Sous le commandement du capitaine I.A. Flerov, la gare de la ville d'Orsha, ainsi que les trains allemands contenant des troupes et du matériel qui s'y trouvaient, ont été littéralement effacés de la surface de la terre. Les premiers échantillons de missiles lancés depuis un porteur mobile (véhicules basés sur camion"ZIS-5"), ont été testés sur les terrains d'entraînement soviétiques depuis la fin de 1938. Le 21 juin 1941, ils ont été présentés aux dirigeants du gouvernement soviétique, et littéralement quelques heures avant le début du Grand Guerre patriotique il a été décidé de lancer d'urgence la production en série de fusées et d'un lanceur, officiellement nommé « BM-13 ».
Il s’agissait véritablement d’une arme d’une puissance sans précédent: la portée de vol du projectile atteignait huit kilomètres et demi et la température à l’épicentre de l’explosion était de mille cinq cents degrés. Les Allemands ont tenté à plusieurs reprises de capturer un échantillon de la technologie miracle russe, mais les équipages de Katyusha ont strictement respecté la règle : ils n'étaient pas autorisés à tomber entre les mains de l'ennemi. En cas d'urgence, les véhicules étaient équipés d'un mécanisme d'autodestruction. Pour l’essentiel, toute l’histoire des fusées russes découle de ces installations légendaires. Et les fusées pour Katyushas ont été développées par Vladimir Andreevich Artemyev.
Il est né en 1885 à Saint-Pétersbourg dans la famille d'un militaire, est diplômé du gymnase de Saint-Pétersbourg et s'est porté volontaire pour Guerre russo-japonaise. Pour son courage et son courage, il a été promu sous-officier subalterne et a reçu la Croix de Saint-Georges, puis est diplômé de l'école Alekseevsky Junker. Au début de 1920, Artemyev rencontra N.I. Tikhomirov et devint son plus proche assistant, mais en 1922, à la suite de soupçons généraux envers anciens officiers L'armée tsariste fut emprisonnée dans un camp de concentration. De retour de Solovki, il a continué à améliorer les fusées, travaux qu'il a commencés dans les années vingt et qui ont été interrompus en raison de son arrestation. Pendant la Grande Guerre Patriotique, il a réalisé de nombreuses inventions précieuses dans ce domaine. équipement militaire.
Après la guerre, V. A. Artemyev, concepteur en chef d'un certain nombre d'instituts de recherche et de conception, a créé de nouveaux modèles d'obus de missiles, a reçu l'Ordre du Drapeau rouge du travail et de l'Étoile rouge et a été lauréat des prix Staline. . Décédé le 11 septembre 1962 à Moscou. Son nom figure sur la carte de la Lune : l'un des cratères à sa surface porte le nom du créateur de Katyusha.
« Katyusha » est le nom collectif non officiel des véhicules de combat d'artillerie à fusée BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) et BM-31 (310 mm). De telles installations ont été activement utilisées par l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale.
Après l'adoption des missiles air-air de 82 mm RS-82 (1937) et des missiles air-sol de 132 mm RS-132 (1938) en service aéronautique, la Direction principale de l'artillerie a mis le développeur de projectiles - The Jet L'Institut de recherche est chargé de créer un système de fusées à lancement multiple basé sur des projectiles RS-132. Les spécifications tactiques et techniques mises à jour furent transmises à l'institut en juin 1938.
Conformément à cette tâche, à l'été 1939, l'institut avait mis au point un nouveau projectile à fragmentation hautement explosif de 132 mm, qui reçut plus tard le nom officiel de M-13. Comparé à l'avion RS-132, ce projectile avait une portée de vol plus longue et était nettement plus puissant. unité de combat. L'augmentation de la portée de vol a été obtenue en augmentant la quantité de carburant de la fusée, ce qui a nécessité un allongement de 48 cm des parties de la fusée et de l'ogive de la fusée. Le projectile M-13 avait des caractéristiques aérodynamiques légèrement meilleures que celles du RS-132, ce qui a permis. pour obtenir une plus grande précision.
Un lanceur automoteur à charges multiples a également été développé pour le projectile. Sa première version a été créée sur la base du camion ZIS-5 et a été désignée MU-1 (unité mécanisée, premier échantillon). Les essais sur le terrain de l'installation effectués entre décembre 1938 et février 1939 montrèrent qu'elle ne répondait pas pleinement aux exigences. Compte tenu des résultats des tests, le Jet Research Institute a développé un nouveau lanceur MU-2, qui a été accepté par la Direction principale de l'artillerie pour des tests sur le terrain en septembre 1939. Sur la base des résultats des essais sur le terrain réalisés en novembre 1939, l'institut reçut une commande de cinq lanceurs pour des essais militaires. Une autre installation a été commandée par le Département des munitions de la Marine pour être utilisée dans le système de défense côtière.
Le 21 juin 1941, l'installation fut présentée aux dirigeants du Parti communiste de toute l'Union (6) et du gouvernement soviétique, et le même jour, littéralement quelques heures avant le début de la Grande Guerre patriotique, une décision fut prise. décidé de lancer d'urgence la production en série de missiles M-13 et du lanceur, qui a reçu nom officiel BM-13 ( machine de combat 13).
La production des unités BM-13 a été organisée à l'usine de Voronej du nom. Komintern et à l'usine "Compressor" de Moscou. L'usine de Moscou du nom de l'une des principales entreprises de production de fusées était l'une des principales entreprises de production de fusées. Vladimir Ilitch.
Pendant la guerre, la production de lanceurs en instamment a été déployé dans plusieurs entreprises ayant des capacités de production différentes, à cet égard, des modifications plus ou moins importantes ont été apportées à la conception de l'installation. Ainsi, les troupes ont utilisé jusqu'à dix variétés du lanceur BM-13, ce qui a rendu difficile la formation du personnel et a eu un impact négatif sur le fonctionnement des équipements militaires. Pour ces raisons, un lanceur unifié (normalisé) BM-13N a été développé et mis en service en avril 1943, au cours de la création duquel les concepteurs ont analysé de manière critique toutes les pièces et composants afin d'augmenter la fabricabilité de leur production et de réduire les coûts, comme à la suite de quoi tous les composants ont reçu des index indépendants et sont devenus universels.
Le BM-13 "Katyusha" comprend les armes de combat suivantes :
Véhicule de combat (BM) MU-2 (MU-1);
Missiles.
Fusée M-13 :
Le projectile M-13 (voir schéma) se compose d'une ogive et d'un moteur à réaction de poudre. La conception de l'ogive ressemble à un obus d'artillerie à fragmentation hautement explosive et est équipée d'une charge explosive qui explose à l'aide d'un fusible de contact et d'un détonateur supplémentaire. Un moteur à réaction comporte une chambre de combustion dans laquelle est placée une charge propulsive propulsive sous forme de blocs cylindriques à canal axial. Pour enflammer charge de poudre des allumeurs sont utilisés. Les gaz formés lors de la combustion des bombes à poudre s'écoulent à travers la buse, devant laquelle se trouve un diaphragme qui empêche les bombes d'être éjectées par la buse. La stabilisation du projectile en vol est assurée par un stabilisateur de queue à quatre plumes soudées à partir de moitiés en acier embouti. (Cette méthode de stabilisation offre une précision inférieure à celle de la stabilisation de rotation autour de l'axe longitudinal, mais permet une plus grande portée de vol du projectile. De plus, l'utilisation d'un stabilisateur à plumes simplifie grandement la technologie de production de fusées).
La portée de vol du projectile M-13 a atteint 8 470 m, mais la dispersion a été très importante. Selon les tables de tir de 1942, avec un champ de tir de 3 000 m, l'écart latéral était de 51 m et l'écart de portée était de 257 m.
En 1943, une version modernisée de la fusée fut développée, désignée M-13-UK (précision améliorée). Pour augmenter la précision de tir du projectile M-13-UK, 12 trous situés tangentiellement sont pratiqués dans l'épaississement de centrage avant de la partie fusée, à travers lesquels, pendant le fonctionnement du moteur-fusée, une partie des gaz en poudre s'échappe, provoquant le projectile pour tourner. Bien que la portée de vol du projectile ait quelque peu diminué (à 7,9 km), l’amélioration de la précision a entraîné une diminution de la zone de dispersion et une multiplication par 3 de la densité de tir par rapport aux projectiles M-13. La mise en service du projectile M-13-UK en avril 1944 a contribué à une forte augmentation des capacités de tir de l'artillerie à fusée.
Lanceur MLRS "Katyusha":
Un lanceur automoteur multi-charges a été développé pour le projectile. Sa première version - MU-1 basée sur le camion ZIS-5 - disposait de 24 guides installés sur un châssis spécial en position transversale par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Sa conception permettait de lancer des fusées uniquement perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule, et des jets de gaz chauds endommageaient les éléments de l'installation et le corps du ZIS-5. La sécurité n'était pas non plus assurée lors du contrôle des incendies depuis la cabine du conducteur. Le lanceur a fortement oscillé, ce qui a détérioré la précision des fusées. Le chargement du lanceur depuis l'avant des rails était peu pratique et prenait beaucoup de temps. Le véhicule ZIS-5 avait une capacité tout-terrain limitée.
Le lanceur MU-2 plus avancé (voir schéma) basé sur le camion tout-terrain ZIS-6 avait 16 guides situés le long de l'axe du véhicule. Tous les deux guides étaient connectés, formant une structure unique appelée « étincelle ». Une nouvelle unité a été introduite dans la conception de l'installation : un sous-châssis. Le faux-châssis permettait d'assembler toute la partie artillerie du lanceur (en un seul bloc) sur celui-ci, et non sur le châssis, comme c'était le cas auparavant. Une fois assemblée, l'unité d'artillerie était relativement facile à monter sur le châssis de n'importe quelle marque de voiture avec une modification minime de cette dernière. La conception créée a permis de réduire l'intensité de la main-d'œuvre, le temps de fabrication et le coût des lanceurs. Le poids de l'unité d'artillerie a été réduit de 250 kg et le coût de plus de 20 pour cent. Les qualités de combat et opérationnelles de l'installation ont été considérablement augmentées. Grâce à l'introduction d'un blindage pour le réservoir d'essence, le gazoduc, les parois latérales et arrière de la cabine du conducteur, la capacité de survie des lanceurs au combat a été augmentée. Le secteur de tir a été augmenté, la stabilité du lanceur en position de déplacement a été augmentée et des mécanismes de levage et de rotation améliorés ont permis d'augmenter la vitesse de pointage de l'installation vers la cible. Avant le lancement, le véhicule de combat MU-2 a été surélevé de la même manière que le MU-1. Les forces faisant basculer le lanceur, grâce à l'emplacement des guides le long du châssis du véhicule, étaient appliquées le long de son axe à deux vérins situés près du centre de gravité, de sorte que le balancement devenait minime. Le chargement dans l'installation s'effectuait depuis la culasse, c'est-à-dire depuis l'extrémité arrière des guides. C'était plus pratique et permettait d'accélérer considérablement l'opération. L'installation MU-2 avait un mécanisme de rotation et de levage de la conception la plus simple, un support pour monter un viseur avec un panorama d'artillerie conventionnel et un grand réservoir de carburant en métal monté à l'arrière de la cabine. Les fenêtres du cockpit étaient recouvertes de boucliers blindés pliants. En face du siège du commandant du véhicule de combat, sur le panneau avant était monté un petit boîtier rectangulaire avec un plateau tournant rappelant un cadran téléphonique et une poignée pour tourner le cadran. Cet appareil était appelé « panneau de contrôle d'incendie » (FCP). De là partait un faisceau de fils vers une batterie spéciale et vers chaque guide.
Lanceur BM-13 "Katyusha" sur châssis Studebaker (6x4)
D’un seul tour de poignée du lanceur, le circuit électrique s’est fermé, le pétard placé à l’avant de la chambre de fusée du projectile s’est déclenché, la charge réactive s’est enflammée et un coup de feu a été tiré. La cadence de tir était déterminée par la vitesse de rotation de la poignée PUO. Les 16 obus pouvaient être tirés en 7 à 10 secondes. Le temps nécessaire pour transférer le lanceur MU-2 de la position de déplacement à la position de combat était de 2 à 3 minutes, l'angle de tir vertical variait de 4° à 45° et l'angle de tir horizontal était de 20°.
La conception du lanceur lui permettait de se déplacer chargé à une vitesse assez élevée (jusqu'à 40 km/h) et de se déployer rapidement en position de tir, ce qui facilitait la réalisation d'attaques surprises sur l'ennemi.
Un facteur important augmentant la mobilité tactique des unités d'artillerie à fusée armées d'installations BM-13N était le fait que le puissant camion américain Studebaker US 6x6, fourni à l'URSS dans le cadre d'un prêt-bail, était utilisé comme base pour le lanceur. Cette voiture avait une capacité de cross-country accrue, assurée par un moteur puissant, trois essieux moteurs (disposition des roues 6x6), un multiplicateur d'autonomie, un treuil d'auto-traction et un emplacement en hauteur de toutes les pièces et mécanismes sensibles à l'eau. Le développement du véhicule de combat en série BM-13 s'est finalement achevé avec la création de ce lanceur. Sous cette forme, elle combattit jusqu'à la fin de la guerre.
Tests et fonctionnement
La première batterie d'artillerie de fusée de campagne, envoyée au front dans la nuit du 1er au 2 juillet 1941, sous le commandement du capitaine I.A. Flerov, était armée de sept installations fabriquées par le Jet Research Institute. Avec sa première salve à 15h15 le 14 juillet 1941, la batterie a anéanti le carrefour ferroviaire d'Orsha ainsi que les trains allemands contenant des troupes et du matériel militaire qui s'y trouvaient.
L'efficacité exceptionnelle de la batterie du capitaine I. A. Flerov et des sept autres batteries de ce type formées par la suite ont contribué à l'augmentation rapide du taux de production d'armes à réaction. Déjà à l'automne 1941, 45 divisions à trois batteries avec quatre lanceurs par batterie opéraient sur les fronts. Pour leur armement, 593 installations BM-13 furent fabriquées en 1941. Au fur et à mesure que l'équipement militaire arrivait de l'industrie, la formation de régiments d'artillerie à fusée commença, composés de trois divisions armées de lanceurs BM-13 et d'une division anti-aérienne. Le régiment comptait 1 414 hommes, 36 lanceurs BM-13 et 12 canons anti-aériens de 37 mm. La salve du régiment s'élève à 576 obus de 132 mm. Dans le même temps, les effectifs et le matériel militaire ennemis ont été détruits sur une superficie de plus de 100 hectares. Officiellement, les régiments étaient appelés régiments de mortiers de la garde de l'artillerie de réserve du haut commandement suprême.
Les tests de la nouvelle arme ont fait forte impression même sur les chefs militaires expérimentés. En effet, les véhicules de combat, enveloppés de fumée et de flammes, ont tiré seize roquettes de 132 mm en quelques secondes, et là où les cibles venaient d'être aperçues, des tornades de feu tournaient déjà, remplissant l'horizon lointain d'une lueur cramoisie.
C'est ainsi que des équipements militaires inhabituels ont été présentés au haut commandement de l'Armée rouge, dirigé par le commissaire du peuple à la défense, le maréchal S.K. Timochenko. C'était à la mi-mai 1941, et une semaine après le début de la Grande Guerre patriotique, une batterie expérimentale d'artillerie à fusée distincte de la Réserve du Haut Commandement suprême fut formée. Quelques jours plus tard, la production a commencé pour livrer à l'armée le premier BM-13-16 de série - le célèbre Katyusha.
L'histoire de la création du mortier-roquettes des Gardes remonte aux années vingt. Même à cette époque, la science militaire soviétique considérait les futures opérations de combat comme étant maniables, avec l'utilisation généralisée de troupes motorisées et d'équipements modernes - chars, avions, voitures. Et le récepteur classique ne rentre guère dans cette image globale
artillerie. Les lance-roquettes légers et mobiles y étaient beaucoup plus cohérents. L'absence de recul lors du tir, le faible poids et la simplicité de conception ont permis de se passer des affûts et cadres lourds traditionnels. Au lieu d'eux, des guides légers et ajourés constitués de tuyaux, qui pourraient être montés sur n'importe quel camion. Certes, la précision est inférieure à celle des armes à feu et la portée de tir est courte
a empêché la mise en service de l'artillerie à roquettes.
Au début, le laboratoire de dynamique des gaz, où les armes à fusée étaient créées, a connu plus de difficultés et d'échecs que de succès. Cependant, les ingénieurs enthousiastes N.I. Tikhomirov, V.A. Artemyev, puis G.E. Langeman et B.S. Petropavlovsky ont constamment amélioré leur « idée », croyant fermement au succès de l'entreprise. Un développement théorique approfondi et d'innombrables expériences ont été nécessaires, ce qui a finalement conduit à la création, à la fin de 1927, d'une fusée à fragmentation de 82 mm dotée d'un moteur à poudre, puis d'une fusée plus puissante, d'un calibre de 132 mm. Les tirs d'essai effectués près de Leningrad en mars 1928 étaient encourageants - la portée était déjà de 5 à 6 km, même si la dispersion était encore importante. Pendant de nombreuses années, il n'a pas été possible de le réduire de manière significative : le concept original supposait un projectile dont les queues ne dépassaient pas son calibre. Après tout, un tuyau lui servait de guide - simple, léger, pratique à installer.
En 1933, l'ingénieur I.T. Kleimenov a proposé de fabriquer une queue plus développée, dont la portée était nettement (plus de 2 fois) supérieure au calibre du projectile. La précision du tir a augmenté et la portée de vol a également augmenté, mais de nouveaux guides ouverts - en particulier ferroviaires - pour les projectiles ont dû être conçus. Et encore, des années d'expérimentations, de recherches...
En 1938, les principales difficultés liées à la création d’artillerie à fusée mobile avaient été surmontées. Les employés du RNII de Moscou Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poyda, L. E. Schwartz et d'autres ont développé des obus à fragmentation, à fragmentation hautement explosive et à thermite (PC) avec un moteur à propergol solide (poudre), qui ont été démarrés par un moteur électrique à distance. allumeur.
Le baptême du feu du RS-82, monté sur les avions de combat I-16 et I-153, a eu lieu à l'été 1939 sur le fleuve
Khalkhin Gol, faisant preuve d'une grande efficacité au combat, plusieurs avions japonais ont été abattus lors de batailles aériennes. Parallèlement, pour tirer sur des cibles au sol, les concepteurs ont proposé plusieurs options de lance-roquettes mobiles multi-charges (par zone). Les ingénieurs V.N. Galkovsky, I.I. Gvai, A.P. Pavlenko, A.S. Popov sous la direction d'A.G. Kostikov.
L'installation comprenait huit rails de guidage ouverts reliés entre eux en une seule unité par des longerons tubulaires soudés. 16 projectiles de fusée de 132 mm (pesant chacun 42,5 kg) ont été fixés par paires à l'aide de broches en forme de T en haut et en bas des guides. La conception offrait la possibilité de modifier l'angle d'élévation et la rotation en azimut. La visée de la cible s'effectuait à travers le viseur en faisant tourner les poignées des mécanismes de levage et de rotation. L'installation était montée sur le châssis d'un camion de trois tonnes - le camion ZIS-5 alors très répandu, et dans la première version, des guides relativement courts étaient situés à travers le véhicule, qui recevait le nom général MU-1 (installation mécanisée). Cette décision n'a pas abouti: lors du tir, le véhicule a oscillé, ce qui a considérablement réduit la précision de la bataille.
En septembre 1939, ils créèrent le système de fusée MU-2 sur le camion à trois essieux ZIS-6, plus adapté à cet usage. Dans cette version, des guides allongés étaient installés le long de la voiture, dont l'arrière était en outre suspendu à des vérins avant le tir. La masse du véhicule avec un équipage (5 à 7 personnes) et des munitions complètes était de 8,33 tonnes, le champ de tir atteignait 8 470 m. En une seule salve (en 8 à 10 s !), le véhicule de combat a tiré 16 obus contenant 78,4 kg de munitions. explosif très efficace. Le ZIS-6 à trois essieux offrait au MU-2 une mobilité au sol tout à fait satisfaisante, lui permettant d'effectuer rapidement une manœuvre de marche et de changer de position. Et pour transférer le véhicule de la position de déplacement à la position de combat, 2 à 3 minutes suffisaient.
En 1940, après modifications, le premier lance-roquettes multiple mobile au monde, appelé M-132, a passé avec succès les tests en usine et sur le terrain. Au début de 1941, un lot pilote avait déjà été produit. Il reçut la désignation militaire BM-13-16, ou simplement BM-13, et une décision fut prise quant à sa production industrielle. Dans le même temps, ils ont approuvé et adopté l'installation mobile légère de tir de masse BM-82-43, sur les guides de laquelle étaient placées 48 roquettes de 82 mm avec une portée de tir de 5 500 m. Le plus souvent, on l'appelait brièvement - BM-. 8. Aucune armée au monde ne disposait à cette époque d’une arme aussi puissante.
Histoire de la création du ZIS-6
L'histoire de la création du ZIS-6, qui est devenu la base des légendaires Katyushas, n'est pas moins intéressante. La mécanisation et la motorisation de l'Armée rouge réalisées dans les années 30 nécessitaient d'urgence la production de véhicules tout-terrain à trois essieux destinés à être utilisés comme véhicules de transport, tracteurs pour l'artillerie, pour l'installation de diverses installations. Au début des années 1930, pour faire face aux conditions routières difficiles, principalement destinées à un usage militaire, l'industrie automobile nationale a commencé à développer des véhicules à trois essieux avec deux essieux arrière moteurs (6 X 4) basés sur des camions standard à deux essieux. L'ajout d'un autre essieu moteur arrière a augmenté la capacité de charge du véhicule d'une fois et demie, tout en réduisant simultanément la charge sur les roues. Cela a contribué à accroître la maniabilité sur les sols meubles - prairies humides, sable, terres arables. Et le poids d'adhérence accru a permis de développer une plus grande traction, pour laquelle les véhicules étaient équipés d'une boîte de vitesses supplémentaire à deux ou trois vitesses - un multiplicateur de plage avec une gamme de rapports de démultiplication de 1,4 à 2,05. En février 1931, il fut décidé d'organiser la production en série de voitures à trois essieux en URSS par trois usines automobiles du pays sur la base des véhicules de base d'une capacité de charge de 1,5, 2,5 et 5 tonnes acceptées pour la production.
En 1931-1932 à bureau d'études L'usine automobile de Moscou AMO, sous la direction du chef du bureau d'études E.I. Vazhinsky, concevait un camion à trois essieux AMO-6 (concepteurs A.S. Eisenberg, Qian Ke Min, A.I. Skordzhiev et autres) simultanément avec d'autres véhicules de la nouvelle famille. AMO-5, AMO -7, AMO-8, avec leur large unification. Les prototypes des premiers camions à trois essieux Amov étaient les camions anglais VD (« Département du Var »), ainsi que le développement national de l'AMO-3-NATI.
Les deux premiers véhicules expérimentaux AMO-6 ont été testés du 25 juin au 4 juillet 1938 lors de la course Moscou - Minsk - Moscou. Un an plus tard, l'usine a commencé à produire un lot pilote de ces machines, appelé ZIS-6. En septembre, ils ont participé à un essai Moscou - Kiev - Kharkov - Moscou et en décembre, leur production en série a commencé. Au total, 20 « trois chaussettes » furent produites en 1933. Après la reconstruction de l'usine, la production du ZIS-6 augmente (jusqu'en 1939, date à laquelle 4 460 véhicules sont produits) et se poursuit jusqu'au 16 octobre 1941, jour de l'évacuation de l'usine. Au total, 21 239 ZIS-6 ont été produits pendant cette période.
Le véhicule était unifié au maximum avec le modèle de base du ZIS-5 de trois tonnes et avait même les mêmes dimensions extérieures. Il était équipé du même moteur à carburateur six cylindres d'une puissance de 73 ch. p., le même embrayage, boîte de vitesses, essieu avant, suspension avant, roues, direction, cabine, queue. Le cadre, les essieux arrière, la suspension arrière et les freins étaient différents. Derrière la boîte de vitesses standard à quatre vitesses se trouvait une gamme à deux étages avec des rapports directs et bas (1,53). Ensuite, le couple était transmis par deux arbres à cardan aux essieux arrière avec une vis sans fin, fabriquée selon le type Timken. Les vis sans fin motrices étaient situées en haut et en dessous se trouvaient des roues à vis sans fin en bronze spécial. (C'est vrai, en 1932, deux camions ZIS-6R ont été construits avec des essieux arrière à engrenages à deux étages, ce qui avait considérablement meilleures caractéristiques. Mais dans l'industrie automobile à cette époque, il y avait un engouement pour les engrenages à vis sans fin, et cela a décidé. Et ils ne sont revenus aux transmissions par engrenages qu'à l'automne 1940 sur des camions expérimentaux à traction intégrale à trois essieux (6 X 6) ZIS-36). La transmission ZIS-6 avait trois arbres de transmission avec des joints universels ouverts de type Cleveland qui nécessitaient une lubrification régulière.
Le bogie de l'essieu arrière était équipé d'une suspension à ressort de type VD. De chaque côté se trouvaient deux ressorts avec une suspension, reliés de manière pivotante au cadre. Les couples des essieux étaient transmis au châssis par des tiges de réaction et des ressorts supérieurs, ainsi que des forces de poussée.
Le ZIS-6 de série était équipé de freins à entraînement mécanique sur toutes les roues avec surpresseurs à vide, tandis que les prototypes utilisaient des freins hydrauliques. Le frein à main est central, sur la transmission, et c'était d'abord un frein à bande, puis remplacé par un frein à sabot. Comparé au ZIS-5 de base, le ZIS-6 disposait d'un radiateur et d'un générateur de système de refroidissement renforcés ; deux batteries et deux réservoirs de gaz sont installés (pour un total de 105 litres de carburant).
Le poids du ZIS-6 était de 4 230 kg. Par bonnes routes il pouvait transporter jusqu'à 4 tonnes de marchandises, dans de mauvaises conditions - 2,5 tonnes. Vitesse maximum- 50-55 km/h, vitesse moyenne hors route 10 km/h. Le véhicule pouvait surmonter une montée de 20° et un gué jusqu'à 0,65 m de profondeur.
En général, la ZIS-6 était une voiture assez fiable, même si, en raison de la faible puissance du moteur surchargé, elle présentait une dynamique médiocre et une consommation de carburant élevée (40 à 41 litres aux 100 km sur autoroute, jusqu'à 70 sur route de campagne). ) et une faible capacité de cross-country.
Il n'était pratiquement pas utilisé comme véhicule de transport de marchandises dans l'armée, mais comme tracteur pour les systèmes d'artillerie. À sa base, des cabanes de réparation, des ateliers, des camions-citernes, des escaliers de secours et des grues ont été construits. En 1935, le véhicule blindé lourd BA-5 fut monté sur le châssis du ZIS-6, ce qui s'avéra un échec, et à la fin de 1939, le BA-11, plus performant, fut monté sur un châssis raccourci avec une puissance plus élevée. moteur. Mais le ZIS-6 a acquis la plus grande renommée en tant que transporteur des premiers lance-roquettes BM-13.
Dans la nuit du 30 juin 1941, la première batterie expérimentale de mortiers-roquettes, composée de sept installations expérimentales BM-13 (avec 8 000 obus) et d'un obusier de visée de 122 mm, partit vers l'ouest sous le commandement du capitaine I. A. Flérov.
Et deux semaines plus tard, le 14 juillet 1941, la batterie de Flerov, gardant le secret le plus total - elle se déplaçait principalement la nuit, le long des routes de campagne, en évitant les autoroutes bondées - arriva dans la région de la rivière Orshitsa. La veille, les Allemands avaient capturé la ville d'Orsha d'un coup venu du sud et maintenant, ne doutant pas une minute de leur succès, ils se sont déplacés vers la rive orientale d'Orshitsa. Mais ensuite le ciel s'est éclairé d'éclairs lumineux : avec un bruit de grincement et un sifflement assourdissant, des obus de roquettes sont tombés sur le passage à niveau. Un instant plus tard, ils se précipitèrent au milieu du flot en mouvement des troupes fascistes. Chaque fusée a formé un cratère de huit mètres avec une profondeur d'un mètre et demi dans le sol. Les nazis n’avaient jamais rien vu de pareil auparavant. La peur et la panique ont envahi les rangs des nazis...
Les débuts retentissants des armes à réaction destinées à l'ennemi ont incité notre industrie à accélérer la production en série d'un nouveau mortier. Cependant, au début, il n'y avait pas assez de châssis automoteurs pour les Katyushas, porteurs de lance-roquettes. Ils ont tenté de rétablir la production du ZIS-6 à l'usine automobile d'Oulianovsk, où le ZIS de Moscou a été évacué en octobre 1941, mais le manque d'équipements spécialisés pour la production d'essieux à vis sans fin n'a pas permis de le faire. En octobre 1941, le char T-60 (sans tourelle) sur lequel est montée une installation BM-8-24 est mis en service.
Les tracteurs à chenilles STZ-5 et les véhicules tout-terrain Ford Marmon, International Jimmy et Austin reçus en prêt-bail étaient également équipés de lance-roquettes. Mais le plus grand nombre de Katyusha étaient montés sur des voitures Studebaker à trois essieux à traction intégrale, y compris depuis 1944 le nouveau BM-31-12, plus puissant - avec 12 mines M-30 et M-31 de calibre 300 mm, pesant 91 0,5 kg (portée de tir - jusqu'à 4325 m). Pour améliorer la précision du tir, des projectiles M-13UK et M-31UK avec une précision améliorée qui tournaient en vol ont été créés et développés.
La part de l'artillerie à roquettes sur les fronts de la Grande Guerre patriotique était en constante augmentation. Si en novembre 1941, 45 divisions Katyusha ont été formées, alors au 1er janvier 1942, il y en avait déjà 87, en octobre 1942 - 350 et au début de 1945 - 519. Au cours de la seule année 1941, l'industrie a produit 593 installations et les a fournies avec 25-26 salves d'obus pour chaque véhicule. Les unités de mortiers-roquettes ont reçu le titre honorifique de Gardes. Certaines unités BM-13 sur châssis ZIS-6 ont servi tout au long de la guerre et ont atteint Berlin et Prague. L'un d'eux, le numéro 3354, commandé par le sergent de garde Masharin, est désormais exposé au Musée de l'artillerie, des troupes du génie et des communications de Leningrad.
Malheureusement, tous les monuments aux mortiers de garde érigés en leur honneur à Moscou, Mtsensk, Orsha, Rudin sont basés sur une imitation du châssis ZIS-6. Mais dans la mémoire des vétérans de la Grande Guerre patriotique, le Katyusha a été conservé comme un véhicule à trois essieux anguleux et démodé sur lequel était montée une arme redoutable, qui a joué un rôle énorme dans la défaite du fascisme.
Caractéristiques tactiques et techniques du BM-13 "Katyusha":
Caractéristiques |
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Année d'émission | 1940 |
Poids sans projectiles | 7200 kg |
Poids avec coquilles | 7880 kg |
Armement |
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nombre de guides | 16 |
Fusée | 132 mm M-13 |
Portée de tir maximale | 8470 m |
poids du projectile | 42,5 kg |
calibre du projectile | 132 millimètres |
temps de salve | 7-10 s |
angle de tir vertical | de 7° à 45° |
angle de tir horizontal | 20° |
Performances de conduite |
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Moteur | ZIS |
Pouvoir | 73 ch |
Taper | carburateur |
Vitesse sur la route | 50km/h |
Publications dans la section Musées
"Katyusha" a débarqué
3 véhicules de combat célèbres dans les musées, les films et les jeux informatiques.
Le 14 juillet 1941, non loin de la gare de la ville d'Orsha, la célèbre batterie du capitaine Ivan Flerov attaque pour la première fois l'ennemi. La batterie était armée de tout nouveaux véhicules de combat BM-13, inconnus des Allemands, que les soldats appelaient affectueusement « Katyushas ».
À cette époque, peu de gens savaient que ces véhicules participeraient aux batailles les plus importantes de la Grande Guerre patriotique et deviendraient, avec les légendaires chars T-34, un symbole de victoire dans cette terrible guerre. Cependant, les soldats et officiers russes et allemands ont pu apprécier leur puissance dès les premiers tirs.
Professeur de l'Académie des sciences militaires de la Fédération de Russie, le directeur scientifique raconte Société historique militaire russe Mikhaïl Myagkov.
Première opération
Les informations sur le nombre de véhicules en service avec la batterie varient : selon une version, il y en avait quatre, selon une autre - cinq ou sept. Mais nous pouvons certainement dire que l’effet de leur utilisation a été époustouflant. À la gare, du matériel et des trains militaires et, selon nos données, un bataillon d'infanterie allemande, ainsi que d'importants biens militaires, ont été détruits. L'explosion fut si forte que Franz Halder, chef État-major général Les forces terrestres allemandes ont écrit dans son journal que le sol avait fondu là où les obus ont touché.
La batterie de Flerov a été transférée dans la région d'Orsha, car des informations ont été reçues selon lesquelles une grande quantité de marchandises importantes pour la partie allemande s'était accumulée dans cette station. Il existe une version selon laquelle, en plus des unités allemandes qui y sont arrivées, il y avait aussi arme secrète URSS, qu'ils n'ont pas eu le temps de prendre à l'arrière. Il a fallu le détruire rapidement pour que les Allemands ne s'en emparent pas.
Pour mener à bien cette opération, un groupe de chars spécial a été créé, qui a soutenu la batterie dans sa progression vers Orsha à travers un territoire déjà abandonné par les troupes soviétiques. Autrement dit, les Allemands pouvaient s’en emparer à tout moment ; c’était une entreprise très dangereuse et risquée. Alors que la batterie se préparait à partir, les concepteurs ont strictement ordonné que le BM-13 soit détruit en cas de retraite et d'encerclement, afin que les véhicules ne tombent jamais aux mains de l'ennemi.
Les militaires exécuteront cet ordre plus tard. Lors de la retraite près de Viazma, la batterie fut encerclée et dans la nuit du 7 octobre 1941, elle fut prise en embuscade. Ici, la batterie, après avoir tiré sa dernière salve, a explosé sur ordre de Flerov. Le capitaine lui-même est décédé, il a reçu à titre posthume l'Ordre de la guerre patriotique, 1er degré, en 1942 et, en 1995, il est devenu héros de la Russie.
L'image du BM-13 (« Katyusha ») est activement utilisée dans les jeux vidéo sur la Seconde Guerre mondiale :
BM-13 (« Katyusha ») dans le jeu vidéo Company of Heroes 2
Salve BM-13 dans le jeu informatique "Behind Enemy Lines - 2"
Véhicule BM-13 (Katyusha)
Une salve de Katyusha dans le jeu informatique War Front: Turning Point
À propos de l'histoire de la création des lance-roquettes
Le développement de fusées a commencé dans notre pays dans les années 20 du 20e siècle et a été réalisé par des employés du Gas Dynamics Institute. Dans les années 1930, les recherches se poursuivent au Rocket Research Institute, dirigé par Georgy Langemak. Il a ensuite été arrêté et soumis à la répression.
En 1939-1941, les systèmes à réaction furent améliorés et des tests furent effectués. En mars-juin 1941, les systèmes furent exposés. La décision de créer des batteries comprenant de nouvelles armes a été prise littéralement quelques heures avant le début de la guerre : le 21 juin 1941. L'armement de la première batterie était constitué de véhicules BM-13 équipés d'un projectile de 130 mm. Parallèlement, le développement des véhicules BM-8 était en cours et en 1943 le BM-31 faisait son apparition.
En plus des machines, de la poudre à canon spéciale a également été développée. Les Allemands recherchaient non seulement nos installations, mais aussi la composition de la poudre à canon. Ils n'ont jamais réussi à percer son secret. La différence dans l'action de cette poudre à canon était que les canons allemands laissaient une longue traînée de fumée de plus de 200 mètres de long - on pouvait immédiatement comprendre d'où ils tiraient. Nous n'avions pas ce genre de fumée.
Ceux-ci préparaient systèmes à jets tirs de salve à l'usine Kompressor (en temps de paix, il s'agissait d'une usine d'équipements de réfrigération, ce qui caractérise du bon côté l'interchangeabilité dans l'industrie lourde) et à l'usine Kommunar de Voronej. Et bien sûr, en plus de la première batterie du capitaine Flerov, au début de la guerre, d'autres batteries furent créées, armées de systèmes de fusées. Il semble aux chercheurs modernes qu'au tout début de la guerre, ils ont été envoyés pour garder le quartier général. La plupart d'entre eux ont été envoyés sur le front occidental pour empêcher les Allemands de s'emparer soudainement du quartier général afin d'écraser l'ennemi sous le feu et d'arrêter son avance.
À propos du surnom
La première batterie de Flerov participa aux batailles de Smolensk, Dukhovshchina, Roslavl, Spas-Demensk. D'autres batteries, au nombre d'environ cinq, étaient situées dans la région de la ville de Rudni. Et la première version sur l'origine du surnom de ces voitures - "Katyusha" - est en réalité liée à la chanson. Les batteries ont tiré une volée sur la place Rudny, où se trouvaient les Allemands à ce moment-là ; l'un des témoins de ce qui se passait aurait dit : « Oui, c'est une chanson ! - et quelqu'un d'autre a confirmé : "Oui, comme Katyusha." Et ce surnom a d'abord migré vers le quartier général de la 20e armée, où se trouvait la batterie, puis s'est répandu dans tout le pays.
La deuxième version du Katyusha est associée à l'usine de Kommunar : les lettres « K » étaient placées sur les voitures. Cette théorie est étayée par le fait que les soldats ont surnommé l'obusier M-20 avec la lettre « M » « Mère ». Il existe de nombreuses autres hypothèses sur l'origine du surnom « Katyusha » : quelqu'un pense qu'au moment de la salve, les voitures « chantaient » en s'étirant - la chanson du même nom a aussi un long chant ; quelqu'un dit que l'une des voitures portait le nom d'une vraie femme, et ainsi de suite. Mais d’ailleurs, il y avait d’autres noms. Lorsque l'installation M-31 est apparue, quelqu'un a commencé à l'appeler « Andryusha » et le mortier allemand Nebelwerfer a été surnommé « Vanyusha ».
À propos, l’un des noms du BM-13 parmi les soldats allemands était le surnom d’« orgue de Staline », car les machines de guidage ressemblaient à des tuyaux. Et le son lui-même, lorsque Katyusha « chantait », ressemblait également à de la musique d'orgue.
Avions, navires et traîneaux
Des lance-roquettes de type BM-13 (ainsi que BM-8 et BM-31) étaient montés sur des avions, des navires, des bateaux et même des traîneaux. Dans le corps de Lev Dovator, lorsqu'il partit en raid contre l'arrière allemand, ces installations étaient situées précisément sur le traîneau.
Cependant, la version classique est bien entendu un camion. Lorsque les voitures sont entrées en production, elles étaient montées sur un camion ZIS-6 à trois essieux ; lorsqu'il était déployé en position de combat, deux vérins supplémentaires étaient installés à l'arrière pour une plus grande stabilité. Mais déjà à partir de la fin de 1942, surtout en 1943, ces guides commencèrent de plus en plus à être montés sur des camions Studebaker américains éprouvés fournis en prêt-bail. Ils avaient une bonne vitesse et une bonne maniabilité. Soit dit en passant, c'est l'une des tâches du système : tirer une salve et se cacher rapidement.
"Katyusha" est véritablement devenue l'une des principales armes de la Victoire. Tout le monde connaît le char T-34 et le Katyusha. De plus, ils le savent non seulement dans notre pays, mais aussi à l'étranger. Lorsque l'URSS négociait un prêt-bail et échangeait des informations et des équipements avec les Britanniques et les Américains, la partie soviétique exigeait la fourniture d'équipements radio, de radars et d'aluminium. Et les alliés ont exigé Katyusha et T-34. L'URSS nous a donné des chars, mais je ne suis pas sûr pour les Katyusha. Très probablement, les Alliés eux-mêmes ont compris comment ces machines étaient fabriquées, mais vous pouvez créer un modèle idéal sans pouvoir organiser une production de masse.
Musées où vous pouvez voir le BM-13
Le musée fait partie intégrante et en même temps la partie principale complexe commémoratif Victoire sur la colline Poklonnaya à Moscou. Sur son territoire se déroule une exposition d'armes, d'équipements militaires et d'ouvrages d'art (armes de la Victoire, équipements capturés, troupes ferroviaires, autoroutes militaires, artillerie, véhicules blindés, forces aériennes, Marine). Parmi les expositions du musée figurent des avions rares, dont un volant - U-2, meilleur réservoir Le T-34 de la Seconde Guerre mondiale et, bien sûr, le légendaire BM-13 (« Katyusha »).
Le Centre d'éducation militaire et patriotique a ouvert ses portes en 2000. La collection du musée comprend environ 2 600 pièces, dont des reliques historiques et des répliques sur l'histoire de la Russie et de la région de Voronej. Espace d'exposition - quatre salles et sept expositions.
Le musée est situé dans la fosse commune n°6. En mai 2010, une stèle a été érigée devant le musée à l'occasion de l'attribution du titre de « Ville » à Voronej. gloire militaire" Sur la place devant le musée, les visiteurs peuvent voir une exposition unique d'équipements militaires et pièces d'artillerie.
Le plus ancien musée militaire de Russie. Son anniversaire est considéré comme le 29 août (nouveau style) 1703.
L'exposition du musée est répartie dans 13 salles sur une superficie de plus de 17 000 mètres carrés. L'exposition extérieure du musée, inaugurée après la reconstruction en novembre 2002, présente un intérêt particulier pour les visiteurs. Sa partie principale est située dans la cour de Kronverk sur une superficie de plus de deux hectares. Environ 250 pièces d'artillerie, armes de missiles, équipements d'ingénierie et équipements de communication sont situés dans des zones ouvertes, y compris des armes nationales et étrangères - des plus anciennes aux plus modernes.
Le musée historique Rudnyansky a été officiellement inauguré le 9 mai 1975 ; son exposition occupe aujourd'hui quatre salles. Les visiteurs peuvent voir des photographies des premiers lance-roquettes du légendaire lance-roquettes BM-13 ; photographies et récompenses des participants à la bataille de Smolensk ; effets personnels, récompenses, photographies de partisans de la brigade partisane de Smolensk ; des documents sur les divisions qui ont libéré le district de Rudnyansky en 1943 ; des stands racontent au visiteur les dégâts causés à la région pendant la Grande Guerre Patriotique. Des lettres et photographies jaunies du front, des coupures de journaux et des effets personnels ressuscitent sous les yeux des visiteurs du musée les images de héros de guerre - soldats et officiers.
Musée d'histoire et de traditions locales nommé d'après N.Ya. Savchenko est un centre d'éducation civique et patriotique de la jeunesse. Il se compose de deux parties : le bâtiment principal et la zone de démonstration. C'est sur le site que se trouvent tous les équipements militaires et rares disponibles dans le musée. Il s'agit d'un avion An-2, d'un char T-34 et d'une locomotive à vapeur.
Une place digne dans les expositions est occupée par le célèbre "Katyusha" basé sur le ZIL-157, le GAZ-AA (un camion et demi), le ZIS-5 (un camion de trois tonnes), le GAZ-67, un véhicule blindé porteur, le tracteur DT-54, le tracteur Universal, la cuisine de campagne d'un soldat, etc.
"Katyusha" au cinéma
L'un des principaux films avec sa participation était le mélodrame de Vladimir Motyl "Zhenya, Zhenechka et Katyusha". Dans ce film, le BM-13 peut être vu sous presque tous les angles, général et rapproché.
Le BM-13 est un véhicule de combat d'artillerie à fusée soviétique pendant la Grande Guerre patriotique, le véhicule de combat soviétique (BM) le plus populaire et le plus célèbre de cette classe. Plus connu sous le surnom populaire de « Katyusha », les soldats du Troisième Reich l'appelaient « l'orgue de Staline » en raison du bruit émis par les ailerons des fusées.
En 1938-1941 au RNII, I. I. Gvai, V. N. Galkovsky, A. P. Pavlenko, R. I. Popov ont créé un lanceur multi-charges monté sur un camion.
En mars 1941, des essais sur le terrain réussis furent effectués sur des installations BM-13 (le nom signifiait : « Véhicule de combat à obus de 132 mm ») avec un projectile de calibre 132 mm M-13. La fusée M-13 (projectile à fragmentation hautement explosive de 132 mm) et le lanceur BM-13 furent adoptés par l'artillerie le 21 juin 1941, puis, quelques heures avant la guerre, un décret sur leur production en série fut signé .
Le 26 juin 1941, à l'usine n° 723 du Commissariat du peuple aux armements de mortiers de l'URSS à Voronej, l'assemblage des deux premiers lanceurs de série BM-13 sur le châssis ZIS-6 fut achevé, et ils furent immédiatement acceptés par des représentants de la Direction principale de l'artillerie. Le lendemain, les installations sont envoyées par leurs propres moyens à Moscou, où le 28 juin, après des tests réussis, elles sont combinées avec cinq installations précédemment fabriquées au RNII en une batterie destinée à être envoyée au front.
La production des unités BM-13 a été organisée à l'usine de Voronej du nom. Komintern et à l'usine "Compressor" de Moscou (concepteur en chef - V.P. Barmin). L'usine de Moscou du nom de l'une des principales entreprises de production de fusées était l'une des principales entreprises de production de fusées. Vladimir Ilitch.
Les deux premiers lanceurs BM-13 sur châssis de véhicules ZIS ont été fabriqués le 27 juin 1941 à Voronej, à l'usine du Komintern.
Le commandant de la première batterie d'installations d'artillerie à roquettes BM-13 (Katyusha), le capitaine I.A. Flérov
Le commandant de la première batterie d'artillerie de roquettes BM-13 (Katyusha) des forces armées soviétiques est le capitaine Ivan Andreevich Flerov. Sa batterie a été la première à utiliser des roquettes Katyusha pendant la Grande Guerre patriotique. Les entrées suivantes figuraient dans le journal de combat de la batterie : « 14.7. 1941 15 heures 15 minutes. Ils ont attaqué des trains fascistes au carrefour ferroviaire d’Orsha. Les résultats sont excellents. Une mer de feu continue." "14.7. 1941 16 heures 45 minutes. Une salve au passage des troupes fascistes à travers Orshitsa. Grosses pertes ennemi en effectifs et en équipement militaire, panique. Tous les nazis qui ont survécu sur la rive orientale ont été faits prisonniers par nos unités... »
Le 2 octobre 1941, la batterie de Flerov faisait partie des troupes encerclées dans le chaudron Viazemsky. Les artilleurs ont parcouru plus de 150 kilomètres derrière les lignes ennemies. Dans la nuit du 7 octobre, un convoi de véhicules en batterie est tombé dans une embuscade près du village de Bogatyri, district de Znamensky, région de Smolensk. Le personnel de la batterie a repris le combat. Dans une situation désespérée, sous un feu nourri, ils ont fait exploser les voitures. Gravement blessé, le commandant s'est fait exploser avec le lanceur principal. Extrait du dernier rapport du capitaine Flerov : « 7.10.1941 21 heures. Nous avons été encerclés près du village de Bogatyr, à 50 km de Viazma. Nous tiendrons jusqu'au bout. Sans issue. Nous nous préparons à une auto-explosion. Adieu camarades."
Au début des années 1960, Flerov est nominé pour le titre de héros. Union soviétique, mais a reçu à la place l'Ordre de la Guerre Patriotique, 1er degré. Le 21 juin 1995, par décret du Président de la Fédération de Russie (n° 619), pour le courage et l'héroïsme manifestés dans la lutte contre les envahisseurs nazis pendant la Grande Guerre patriotique, le capitaine Ivan Andreevich Flerov a reçu à titre posthume le titre de Héros de la Fédération de Russie.
À l'automne 1995, un groupe de moteurs de recherche de Viazma, à 250 mètres à l'ouest du village de Bogatyr, a découvert les restes de sept artilleurs morts avec les Katyusha. Parmi eux, les restes du capitaine Flerov ont été identifiés. Le 6 octobre 1995, tous les restes ont été inhumés à côté de l'obélisque près du village de Bogatyr, érigé en mémoire de l'exploit des scientifiques des fusées.
Une salve de lance-roquettes soviétiques Katyusha aux abords de Vyborg. À gauche, vous pouvez voir les chars KV en train d'attaquer.
Appareil:
L'arme est relativement simple, composée de rails de guidage et d'un dispositif pour les guider. Pour la visée, des mécanismes de rotation et de levage ainsi qu'un viseur d'artillerie étaient fournis. Il y avait deux crics à l'arrière du véhicule, offrant une plus grande stabilité lors du tir. Une machine pouvait accueillir de 14 à 48 guides.
Le corps de la fusée (missile) était un cylindre soudé, divisé en trois compartiments : le compartiment de l'ogive, le compartiment moteur (chambre de combustion avec carburant) et la tuyère du jet. Le missile d'aviation RS-132 avait une longueur de 0,935 mètre, un diamètre de 132 millimètres et pesait 23,1 kg, et le missile M-13 destiné à l'installation au sol BM-13 avait une longueur de 1,41 mètre, un diamètre de 132 millimètres et pesait 42,3 kg. À l’intérieur du cylindre avec les plumes se trouvait de la nitrocellulose solide. La masse de l'ogive du projectile M-13 est de 22 kg. La masse explosive du projectile M-13 est de 4,9 kg - "comme six grenades antichar". Champ de tir - jusqu'à 8,4 km.
Le projectile M-31 destiné au montage du BM-31 mesurait 310 mm de diamètre, pesait 92,4 kg et contenait 28,9 kg d'explosifs. Portée - 13 km, durée de la salve pour le BM-13 (16 obus) - 7 à 10 secondes, pour le BM-8 (24 à 48 obus) - 8 à 10 secondes ; temps de chargement - 5 à 10 minutes pour BM-31-21 (12 guides) - respectivement 7 à 10 secondes et 10 à 15 minutes. Le lancement était effectué par une bobine électrique portative reliée à une batterie et à des contacts sur les guides - lorsque la poignée était tournée, les contacts se fermaient à leur tour et le pétard de départ était tiré dans le projectile suivant. Extrêmement rare quand grandes quantités guides sur l'installation, deux bobines ont été utilisées simultanément.
Contrairement au Nebelwerfer allemand, il s'agit d'une arme de zone de faible précision avec une grande dispersion d'obus sur le terrain. En conséquence, il était inutile de lancer des frappes précises comme le Nebelwerfer. Avec la moitié de la charge explosive, l'effet dommageable sur les véhicules non blindés et la main d'œuvre était bien plus important que celui du Nebelwerfer. Ceci a été réalisé en augmentant Pression du gaz explosion due au contre-mouvement de détonation. L'explosif a explosé des deux côtés (la longueur du détonateur n'était que légèrement inférieure à la longueur de la cavité de l'explosif) et lorsque deux vagues de détonation se sont rencontrées, la pression du gaz de l'explosion au point de rencontre a fortement augmenté, comme un Résultat : les fragments de corps ont eu une accélération nettement plus importante, ont été chauffés jusqu'à 600 - 800°C et ont eu un bon effet d'allumage. En plus du corps, une partie de la chambre de la fusée, chauffée par la poudre à canon brûlant à l'intérieur, a également éclaté ; cela a augmenté l'effet de fragmentation de 1,5 à 2 fois par rapport aux obus d'artillerie de calibre similaire. C'est pourquoi est née la légende de la « charge de thermite » dans les munitions Katyusha. La charge "thermite" a été testée à Leningrad au printemps 1942, mais elle s'est avérée inutile - après une salve de missiles Katyusha, tout brûlait déjà. (de la collection « Katyusha Guards »). L’utilisation combinée de dizaines de missiles en même temps a également créé des interférences d’ondes de souffle, ce qui a encore accru les effets dommageables.
Artilleurs militaires de l'unité soviétique de véhicules de combat BM-13 Katyusha
La Grande Guerre Patriotique
Depuis l'avènement de l'artillerie à fusée (RA), ses formations sont subordonnées au Haut Commandement Suprême. Ils étaient utilisés pour renforcer les divisions de fusiliers défendant au premier échelon, ce qui augmentait considérablement leur puissance de feu et leur stabilité dans les batailles défensives. Les exigences relatives à l'utilisation de nouvelles armes - de masse et de surprise - ont été reflétées dans la directive du quartier général du commandement suprême n° 002490 du 1er octobre 1941.
Pendant la bataille de Moscou, en raison de la situation difficile sur le front, le commandement a été contraint d'utiliser l'artillerie à roquettes sur une « base subdivision ».
Mais à la fin de 1941, le nombre de roquettes d'artillerie dans les troupes augmenta considérablement et atteignit 5 à 10 divisions dans les armées opérant dans la direction principale. Il est devenu difficile de contrôler les tirs et les manœuvres d'un grand nombre de divisions, ainsi que de leur fournir du matériel de combat et d'autres types de nourriture. Par décision de l'état-major, en janvier 1942, débute la création de 20 régiments de mortiers de la garde.
Le « Guards Mortar Regiment (Gv.mp) de l'artillerie de réserve du haut commandement suprême (RVGK) » se composait d'un département, de trois divisions de trois batteries. Chaque batterie disposait de quatre véhicules de combat. Ainsi, une salve d'une seule division de 12 véhicules BM-13-16 GMP (la directive d'état-major n° 002490 interdisait l'utilisation de RA en nombre inférieur à une division) pourrait être comparée en force à une salve de 12 régiments d'obusiers lourds de le RVGK (48 obusiers de 152 mm par régiment) ou 18 brigades d'obusiers lourds du RVGK (32 obusiers de 152 mm par brigade).
Les artilleurs de l'Armée rouge entretiennent le véhicule de combat BM-13 Katyusha
L'effet émotionnel était également important : pendant la salve, tous les missiles étaient tirés presque simultanément - en quelques secondes, le sol dans la zone cible était littéralement labouré par les roquettes. La mobilité de l'installation a permis de changer rapidement de position et d'éviter une frappe de représailles de l'ennemi.
Le 17 juillet 1944, dans la région du village de Nalyuchi, une salve de 144 lanceurs équipés de roquettes de 300 mm fut entendue. Ce fut la première utilisation d'une arme apparentée un peu moins célèbre - "Andryusha".
En juillet-août 1942, les Katyushas (trois régiments et une division distincte) constituèrent la principale force de frappe du groupe mécanisé mobile du front sud, qui retint pendant plusieurs jours l'avancée de la 1re armée blindée allemande au sud de Rostov. Cela se reflète même dans le journal du général Halder : « résistance russe accrue au sud de Rostov »
En août 1942, dans la ville de Sotchi, dans le garage du sanatorium de la Riviera du Caucase, sous la direction du chef de l'atelier de réparation mobile n°6, l'ingénieur militaire du 3e rang A. Alferov, une version portable de l'installation fut créé à partir d'obus M-8, qui reçurent plus tard le nom de « montagne Katyusha ». Les premiers « Katyushas de montagne » sont entrés en service dans la 20e division de fusiliers de montagne et ont été utilisés dans les batailles au col de Goytkh. En février-mars 1943, deux divisions des « Katyushas de montagne » rejoignirent les troupes défendant la légendaire tête de pont de Malaya Zemlya, près de Novorossiysk.
Dans la 62e armée à Stalingrad, la division Katyusha a combattu sur la base T-70, qui était directement subordonnée au commandant de l'armée V.I. Chuikov.
En outre, 4 installations basées sur des wagons ont été créées au dépôt de locomotives de Sotchi, qui ont été utilisées pour protéger la ville de Sotchi du rivage.
Le dragueur de mines "Skumbria" était équipé de huit installations, qui couvraient le débarquement sur Malaya Zemlya.
En septembre 1943, lors de l'opération Briansk, la manœuvre Katyusha le long de la ligne de front a permis de mener une attaque de flanc soudaine, à la suite de laquelle la défense allemande s'est « effondrée » sur une bande de tout le front - 250 kilomètres. Lors de la préparation de l'artillerie, 6 000 obus de roquettes et seulement 2 000 obus de baril ont été utilisés.
Véhicules de combat d'artillerie à fusée BM-13 Katyusha dans la rue d'une ville d'Europe occidentale
Les véhicules de combat d'artillerie à roquettes soviétiques BM-13 Katyusha tirent sur l'ennemi la nuit.
Une batterie de véhicules de combat BM-13-16N (châssis Studebaker US 6) se prépare à une salve. Le soldat de droite travaille avec un compas d'artillerie.
Lanceurs de fusées soviétiques BM-13 Katyusha (sur un châssis de camion Studebaker US6 de fabrication américaine) près de Belgrade
Salve nocturne du lance-roquettes BM-13 Katyusha.
Des artilleurs soviétiques préparent un lance-roquettes BM-13 Katyusha pour une salve à Berlin.
Une salve de lance-roquettes BM-13 (Katyusha) à Berlin
Lieu de tournage : Berlin, Allemagne. Temps pris : 29/04/1945.
soviétique lance-roquettes"Katyusha" tire une salve sur l'ennemi
Utilisation au combat du mortier-roquettes de la Garde "Katyusha"
Troupes soviétiques à l'offensive près de Stalingrad, les célèbres lance-roquettes Katyusha au premier plan, les chars T-34 derrière
Une salve de lance-roquettes Guards BM-13 Katyusha, montés sur le châssis des camions américains Studebaker US6. Région des Carpates, ouest de l’Ukraine.
Localisation : Ukraine, URSS. Durée : 1944.
Le jour de l'entrée dans la capitale bulgare, les unités de l'Armée rouge traversent l'une de ses rues principales. Les Bulgares accueillent l'unité armée de mortiers de garde Katyusha sur les châssis des camions américains Studebaker.
Une volée de mortiers de roquettes de garde BM-31-12 lors de l'assaut sur Breslau (aujourd'hui la ville polonaise de Wroclaw).
Lieu de tournage : Allemagne. Durée : 1945.
Mortier-roquettes des gardes BM-31-12 à Berlin. Temps pris : mai 1945
Il s'agit d'une modification du célèbre lance-roquettes Katyusha (par analogie, il s'appelait « Andryusha »). Il tirait avec des obus de calibre 310 mm (par opposition aux obus Katyusha de 132 mm), lancés à partir de 12 guides de type nid d'abeilles (2 niveaux de 6 cellules chacun). Le système est situé sur le châssis du camion américain Studebaker US6, fourni à l'URSS dans le cadre d'un prêt-bail.
Des soldats allemands tués et un lance-roquettes BM-31-12 (une modification du Katyusha avec des obus M-31 sur le châssis d'un camion américain Studebaker, surnommé « Andryusha ») dans une rue de Berlin
La célèbre chanteuse soviétique Lidiya Ruslanova interprète « Katyusha » sur fond de Reichstag détruit. Lidia Ruslanova a été l'une des premières chanteuses à interpréter « Katyusha ».
Établissement d'enseignement municipal
"L'école secondaire" p. Podjelsk
"Katyusha" - l'arme de la Victoire
Interprète : Korolev Adrian
élève de 5ème année
Responsable : professeur d'histoire
Padalko Valentina Alexandrovna
Podjelsk
2013
Introduction………………………………………………………………………………………...3
1.Première bataille de « Katyusha »……………………………………………………......4
2.Création de "Katyusha"…………………….………...…………………………4-5
3. Pourquoi s'appelle-t-il « Katyusha »………………………………………………………..5
4. « Katyushas » à l'avant…….……………………………………………………………….5-6
Conclusion………………………………………………………………………………......7
Sources…………………………..……………………………………………………......7
Candidatures…………………………………………………………………………………..8-9
Introduction
Pertinence du sujet :
Les meilleurs scientifiques allemands en armement ont été envoyés pour résoudre le mystère du Katyusha. Les scientifiques allemands travaillant sur les fusées russes capturées n'ont pas pu comprendre le principe du terrible effet de feu. Ils n’ont jamais réussi à résoudre « l’énigme de Katyusha » jusqu’à la toute fin de la guerre.Le lance-roquettes Katyusha est un symbole lumineux de la Victoire.
Objet d'étude: histoire du mortier-roquette - "Katyusha"
Sujet d'étude: création et participation à la Grande Guerre Patriotique des mortiers-roquettes Katyusha.
But de l'étude: découvrez les mortiers-roquettes Katyusha
Objectifs de recherche:
1. Étudier et analyser les informations sur le sujet de recherche.
2. Présenter les résultats de la recherche sous la forme d'une présentation et d'un document de recherche.
Pour résoudre ces problèmes, les éléments suivants ont été utilisésméthodes de recherche:
Analyse, généralisation ;
1.Première bataille de "Katyusha"
Pour la première fois pendant la guerre, Katyushas entra au combat le 14 juillet 1941. La batterie du capitaine Ivan Andreevich Flerov a détruit en une seule salve plusieurs trains contenant du carburant, des munitions et des véhicules blindés à la gare d'Orsha. La station a littéralement cessé d'exister. Par la suite, le capitaine Flerov est décédé après que son unité ait été encerclée. Les combattants de la batterie de fusées ont fait exploser les véhicules et ont commencé à sortir du « chaudron ». Le capitaine a été grièvement blessé et est décédé. Cependant, en 1941, il écrivait dans un rapport : « Une mer de feu continue ».Cette première bataille montra la grande efficacité de la nouvelle arme. "Katyusha" est devenue une menace pour l'ennemi pendant toutes les années suivantes de la guerre.
L'effet sur ceux qui sont là Troupes allemandes, qui venait de capturer la station d'Orsha, s'est avéré tout simplement époustouflant - il leur a semblé qu'ils étaient couverts par une monstrueuse tornade, laissant derrière eux la mort et le feu. Les tant vantés guerriers nazis, marchant victorieusement au plus profond du territoire soviétique, arrachèrent leurs insignes, jetèrent leurs armes et s'enfuirent vers l'arrière - loin de la terrible arme miracle russe. Ce matin-là, près d'Orsha, les Allemands perdent face à un bataillon d'infanterie.
Presque immédiatement, les dirigeants fascistes se sont lancés dans la chasse aux armes miracles russes. Hitler a exigé que son armée soit équipée dès que possible de «canons lance-flammes automatiques à plusieurs canons» similaires.
Lequel armes les plus récentes terrifié l'ennemi ?
2.Création de Katyusha
Les fusées des Katyushas ont été développées par Vladimir Andreevich Artemyev. En 1938-1941, A.S. Popov et d'autres ont créé un lanceur multi-charges monté sur un camion.Le 25 décembre 1939, la fusée et le lanceur M-13, appelés plus tard Fighting Machine 13 (BM-13), furent approuvés par la Direction de l'artillerie de l'Armée rouge.Le BM-13 fut mis en service le 21 juin 1941 ; C'est ce type de véhicule de combat qui a reçu pour la première fois le surnom de « Katyusha ».Le BM-13 était chargé de 16 roquettes de calibre 132 mm. La salve a été effectuée en 15 à 20 secondes. Champ de tir – 8-8,5 km. La vitesse du BM-13 sur une bonne route atteignait 50-60 km/h. En une heure, un véhicule de combat pouvait tirer 10 salves et tirer 160 obus.L'équipage était composé de 5 à 7 personnes : commandant de canon - 1 ; tireur - 1; conducteur - 1 ; chargeur - 2-4.
Après avoir examiné les échantillons armes à missiles Le commandant en chef suprême Joseph Staline a décidé de lancer la production en série de missiles M-13 et du lanceur BM-13 et de commencer la formation d'unités militaires de missiles.Pendant plus de trois ans, ils ont produit près de 30 000 Katyusha et 12 millions de fusées.
3.Pourquoi s'appelle-t-il « Katyusha »
Il n’existe pas de version unique expliquant pourquoi le BM-13 a commencé à s’appeler « Katyusha ». Il existe plusieurs hypothèses. En voici une - basée sur le nom de la chanson de Blanter, devenue populaire avant la guerre, basée sur les paroles d'Isakovsky "Katyusha". Faisant rapport au quartier général de l'achèvement de la mission de combat par Flerov, le signaleur Sapronov a déclaré: "Katyusha a parfaitement chanté." Le quartier général du bataillon a compris la signification du mot de code nouvellement inventé, et le mot est allé d'abord au quartier général de la division, puis au quartier général de l'armée. Ainsi, après la première utilisation au combat, le nom « Katyusha » a été attribué à l'installation BM-13-16.
N Le plus probable d'entre eux est associé à la marque d'usine «K» du fabricant des premiers véhicules de combat BM-13 (usine de Voronej du nom du Komintern).
4.Katyushas devant
Les légendaires Katyushas ont participé à toutes les opérations majeures de la Grande Guerre patriotique.
L'artillerie à roquettes a été utilisée pour renforcer les divisions de fusiliers, ce qui a considérablement augmenté leur puissance de feu et leur stabilité au combat.
En septembre 1943, dans une zone de 250 kilomètres de tout le front, 6 000 roquettes furent lancées lors de la préparation de l'artillerie.
Fin juillet, près du village de Mechetinskaya, des véhicules de combat sont entrés en collision avec les principales forces de la 1ère armée blindée allemande, le colonel-général Ewald Kleist. Les renseignements ont rapporté qu'une colonne de chars et d'infanterie motorisée était en mouvement. Lorsque les motocyclistes apparurent, suivis des voitures et des chars, toute la profondeur de la colonne était couverte de salves de batteries, les voitures endommagées et fumantes s'arrêtèrent, les chars volèrent dessus comme des aveugles et prirent feu. L'avancée de l'ennemi sur cette route s'est arrêtée. Le groupe du capitaine Puzik a détruit 15 chars et 35 véhicules ennemis en deux jours de combats.
Les salves de roquettes Katyusha ont annoncé le début de la contre-offensive des troupes soviétiques près de Stalingrad.
En 1945, lors de l'offensive, le commandement soviétique a rassemblé en moyenne 15 à 20 véhicules de combat d'artillerie à fusée par kilomètre de front. Traditionnellement, les Katyusha effectuaient une attaque d'artillerie : des lance-roquettes tiraient une salve alors que l'infanterie attaquait déjà. Souvent, après plusieurs volées de roquettes Katyusha, les fantassins pénétraient dans une colonie vide ou dans des positions ennemies sans rencontrer de résistance.
Les « Katyushas » ont été utilisées avec succès jusqu'à la toute fin de la Grande Guerre patriotique, gagnant ainsi l'amour et le respect. Soldats soviétiques et les officiers et la haine des fascistes.C'est devenu l'un des symboles de la victoire.
Conclusion.
Conclusions.
Ainsi, en faisant des recherches sur ce sujet, nous avons appris que pendant la Grande Guerre patriotique, les armes les plus avancées ont été utilisées - des mortiers propulsés par fusée - "Katyusha" ;
C'est ce type de véhicule de combat qui a reçu pour la première fois le surnom de « Katyusha » ;
Ils sont devenus une arme redoutable pour l’ennemi tout au long de la guerre.
Résultats de recherche.
Le matériel collecté peut être utilisé dans les cours d’histoire et les activités parascolaires.
Sources.
1.Katyusha (arme) -http://ru.wikipedia.org/
2. Lance-roquettes de combat "Katyusha" -http://ria.ru/
3. Katioucha - http://opoccuu.com/avto-katusha.htm
Application
Vladimir Andreevich Artemyev - concepteur du BM-13 (véhicule de combat 13)
L'une des premières installations de Katyusha
Véhicule de combat d'artillerie à fusée BM-8
Fusées BM-8
Commandant de la batterie Katyusha, le capitaine I.A. Flérov.