un complexe de classe intercontinentale. Elle ne tombe pas sous le coup des restrictions des accords russo-américains dans le domaine des armes stratégiques.
La conception préliminaire du système de missile ferroviaire de combat Bargouzine est prête, a annoncé le vice-ministre russe de la Défense chargé de l'armement, Yuri Borissov, en mai 2015.
- La création du BZHRK se déroule comme prévu, il n'y a aucune difficulté. Le Barguzin, composé de cinq régiments de missiles au maximum, entrera en service dans l'une des divisions de missiles des Forces de missiles stratégiques d'ici 2020. Contrairement à son prédécesseur, le Molodets BZHRK, le nouveau complexe ne sera pas différent d'un train régulier, a déclaré Borissov.
La phase de développement de la documentation de conception du système de missile ferroviaire de combat Barguzin devait être achevée à la mi-2016.
Il a rapidement été constaté que l'adoption du système de missiles ferroviaires de combat Barguzin avait été reportée de plus d'un an et qu'elle n'aurait pas lieu avant 2020.
Chef du département militaire formation des Forces de missiles stratégiques Le colonel Vladimir Nesterov a confirmé en février 2016 que la conception préliminaire du Barguzin BZHRK était désormais terminée et que la documentation de conception de travail pour l'ensemble de son système était en cours de préparation. Forces de fusée Les forces de missiles stratégiques (RVSN) de Russie prévoient de commencer prochainement à former des spécialistes au fonctionnement du système de missiles ferroviaires de combat Bargouzine (BZHRK), a-t-il noté.
Le calendrier de création du nouveau train de missiles Bargouzine sera déterminé dans le programme d'armement de l'État pour 2018-2025, a déclaré le colonel-général Viktor Esin, chef d'état-major des Forces de missiles stratégiques en 1994-1996. «Le calendrier de création du BZHRK sera déterminé dans le nouveau programme d'armement de l'État (pour 2018-2025), dont l'adoption est prévue en 2018. Nouveau complexe sera créé en tenant compte du niveau de développement technologique atteint en 20 ans depuis la création du premier complexe. Comme prévu, il sera très différent de son prédécesseur », a déclaré Yesin en mai 2016. Selon lui, la création d'échantillons expérimentaux d'éléments individuels du Barguzin BZHRK a maintenant commencé.
Selon le concepteur général de l'Institut de génie thermique de Moscou, Yuri Solomonov, en mai 2016, les essais de lancement de missiles pour le nouveau système de missiles ferroviaires de combat russe (BZHRK) Barguzin étaient censés commencer en 2016, peut-être au début du quatrième trimestre. . Sur la base des résultats du lancement, il sera décidé début 2017 de lancer les travaux à grande échelle sur le projet BZHRK, a-t-il indiqué.
Il a été nécessaire d'effectuer des tests de lancement sur un nouveau produit pour confirmer la faisabilité d'un lancement « au mortier » du produit et son retrait ultérieur du train de missiles, qui contient des personnes et des équipements technologiques, après quoi le moteur de propulsion ICBM sera lancé.
Fin octobre 2016, le premier et unique essai de lancement du missile complexe Barguzin a été réalisé à Plesetsk. Ils ont été considérés comme un succès total, ce qui a ouvert la voie au début des essais en vol. Il était alors supposé que les essais en vol du missile destiné au système de missile de combat ferroviaire russe Barguzin commenceraient en 2019.
Lors de l'ajustement du GPV-2020 en 2015, les principales étapes de la mise en œuvre des travaux de conception et de développement de Barguzin ont été déplacées au-delà du cadre du GPV-2020 et devaient être déterminées par le nouveau programme d'armement de l'État pour 2016-2025 (puis pour 2018-2027).
L'ICBM lourd Sarmat et le système de missiles ferroviaires Barguzin (BZHRK) seront créés s'ils sont inclus dans le programme d'armement de l'État pour 2018-2025, a déclaré le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine en juillet 2017.
Auparavant, les délais de création de ces armes, qui devraient remplacer les modèles créés en coopération avec des entreprises ukrainiennes, avaient été repoussés à plusieurs reprises à une date ultérieure.
Le développement des complexes ferroviaires de combat prometteurs (BZHRK) "Barguzin" a été arrêté en Russie, a-t-on annoncé le 2 décembre 2017 dans la publication Rossiyskaya Gazeta en référence à un représentant du complexe militaro-industriel du pays. Selon l’interlocuteur de la publication, « le sujet est clos, du moins pour un avenir proche ».
« Des travaux de conception expérimentale sur Barguzin ont été réalisés. L'expérience du lancement par lancer a été un succès. En cas de besoin urgent, notre train-fusée se mettra rapidement sur les rails. Pour l’instant, oublions-le », dit le document.