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Avec le développement des armes au début des années 90. la question s'est posée de créer un véhicule plus efficace en termes de protection de l'équipage, de l'atterrissage et de la puissance de feu. Dans les nouvelles conditions, l'utilisation de véhicules blindés lourds est devenue non rentable ; il fallait un véhicule léger, maniable et bien armé. C'est exactement ce que les concepteurs de Kurganmashzavod ont conçu et créé. Le véhicule est conçu pour assurer une interaction étroite et continue entre les unités de fusils motorisés et les chars principaux. Il permet en outre une utilisation autonome des unités de fusils motorisés.
Dans sa disposition, le BMP-3 est très différent du design classique. Dans la partie avant de la coque se trouvent trois postes de travail, dont celui central est occupé par le conducteur, et sur les bords se trouvent deux représentants de la force d'atterrissage. Le milieu de la coque et la tourelle biplace sont occupés par le compartiment de combat. Le commandant et l'opérateur-mitrailleur se trouvent ici. Le MTO est situé à l’arrière de la coque. Et entre le compartiment logistique et le compartiment de combat, il y a sept postes de travail d'atterrissage. La position du moteur arrière, d'une part, est plus appropriée pour un véhicule flottant, d'autre part, elle pose des difficultés pour le débarquement des troupes en toute sécurité.
Le véhicule est équipé d'un moteur UTD-29 d'une puissance de 450 ch. s., placé transversalement. Parallèlement à cela, la transmission hydromécanique de configuration plate, montée en une seule unité avec elle, ainsi que l'arbre de charge pour entraîner les roues motrices et l'arbre d'hélice pour entraîner les jets d'eau, situés sous le moteur, permettent un gain de place considérable. La transmission est une marche arrière hydromécanique avec une boîte de vitesses planétaire à quatre vitesses, un mécanisme de rotation différentielle avec entraînement hydrostatique et une prise de force pour les propulseurs à jet d'eau. À côté de la centrale électrique se trouvent des canons à eau et des purificateurs d’air. Les niches situées à l'arrière de la coque sont occupées par certains éléments des systèmes de centrale électrique, ainsi que par des batteries. Ainsi, le MTO occupe un très petit volume, ce qui a un effet positif sur l'agencement des compartiments de combat et aéroportés. Par exemple, par personne à l'intérieur du véhicule, il y a 1 m3, soit presque deux fois plus que le BMP-2. De plus, les sièges sont situés près du centre de masse, ce qui en termes de mode de vibration est un facteur favorable lorsque la machine surmonte des terrains accidentés.
1 - Canon de 100 mm - lanceur 2A70 (munitions - 40 tirs unitaires, dont 22 dans le mécanisme de chargement - fragmentation hautement explosive ZUOF17, ZUB110-3 avec missile antichar 9M117, obus sous-calibrés ZBM-25, cadence de tir 10 coups par minute ), 2 - panneau central du conducteur, 3 - panneau de commande du système de sécurité incendie, 4 - mécanisme d'ouverture de la trappe du conducteur, 5 - rangement du kit personnel, 6 - émetteur-récepteur télémétrique, 7 - rotation de la tourelle mécanisme, 8 - mécanisme de levage de bloc avec armes, 9 - alimentation de mitrailleuse, 10 - viseur - dispositif de guidage 1K13-2, 11 - illuminateur, 12 - viseur PPB-1, 13 - dispositif de guidage de jour TNPT-1, 14 - R -173 station radio, 15 - rangement des missiles antichar, 16 - tourelle, 17 - chauffage du compartiment des troupes, 18 - extincteurs, 19 - propulsion à jet d'eau, 20 - cloison moteur, 21 - siège avec kit sanitaire réservoir, 22 - rouleau de support, 23 - mécanisme de changement de jeu, 24 - clôture du compartiment de combat, 25 - siège de l'opérateur-mitrailleur, 26 - convoyeur du mécanisme de chargement, 27 - cylindre à air comprimé pour démarrer un moteur diesel, 28 - siège du conducteur, 29 - volant, 30 - pédale de frein, 31 - réservoir de carburant, 32 - auto-pelle, 33 - chenilles du mécanisme de tension, 34 - réflecteur d'ondes |
Le BMP-3 est doté d'une suspension indépendante à barre de torsion et d'un système de propulsion sur chenilles avec roues motrices et directrices avant montées à l'arrière. De chaque côté, vous pouvez voir 6 rouleaux de support caoutchoutés à pignon et 3 rouleaux de support caoutchoutés à un pas. Pour la fabrication de la coque et de la tourelle du véhicule, des alliages de blindage en aluminium de différentes épaisseurs et un blindage en acier laminé sont utilisés, renforçant les projections principales. Le résultat est une structure solide, rigide et étanche qui n’est en rien inférieure à une carrosserie en acier et dont le poids est inférieur. Le blindage protège bien le véhicule des balles et des fragments d'obus ; les plaques avant sont capables de résister à un projectile perforant de calibre 30 mm à une distance de 300 m. De plus, le véhicule est équipé d'un système d'écran de fumée « Tucha ». , dont 6 lanceurs, et des équipements de fumée thermique.
L'équipage et les équipements internes sont également protégés des effets des armes nucléaires, chimiques et biologiques grâce à l'installation d'un système de protection collective sur le BMP-3, comprenant une structure blindée et une couche de matériaux absorbants, un système d'étanchéité des compartiments habitables et d'approvisionnement. de l'air purifié, des dispositifs de détection et d'indication des risques radiologiques et chimiques, de la gestion et de la communication. Le véhicule se distingue également par un ensemble d'armes non conventionnelles, composé d'un canon de 100 mm installé dans un masque - un lanceur 2A70 ATGM pour tirer des obus à fragmentation explosifs et des missiles guidés 9M117 Arkan ; Canon automatique 2A72 de 30 mm, capable de tirer des obus incendiaires hautement explosifs, des obus traçants à fragmentation, des obus traceurs perforants et des obus sous-calibrés perforants, ainsi qu'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm.
De plus, le BMP-3 est équipé de deux installations directionnelles avec des mitrailleuses PKT de 7,62 mm et des dispositifs de visée à fibre optique. Il y a 4 embrasures sur le côté du véhicule et une à l'arrière pour le tir avec des mitrailleuses. Parfois le BMP-3 est équipé d'un lance-grenades antichar portatif RPG-7, de 5 grenades antichar RPG-18 ou RPG-22, de 2 systèmes antiaériens Strela-3, etc. Le canon rayé 2A70, qui a une faible balistique, est équipé d'un mécanisme de chargement qui augmente la cadence de tir. Le canon est associé à un canon 2A72, doté d'une alimentation séparée à deux courroies avec rechargement électromécanique ou manuel. De l'autre côté du 2A70, un PKT est installé, qui est doté de son propre système d'alimentation, nécessaire pour placer la cartouchière, la retirer jusqu'à la fenêtre de réception de la mitrailleuse, retirer et collecter les cartouches usagées et les courroies de mitrailleuse. , ainsi que les maillons des ceintures de canon 2A72.
Les munitions transportables du véhicule comprennent : 22 cartouches d'obus HE pour le canon 2A70 dans le convoyeur du mécanisme de chargement ; 8 ATGM pour le canon 2A70 (3 au sol du compartiment de combat, 5 rangés dans une niche sur le côté gauche) ; 500 cartouches pour le canon 2A72 dans les magasins de fournitures de canon ; 2000 cartouches pour la mitrailleuse PKT dans le bloc d'armes du magasin ; 2000 cartouches pour mitrailleuses PKT dans des installations autonomes (en magasin). De plus, sous les sièges centraux des parachutistes, il peut y avoir un rangement non mécanisé contenant 18 cartouches pour le canon 2A70 ou 250 obus pour le canon 2A72.
Le véhicule de combat d'infanterie BMP-3, fabriqué en URSS, est en service depuis plus de trente ans et a été fourni à des dizaines de pays étrangers. Nous analyserons la conception du véhicule blindé et ses propriétés techniques, raconterons l'histoire de son apparition et de son utilisation sur le théâtre d'opérations, révélerons les caractéristiques des modifications, les avantages et les inconvénients du véhicule.
Historique du développement des véhicules de combat d'infanterie (IFV) 3
Le premier véhicule de combat d'infanterie de l'histoire du monde a été conçu en URSS en 1965, et déjà en l'année prochaine construit pour la première fois et après de courts tests, il entra en service dans les troupes.
La conception du BMP a été réalisée par le Special Design Bureau (SKB), rebaptisé plus tard SKBM (aujourd'hui JSC SKBM).
L'organisation de conception et de conception faisait partie de la structure de l'usine de construction de machines de Kurgan (aujourd'hui PJSC Kurganmashzavod), qui, à l'époque soviétique, était engagée dans la production de véhicules de combat d'infanterie et produit désormais des véhicules de combat d'infanterie, ainsi que des équipements basés sur eux. L'équipe SKBM a commencé à développer la Troïka en 1977.
Autres événements de l'histoire de la voiture :
- 1983-1986 - tester un nouveau véhicule blindé ;
- 1987 - les premiers produits sont mis à la disposition des troupes de fusiliers motorisés ;
- 9 mai 1990 - première manifestation publique lors du défilé à Moscou en l'honneur du 45e anniversaire de la Victoire ;
- Années 1990 - malgré la crise économique qui a frappé l'industrie de défense russe, Kurganmashzavod continue de construire activement des véhicules de combat d'infanterie, les exportations de véhicules blindés vers les Émirats arabes unis, la République de Corée, le Koweït et la République de Chypre commencent ;
- 1997 – La Chine achète les droits de fabrication de sa propre ogive BMP-3 destinée à l’assemblage de ses véhicules de combat Type 04 ou ZBD-04 ;
- 2015 - présentation aux expositions d'armes des modifications "Vityaz", "Dérivation", "Dragoon" ;
- 2018 - signature d'un contrat pour la fourniture du BMP-3 aux forces armées de la Fédération de Russie avec le module de combat inégalé « Epoch » installé ;
- Juin 2019 - début des tests de véhicules blindés avec l'Epoch BM.
Aujourd'hui, outre la Russie, le véhicule de combat est en service dans les forces de sécurité de douze États - trois anciens sujets de l'URSS et neuf pays hors CEI.
Principales tâches et objectifs
Des véhicules de combat d'infanterie sont fournis aux troupes pour le déplacement ultérieur des soldats vers le champ de bataille dans le but de soutenir les chars d'infanterie ou jusqu'au point d'exécution d'une autre mission de combat.
L'utilisation de véhicules de combat d'infanterie rend l'infanterie aussi mobile que possible et protégée par la puissance du blindage, le complexe de protection d'un véhicule blindé, de missiles, de canons et de mitrailleuses.
Un véhicule de combat d'infanterie diffère d'un véhicule blindé de transport de troupes (APC) par la présence d'un plus grand nombre de systèmes de protection et la capacité de combattre dans la zone où les armes sont utilisées. destruction massive, et un potentiel d'incendie encore plus grand. La fonction principale d'un véhicule blindé de transport de troupes est de transporter des troupes, tandis qu'un véhicule de combat d'infanterie est de fournir un appui-feu aux soldats aéroportés et aux troupes amies au combat.
Le BMP-3 est conçu pour débarquer 7 fantassins. L'équipage est composé de 3 combattants.
Conception
Les principaux éléments de conception du véhicule sont la carrosserie, un ensemble d'armes, des équipements de surveillance, des dispositifs électriques et de communication, un moteur et une transmission, un châssis, un complexe de protection, un équipement de lutte contre l'incendie et un système de camouflage.
Corps blindé
Le blindage frontal ne peut pas être pénétré par des obus de 30 mm à une distance de 200 m, le toit et les côtés ne peuvent pas être pénétrés par une balle perforante de 12,7 mm de cent à deux cents mètres.
L'emplacement des réservoirs de carburant dans le compartiment avant du véhicule blindé protège en outre le personnel situé à l'intérieur du véhicule de combat d'infanterie.
Lors du débarquement des parachutistes d'infanterie, un toit s'ouvre verticalement au-dessus du passage, les bloquant partiellement des balles et des éclats d'obus.
Matériel de surveillance et de communication
Le BMP-3 est équipé d'un riche ensemble de dispositifs de surveillance :
- TNPO-170A - à hauteur de 18 unités installées à différents endroits ;
- TNP-165A, placé dans le compartiment de contrôle ;
- TNP-350B pour visualiser la zone lors du franchissement d'obstacles d'eau, placé dans le compartiment conducteur ;
- TNPT-1 pour visualiser l'hémisphère arrière du terrain ;
- TVNE-1 PA pour la visibilité lors de la conduite de nuit ;
- TKN-3MB - jour et nuit pour que le commandant examine la zone ;
- TNP3VE01-01 - quatre unités, pour l'arpentage du terrain et le tir des parachutistes.
Pour les communications externes, le véhicule de combat est équipé d'une station radio de char R-173 avec un récepteur R-173P, et pour les communications internes - d'un équipement d'interphone téléphonique.
Moteur et transmission
Le moteur dix cylindres UTD-29 présente les caractéristiques suivantes :
- Multicarburant - en plus du carburant diesel, il peut être ravitaillé avec différents types d'essence et de kérosène ;
- Quatre temps;
- Puissance - 500 ch ;
- Dimensions - 0,997 x 1,228 x 0,598 m, poids - 0,91 t ;
- Vitesse de rotation - 2600 tr/min.
Les réservoirs, qui contiennent 690 litres de carburant, contiennent une charge poreuse qui empêche l'inflammation et la détonation du carburant lorsque le blindage et les conteneurs sont pénétrés.
Le moteur et la transmission hydromécanique (HMT) forment une unité de puissance intégrée montée sur un seul point d'appui. L'entraînement hydraulique permet au véhicule de combat de tourner en douceur, et l'absence de pédale d'embrayage (les vitesses ne sont commutées que par des mouvements de levier) facilite grandement le travail du conducteur lors de longues marches et pendant les combats.
Le moteur est alimenté en air lors de ses déplacements en milieu aquatique via un tuyau d'admission d'air surélevé à droite derrière la tourelle du véhicule de combat.
Châssis
Le châssis se compose d'un système de propulsion à chenilles, d'une suspension, de deux systèmes de propulsion à jet d'eau et de freins d'arrêt.
L'unité de propulsion de la chenille se compose de 6 roues jumelées situées sur les côtés, de 3 rouleaux de support, de roues de guidage et d'entraînement et de la chenille elle-même.
La suspension BMP-3 est individuelle, à barre de torsion, avec amortisseurs hydrauliques.
Les propulseurs à jet d'eau sont activés lors du déplacement à flot. Ils sont, comme celui à chenilles, équipés d'un mécanisme de marche arrière, fournissant une marche arrière si nécessaire, ce qui permet d'échapper rapidement aux tirs ennemis sans perdre de temps dans un virage.
Le châssis est contrôlé en manipulant la colonne de direction. Sa structure comprend un volant, des pommeaux de changement de vitesse et des poignées de commande de jet d'eau.
Les freins d'arrêt du véhicule de combat sont à disque, à friction sèche, avec un servomoteur hydraulique dans l'entraînement.
Armement
Pour vaincre les forces et les moyens ennemis, le BMP-3 est armé de :
- système de missiles antichar (ATGM) avec une charge de munitions de 8 missiles guidés (ATGM) ;
- Canon 2A70 de 100 mm avec une vitesse de 10 coups par minute, B/K 40 v.;
- Canon automatique jumelé 2A72 de 30 mm avec 300 obus OFZ et 200 BT ;
- Mitrailleuses PKT 7,62x54 - deux de course dans la coque et une coaxiale avec des canons dans la tourelle, avec 2 000 cartouches pour chacune.
Caractéristiques
Les caractéristiques les plus importantes des caractéristiques de performance du BMP 3 :
- Poids de combat - 18,7 tonnes ;
- Longueur / longueur avec pistolet étendu / largeur / hauteur, m - 7,14 / 7,2 / 3,3 / 2,3 ;
- La portée de combat des ATGM va jusqu'à 4 km, celle des canons 2A70 jusqu'à 6,5 km, celle des canons 2A72 jusqu'à 4 km ;
- Vitesse sur autoroute - 70 km/h, sur terrain accidenté - 10 km/h à flot ;
- Ressource de croisière sur route plate - 600 km ;
- Montabilité - 30° ;
- Le fossé franchissable mesure 2,2 m.
Avantages et inconvénients
Les officiers en exercice et les experts indépendants bien informés conviennent que les caractéristiques de performance du BMP-3 correspondent pleinement aux conditions opérationnelles dans lesquelles servent les unités terrestres des forces armées russes.
D'après leurs avis, le véhicule de combat :
- nage bien, surmontant les obstacles d'eau sans formation technique préalable particulière ;
- fiable dans les climats chauds et froids ;
- a d'excellentes performances de conduite par rapport aux voitures précédentes - « kopek » et « deuka », grâce au déplacement du moteur vers l'arrière de la carrosserie (ne s'applique pas aux modifications avec moteur avant - voir ci-dessous) ;
- caractérisé par une capacité de survie accrue pour la même raison ;
- Il se distingue par un positionnement confortable des carabiniers motorisés et un tir pratique à travers les embrasures latérales.
Les experts apprécient grandement l'armement du véhicule de combat.
L'inconvénient est l'absence d'option permettant de déplacer l'ATGM à l'extérieur et de travailler avec un lanceur portable, qui existait dans les véhicules blindés précédents, mais qui, pour une raison quelconque, n'est pas prévu dans la « troïka » de base.
Un autre inconvénient plus important est l’absence d’un mécanisme permettant de modifier la garde au sol dans la liste des caractéristiques du BMP-3, ce qui affecte négativement la capacité de cross-country du véhicule de combat et la précision du tir sur terrain accidenté.
Modifications du BMP-3
Le BMP-3K est un véhicule de combat dont la lettre « K » au nom signifie « commandant ». Conçu spécifiquement pour contrôler une unité de véhicules de combat d'infanterie. Equipé d'un ensemble accru de dispositifs de communication pour échanger des messages avec d'autres unités militaires et un poste de commandement supérieur. Le rayon de communication radio atteint 40 kilomètres.
Le BMP-3F est un véhicule blindé destiné au transport de marines et à la conduite d'opérations militaires dans la zone côtière. Il se caractérise par une flottabilité accrue, l'absence de dispositif d'auto-retranchement et la présence de volets supplémentaires réfléchissant l'eau. Peut se déplacer dans le milieu aquatique pendant sept heures à une vitesse allant jusqu'à 10 km/h. Équipé d'un viseur « SOZH » mis à jour avec une fiabilité améliorée.
Le BMP 3M est une variante améliorée de la "troïka" de base, caractérisée par un moteur plus puissant, un système de conduite de tir (FCS) mis à jour et une sécurité accrue grâce à l'Arena-E KAZ, qui protège le véhicule de combat des missiles et des grenades. .
BMP-3 "Vityaz" - équipé du système de contrôle du même nom avec dispositifs optoélectroniques, d'une option de contrôle des armes à distance et de postes de travail d'équipage unifiés. Ces innovations ont considérablement réduit la durée de préparation du tir et élargi les capacités destructrices du tir.
BMP-3M "Dragoon" - une nouvelle conception du BMP-3M avec le compartiment moteur déplacé de l'arrière vers l'avant et un compartiment réorganisé pour les parachutistes. La puissance de la centrale UTD-32 est de 816 ch. Le véhicule de combat est équipé de 3 types de véhicules de combat avec des canons différents, tandis que les mitrailleuses sont simultanément retirées de la coque. Le débarquement des fantassins est accéléré et simplifié en dotant la paroi arrière du compartiment d'une porte « secrète ».
BMP-3 "Dérivation" - un véhicule blindé équipé d'un AU-220M BM sans pilote et d'un canon automatique de 57 mm avec une vitesse d'action allant jusqu'à 100 tr/min. Le système de gestion a été considérablement mis à jour, y compris le dernier système informatique central (CVS). L'équipage a été réduit à deux, l'équipe d'atterrissage a été augmentée à 10 personnes.
Utilisation au combat
On sait avec certitude utilisation au combat BMP-3 par des unités de l'armée russe lors de la première campagne tchétchène.
Toutes sortes de problèmes surgissaient souvent lors de l'utilisation de véhicules blindés, mais les historiens de l'armement les attribuent à la très mauvaise formation du personnel de l'unité. Cela s’explique à son tour par le fait que des militaires plus expérimentés ont été envoyés à l’étranger au cours de cette période.
Les véhicules de combat ont été utilisés par l'armée des Émirats arabes unis lors de l'intervention qui a débuté en février 2015 pendant la guerre civile au Yémen, et ont été provisoirement transférés aux forces rebelles. C'est là que s'est produite la seule perte au combat du BMP-3 confirmée de manière fiable : l'un des véhicules blindés utilisés par les fantassins des Émirats arabes unis a été désactivé par l'explosion d'une mine antichar posée par les Houthis.
Quelle est votre opinion sur le BMP-3 ? Peut-être avez-vous dû servir dans les forces terrestres et voyager à bord de ce véhicule de combat ? Si tel est le cas, veuillez laisser vos commentaires. Si vous avez des questions, posez-les, nous sommes toujours heureux de communiquer avec le lecteur.
Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs serons ravis d'y répondre
DONNÉES POUR 2013 (mise à jour standard)
BMP-3 / objet 688M "Fable"
BMP-3K
BMP-3MICV
BMP-3F
Véhicule de combat d'infanterie flottant doté de systèmes antichar. Développé par l'usine de construction de machines SKB Kurgan, concepteur en chef - A. Nikonov selon certaines données et A. A. Blagonravov selon d'autres. Développement du complexe d'armes 2K23 - Instrument Design Bureau (Tula), concepteur en chef des systèmes d'armes - A.G. Shipunov. Le BMP a été créé sur la base du BMP expérimental "Objet 688" "Fable" (en développement depuis 1978) en utilisant des éléments du châssis du char amphibie léger expérimental "Objet 685" (1975). En 1980, un nouveau système d'armes 2K23 avec un lanceur de canon 2A70 de 100 mm et un canon coaxial 2A72 de 30 mm a été proposé pour le véhicule de combat d'infanterie KBM « Basnya ». En 1981, un nouveau véhicule de combat d'infanterie expérimental « Objet 688M » doté d'un système d'armes 2K23 a été créé. Les tests du BMP ont commencé en 1982. En 1985, les tests nationaux et militaires du BMP-3 ont commencé et en mai 1987, le véhicule a été accepté en service dans les forces armées de l'URSS. Produit en série à l'usine de construction de machines de Kurgan depuis fin 1987 en parallèle avec le BMP-2. Au total, 339 unités ont été produites jusqu'en 1994.
BMP-3 ( Forme générale)
BMP-3 (vue de face)
BMP-3 (vue générale)
BMP-3 (fig. de Karpenko A.V. Revue des véhicules blindés(1905-1995). Saint-Pétersbourg, Bastion Nevski, 1996)
Vue arrière du BMP-3 (fig de Karpenko A.V. Revue des véhicules blindés nationaux (1905-1995). Saint-Pétersbourg, Bastion Nevski, 1996)
Développement de la famille BMP-3 (d'après Karpenko A.V. Revue des véhicules blindés domestiques (1905-1995). Saint-Pétersbourg, Bastion Nevski, 1996)
Équipage- 3 personnes + 7 personnes palier
Moteur- diesel UTD-29 d'une puissance de 450 à 500 ch. (4 temps refroidi par liquide)
Puissance spécifique - 20,1 ch/t
Propulsion à eau - jet d'eau à un étage
TTX-BMP:
Longueur avec pistolet - 7200 mm
Longueur du boîtier - 7140 mm
Largeur - 3230 millimètres
Hauteur - 2300-2450 mm
Garde au sol - 450 mm
Réservation - pare-balles
Poids de combat - 18700 +2% kg
Pression spécifique au sol - 0,6 kg/cm²
Vitesse maximale - 70-72 km/h
Vitesse arrière - 20 km/h
Vitesse sur l'eau - 10 km/h
Réserve de marche - 600 km
Armement: lors du processus de création, des options d'armement ont été envisagées avec un canon de 73 mm à obus actif-réactif (avec le BMP-1), un canon rayé de 76 mm, des mitrailleuses de 45 mm et de 57 mm.
Complexe d'armes BMP-3 - 2K23 / 9K116-3 :
Canon rayé de 100 mm 2A70 avec stabilisateur à deux plans 2E52-2
Munitions - 40 cartouches. + 8 ATGM
Angles de pointage horizontaux - 360 degrés
Angles de guidage verticaux - de -6 à +60 degrés
Cadence de tir - 10 coups/min
Champ de tir - 4000 m
Canon ATGM 9M117 dans un tir 3UBK10-3 (tir avec un canon 2A70 comme lanceur). L'ATGM est équipé d'un dispositif de guidage visuel 1K13-2 utilisant un ordinateur balistique 1V539 et un télémètre laser 1D14. Le 9M117M Arkan ATGM amélioré est équipé d'une ogive cumulative tandem et utilise le système de contrôle 9M117 ATGM. Utilisé dans le vestrel 3UBK23-3.
Munitions - 8 ATGM 9M117
Poids du tir - 24,5 kg (3UBK23-3)
gamme:
- 4000 m (9M117)
- 5500 m (9M117M)
Pénétration du blindage - 750 mm (9M117M, équivalent à un blindage homogène avec protection dynamique)
De haut en bas : 9M117 ATGM, 3UBK10-3 tiré avec ATGM, dispositif 9M117M "Arkan" ATGM, 3UBK23-3 tiré avec 9M117M "Arkan" ATGM.
Canon jumelé de 30 mm 2A72 (modification du canon 2A42)
Munition:
750 coups
500 tours (selon d'autres données) - incl. 305 pièces de ZUOR-6 et ZUOF-8 (traceur de fragmentation et incendiaire à fragmentation hautement explosif) et 195 pièces de traceur perforant ZUBR-6.
Cadence de tir - 500-550 coups/min (maximum), 200-300 coups/min (autre mode)
Champ de tir - 4000 m
Portée de visée - 2600 m
Plafond lorsqu'il est utilisé contre des cibles aériennes - 2000 m
Munitions - 6000 cartouches
Le corps comporte 5 embrasures pour petites armes atterrissage.
Armement principal du BMP-3
Équipement:
Dispositif de guidage visuel ATGM 1K13-2
Visée PPB-1
Visée 1PV-2
Télémètre laser-désignateur de cible 1D14
Calculateur balistique 1V539
Illuminateur IR OU-5 ou OU-3GA-2
Stations de radio R-173 ou R-173P.
BMP-3 avec un télémètre laser sur l'eau.
Le BMP utilise un dispositif écran de fumée fixe TDA et 6 mortiers de lance-grenades fumigènes de 82 mm 902V "Tucha" (packs de 2 x 3 pièces sur les côtés de la tourelle). La portée des lance-grenades est de 200-350 m.
Un rideau de 100 m de long et 8 m de haut est déployé
Depuis 2008, le complexe de contre-mesures optiques-électroniques Shtora-1 et le complexe de protection active Arena, ainsi qu'un complexe de protection dynamique monté (travaux de recherche du 38e Institut de recherche scientifique du ministère russe de la Défense) ont été testés comme moyens supplémentaires de protection sur le BMP-3.
BMP-3 avec le système de contre-mesures opto-électroniques "Shtora-1" ("Défilé militaire" n° 3/2009)
BMP-3 avec le complexe de protection active "Arena" ("Défilé militaire" n°3/2009)
BMP-3 avec un complexe de protection dynamique montée
Modifications:
- Objet 688 "Fable"(1978) - Prototype BMP-3.
Prototype "Objet 688" (Fedoseev S., Sur les perspectives de développement des véhicules de combat d'infanterie. // Équipements et armes. N° 7 / 2002)
- Objet 688M "Fable"(1981) - prototype du BMP-3 avec le système d'arme 2K23.
-BMP-3(1987) - véhicule de combat d'infanterie en série.
-BMP-3K- version de commande du BMP-3 (en série et en service d'ici 1995), la reprise de la production en série était prévue par l'arrêté de l'Etat pour 2006.
-BMP-3MICV- modification à l'exportation du BMP-3 avec une caméra thermique Tompson-CSF (France) et d'autres équipements importés. Il est proposé à l'exportation vers les Émirats arabes unis et d'autres pays depuis au moins 1998.
-BMP-3M- une version modernisée du BMP-3. contrat de fourniture pour 2008-2010 pour les forces armées russes, le BMP-3M a été signé par le ministère russe de la Défense et KMZ en avril 2007. Il était censé livrer 150 BMP-3M dans le délai imparti, mais il n'y a probablement eu aucune livraison du tout ou alors ils étaient sporadiques. En avril 2010, il a été annoncé que, dans l'intérêt des forces armées russes, seuls des modèles d'équipement modernisés comme le BMP-3M seraient achetés.
- BMP-3F ("naval")- modification du BMP-3 pour le corps des marines, entrée en service auprès de la 155e brigade de marines de la flotte du Pacifique en 2010 (les livraisons devraient être achevées d'ici la fin de l'année). Le BMP est équipé d'un conduit d'air amovible pour assurer le fonctionnement du moteur dans des conditions de mer agitée.
Basé sur BMP-3 créé:
- BREM-4 "Fugitive" - un véhicule de combat de réparation et de récupération, créé sur la base du BMP-3, la production de véhicules était censée faire l'objet d'une commande de l'État pour 2006.
BRM-3 "Lynx" (objet 501) - un véhicule de reconnaissance de combat, créé sur la base du BMP-3 au bureau d'études de l'usine de construction de machines Rubtsovsky. Mis en service au début des années 1990.
Projections du BMP-3 (Karpenko A.V. Revue des véhicules blindés nationaux (1905-1995). Saint-Pétersbourg, Bastion Nevski, 1996)
Organisationnellement depuis 2011, dans les unités de fusiliers motorisés, 10 BMP-3 font partie d'une compagnie, trois compagnies font partie d'un bataillon et une brigade de fusiliers motorisés régulière comprend trois bataillons (un total de 90 BMP-3 dans le cadre d'une brigade complète ).Statut:
Russie (URSS) :
1987 : 12 BMP-3 ont été produits à la ZM de Kurgan.
1990 - Le BMP-3 est présenté pour la première fois au public lors d'un défilé à Moscou.
1993 - à la fin de l'année suivant le début de la production en série, la production totale de BMP-3 était de 339 unités.
1994 - Le ministère russe de la Défense cesse d'acheter des BMP-3.
1995 - KMZ produit 250 BMP-3 et véhicules sur châssis BMP-3 par an pour l'exportation. taux maximum dans les années 1990.
2000 - à la fin de l'année, un total de 1 035 BMP-3 et équipements sur le châssis BMP-3 avaient été exportés.
2005 - au début de l'année, il a été annoncé que 24 BMP-3 entreraient dans l'armée en 2005. En fait, 3 BMP BMP-3 ont été achetés parmi ceux déjà construits.
En 2006, il était prévu de produire et de livrer 40 BMP-3 aux forces armées russes.
2007 - un ensemble de bataillon de BMP-3 a été livré aux troupes - 30 BMP-3 et 1 BMP-3K, il était prévu de fournir 60 BMP-3 et 2 BMP-3K.
190 unités dans les forces terrestres ;
150 unités dans le Corps des Marines (avec le BMP-2)
Avril 2007 - un accord d'une valeur de 7 milliards de roubles a été signé pour la production du BMP-3M et pour la réparation de la flotte de BMP-3 pour les forces armées russes. Période de mise en œuvre : 2008-2010. Selon les estimations, le volume de production du BMP-3M était prévu au niveau des unités 150 jusqu'en 2010 inclus (si des livraisons étaient effectuées, elles étaient sporadiques).
2008 - Les forces armées russes ont reçu 41 unités de l'industrie au cours de l'année.
2009 - à partir de à la fin de l'année dans les forces armées russes(ajustements 2010-2011) :
Unité militaire | District militaire | Quantité | Note |
Non | Extrême-Orient | 0 | |
Non | Léningradski | 0 | |
9e brigade de fusiliers motorisés distincte ( Nijni Novgorod) | Moscou | 120 | |
4e brigade blindée de la garde séparée (Naro-Fominsk) | Moscou | 49 | |
Non | Privoljsko-Ouralski | 0 | |
19e brigade distincte de fusiliers motorisés de l'Ordre du Drapeau rouge de Voronej-Shumlinskaya de Souvorov et du Drapeau rouge du travail (village Spoutnik, Vladikavkaz) | Caucase du Nord | 0 | en 2009, des plans ont été annoncés pour rééquiper la brigade avec le BMP-3. 90 BMP-3 en 2011 (3 bataillons de 3 compagnies de 10 BMP-3 chacun) |
20e Gardes séparées Ordre de la bannière rouge des Carpates-Berlin de la Brigade de fusiliers motorisés Souvorov (Volgograd) | Caucase du Nord | 120 | 90 BMP-3 en 2011 (3 bataillons de 3 compagnies de 10 BMP-3 chacun) |
36e brigade de fusiliers motorisés des gardes séparées (village de Borzya) | sibérien | 120 | ancien 131e Division de fusiliers motorisés de la Garde |
74e brigade de fusiliers motorisés des gardes séparées (village de Yurga, région de Kemerovo) | sibérien | 120 | |
155e brigade de marines | Flotte du Pacifique | 50 ? | Le 05/05/2010, des plans de réarmement pour 2010 ont été annoncés. |
TOTAL dans les forces armées russes | 529 | Les données peuvent ne pas être exactes. À notre avis, trop cher. |
- Avril 2010 - selon la déclaration du vice-ministre russe de la Défense V. Popovkin, il est prévu de réaliser en 2010 les projets d'achat d'équipement annoncés en 2009, c'est-à-dire 50 pièces BMP-3.
5 mai 2010 - des plans ont été annoncés pour rééquiper la 155e brigade de marines de la flotte du Pacifique en BMP-3F au cours de l'année 2010.
2010 - dans l'un des discours des représentants du ministère russe de la Défense, il a été annoncé que l'achat de BMP-3 pour les forces armées russes cesserait à partir de 2010.
Mars 2011 - Les médias rapportent que le plan d'achat de 2010 pour 151 unités BMP-3 n'a été réalisé qu'à moitié en raison de la faute de l'industrie.
21 mars 2012 - Le vice-ministre russe de la Défense, A. Sukhorukov, a déclaré aux médias que la mise en œuvre de l'ordre de défense de l'État de 2010 d'un montant de 3 milliards de roubles pour la fourniture de BMP-3 aux forces armées avait été perturbée par l'OJSC Kurganmashzavod.
24 septembre 2013 - Les médias rapportent que Kurganmashzavod fournira au ministère russe de la Défense des véhicules de combat d'infanterie BMP-3, commande pour laquelle le département a suspendu en 2010.
Exporter:
Azerbaïdjan - 2007 - 1 pièce dans les forces armées ;
Algérie - 2007 - 100 unités dans les forces armées ;
Arménie - vraisemblablement dans les années 1990-2000, un certain nombre d'entre eux étaient en service.
Venezuela:
- 2009 - La Russie a accordé un prêt à l'exportation pour l'achat de 92 chars T-72B1 et d'autres équipements.
- 15 octobre 2010 - le Premier ministre russe a annoncé la possibilité de fournir prochainement des chars et d'autres équipements et un prêt à l'exportation d'un montant de plus de 4 milliards de dollars a été signé.
- Mai 2011 - un lot de chars T-72B1 a été reçu de Russie par voie maritime. De plus, à la fin du mois, les 16 premiers BMP-3 avaient déjà été reçus de la même manière.
- 2012 - Le Corps des Marines vénézuéliens prévoit de mettre en service le BMP-3 d'ici un an.
2008 - 420 unités commandées ;
22 juin 2009 - la dernière étape du contrat est annoncée.
- 28 janvier 2011 - des informations sont apparues dans les médias selon lesquelles le contrat pour la fourniture de 420 BMP-3 ne serait pas conclu en 2011 pour des raisons financières (crise financière en Grèce). Le montant du contrat s'élève à plus de 1,2 milliard d'euros. Les négociations contractuelles se poursuivront. Certains messages indiquent également qu'une raison possible du refus pourrait être une déclaration du vice-ministre russe de la Défense, V. Popovkin, selon laquelle "personne ne veut entrer dans ce "cercueil". Nous devons fabriquer une autre voiture".
Indonésie:
- Septembre 2007 - un accord a été conclu pour la fourniture d'équipements d'une valeur de 1 milliard de dollars - dans le cadre de l'accord, 20 pièces ont été commandées, il est possible d'en acheter 100 autres.
- 27 et 28 novembre 2010 - le premier lot de BMP-3F d'un montant de 17 pièces a été reçu. Incl. 10 unités pour la première brigade d'infanterie (Surobaya), les véhicules restants pour la deuxième brigade d'infanterie (Jakarta). La livraison d'un autre lot de BMP-3F est prévue dans le cadre de l'accord de 2007.
- 2011 - la livraison de 17 BMP-3F dans le cadre du contrat de 2007 est achevée.
- 27 janvier 2012 - des informations sont parues dans les médias selon lesquelles le Corps des Marines indonésien prévoit de recevoir 54 BMP-3F supplémentaires dans un avenir proche. Dont 34 BMP-3F entreront en service en 2012, et le reste plus tard.
- 31 janvier 2012 - il est rapporté que le 10 février 2012, des paramètres plus précis de l'accord seront déterminés, mais en général, il est prévu de livrer 60 BMP-3F en 2 ans, incl. 20 BMP-3F d'ici la fin de 2012. Cela a été rapporté par le journal Izvestia, citant une source du complexe militaro-industriel russe.
- Avril 2012 - il est prévu de signer un contrat pour la fourniture de 37 BMP-3F d'une valeur supérieure à 100 millions de dollars - 12 novembre 2009 -. Service fédéral pour la coopération militaro-technique (FSMTC) de la Russie a pour la première fois officiellement confirmé le fait de négociations avec l'Arabie Saoudite sur les fournitures équipement militaire. Où journal Le Le Financial Times a rapporté en octobre, citant une source diplomatique anonyme, que l'Arabie saoudite achèterait des armes à la Russie en échange du refus de la Russie de fournir des systèmes de défense aérienne S-300 à l'Iran.
Syrie:
- 2006 - en service dans l'armée de terre (plusieurs dizaines - pas de données exactes).
Ukraine - 2007 - 4 unités dans les forces armées ;
Sources:
Angelsky R.D. Systèmes antichar nationaux. M., "Astrel", AST, 2002
Usine de construction de machines Barabanov M. Kurgan. // Exportation d'armes. Novembre-décembre 2008
Forces armées de pays étrangers. // Revue militaire étrangère. N°1 / 1998
Forces armées de pays étrangers. // Revue militaire étrangère. N°7 / 2007
Le vice-ministre de la Défense a parlé des résultats de la mise en œuvre de l'ordonnance de défense de l'État de 2011. Site Web http://flotprom.ru, 2012
Karpenko A.V. Examen des véhicules blindés nationaux (1905-1995). Saint-Pétersbourg, Bastion Nevski, 1996
Sources : S. Fedoseev « VÉHICULES DE COMBAT D'INFANTERIE » Moscou. ACTE. Astrel 2001
Magazine "Arsenal", SKBM, JSC "Kurganmashzavod"
URSS/Russie. BMP-3
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Schéma de configuration du BMP-3 :
1 - Canon de 100 mm - lanceur 2A70 (munitions - 40 tirs unitaires, dont 22 dans le mécanisme de chargement - fragmentation hautement explosive ZUOF17, ZUB110-3 avec missile antichar 9M117, obus sous-calibrés ZBM-25, cadence de tir 10 coups par minute ), 2 - panneau central du conducteur, 3 - panneau de commande du système de sécurité incendie, 4 - mécanisme d'ouverture de la trappe du conducteur, 5 - rangement du kit personnel, 6 - émetteur-récepteur télémétrique, 7 - rotation de la tourelle mécanisme, 8 - mécanisme de levage de bloc avec armes, 9 - alimentation de mitrailleuse, 10 - viseur - dispositif de guidage 1K13-2, 11 - illuminateur, 12 - viseur PPB-1, 13 - dispositif de guidage de jour TNPT-1, 14 - R -173 station radio, 15 - rangement des missiles antichar, 16 - tourelle, 17 - chauffage du compartiment des troupes, 18 - extincteurs, 19 - propulsion à jet d'eau, 20 - cloison moteur, 21 - siège avec kit sanitaire réservoir, 22 - rouleau de support, 23 - mécanisme de changement de jeu, 24 - clôture du compartiment de combat, 25 - siège de l'opérateur-mitrailleur, 26 - convoyeur du mécanisme de chargement, 27 - cylindre à air comprimé pour démarrer un moteur diesel, 28 - siège du conducteur, 29 - volant, 30 - pédale de frein, 31 - réservoir de carburant, 32 - auto-pelle, 33 - chenilles du mécanisme de tension, 34 - réflecteur d'ondes.
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L'analyse du développement des systèmes d'armes de l'armée, des changements dans les tactiques de combat et des possibilités de développement de nouvelles armes et munitions ont permis dans les années 80 de formuler des exigences pour un véhicule de combat d'infanterie fondamentalement nouveau, doté d'un blindage renforcé et d'une puissance de feu considérablement accrue.
Sous la direction du concepteur en chef A. Nikonov, le BMP-3 a été créé sur une base nouvellement développée, mis en service en 1987 et mis en production par l'usine de construction de machines de Kurgan. Il a été présenté pour la première fois au monde lors du défilé de Moscou en l'honneur du 45e anniversaire de la Victoire, le 9 mai 1990.
Le BMP-3 est remarquablement différent de ses prédécesseurs nationaux et de ses homologues étrangers, apparemment « violant » l'approche établie en matière de création de véhicules de combat d'infanterie. L'emplacement avant du compartiment moteur et transmission, traditionnel pour les véhicules de combat d'infanterie, a été remplacé par celui arrière - selon la disposition « char ». Chaque option a ses propres avantages : avec un moteur monté à l'avant, il sert de protection supplémentaire pour l'équipage et les troupes, facilitant ainsi le débarquement des troupes à l'envers - l'option la moins dangereuse au combat ; avec un moteur monté à l'arrière, la visibilité du conducteur et le volume intérieur sont améliorés et le poids est mieux réparti sur la longueur de la voiture.
L'équipage du BMP-3 est composé de trois personnes (commandant, conducteur, tireur-opérateur), l'équipe d'atterrissage - 7. Le conducteur est situé dans le compartiment de commande le long de l'axe du véhicule. Il y a deux tireurs de chaque côté de lui. Derrière le compartiment de contrôle se trouve un compartiment de combat avec des armes installées dans une tourelle pour deux hommes. La tourelle abrite l'opérateur-mitrailleur à gauche et le commandant à droite. Derrière le compartiment de combat se trouve un compartiment de troupes, où 5 parachutistes sont placés sur des sièges rabattables. La force de débarquement a conservé la possibilité d'atterrir vers l'arrière. A cet effet, le toit du MTO est rendu plus bas que le toit de la carrosserie, de sorte qu'une sorte de tunnel se forme entre eux. Ce tunnel est fermé depuis l'arrière par une double porte, et depuis le dessus par des panneaux d'écoutille rectangulaires. Avec les portes et les écoutilles ouvertes, l'équipe de débarquement a un passage vers l'arrière. Certes, ce passage est situé assez haut, et pour faciliter l'atterrissage, deux larges marches rabattables sont fixées à la poupe. Dans les panneaux d'écoutille rectangulaires du compartiment des troupes, une trappe ronde est à son tour percée. Il y a deux trappes avec des couvercles à charnières dans le toit de la tourelle, et dans le toit de la coque à l'avant, il y en a trois autres pour le conducteur et les membres d'atterrissage.
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Le système d'armes BMP-3, développé par le Bureau de conception de Priborostroeniya (Tula), est assez inhabituel pour des véhicules de cette classe. Dans la tourelle conique à profil bas, l'armement principal est un canon de 100 mm, un lanceur 2A70 et un canon automatique 2A42 de 30 mm, reliés rigidement les uns aux autres dans un seul masque. La mitrailleuse PKT de 7,62 mm est équipée de canons. De plus, deux mitrailleuses de cours PKT sont installées dans les pommettes de la partie frontale de la coque, dont le feu est tiré par des tireurs assis sur les côtés du conducteur ou du conducteur lui-même. Notez que le système d'arme BMP-3 n'a pas été sélectionné immédiatement. Le modèle expérimental du BMP - "Objet 688" (1981) était équipé d'un canon automatique de 30 mm, d'un lance-grenades AG-17 de 30 mm et d'un Konkurs ATGM, et toutes les armes étaient assemblées dans une seule installation située au-dessus d'un petit tourelle.
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Les munitions du canon de 100 mm se composent de deux types d'obus unitaires : le ZUOF 17 avec le projectile à fragmentation hautement explosif ZOF32 et le ZUB1K10-3 avec le 9M117 ATGM. La vitesse initiale du projectile HE est de 250 m/s. Le mécanisme de chargement semi-automatique se compose d'un convoyeur, d'un mécanisme de chargement, d'une pilonneuse et d'un mécanisme d'éjection. Le convoyeur assure le placement des tirs et leur déplacement vers la ligne de distribution (dans le plan de chargement), à partir de laquelle le tir est capturé par le mécanisme de chargement. Le châssis du convoyeur, dans lequel 22 obus d'artillerie sont placés dans des plateaux et les brides des cartouches sont fixées dans les rainures des butées à ressort, est situé sous le plancher du compartiment de combat et peut tourner par rapport à ce dernier à l'aide d'un mécanisme électromécanique ou manuel ( d'urgence). Le mécanisme de chargement, capturant la grenaille du convoyeur, l'achemine vers la ligne de chargement, d'où la grenaille est alimentée par le pilon (dans ce cas, deux chaînes s'étendent de la boîte de vitesses et sont disposées en parallèle, formant un élément de pilon rigide ) dans la chambre de chargement du pistolet. Un mécanisme d'éjection est monté à l'arrière du toit de la tourelle, conçu pour retirer les cartouches usagées du véhicule. Les ATGM, avec les armes et les équipements de contrôle, constituent un complexe d'armes guidées. Le mécanisme offre une cadence de tir de 10 coups/min. Le système de guidage ATGM est semi-automatique basé sur un faisceau laser, la portée de tir maximale est de 4 000 m, la portée minimale est de 100 m. L'ogive cumulée offre une pénétration de blindage de 660 à 700 mm. Lors d'un tir à l'arrêt, la probabilité d'un coup atteint 0,8. En général, le KUV est similaire au complexe « Bastion » installé sur le char T-55M et au complexe « Kastet » sur le canon antichar 100-mm MT-12. Le chargement de munitions peut également inclure un tir avec un projectile perforant de sous-calibre ZBM-25.
Monté dans le même masque que le canon 2A70, le canon 2A72 (à droite) dispose d'une alimentation séparée à deux courroies avec rechargement électromécanique ou manuel, d'une portée de tir jusqu'à 4000 m (portée effective 2000 m) avec une cadence de tir de 200-300 ou 550 coups/min. Le fonctionnement de la mitrailleuse PKT, située dans le même masque à gauche du pistolet, est assuré par son propre système d'alimentation, conçu pour accueillir la cartouchière, l'alimenter jusqu'à la fenêtre de réception de la mitrailleuse, retirer et collecter les déchets. cartouches et ceintures de mitrailleuses, ainsi que des liens de ceinture pour pistolets 2A72. La sortie du maillon de manche comporte 2 canaux. Les manches sont escamotées le long de l'une d'elles, et les maillons le long de l'autre.
Les angles de pointage verticaux du canon et de la mitrailleuse dans le secteur de tir avant sont de -6 à +60 degrés et dans le secteur arrière de -2 à +64 degrés.
Les munitions standard sont : 22 cartouches avec obus HE pour le canon 2A70 dans le convoyeur du mécanisme de chargement ; 8 ATGM pour le canon 2A70 (3 au sol du compartiment de combat, 5 rangés dans une niche sur le côté gauche) ; 500 coups pour le canon 2A72 dans les magasins de fournitures d'armes ; 2000 cartouches pour la mitrailleuse PKT dans le bloc d'armes du magasin ; 2000 cartouches pour mitrailleuses PKT dans des installations autonomes (en magasin). De plus, il existe un rangement non mécanisé situé sous les sièges centraux des parachutistes, à proximité de la cloison moteur-transmission. Il peut contenir 18 cartouches pour le canon 2A70 ou 250 cartouches pour le 2A72. Le temps de chargement complet des munitions par l'ensemble de l'équipage de combat est d'environ 45 minutes.
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Le BMP-3 dispose d'un système de conduite de tir développé, comprenant un dispositif de guidage de visée 1K13-2, un dispositif PPB-2, un viseur 1PZ-10, un dispositif TNShchVE01-01, un stabilisateur d'arme 2E52, un télémètre 1D16, un 1V539. ordinateur balistique, capteurs de roulis, vitesse et angle de cap. Le dispositif de guidage visuel (PPN) 1K13-2 pour le tireur-opérateur est combiné (branches de jour et de nuit passive-active) avec une stabilisation indépendante du champ de vision dans deux plans. Le facteur de grossissement dans la branche jour est de 8x, dans la branche nuit - 5,5x. Les angles de champ de vision sont respectivement de 5 degrés et 6 degrés. 40 minutes. L'appareil combine les fonctions d'un dispositif de guidage KUV (en plus du PPN, l'équipement de contrôle comprend un convertisseur, une unité de contrôle et une unité électronique) et d'un viseur pour tirer des obus d'artillerie. Les tirs ATGM sont effectués uniquement pendant la journée. Le viseur supplémentaire du tireur-opérateur PPB-2 est destiné au tir sur des cibles aériennes et terrestres. L'appareil est périscopique, monoculaire, avec un facteur de grossissement de 2,46 à 2,6x et un champ de vision de 25 à 28 degrés. Le commandant peut prendre le contrôle de l'arme ; pour tirer sur des cibles aériennes et terrestres, il utilise un viseur périscope monoculaire 1PZ-10 avec un grossissement de 1,2x et 4x et un champ de vision de 49 et 14 degrés. Dispositif d'observation combiné TKN-ZMB-passif-actif, la branche de jour a un grossissement de 4,75 à 5x et un champ de vision de 9,5...10 degrés, et la branche de nuit - 2,85 à 3x et 7,75 à 8 degrés. Le stabilisateur électrique à deux plans 2E52 assure une stabilisation précise de l'unité d'arme - l'erreur de stabilisation moyenne en mode « Automatique » lorsque le véhicule se déplace à une vitesse de 25 km/h ne dépasse pas 0,05 millième de la portée de tir. Le télémètre laser 1D16 monté sur le masque de l'arme mesure entre 500 et 4 000 m avec une précision de ± 10 m. En plus des instruments ci-dessus, l'opérateur dispose de blocs de visualisation prismatiques pour l'observation et le commandant dispose de plusieurs blocs prismatiques autour du périmètre. de la trappe. Pour éclairer les cibles et le terrain la nuit avec un rayonnement visible et IR, il existe un riche «armement» d'éclairage - phares FG-125 et FG-127, illuminateurs OU-5 et OU-ZG A2 (OU-ZGA2M) avec filtres IR.
Pour tirer avec deux mitrailleuses situées dans des installations autonomes, des dispositifs à prisme TIPZVEO1-01 dotés d'un système d'image de marque à fibre optique sont utilisés. Lorsque le PKT est monté dans des installations autonomes sur une butée de manière mobile, les mitrailleuses se transforment en canons de course et peuvent être utilisées pour tirer par le conducteur. En position de combat, les mitrailleuses ont des angles de pointage verticaux de -5 à +15 degrés, horizontalement - vers le côté 5, depuis le côté 30 degrés.
Sur les côtés du compartiment des troupes se trouvent deux ambulances pour tirer avec des armes aéroportées ; Une embrasure a également été réalisée dans le vantail de la porte arrière, même si elle n'est pas très pratique à utiliser. Pour l'observation, la force d'atterrissage dispose de blocs prismatiques. À l'intérieur du véhicule se trouvent un RPG-7 (ou RPG-16), 5 RPG-18 ou RPG-22, 2 MANPADS Strela-3 ou Igla-1, 15 grenades F-1, et peut transporter un seul PKM ou un gros calibre. NSV-S-12.7. Les véhicules des pelotons de lance-grenades des bataillons de fusiliers motorisés sont équipés d'un support pour le lance-grenades automatique AGS-17 "Plamya".
La coque et la tourelle du véhicule sont constituées d'alliages de blindage en aluminium. Les saillies les plus importantes sont renforcées par un blindage en acier laminé de manière à constituer des barrières blindées espacées. L'utilisation de tôles de blindage en aluminium relativement épaisses a permis d'obtenir une structure solide, rigide et étanche tout en réalisant un certain gain de poids par rapport à une structure en acier tout aussi résistante. Les fonctions de protection sont également assurées par une barrière anti-vagues en acier (sur la tôle frontale supérieure) et une lame repliable de l'équipement pour l'auto-retranchement (sur la tôle frontale inférieure). En général, la protection blindée offre une résistance globale contre les balles et les fragments d'obus, ainsi que contre les parties frontales du corps et de la tourelle, dans les angles de manœuvre sûrs traditionnels, contre un projectile perforant de calibre d'un canon de 30 mm à distance. de 300 m. Le véhicule est doté d'une peinture de protection (généralement camouflage), équipé d'un équipement de fumée thermique. Sur l'écran blindé incurvé de la tourelle, des deux côtés du support du canon, sont montés des lance-grenades rayés à trois canons de 82 mm du système d'écran de fumée unifié "Tucha" (902 V). Le système est capable de placer un rideau d'environ 100 m de long et 8 m de haut à une portée de 200 à 350 m.
La machine est équipée d'un moteur diesel atmosphérique 10 cylindres à quatre temps en forme de V (angle de carrossage de 144 degrés) UTD-29. Sa puissance maximale dans les conditions du chantier est de 450 ch. Avec. (331 kW), couple 149 kgf.m, consommation spécifique de carburant - pas supérieure à 185 g/l. Avec. h. La capacité du système de carburant est d'environ 700 litres. Pour faire fonctionner le moteur, le carburant est prélevé dans le réservoir droit. Le système d'alimentation en air assure son nettoyage à l'aide d'un filtre à air cyclone à un étage sans cassette avec dépoussiérage par éjection automatique. Le système de refroidissement est liquide, de type fermé, avec circulation forcée de liquide et aspiration d'éjection d'air à travers des radiateurs. Pour préparer le démarrage par temps froid, un chauffage de buse est utilisé, qui assure le chauffage du liquide de refroidissement, de l'huile moteur dans le réservoir et de l'air d'admission de démarrage. Une puissance spécifique de plus de 25 ch/t offre une bonne traction, une vitesse élevée et une bonne réponse de l'accélérateur. Pour un véhicule se déplaçant sur le champ de bataille d'un couvert à l'autre, faire de courts arrêts pour tirer, accélérer ainsi que vitesse est une question de vie.
Le moteur est monté en un seul bloc avec une transmission hydromécanique réversible avec une boîte de vitesses planétaire à quatre vitesses, un mécanisme de rotation différentiel avec un entraînement hydrostatique et une prise de mouvement pour les propulseurs à jet d'eau. Il utilise une transmission hydrodynamique complexe à réacteur unique avec un embrayage de verrouillage. La boîte de vitesses offre 4 vitesses avant et 2 vitesses arrière (vitesse arrière - jusqu'à 20 km/h). Cette transmission se compare avantageusement à la transmission mécanique (installée sur les BMP-1 et -2) par le changement automatique en continu du rapport de démultiplication et des forces de traction sur les chenilles lorsque la résistance au mouvement change. Cela augmente la vitesse moyenne du véhicule et facilite son contrôle. La transmission hydraulique d'entraînement de rotation est à pistons axiaux avec une pompe réglable. Réducteurs finaux - planétaires à un étage. Les freins d'arrêt sont des freins à disque, à friction sèche, ouverts en permanence. L'entraînement des freins est équipé d'un servomoteur hydraulique. Pour contrôler la transmission, le conducteur utilise la colonne de direction sur laquelle, en plus d'un volant de type moto, sont montées des poignées permettant de changer de vitesse, d'allumer les propulseurs à jet d'eau et de contrôler leurs volets. Les composants du moteur et de la transmission sont assemblés de manière compacte en un groupe motopropulseur dont la faible hauteur a permis de créer un « tunnel » à l'arrière du véhicule.
Le châssis comprend six rouleaux de support doubles à revêtement en caoutchouc et trois rouleaux de support à revêtement en caoutchouc à pas unique. Les roues motrices arrière sont en acier avec jantes dentées amovibles, les roues de guidage sont à pignon en acier. Suspension indépendante à barre de torsion. Les barres de torsion des côtés gauche et droit sont mal alignées. Des amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet sont installés sur les 1er, 2e et 6e trains de suspension. Sur les 1ère, 2ème, 4ème et 6ème unités de suspension, des limiteurs de course à rouleaux avec butées en caoutchouc sont utilisés. Les chenilles sont des lanternes à petits maillons, à crête unique, avec des joints parallèles en caoutchouc et en métal et un tapis roulant recouvert de caoutchouc. Le mécanisme de tension électromécanique des chenilles est commandé à distance depuis le siège du conducteur et la force de tension est indiquée.
La flottabilité du BMP-3 est assurée par le déplacement de la coque. Le mouvement à flot est assuré par 2 propulseurs à jet d'eau à vis axiale à un étage avec une aube directrice. Le contrôle des mouvements à flot s'effectue à l'aide de volets de canons à eau. Le rayon de circulation dans ce cas n'est que de 6 à 7 m. La marche arrière à une vitesse de 2,5 km/h est assurée par l'inversion de la propulsion à jet d'eau. Pour augmenter la vitesse de marche arrière, on a utilisé un dispositif qui permet, lors de la marche arrière, de boucher partiellement le trou d'admission dans le fond et de former ainsi une fenêtre de sortie de taille réduite. La conception unique du pare-vagues contribue à améliorer la mobilité du véhicule sur l'eau. En position de travail, le bouclier s'étend vers l'avant de 480 mm et s'élève au-dessus de la ligne de flottaison de 20 à 30 mm. Lors du déplacement, la vague venant en sens inverse déborde du bouclier et se précipite dans l'espace entre celui-ci et la coque, ce qui élimine pratiquement l'inondation de la proue de la coque. Un tuyau d'admission d'air est installé avant d'entrer dans l'eau pour éviter que le moteur ne soit inondé d'eau. Vous pouvez également vous déplacer sur l'eau en rembobinant les chenilles dont les branches supérieures sont recouvertes de carters hydrodynamiques. Il y a une pompe de cale pour pomper l'eau hors de la coque. L'équipage et les troupes peuvent laisser le véhicule à flot par les trappes supérieures.
Pour les communications externes, il existe une station radio de char R-173 avec un dispositif de réception R-173P, pour les communications internes, il existe un TPU de type téléphonique et des écrans lumineux. Comme la plupart des véhicules de combat, le BMP-3 a été conçu pour la guerre utilisant des armes de destruction massive et est donc équipé d'un système de défense collective (CPS). Il comprend la structure blindée de la coque et de la tourelle (y compris les éléments de protection en matériaux absorbants - la surcabine), un système d'étanchéité des compartiments habitables et de leur alimentation en air purifié, des dispositifs de détection et d'indication des risques radiologiques et chimiques, de contrôle et de communication. L'étanchéité est réalisée à l'aide de joints permanents et commutables. Les premiers comprennent des joints pour les écoutilles, les portes de coque, les roulements à billes de la tourelle et le châssis. Les écoutilles et les portes doivent être fermées à l'avance. Les joints commutables (fermables) sont les vannes des ventilateurs d'extraction de gaz des mitrailleuses PKT dans les installations autonomes et le couvercle du tuyau d'admission d'air. Le FVU se compose d'une voie d'admission d'air, d'un compresseur avec dispositif inertiel (la première étape de nettoyage), d'un préfiltre PFT-200 (filtre de type cassette - la deuxième étape de nettoyage), d'un filtre absorbeur FTP-200K (la troisième étape de nettoyage), un réchauffeur, une voie de distribution d'air, des voies d'émission de poussières et d'autres éléments qui assurent son fonctionnement. Le FVU est activé par le dispositif de reconnaissance radiologique et chimique GO-2 7 ou manuellement. À haut niveau rayonnement radioactif, le signal est fourni non seulement aux actionneurs des unités de scellement, mais également au mécanisme d'arrêt du moteur, ainsi qu'à l'arrêt des entraînements de guidage. La possibilité pour l'équipage et les troupes de rester longtemps dans le véhicule est augmentée par des « dispositifs sanitaires de réservoir » situés sous les sièges arrière.
Pour se protéger contre les incendies et les explosions, les réservoirs de carburant situés à l'avant de la coque sont dotés de cloisons pour augmenter la rigidité, et tout leur espace interne est rempli de matériau poreux. Cela élimine la détonation du carburant due au choc hydraulique lorsqu'il est touché par un projectile (fragment), l'éjection du carburant du réservoir et la formation d'un mélange air-carburant explosif. Le PPO du véhicule se compose de deux systèmes automatiques indépendants : dans l'habitacle et dans le MTO. Dans le MTO, le système PPO se compose de quatre capteurs de température TD-1, d'un boîtier relais, de deux cylindres d'une capacité de 1 litre chacun avec l'agent extincteur "Fréon" 114V-2, d'un pipeline avec un pulvérisateur, et est activé automatiquement ou manuellement. Des boutons d’activation manuelle du système sont disponibles sur le panneau du conducteur, sur la console de commande et sur le panneau de commande supplémentaire installé à l’extérieur de la porte arrière droite. Le système PPO du compartiment habitable se compose d'un panneau de commande, de huit capteurs optiques et de deux cylindres d'une capacité de 2 litres «Fréon» 13V-2 chacun avec un entraînement par pétard, le temps de libération de la composition ne dépasse pas 100 ms. Le temps de réponse total du système à partir du moment où la flamme frappe le capteur optique jusqu'à ce que 90 % de l'agent extincteur soit libéré du cylindre ne dépasse pas 150 ms. Le système peut être activé manuellement à partir de l'un des trois boutons suivants : sur le panneau de commande, sur la console de commande et sur le panneau de commande supplémentaire à l'arrière du véhicule. Un extincteur à main OU-2 est installé dans le compartiment de commande du pilier gauche, 2 extincteurs OP-2A (utilisés pour éteindre diverses substances inflammables, dont des mélanges de type napalm) se trouvent dans le compartiment des troupes de droite.
Le BMP-3 possède des qualités qui ne sont pas tout à fait habituelles pour des véhicules de ce type. L'armement principal lui permet dans certains cas de fonctionner non seulement « ensemble », mais aussi « à la place » des chars. Ceci est particulièrement intéressant compte tenu de sa transportabilité aérienne. Le poids du BMP-3 est "comprimé" à une limite de 20 tonnes - la capacité de charge maximale de l'hélicoptère Mi-26 et des plates-formes d'atterrissage en parachute - le corps du BMP-3 dispose de charnières standard pour être monté sur une telle plate-forme. Ce n'est apparemment pas un hasard si la disposition du BMP-3 est similaire à celle du BMD et que les éléments du châssis sont similaires à ceux du char amphibie aéroporté expérimental «Object 685», créé en 1978 sous la direction de A. Blagonravov. Le BMP-3 s'intègre bien dans le concept de groupes de manœuvre opérationnels (OMG) puissants opérant sur les flancs et derrière les lignes ennemies.
Le BMP-3 se distingue par une bonne maniabilité, une puissance de feu et une bonne protection blindée. Le caractère universel de l’arme lui permet de lutter contre diverses cibles, notamment aériennes. Cependant, la variété des armes augmente la taille et le poids de la tourelle et complique le contrôle. L'accès à l'escouade de débarquement depuis le compartiment de contrôle est impossible, ce qui oblige trois personnes dans le compartiment de contrôle à atterrir uniquement « en haut » sous le feu ennemi. La pénétration du blindage du 9M117 ATGM n'est plus suffisante pour combattre les chars principaux modernes dotés d'une protection dynamique. La carrosserie en alliages d'aluminium nécessite un équipement de soudage spécial et une formation pour les réparateurs des ateliers militaires. Conjugué à des problèmes financiers, cela a conduit à une réduction de la commande du BMP-3. Leur nombre dans l'armée russe est encore faible - en fait, un seul régiment de fusiliers motorisés du district militaire sibérien en est équipé. Parallèlement, un véhicule aérotransportable capable de combiner les qualités d'un véhicule de combat d'infanterie et d'un véhicule d'appui-feu (« char léger ») serait très utile dans les conditions de « conflits locaux » qui sont devenus le quotidien de la Russie.
Le BMP-3 a suscité un grand intérêt à l'étranger. Pour la version export, il était prévu l'installation d'un système d'imagerie thermique français. Début 2000, des BMP-3 étaient déjà en service au Koweït (55 véhicules), aux Émirats arabes unis (415), en Arabie Saoudite, en Syrie (plusieurs unités), Corée du Sud(40), à Chypre (43), en Ukraine, en Azerbaïdjan. Au Koweït, le BMP-3 - ironiquement - peut devenir un « partenaire de combat » du char américain M1A2 Abrams. Notons le fait des livraisons le plus puissamment à actuellement véhicules de combat d'infanterie armés principalement destinés aux États islamiques, alors que l'armée russe, qui lutte contre le terrorisme islamique, ne dispose pas de ce véhicule. En tout cas, au Daghestan et en Tchétchénie, les fusiliers motorisés russes ont été transportés et appuyés par le feu du bon vieux BMP-2 (BMP-2D).
Conçu pour mener des actions au sein d'une unité, contrôler la bataille par le commandant, communiquer avec d'autres unités et avec des niveaux de commandement supérieurs. Basique caractéristiques de performance et les armes sont les mêmes que celles du BMP-3. Le véhicule est équipé d'un équipement de navigation, de deux stations radio, d'un récepteur, d'un équipement d'interphonie pour sept abonnés, d'un générateur autonome et d'un transpondeur radar.
BMP-3 avec télédétection
Début 2001, une autre modification du BMP-3, équipée de la protection dynamique montée sur Cactus, a été présentée lors d'une exposition d'armes à Omsk. Les blocs de télédétection sont situés sur les parties latérales et frontales du châssis et de la tourelle. Il existe également des écrans en tissu de caoutchouc et en treillis. Une protection supplémentaire augmente considérablement la capacité de survie des véhicules de combat d'infanterie sur le champ de bataille lorsque l'ennemi utilise des armes antichar légères à ogives cumulatives. Le système d'armes, le système de conduite de tir, la disposition interne, la logistique - tout reste le même que sur le modèle de base. La seule chose que le nouveau BMP a perdue est la capacité de surmonter les obstacles d'eau en nageant, puisque le poids du véhicule a considérablement augmenté. Malgré cela, les moteurs à jet d'eau sont restés, car une protection supplémentaire peut être supprimée. Les nouvelles dimensions du véhicule ont augmenté : en largeur - jusqu'à 3,97 m, en longueur de carrosserie - jusqu'à 7,16 m.
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Conçu pour les unités maritimes, les troupes frontalières et côtières, les opérations de combat en zone côtière, sur le littoral et lors des débarquements amphibies. Une des modifications du BMP-3. Les caractéristiques de conception par rapport au produit de base confèrent au véhicule la capacité de se déplacer à flot dans des mers de 3 points, de mener des tirs ciblés dans des vagues allant jusqu'à 2 points, des propulseurs à jet d'eau assurent les manœuvres et le chargement sur les navires de débarquement par leurs propres moyens depuis le l'eau dans les vagues et un équipement de pompage d'eau haute performance garantit un séjour en toute sécurité dans l'eau pendant une longue période. La conception du BMP-ZF permet, lors d'opérations sur l'eau, de remorquer le même type de produit, et de se déplacer en remorque derrière des bateaux de raid offshore.
Postes de travail de l'équipage du BMP-3
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Véhicules créés sur la base du BMP-3 :
. BRM-3K "Lynx" (modèle 501, début des années 1990)
. BREM-L « Fugitif » (vol. 691)
. 2S31 « Vena » (canons automoteurs de 120 mm)
. 9P161 "Kornet-S" (ATGM automoteur) - Système de missile polyvalent 9K123 "CHRYSANTHEMA-S"
. 9P157 "Chrysanthème" (ATGM automoteur)
. ZRPK "Pantsir-S" (option)
. DZM "Vostorg" (machine d'ingénierie)
. ob.699 (mortier automoteur AMOS de 120 mm)
Caractéristiques de performance du BMP-3 Poids de combat, t - 18,7 +2% L'équipage, les gens - 3 Des troupes, des gens - 7 Longueur avec canon de 100 mm en avant, m-7,2 Largeur, m - 3,3 (à travers les écrans) Garde au sol, m - 0,19 - 0,51 Hauteur totale, m - 2,45 (selon les parties non amovibles de la tour) Armes: armes à feu - Lanceur de canon de 100 mm 2A70, Canon automatique de 30 mm 2A72 mitrailleuses - 3x7,62mm Munitions - 40 cartouches pour le canon 2A70, 500 cartouches pour le canon 2A72 (300 - avec obus OT et OFZ, 200 - avec obus BT) 2000 cartouches pour le bloc d'armes mitrailleuses 4 000 cartouches de mitrailleuses dans des installations autonomes 8ATGM Moteur: marque - UTD-29 type - 10 cylindres, diesel, puissance de refroidissement liquide, ch - 450 Transmission - hydromécanique avec transmission hydrostatique en MP Suspension - barre de torsion avec amortisseurs hydrauliques Caterpillar - avec RMS et tapis roulant caoutchouté Vitesse maximum, km/h - 70 par voie terrestre devant, il y a 20 ans, 10 à flot Autonomie de carburant sur autoroute, km - 600 Grimpabilité, degrés. - 35 Largeur du fossé, m - 2,72 Hauteur du mur, m - 0,8 Profondeur de Ford, m - flotteurs |
Récemment, on a beaucoup parlé de nouveaux modèles de véhicules blindés prometteurs. Bien entendu, les développements prometteurs constituent une opportunité importante, mais avant de parler de l’avenir, il est important d’analyser les échantillons existants et de les comparer avec ceux des concurrents mondiaux.
Cette approche élargit toujours les horizons et permet d’avancer plus loin dans la bonne direction. Parlons de ce qui est en service, qui a fait ses preuves et ne nécessite pas de modifications supplémentaires. Considérons les caractéristiques tactiques et techniques de deux modifications des BMP-3 et BMP-3M (elles sont en service dans la Fédération de Russie à hauteur de 522 véhicules). Et comparons ces véhicules avec leur analogue le plus proche – le véhicule de combat d’infanterie américain Bradley M2A3.
Mise en page
L'équipage du BMP-3 est composé de trois personnes (commandant, chauffeur, tireur-opérateur), le véhicule peut accueillir sept soldats en tenue de combat complète, tandis que cinq des sept fusiliers motorisés peuvent tirer depuis des meurtrières, assis sur des sièges rabattables.
Dans ce véhicule, ils ont décidé de changer l'approche traditionnelle de la disposition des véhicules de combat d'infanterie. L'emplacement précédemment accepté du moteur à l'avant du véhicule a été remplacé par une disposition « réservoir », c'est-à-dire que le moteur est désormais situé à l'arrière du véhicule, ce qui présente à la fois des avantages et certains inconvénients. Parmi les avantages de cette configuration moteur, il convient de noter, en premier lieu, une visibilité améliorée pour le conducteur. Deuxièmement, Power Point a maintenant moins de chance d'être touché. Troisièmement, le poids de la machine est réparti plus favorablement sur sa longueur, ce qui a un effet positif sur les performances de conduite (en particulier sur la stabilité de la machine lors de la conduite sur terrain accidenté).
Armement
BMP-3 à bien des égards voiture unique. Les concepteurs l'ont doté d'un ensemble d'armes non standard pour cette classe de véhicules blindés. Il s'agit d'un canon de 100 mm - un lanceur 2A70, ainsi que d'un canon automatique coaxial de 30 mm 2A72 et d'une mitrailleuse PKT. Un tel arsenal a permis au BMP-3 d'acquérir toute une gamme de caractéristiques de combat inhabituelles pour des véhicules de cette classe. En parlant d'armes, on ne peut manquer de mentionner l'arsenal de tirs de « gros calibre », qui comprend deux types de tirs unitaires : 3UOF17 avec un projectile ZOF32 (fragmentation hautement explosive) et ZUB1K10-3 avec un 9M117 ATGM.
La vitesse initiale du projectile HE est de 250 m/s. Le mécanisme de chargement semi-automatique se compose d'un convoyeur, d'un mécanisme de chargement, d'une pilonneuse et d'un mécanisme d'éjection. Le convoyeur assure le placement des tirs et leur déplacement vers la ligne de distribution (dans le plan de chargement), à partir de laquelle le tir est capturé par le mécanisme de chargement. Le châssis du convoyeur, dans lequel sont placés 22 obus d'artillerie dans des plateaux, est fixé dans les rainures de butées à ressort, placées sous le plancher du compartiment de combat et peut tourner par rapport à ce dernier à l'aide d'un entraînement électromécanique ou manuel (d'urgence). Le mécanisme de chargement, capturant le tir du convoyeur, l'achemine vers la ligne de chargement, d'où le pilon délivre le tir dans la chambre de chargement du pistolet (dans ce cas, deux chaînes sont retirées de la boîte de vitesses et sont disposées en parallèle, formant un élément de pilonnage rigide). Un mécanisme d'éjection est fixé à l'arrière du toit de la tourelle, conçu pour retirer les cartouches usagées du véhicule.
Les ATGM, avec les armes et les équipements de contrôle, forment un complexe d'armes guidées. Le mécanisme fournit une cadence de tir de 10 coups par minute. Le système de guidage ATGM est semi-automatique basé sur un faisceau laser, la portée de tir maximale est de 4000 m, la portée minimale est de 100 m.
Plus d'informations sur la modification BMP-3M
Lors de la planification de la modernisation du BMP-3, un large éventail de tâches ont été définies, à savoir :
- augmenter la puissance et la portée de tir des munitions guidées et non guidées ;
- amélioration du système de conduite de tir en termes d'augmentation des caractéristiques de recherche ;
- assurer le tir de nuit et le tir sur des cibles inaperçues ;
- accroître l'efficacité des tirs anti-aériens ;
- étendre les capacités de combat du commandant du véhicule ;
- augmentation des munitions transportables ;
- améliorer les caractéristiques opérationnelles du système d'armes.
Pour mettre en œuvre ces plans, diverses solutions de conception ont été utilisées, qui peuvent être mises en œuvre séparément ou ensemble. Les caractéristiques du compartiment de combat du BMP-3M mis à jour sont, tout d'abord, un nouveau chargement de munitions pour obus non guidés et guidés, ainsi qu'un nouveau système de conduite de tir (FCS) et un chargeur automatique unique conçu pour augmenter la cadence de tir. feu. La disposition verticale des tirs dans le chargeur automatique a permis d'augmenter le nombre de tirs de 100 mm avec des obus à fragmentation hautement explosifs de 22 à 34 pièces, et dans le cas de l'utilisation d'un véhicule de combat d'infanterie sans forces d'atterrissage, le nombre de les tirs peuvent être augmentés à 100. Lors de la modernisation des munitions, un tir de 100 mm avec un missile guidé 9М117М1 "Arkan" (portée de tir jusqu'à 5500 mètres) et une ogive capable de frapper des chars modernes équipés d'une protection dynamique. Les munitions 3UOF19 ont également été créées avec des caractéristiques améliorées de fragmentation hautement explosive (grâce au projectile 3OF70), comme une zone de destruction de 368 mètres carrés. mètres contre 160 m². mètres à 3OF32.
Une nouvelle cartouche de 30 mm équipée du projectile sous-calibré perforant Kerner à pénétration de blindage accrue (25 mm à une distance de 1 500 m) est également apparue. Les munitions BT précédentes offraient une pénétration du blindage de 14 mm à la même distance. Il convient d'ajouter que tous les véhicules capables d'utiliser le missile 9M117 peuvent également utiliser des missiles Arkan. Mais en l'absence de modifications du matériel de tir, le lancement sera limité à une portée de 4 000 m. Avec des modifications minimes des dispositifs de guidage en termes d'augmentation de la durée de fonctionnement de l'émetteur, la distance de tir passera à 5 500 m.
L'Arkan ATGM diffère également du 9M117 par sa pénétration de blindage accrue - il est passé de 550 à 750 mm. Depuis le BMP-3M, grâce au nouveau chargeur automatique, il est possible de tirer des ATGM à une cadence de quatre coups par minute (sur la modification précédente - deux coups par minute). Comme prévu, les capacités de tir antiaérien et de tir de nuit à l'aide d'une caméra thermique ont été augmentées, ce qui permet de tirer à des distances similaires au tir de jour (5 500 m pour l'ATGM, 4 000 m pour les obus de 30 mm). et 7 000 m pour le tir d'obus à fragmentation hautement explosifs de 100 mm).
Analyse comparative du BMP-3M etM2 UN3Armure
Lors de l'analyse de deux véhicules de combat d'infanterie, il convient de commencer par l'une des caractéristiques les plus importantes, à savoir la sécurité, puisque les tâches des véhicules de combat d'infanterie comprennent le transport d'infanterie dans des conditions de combat, le soutien direct des fusils motorisés lors d'une attaque et l'interaction avec les chars.
Commençons par le Bradley M2A3 américain lourdement blindé. Il possède un blindage combiné selon le schéma "acier - aluminium - Kevlar" avec des paramètres impressionnants. La partie frontale supérieure, inférieure ou centrale (VLD) et les côtés sont renforcés par des plaques de blindage externes de 30 à 32 mm d'épaisseur. La protection totale de la projection frontale du véhicule équivaut à 110-130 mm de blindage en acier. Cela permet de résister aux coups des obus à fragmentation perforants Kerner.
Il existe également un kit de protection dynamique «BUSK III», qui augmente la capacité de survie du véhicule dans des conditions d'utilisation active des systèmes antichar. Les États-Unis comptent des centaines de complexes de ce type. Tout d’abord, ils sont équipés de véhicules situés directement dans les zones de combat et dans les bases militaires américaines à l’étranger.
Le BMP-3M russe est nettement plus léger. La protection de sa projection frontale est assurée non seulement par l'épaisseur, mais aussi par l'inclinaison des plaques de blindage. Le lobe frontal inférieur mesure 57 mm avec une inclinaison de 42,5°, le lobe central mesure 57,2 mm, l'inclinaison est de 25°, le VLD est de 52 mm, l'inclinaison est de 80°.
Il est techniquement possible d'installer le kit de protection dynamique Cactus, mais pratiquement dans les unités de combat de l'armée russe, il n'est pas utilisé en raison de son coût élevé. La protection latérale du BMP-3 est équivalente à de l'acier de 20 mm, qui, malheureusement, ne protège pas contre les munitions perforantes de calibre 12,7 mm déjà à 500 m.
Ainsi, en termes de protection blindée, le véhicule de combat d'infanterie américain présente un avantage, ce qui en fait bien entendu un véhicule assez lourd pesant 30 tonnes.
Le prix du « poids supplémentaire » de l’Américain est son incapacité à franchir de larges obstacles d’eau ou à atterrir depuis la mer, contrairement au BMP-3M, dont le poids lui permet de faire tout cela. De plus, le BMP-3M peut être largué depuis les airs, bien que ses dimensions dépassent celles spécialement créées à cet effet (BMD-4M, par exemple).
Mais corrigeons ce problème : la victoire en termes de sécurité revient au véhicule de combat d’infanterie américain.
Armement
Selon la conception tactique de l'utilisation des véhicules de combat d'infanterie, ce paramètre n'est pas moins important que la protection blindée. Et parfois plus...
Le Bradley M2A3 est équipé du système TOW-2B ATGM comme arme antichar. La distance de tir est de 4 500 m. Un tel missile attaque la zone du toit des chars avec un double noyau de choc, chaque coup pénètre 150 mm de blindage, soit un total de 300 mm, dans la partie la plus mal protégée du véhicule blindé. Munition ATGM – sept missiles, dont deux dans le lanceur et le reste dans le compartiment des troupes.
Par ailleurs, nous notons que le placement externe du lanceur sur la tourelle BMP le rend très vulnérable aux tirs d'armes même relativement légères. Les obus M919 provenant d'un canon automatique de 25 mm sont efficaces jusqu'à une distance de 5 000 m. La pénétration du blindage à une distance de 2 000 m est de 65 mm.
Parlons maintenant du BMP-3M. Comme déjà mentionné, le principal «argument» du véhicule russe est le 9M117M1 Arkan ATGM, équipé d'une ogive cumulative tandem. En temps normal munition ils sont huit, plus 26 cartouches avec explosif puissant projectile au canon 100 mm 2A70. Portée de tir du "Arkan" - 5500 m Pénétration du blindage - 750 mm. Les obus Kerner pour un canon jumelé de 30 mm sont efficaces jusqu'à une distance de 4 000 m. La pénétration du blindage à une distance de 1 500 m est de 25 mm.
Il est évident que le BMP-3M est inférieur à son concurrent en termes de puissance des obus de canon automatique, mais dans l'ensemble il est supérieur en termes d'efficacité des ATGM, sans parler de la charge de munitions solides de 100 mm. Les obus HE, si utiles dans champ réel bataille et sont complètement absents des véhicules de combat d'infanterie américains.
Résumons-le
Nous notons un retard dans les qualités de protection des véhicules de combat d'infanterie nationaux les plus populaires. Cependant, des plates-formes de combat prometteuses ont déjà été adoptées, notamment le Kurganets, un véhicule de combat d'infanterie au concept fondamentalement nouveau, capable de combiner un potentiel de combat élevé et un niveau sérieux de protection et de survie de l'équipage.
Mais même dans ce cas, envoyer le redoutable et maniable BMP-3 aux poubelles de l’histoire serait stupide. Même les véhicules les plus anciens - BMP-1 et BMP-2 - sont loin d'avoir épuisé leur potentiel de modernisation et sont toujours en service dans de nombreuses armées à travers le monde, y compris celle russe.
Dans le même temps, nous constatons que le concept même des véhicules de combat d'infanterie évolue à bien des égards et s'incarne sous nos yeux dans les T-15 et Kurganets-25, ainsi que dans les véhicules de combat d'infanterie sur les plates-formes Boomerang et Atom. .
L’approche conceptuelle moderne est très agréable. Actuel armée russe passe de la quantité à la qualité, en s'efforçant de sauver la vie des soldats et des équipages des véhicules, de réduire les pertes au combat et d'établir des normes professionnelles plus élevées pour le personnel. Et la Russie reste le principal leader dans le développement de véhicules de combat d’infanterie dotés de la plus large gamme de capacités.