Pojem „nejlepší ponorky“ je nejednoznačný a pro jeho správné pochopení vyžaduje objasnění. Definice „nejlepšího“ se přirozeně provádí jménem velitele ponorky, který má během plavby důležitý, ale ne zcela určující význam. Posádka lodi spolu s jejím kapitánem tvoří jeden celek, protože jeden bez druhého nejenže dosahují jakéhokoli úspěchu, ale dokonce přežívají na moři. Posuzuje se tak vlastně činnost celé posádky, kterou zastupuje velitel. Kritériem pro hodnocení je celková tonáž potopených nepřátelských lodí. Někdy se pro hodnocení používá počet potopených lodí, čas strávený plavbami a tisíce kilometrů ujetých ponorkami. Tato kritéria se však nejčastěji používají pro hodnocení kvalifikace v době míru.
Je obecně přijímáno považovat velitele ponorky, která potopila více než 100 tisíc tun lodní tonáže, za „podvodní eso“ nebo „krále tonáže“. Takovými rekordmany ve 2. světové válce byly pouze německé ponorky - 34 z nich dosáhlo tohoto výsledku. Mezi ponorkami z jiných zemí se tomuto číslu dokázalo přiblížit jen asi tucet velitelů člunů, přestože byli ve své flotile nejproduktivnější.
Kromě vysokých osobních výsledků měli němečtí ponorkáři také vysokou efektivitu ponorkové flotily jako celku. Potopili 2 603 spojeneckých válečných lodí a dopravních plavidel o celkovém výtlaku 13,5 milionu tun. Američané zničili 1314 lodí o celkové tonáži 5,3 milionu tun. Britové - 403 lodí s tonáží 1,42 milionu tun. Japonci potopili 184 lodí o tonáži 907 tisíc tun SSSR - 157 lodí o tonáži 462,3 tisíc tun.
Příspěvek" podvodní esa„V této statistice je velmi významný. Například jen 5 nejlepších německých ponorek potopilo 174 spojeneckých bojových a transportních lodí s celkovým výtlakem 1,5 milionu tun Co do tonáže, to je o něco více než celá britská ponorková flotila a třikrát více než sovětská.
Vysokého výkonu německé ponorkové flotily bylo dosaženo především díky obrovské německé ponorkové flotile 2054 ponorek (téměř 50 % celé ponorkové flotily světa), která v první polovině války téměř zcela ovládala všechny námořní cesty do Evropy. K úspěchu navíc přispěla vysoká vycvičenost posádek, vyspělé ponorky a neuvěřitelná intenzita jejich použití ve vojenských taženích. Průměrná doba trvání plavby německé ponorky byla 3-6 měsíců a někdy 9-10 měsíců v roce. A počet cest jedné lodi mohl dosáhnout 20krát. V době, kdy spojenecké ponorky vypluly za války na moře 5-6x. Celková doba trvání kampaní zřídka dosáhla 3 měsíců během celé války. Je také nutné poznamenat vysokou opravitelnost německé ponorkové flotily. Téměř 70 % dostupné flotily bylo neustále ve službě, v době, kdy Spojenci měli v pohybu jen polovinu flotily a SSSR a Japonsko jen 30 %.
Neméně důležitá pro výkon Němců byla taktika používaná ponorkami - „volný lov“ a „ vlčí smečky" Z celkových spojeneckých ztrát z ponorek tvořily 61 % lodě plující mimo konvoje; 9 % zaostávalo za konvoji a 30 % cestovalo v rámci konvojů. V důsledku toho zemřelo 70 tisíc vojenských námořníků a 30 tisíc obchodních námořníků.
Německé ponorky zaplatily za tento úspěch vysokou cenu: 647 ponorek bylo zničeno. Z 39 tisíc ponorek, kteří se účastnili bojových kampaní, zemřelo 32 tisíc. Naprostá většina - v posledních dvou letech války.
Níže jsou uvedeny informace o velitelích ponorek, kteří dosáhli nejvyšších výsledků ve své zemi.
Britské ponorky
Poručík Cmdr. V roce 1933 vstoupil do služby v ponorkové flotile a velel ponorce N-31, která se potopila v Severním moři. Od léta 1940 velel ponorce „Upholder“, na které provedl 28 bojových plaveb za 15 měsíců a potopil 14 lodí o celkové tonáži 93 tisíc tun, poškodil 3 lodě o tonáži 33 tisíc tun. Mezi potopenými loděmi byl jeden torpédoborec a dvě nepřátelské ponorky. Za zničení přísně střeženého velkého italského parníku SS Conte Rosso byl Wanklyn oceněn nejvyšším britským vojenským vyznamenáním Viktoriin kříž. V dubnu 1942 byla ponorka Upholder ztracena i s celou posádkou, pravděpodobně spadla do minového pole.
Německé ponorky
Admirál flotily. V roce 1936 vstoupil do ponorkové flotily a sloužil jako 1. důstojník na ponorce U-35. Od roku 1937 - velitel ponorky U-23. Položil na něj několik min u pobřeží Velké Británie a potopil 8 lodí. Od roku 1940 se stal velitelem U-99. Na první hlídce potopil 11 lodí, poté dalších 8 potopil britské pomocné křižníky Patrocles, Forfar a Lorient a také torpédoborec Daring. Provedl 16 vojenských tažení. Celkem potopil 46 lodí o celkovém výtlaku 273 tisíc tun. a poškodil 6 lodí o výtlaku 38 tisíc tun Byl to nejúčinnější ponorka v Německu. Vyznamenán Rytířským křížem s dubovými listy a meči.
Kapitán 1. pozice. V roce 1933 vstoupil do námořnictva jako kadet a dokončil 9měsíční obeplutí světa na lehkém křižníku Karlsruhe. Sloužil na lehkém křižníku Königsberg. V roce 1937 byl převelen k ponorkové flotile. V roce 1939 byl jmenován velitelem ponorky U-9, na které uskutečnil 6 plaveb. Potopte francouzskou ponorku Doris. Od roku 1940 byl převelen k ponorce U-138, na které v letech 1940 - 1942 potopil 4 lodě o celkovém výtlaku 34,6 tisíc tun. velel lodi "U-43" a provedl 5 plaveb (204 dní na moři), během kterých v letech 1942 - 1943 potopil 12 lodí o výtlaku 64,8 tisíc tun. Velel ponorce U-181 a podnikl 2 plavby trvající 335 dní. Lyutovými hlavními oběťmi nebyly lodě v konvojích, jako mnoho jiných ponorek, ale samostatně se pohybující lodě. Celkem provedl 16 vojenských tažení. Měl 46 potopených lodí o celkovém výtlaku 225,8 tisíc tun, stejně jako 2 poškozené lodě o celkovém výtlaku 17 tisíc tun Měl 2. výsledek mezi německými ponorkovými válečnými esy. Vyznamenán Rytířským křížem s dubovými listy a meči a diamanty.
Kapitán 2. pozice. Od roku 1940 velel ponorce U-552, která útočila na konvoj HX-156. Potopte americký torpédoborec Reuben James. Koncem roku 1941 vyplul do oblasti Azory. Provedl 13 vojenských tažení. Za války potopil 35 obchodních lodí o výtlaku 197 tisíc tun a poškodil 4 lodě o výtlaku 32 tisíc tun Byl vyznamenán Rytířským křížem s dubovými listy a meči.
Kapitán 2. pozice. Od roku 1931 sloužil na bitevní lodi Schleswig-Holstein. V roce 1935 byl převelen k ponorkovým silám. V letech 1936-1938. velel ponorce U-2. V roce 1938 obdržel člun U-38, na kterém podnikl 9 výletů a na moři strávil celkem 333 dní. Potopil parník "Manaar" s výtlakem 7 tisíc tun V roce 1941 potopil u pobřeží Afriky 8 lodí o výtlaku 47 tisíc tun. Celkem během bojových akcí potopil 34 lodí o celkovém výtlaku 187 tisíc tun a poškodil 1 loď o výtlaku 3,7 tisíce tun. Byl vyznamenán Rytířským křížem s dubovými listy.
Kapitán 1. pozice. V roce 1925 vstoupil do námořnictva jako kadet a o čtyři roky později byl povýšen na poručíka. Sloužil na torpédových člunech. V roce 1935 byl převelen k ponorkové flotile. Velel ponorkám U-19 a U-11. V roce 1939 byl jmenován velitelem ponorky U-25, na které podnikl 3 plavby, na moři strávil 105 dní. Od roku 1940 velel ponorce U-103. Na této lodi jsem strávil 4 výlety, které trvaly 201 dní. Celkem provedl 7 vojenských tažení. Během nepřátelských akcí potopil 35 lodí o celkovém výtlaku 180 tisíc tun a poškodil 5 lodí o výtlaku 14 tisíc tun. Byl vyznamenán Rytířským křížem s dubovými listy.
Italští ponorkáři
Carlo Fecia di Cossato (25.10.1908 - 27.08.1944)
Kapitán 2. pozice. Vystudoval námořní akademii v roce 1928 a sloužil na ponorkách. Na začátku války velel ponorkám Ciro Menotti a Tazzoli. V roce 1941 potopil v jednom tažení tři velké nepřátelské transportéry. V roce 1942 během dvouměsíčního tažení zničil 6 spojeneckých lodí a za další dva měsíce - 4 další V roce 1943, poté, co Itálie podepsala příměří, přešel z ponorkové flotily k veliteli eskadry torpédových člunů. , na kterém zničil dalších 7 lodí, tentokrát však německých. Uskutečnil 10 bojových plaveb na ponorce. Potopeno 16 spojeneckých lodí o celkovém výtlaku 86 tisíc tun Vyznamenáno Rytířským křížem Železného kříže a Zlatou medailí za vojenskou statečnost.
Gianfranco Gazzana Priaroggia (30.08.1912 - 23.05.1943)
Kapitán korvety. V roce 1935, po absolvování Námořní akademie, byl přidělen k těžkému křižníku Trento a poté převelen k ponorkové flotile. Sloužil jako první důstojník na ponorce Domenico Millilire a poté velel ponorkám Archimede a Leonardo da Vinci. Při jedné cestě se mu podařilo potopit 6 lodí o celkovém výtlaku 58,9 tisíce tun. Celkem provedl 11 vojenských tažení a potopil 9 spojeneckých transportních lodí o celkové tonáži 76,4 tisíc tun. 23. května 1943 byla ponorka Leonardo da Vinci spolu s celou posádkou potopena 300 mil západně od mysu Finisterre loděmi Royal námořnictvo. Gianfranco Gazzana Priaroggia byl posmrtně oceněn italskou zlatou medailí za vojenskou statečnost a také Rytířským křížem Železného kříže.
Ponorky SSSR
Efektivita velitelů sovětských ponorek se na rozdíl od zbytku světa neurčovala podle potopené tonáže, ale podle počtu potopených lodí. Není těžké předpokládat, že to udělal sovětský ideologický stroj, aby zamaskoval nízkou efektivitu ponorkové flotily ve srovnání s jinými zeměmi. Je přece zřejmé, že zničení křižníku nebo velkého transportéru a torpédového člunu nebo minolovky je velký rozdíl, jak ve výši poškození způsobeného nepříteli, tak v hodnotě lodi pro nepřátelskou flotilu. Komisaři však „tento rozdíl neviděli“. Proto bylo 13 deklarovaných lodí Ivana Travkina (velitel ponorky Shch-303, K-52, Baltic Fleet) porovnáno s počtem potopených lodí ponorkových válečných es jiných zemí. Travkinových 13 potopených lodí skutečně nevypadá tak „smutně“ ve srovnání s 16-19 loděmi potopenými Brity nebo Američany. Pravda, Travkinovi bylo oficiálně připsáno 7 potopených lodí, i když ve skutečnosti potopil 1 transport 1,5 tisíce tun Na základě toho níže uvádíme hodnocení velitelů sovětských ponorek ve srovnatelných měrných jednotkách v tonáži potopených lodí. Přirozeně se to absolutně neshoduje s desetiletími sovětské vojenské statistiky, která nám byla uložena.
V čele seznamu stojí Alexander Marinesko, který způsobil největší škody německému vojenskému potenciálu ve srovnání s ostatními sovětskými ponorkami.
Kapitán 3. pozice. V roce 1933 absolvoval v Oděse námořní škola a sloužil jako třetí a druhý důstojník na lodích „Iljič“ a „Rudá flotila“. V roce 1933 byl poslán do speciálního kurzu pro velitelský štáb RKKF, po kterém byl jmenován navigátorem na ponorce Shch-306 („Haddock“) Baltské flotily. V březnu 1936 obdržel hodnost poručíka, v listopadu 1938 - nadporučík. Po absolvování přeškolovacích kurzů u odřadu výcviku podvodního potápění sloužil jako asistent velitele na ponorce L-1, poté jako velitel na ponorce M-96, jejíž posádka na základě výsledků bojového a politického výcviku v roce 1940 převzala 1. místo a velitel byl oceněn zlatými hodinami a povýšen do hodnosti nadporučíka.
V říjnu 1941 bylo Marinesko vyloučeno ze seznamu kandidátů na členství ve Všesvazové komunistické straně (bolševiků) pro opilství a organizování hazardních karetních her v ponorkové divizi. V srpnu 1942 se člun M-96 poprvé vydal na bojovou misi. Podle sovětských zpráv potopila německý transport, podle německých údajů loď minula. V listopadu 1942 se loď vydala na druhou plavbu, aby vylodila skupinu průzkumných důstojníků. Za toto tažení získal Marinesko Leninův řád a hodnost kapitána 3. hodnosti. V dubnu 1943 byl Marinesko jmenován velitelem ponorky S-13, na které sloužil až do září 1945. Ponorka se vydala na plavbu až v říjnu 1944. Podařilo se jí poškodit transport Siegfried s výtlakem 553 tun, který ve zprávě „narostl“ na 5 tisíc tun Za tuto kampaň obdrželo Marinesko Řád rudého praporu. Od 9. ledna do 15. února 1945 bylo Marinesko na svém pátém vojenském tažení, během kterého byly potopeny dva velké nepřátelské transporty - Wilhelm Gustloff (25,5 tisíc tun) a Steuben (16,6 tisíc tun) . Marinesko tak po dokončení 6 vojenských kampaní potopilo dvě lodě o celkové tonáži 40,1 tisíc tun a poškodilo jednu o výtlaku 553 tun.
Za dvě vynikající vítězství v lednu až únoru 1945 byli všichni členové posádky Marinesko oceněni státní vyznamenání, a ponorka "S-13" - Řád rudého praporu. Veliteli člunu, který upadl do ostudy, bylo hlavní vyznamenání uděleno posmrtně až v květnu 1990. Byl oceněn titulem Hrdina Sovětský svaz 45 let po skončení války.
Viceadmirál. V roce 1932 absolvoval Námořní akademii, poté Školu obrany pobřeží Námořní síly Rudé armády a v roce 1936 byl vycvičen v ponorkové výcvikové jednotce. Během války velel ponorce K-1 v Severní flotile. Účastník 13 vojenských tažení, strávil 172 dní na moři. Provedl jeden torpédový útok, položení 13 min. Zničeno 6 nepřátelských transportérů a 2 válečné lodě o celkové tonáži 18,6 tisíc tun. Vyznamenán Řádem Lenina, dvěma Řády rudého praporu, Řádem Nakhimova II., dvěma řády Vlastenecká válka a Řád rudé hvězdy.
Kapitán 1. hodnost. V roce 1931 absolvoval námořní školu M.V. Frunze a sloužil na ponorce Panther. Po absolvování Námořní akademie v roce 1940 sloužil na ponorce L-3 v Baltské flotile. Pod velením Grishchenka provedla ponorka L-3 jeden úspěšný torpédový útok a 5 transportérů bylo vyhodeno do povětří minami, které umístila. Celkově ponorka potopila 6 lodí o celkové tonáži 16,4 tisíc tun Bylo mu uděleno 9 objednávek, vč. dva Leninovy řády, dva řády rudého praporu, dva řády rudé hvězdy a tři řády vlastenecké války.
Viceadmirál. V říjnu 1942 zorganizoval přesun šesti ponorek z Pacifická flotila- na sever. Tyto lodě zahrnovaly S-56. Průchod 9 moři a 3 oceány, dlouhý asi 17 tisíc mil, skončil v březnu 1943 v Polyarny. Pod velením Shchedrin provedl S-56 8 vojenských kampaní a potopil 2 transportní a 2 válečné lodě o celkové tonáži 10,1 tisíc tun Za úspěšné velení lodi a prokázal odvahu a hrdinství byl Shchedrin oceněn titulem Hrdina Sovětský svaz s medailí „Zlatá hvězda“ a Řádem Lenina.
Americké ponorky
Vojenská statistika amerického námořnictva vedla na začátku války záznamy o ztrátách nepřítele a efektivitě bojových operací vlastní sílu podle obecně uznávaného systému – potvrzování výroků velení svých jednotek. Takové statistiky však neodrážely skutečný obraz, což negativně ovlivnilo plánování vojenských operací a dokonce i spravedlivost odměňování jejich vojáků. V lednu 1943 proto velení všech složek ozbrojených sil USA vytvořilo Společný námořní hodnotící výbor (JANAC), který vytvářel statistické zprávy na základě 12 různých zdrojů informací. Dosud jsou tyto zprávy považovány za maximálně objektivní a neprošly prakticky žádnými úpravami s přijetím nových informací. V roce 1947 JANAC sestavil zprávu o hodnocení výkonnosti velitelů ponorek amerického námořnictva. Metodika výpočtu ratingu zahrnovala nejen údaje o potopené tonáži nepřátelských lodí, ale také jejich počet, dobu strávenou útokem na jeden cíl, počet a dosah plaveb, počet torpéd vypálených na jeden cíl atd. V důsledku toho byla posouzena skutečná dovednost ponorek, prakticky bez štěstí a štěstí. Níže jsou uvedeny informace o ponorkách vedoucích toto hodnocení.
Richard O'Kane (Richard Hetherington "Dick" O'Kane) (02/02/1911 - 16/02/1994)
Kapitán 1. pozice. V roce 1934 absolvoval Americkou námořní akademii. První roky služby strávil na těžkém křižníku Chester a torpédoborci Pruitt. V roce 1938 absolvoval potápěčskou školu a byl jmenován navigátorem na ponorce Wahoo. V roce 1943 převzal velení ponorky „Tang“, na které provedl 5 bojových plaveb, potopil 24 nepřátelských lodí o celkové tonáži 93,8 tisíc tun V hodnocení velitelů ponorek amerického námořnictva se řadí na první místo výkonu. Byl vyznamenán Medailí cti, třemi námořními kříži a třemi stříbrnými hvězdami.
Kapitán 1. hodnost. Po absolvování Námořní akademie v roce 1935 sloužil na bitevní lodi Idaho. V roce 1938 dokončil studia na potápěčské škole a od konce roku 1941 velel ponorce Pompano, na které podnikl tři bojové plavby, než byla vážně poškozena. Poté velel nové ponorce Seahorse, na které během jedné bojové kampaně potopil 4 lodě o celkovém výtlaku 19,5 tisíce tun. za což obdržel svůj první námořní kříž. Celkem uskutečnil 5 plaveb, během kterých zničil 19 nepřátelských lodí o celkové tonáži 71,7 tisíc tun. Byl oceněn čtyřmi námořními kříži a byl uznán jako druhý nejúspěšnější velitel ponorky ve Spojených státech.
Kapitán 3. pozice. V roce 1930 absolvoval námořní akademii. Před začátkem války sloužil na křižnících a letadlových lodích a poté na ponorkách tříd R a S. Během roku uskutečnil 5 vojenských plaveb na ponorce Wahoo, při kterých potopil 19 lodí o celkové tonáži 54,7 tisíce tun. V roce 1943 se loď s Mortonem ztratila. Byl oceněn Navy Cross, tři zlaté hvězdy a Distinguished Service Cross.
Eugene Bennett Fluckey (05.10.1913 - 28.06. 2007)
Kontradmirál. V roce 1935 absolvoval námořní akademii a byl přidělen ke službě na bitevní lodi Nevada, poté převelen na torpédoborec McCormick. V roce 1938 nastoupil do potápěčské školy, po jejím absolvování sloužil na ponorkách S-42 a Bonita. Od ledna 1944 do srpna 1945 velel ponorce „Barb“, na které provedl 5 bojových plaveb a potopil 16 lodí o celkové tonáži 95 tisíc tun. Mezi zničenými loděmi byl japonský křižník a fregata. Byl vyznamenán Medailí cti a čtyřmi námořními kříži. V žebříčku výkonnosti americké flotily mu patří čtvrté místo.
Kontradmirál. V roce 1930 absolvoval námořní akademii a byl přidělen k bitevní lodi Nevada. Poté sloužil na torpédoborci Rathburne. Po absolvování potápěčské školy sloužil na různých ponorkách jako první důstojník a v roce 1938 byl jmenován velitelem starého torpédoborce Reuben James. V roce 1941 byl převelen do funkce velitele ponorky S-20. V roce 1942 obdržel novou ponorku „Harder“, na které provedl 6 bojových plaveb a potopil 16 nepřátelských lodí o celkové tonáži 54 tisíc tun V hodnocení výkonu amerického námořnictva je na pátém místě. Byl oceněn Medailí cti a Stříbrnou hvězdou.
Kapitán 2. pozice. V roce 1933 absolvoval námořní akademii v Annapolis a stal se kariérou námořní důstojník. Za války velel ponorce Archerfish, která 28. listopadu 1944 objevila japonskou letadlovou loď Shinano s vojenskou stráží. Letadlová loď o výtlaku 71,9 tisíc tun. byla považována za největší letadlovou loď na světě až do roku 1961, kdy Spojené státy postavily první letadlovou loď s jaderným pohonem. Inright zaútočil na nosič čtyřmi torpédy, která zasáhla příď lodi. Za úspěšnou operaci byl vyznamenán Navy Cross. A přestože Joseph Inright nebyl zařazen do top žebříčku nejúspěšnějších amerických ponorek, útok ega je považován za jeden z nejúspěšnějších v námořních bitvách.
Při hodnocení výkonu amerických ponorek nelze nezmínit posádku ponorky Flasher, která pod velením dvou velitelů převyšuje hodnocení nejproduktivnější ponorky amerického námořnictva. Tato ponorka zničila 21 nepřátelských lodí o celkové tonáži 104,6 tisíc tun Informace o těchto kapitánech jsou níže.
Kontradmirál. V roce 1934 absolvoval námořní akademii. Velel ponorce Sturgeon. Od 25. září 1943 do 31. října 1944 velel ponorce Flasher, na které potopil 15 nepřátelských válečných lodí a transportérů o výtlaku 56,4 tisíce tun. Byl vyznamenán Námořním křížem a Stříbrnou hvězdou.
Kapitán 1. hodnost. Vystudoval námořní akademii v roce 1936 a sloužil na bitevní lodi Mississippi. Po absolvování potápěčské školy byl jmenován kapitánem ponorky Skipjack. Od 31. října 1944 do března 1946 velel lodi „Flasher“, na které potopil 6 lodí o tonáži 43,8 tisíc tun, celkem provedl 5 vojenských kampaní. Byl vyznamenán Navy Cross.
Ponorky Japonska
Viceadmirál. Po absolvování námořní akademie pokračoval ve studiu na potápěčské škole. Od roku 1935 sloužil na ponorkách jako důstojník. V roce 1940 byl jmenován velitelem ponorky I-21. Účastnil se útoku na Pearl Harbor. Během dvou vojenských tažení potopil nepřátelské lodě o celkové tonáži 44 tisíc tun. Celkem provedl 11 vojenských tažení a potopil 10 spojeneckých transportních lodí o celkové tonáži 58,9 tisíc tun. 29. listopadu 1943 byla ponorka I-21 a celá její posádka ztracena u atolu Tarawa, pravděpodobně při útoku letounu z letadlové lodi TBF Avenger z konvojové letadlové lodi Chenango.
Úspěchy dalších japonských ponorek nepřesáhly 50 tisíc tun.
Na závěr. Rozbor bojové činnosti ponorkových flotil za války ukazuje, že nejlepší ponorky, které tvořily přibližně 2 % z celkového počtu ponorek, představovaly až asi 30 % z celkové tonáže potopených lodí. Během druhé světové války se tak ze všech složek ozbrojených sil ukázala jako nejúčinnější a nejúčinnější kategorie „nejlepší ponorky“. Ne nadarmo se s ponorkami ve všech zemích zachází s největší úctou a respektem.
Více než 70 tisíc mrtvých námořníků, 3,5 tisíce ztracených civilních lodí a 175 válečných lodí od spojenců, 783 potopených ponorek s celkovou posádkou 30 tisíc lidí z nacistického Německa - bitva o Atlantik, která trvala šest let, se stala největší námořní bitva v dějinách lidstva. „Vlčí smečky“ německých ponorek se vydaly na lov spojeneckých konvojů z grandiózních staveb postavených ve 40. letech 20. století na atlantickém pobřeží Evropy. Letectví ve Velké Británii a Spojených státech se je léta neúspěšně pokoušelo zničit, ale i nyní se tyto betonové kolosy děsivě objevují v Norsku, Francii a Německu. Onliner.by hovoří o vytvoření bunkrů, kde se kdysi ukrývaly ponorky Třetí říše před bombardéry.
Německo vstoupilo do druhé světové války pouze s 57 ponorkami. Významnou část této flotily tvořily zastaralé malé čluny typu II, určené k hlídkování pouze v pobřežních vodách. Je zřejmé, že v tuto chvíli velení Kriegsmarine (německé námořnictvo) a vedení firmy země neplánovaly zahájit proti svým protivníkům rozsáhlou ponorkovou válku. Politika však byla záhy revidována a v tomto radikálním obratu sehrála nemalou roli osobnost velitele ponorkové flotily Třetí říše.
V říjnu 1918, na konci první světové války, při útoku na hlídaný britský konvoj, byla německá ponorka UB-68 napadena a poškozena hlubinnými pumami. Sedm námořníků bylo zabito, zbytek posádky byl zajat. Jeho součástí byl vrchní poručík Karl Doenitz. Po propuštění ze zajetí to udělal brilantní kariéra, který se v roce 1939 povýšil na hodnost kontradmirála a velitele podmořských sil Kriegsmarine. Ve třicátých letech se soustředil na vývoj taktiky, která by úspěšně bojovala s konvojovým systémem, jehož obětí se stal na počátku své služby.
V roce 1939 Doenitz zaslal veliteli námořnictva Třetí říše velkoadmirálovi Erichu Raederovi memorandum, ve kterém navrhoval použití takzvané Rudeltaktik, „taktiky vlčí smečky“, k útoku na konvoje. V souladu s ní bylo plánováno zaútočit na nepřátelský námořní konvoj s maximálním možným počtem předem soustředěných ponorek v oblasti, kudy proplul. Zároveň byl rozprášen protiponorkový doprovod, což zase zvýšilo efektivitu útoku a snížilo možné ztráty na straně Kriegsmarine.
„Vlčí smečky,“ podle Dönitze, měly hrát významnou roli ve válce s Velkou Británií, hlavním rivalem Německa v Evropě. Kontradmirál předpokládal, že k realizaci taktiky bude stačit zformovat flotilu 300 nových člunů typu VII, schopných na rozdíl od svých předchůdců dlouhých zaoceánských plaveb. Říše okamžitě zahájila velký program výstavby ponorkové flotily.
Situace se zásadně změnila v roce 1940. Za prvé, koncem roku bylo jasné, že bitvu o Británii, jejímž cílem bylo donutit Spojené království ke kapitulaci pouze pomocí leteckého bombardování, nacisté prohráli. Za druhé, v témže roce 1940 provedlo Německo rychlou okupaci Dánska, Norska, Nizozemska, Belgie a především Francie, přičemž získalo k dispozici téměř celé atlantické pobřeží kontinentální Evropy a s ním vhodné vojenské základny pro nálety. přes oceán. Za třetí, ponorka typu VII požadovaná Dönitzem začala být hromadně zaváděna do flotily. Na tomto pozadí získaly nejen významný, ale rozhodující význam v touze srazit Británii na kolena. V roce 1940 vstoupila Třetí říše do neomezené ponorkové války a zpočátku v ní dosahovala fenomenálních úspěchů.
Cílem tažení, které bylo později na Churchillův popud nazváno „Bitva o Atlantik“, bylo zničit oceánskou komunikaci, která spojovala Velkou Británii s jejími spojenci v zámoří. Hitler a říšské vojenské vedení si byli dobře vědomi rozsahu závislosti Spojeného království na dováženém zboží. Narušení jejich dodávek bylo právem považováno za nejdůležitější faktor při stažení Británie z války a hlavní roli v tom měly sehrát „vlčí smečky“ admirála Dönitze.
Pro jejich soustředění slouží bývalé námořní základny Kriegsmarine na vlastním území Německa s přístupem k Baltskému Severní moře se ukázalo jako nepříliš pohodlné. Území Francie a Norska však umožňovalo volný přístup do operačního prostoru Atlantiku. Hlavním problémem bylo zajištění bezpečnosti ponorek na jejich nových základnách, protože byly v dosahu britského (a později amerického) letectví. Doenitz si samozřejmě dobře uvědomoval, že jeho flotila bude okamžitě vystavena intenzivnímu leteckému bombardování, jehož přežití se pro Němce stalo nezbytnou zárukou úspěchu v bitvě o Atlantik.
Záchranou pro ponorku byla zkušenost se stavbou německých bunkrů, ve kterých říšští inženýři hodně věděli. Bylo jim jasné, že konvenční bomby, které na začátku 2. světové války vlastnili pouze spojenci, nemohou způsobit výraznější poškození budovy vyztužené dostatečnou vrstvou betonu. Problém s ochranou ponorek byl vyřešen nákladným, ale celkem jednoduchým způsobem: začaly se pro ně stavět pozemní bunkry.
Na rozdíl od podobných struktur určených pro lidi byl U-Boot-Bunker postaven v germánském měřítku. Typickým doupětem „vlčích smeček“ byl obrovský železobetonový hranol dlouhý 200–300 metrů, vnitřně rozdělený na několik (až 15) paralelních oddílů. V posledně jmenovaném byla prováděna běžná údržba a opravy ponorek.
Zvláštní důraz byl kladen na konstrukci střechy bunkru. Její tloušťka v závislosti na konkrétní realizaci dosahovala 8 metrů, přičemž střecha nebyla monolitická: betonové vrstvy vyztužené kovovou výztuží se střídaly se vzduchovými vrstvami. Takový vícevrstvý „koláč“ umožnil lépe tlumit energii rázové vlny v případě přímého zásahu bomby do budovy. Systémy protivzdušné obrany byly umístěny na střeše.
Silné betonové překlady mezi vnitřními oddíly bunkru zase omezovaly možné poškození, i když bomba prorazila střechu. Každá z těchto izolovaných „penál“ mohla obsahovat až čtyři ponorky a v případě výbuchu uvnitř by se oběťmi staly pouze ony. Sousedé by utrpěli minimální nebo vůbec žádnou újmu.
Nejprve se v Německu začaly stavět relativně malé bunkry pro ponorky na starých námořních základnách Kriegsmarine v Hamburku a Kielu a také na ostrovech Helgoland v Severním moři. Jejich stavba však získala skutečný rozsah ve Francii, která se stala hlavním místem Dönitzovy flotily. Od začátku roku 1941 a během následujícího roku a půl se na atlantickém pobřeží země objevovaly obří kolosy najednou v pěti přístavech, odkud začaly „vlčí smečky“ lovit spojenecké konvoje.
Bretonské město Lorient v severozápadní Francii se stalo největší předsunutou základnou Kriegsmarine. Právě zde se nacházelo velitelství Karla Dönitze, osobně se zde setkal s každou ponorkou vracející se z plavby a zde bylo postaveno šest ponorkových bunkrů pro dvě flotily - 2. a 10.
Stavba trvala rok, kontrolovala ji Todt Organization a celkem se na ní podílelo 15 tisíc lidí, převážně Francouzů. Betonový komplex v Lorientu rychle ukázal svou účinnost: spojenecká letadla mu nebyla schopna způsobit žádné významné škody. Poté se Britové a Američané rozhodli přerušit spojení, přes které byla námořní základna zásobována. Během měsíce, od ledna do února 1943, spojenci svrhli desítky tisíc bomb na samotné město Lorient, v důsledku čehož bylo z 90 % zničeno.
Ani to však nepomohlo. Poslední ponorka opustila Lorient až v září 1944, po vylodění Spojenců v Normandii a otevření druhé fronty v Evropě. Po skončení druhé světové války začalo bývalou nacistickou základnu úspěšně využívat francouzské námořnictvo.
Podobné stavby v menším měřítku se objevily také v Saint-Nazaire, Brestu a La Rochelle. 1. a 9. flotila ponorek Kriegsmarine se nacházela v Brestu. Celková velikost této základny byla menší než „ústředí“ v Lorientu, ale byl zde postaven největší samostatný bunkr ve Francii. Byl navržen pro 15 oddílů a měl rozměry 300x175x18 metrů.
6. a 7. flotila měla základnu v Saint-Nazaire. Byl pro ně postaven 14-trestní bunkr, 300 metrů dlouhý, 130 metrů široký a 18 metrů vysoký, s použitím téměř půl milionu kubíků betonu. 8 ze 14 oddílů byly také suché doky, což umožnilo provést velká rekonstrukce ponorka
Pouze jedna, 3. flotila ponorek Kriegsmarine, byla umístěna v La Rochelle. Stačil jí bunkr 10 „penálů“ o rozměrech 192x165x19 metrů. Střecha je tvořena dvěma 3,5metrovými betonovými vrstvami se vzduchovou mezerou, stěny mají tloušťku minimálně 2 metry – celkem bylo na stavbu vynaloženo 425 tisíc metrů krychlových betonu. Právě zde se natáčel film Das Boot – pravděpodobně nejslavnější film o německých ponorkách za druhé světové války.
V této sérii poněkud vyčnívá námořní základna v Bordeaux. V roce 1940 se zde soustředila skupina nikoli německých, ale italských ponorek, hlavních spojenců nacistů v Evropě. Nicméně i zde byl na příkaz Dönitze program výstavby ochranných konstrukcí prováděn stejnou „Todt Organization“. Italské ponorky se nemohly pochlubit žádným zvláštním úspěchem a již v říjnu 1942 je doplnila speciálně vytvořená 12. flotila Kriegsmarine. A v září 1943, poté, co Itálie opustila válku na straně Osy, byla základna zvaná BETASOM zcela obsazena Němci, kteří zde zůstali téměř další rok.
Souběžně s výstavbou ve Francii obrátilo velení německého námořnictva svou pozornost na Norsko. Tato skandinávská země měla pro Třetí říši strategický význam. Za prvé, přes norský přístav Narvik byla do Německa dodávána železná ruda, životně důležitá pro jeho hospodářství, ze zbývajícího neutrálního Švédska. Za druhé, organizace námořních základen v Norsku umožnila kontrolu Severní Atlantik, který se stal obzvláště důležitým v roce 1942, kdy Spojenci začali posílat arktické konvoje se zbožím typu Lend-Lease do Sovětského svazu. Kromě toho plánovali na těchto základnách obsluhovat bitevní loď Tirpitz, vlajkovou loď a chloubu Německa.
Norsku byla věnována taková pozornost, že Hitler osobně nařídil, aby se tamní město Trondheim změnilo na jednu z říšských Festungen – „Citadel“, speciálních německých kvazikolonií, jejichž prostřednictvím mohlo Německo dále kontrolovat okupovaná území. Pro 300 tisíc expatriantů přesídlených z Říše plánovali postavit u Trondheimu nové město, které se mělo jmenovat Nordstern („Severní hvězda“). Zodpovědnost za jeho design byla svěřena osobně Führerovu oblíbenému architektovi Albertu Speerovi.
Právě v Trondheimu byla vytvořena hlavní severoatlantická základna pro nasazení Kriegsmarine včetně ponorek a Tirpitz. Po zahájení výstavby dalšího bunkru zde na podzim roku 1941 se Němci nečekaně setkali s obtížemi, které ve Francii neměly obdoby. Ocel se musela přivézt, na místě také nebylo z čeho vyrábět beton. Rozšířený dodavatelský řetězec byl neustále narušován úsilím vrtošivého norského počasí. V zimě byla stavba nucena zastavit kvůli sněhovým závějím na silnicích. Navíc se ukázalo, že místní obyvatelstvo bylo mnohem méně ochotné pracovat na velkém staveništi Říše než například Francouzi. Musel přilákat nucenou práci práce ze speciálně organizovaných blízkých koncentračních táborů.
Bunkr Dora o rozměrech 153x105 metrů na pouhých pět oddílů byl s velkými obtížemi dokončen až v polovině roku 1943, kdy se úspěchy „vlčích smeček“ v Atlantiku začaly rychle vytrácet. Zde byla umístěna 13. flotila Kriegsmarine s 16 ponorkami typu VII. Dora 2 zůstala nedokončená a Dora 3 byla úplně opuštěna.
V roce 1942 našli Spojenci další recept na boj s armádou Dönitz. Bombardování bunkrů hotovými čluny nepřineslo výsledky, ale loděnice byly na rozdíl od námořních základen mnohem méně chráněny. Do konce roku díky tomu nový cíl tempo stavby ponorek se výrazně zpomalilo a umělý úpadek ponorky, který byl stále více urychlován úsilím spojenců, již nebyl doplňován. V reakci na to němečtí inženýři zdánlivě nabídli cestu ven.
V nechráněných továrnách rozesetých po celé zemi se nyní plánovalo vyrábět pouze jednotlivé sekce lodí. Jejich konečná montáž, testování a spouštění probíhalo ve speciální továrně, která nebyla ničím jiným než stejným známým bunkrem pro ponorky. Rozhodli se postavit první takový montážní závod na řece Weser u Brém.
Na jaře 1945 se s pomocí 10 tisíc stavebních dělníků - vězňů koncentračních táborů (z nichž 6 tisíc při tom zahynulo) objevil na Weseru největší ze všech U-Boot-Bunkerů Třetí říše. Obrovská budova (426×97×27 metrů) s tloušťkou střechy uvnitř až 7 metrů byla rozdělena na 13 místností. Ve 12 z nich byla provedena sekvenční dopravníková montáž ponorky z hotových prvků a ve 13 byla již dokončená ponorka spuštěna na vodu.
Předpokládalo se, že závod s názvem Valentin nevyrobí jen ponorku, ale ponorku nové generace – typ XXI, další zázračnou zbraň, která měla zachránit nacistické Německo před bezprostřední porážkou. Výkonnější, rychlejší, potažený gumou bránící provozu nepřátelských radarů, s nejnovějším sonarovým systémem, který umožňoval útočit na konvoje bez vizuálního kontaktu s nimi – byl první skutečně pod vodoučlun, který mohl strávit celé vojenské tažení bez jediného výstupu na hladinu.
Říši to však nepomohlo. Do konce války bylo pouze 6 z 330 ve výstavbě a ve výstavbě v různé míře Byly spuštěny připravené ponorky a pouze dvěma z nich se podařilo vyrazit na bojovou misi. Továrna Valentin nebyla nikdy dokončena a v březnu 1945 utrpěla sérii bombových útoků. Spojenci měli vlastní odpověď na německou zázračnou zbraň, rovněž bezprecedentní – seismické bomby.
Seismické bomby byly předválečným vynálezem britského inženýra Barnese Wallace, který našel své uplatnění až v roce 1944. Konvenční bomby, vybuchující vedle bunkru nebo na jeho střeše, nemohly způsobit vážné poškození bunkru. Wallaceovy bomby byly založeny na jiném principu. Nejvýkonnější 8-10tunové granáty byly shazovány z nejvyšší možné výšky. Díky tomu a speciálnímu tvaru trupu vyvinuli za letu nadzvukovou rychlost, která jim umožnila jít hlouběji do země nebo prorazit i tlusté betonové střechy podmořských úkrytů. Jakmile byly hluboko uvnitř struktury, bomby explodovaly a přitom vyvolaly malá lokální zemětřesení, která způsobila značné poškození i toho nejopevněnějšího bunkru.
Vzhledem k velké výšce jejich vypuštění z bombardéru byla přesnost snížena, ale v březnu 1945 dvě z těchto grandslamových pum zasáhly závod Valentin. Poté, co pronikly čtyři metry do betonu střechy, explodovaly a vedly ke zřícení významných fragmentů konstrukce budovy. „Lék“ na bunkry Dönitz byl nalezen, ale Německo už bylo odsouzeno k záhubě.
Počátkem roku 1943 skončily „šťastné časy“ úspěšného lovu „vlčích smeček“ na spojeneckých konvojích. Vývoj nových radarů Američany a Brity, dešifrování Enigmy - hlavního německého šifrovacího stroje instalovaného na každé z jejich ponorek, a posílení doprovodu konvojů vedly ke strategickému obratu v bitvě o Atlantik. Ponorky začaly umírat po desítkách. Jen v květnu 1943 jich Kriegsmarine ztratila 43.
Bitva o Atlantik byla největší a nejdelší námořní bitvou v historii lidstva. Za šest let, od roku 1939 do roku 1945, Německo potopilo 3,5 tisíce civilních a 175 válečných lodí spojenců. Němci zase ztratili 783 ponorek a tři čtvrtiny všech posádek své ponorkové flotily.
Pouze s bunkry Dönitz nebyli spojenci schopni nic udělat. Zbraně, které mohly tyto stavby zničit, se objevily až na konci války, kdy již byly téměř všechny opuštěny. Ale ani po skončení druhé světové války nebylo možné se jich zbavit: demolice těchto grandiózních staveb by si vyžádala příliš mnoho úsilí a nákladů. Stále stojí v Lorientu a La Rochelle, v Trondheimu a na březích Weser, v Brestu a Saint-Nazaire. Někde jsou opuštěné, někde se z nich dělají muzea, někde jsou obsazené průmyslové podniky. Ale pro nás, potomky vojáků oné války, mají tyto bunkry především symbolický význam.
Podmořská flotila Němci za druhé světové války
V tomto článku se dozvíte:
Ponorková flotila Třetí říše má svou zajímavou historii.
Porážka Německa ve válce v letech 1914-1918 mu přinesla zákaz stavby ponorek, ale po nástupu Adolfa Hitlera k moci radikálně změnila zbrojní situaci v Německu.
Vytvoření námořnictva
V roce 1935 Německo podepsalo námořní dohodu s Velkou Británií, což mělo za následek, že ponorky byly uznány jako zastaralé zbraně a Německo tak dostalo povolení k jejich stavbě.
Všechny ponorky byly podřízeny Kriegsmarine – námořnictvu Třetí říše.
Karlem Demitzem
V létě téhož roku 1935 jmenoval Führer Karla Dönitze velitelem všech říšských ponorek, tuto funkci zastával až do roku 1943, kdy byl jmenován vrchním velitelem německého námořnictva. V roce 1939 získal Dönitz hodnost kontradmirála.
Osobně vyvíjel a plánoval mnoho operací. O rok později, v září, se Karl stává viceadmirálem a po dalším roce a půl získává hodnost admirála, zároveň dostává Rytířský kříž s dubovými listy.
Je to on, kdo vlastní většinu strategického rozvoje a nápadů používaných během ponorkových válek. Dönitz vytvořil ze svých podřízených ponorek novou superkastu, „nepotopitelný Pinocchios“, a on sám dostal přezdívku „Papa Carlo“. Všechny ponorky prošly intenzivním výcvikem a důkladně znaly schopnosti své ponorky.
Dönitzova podmořská bojová taktika byla tak talentovaná, že od nepřítele dostala přezdívku „vlčí smečky“. Taktika „vlčích smeček“ byla následující: ponorky se seřadily tak, aby jedna z ponorek mohla detekovat přiblížení nepřátelského konvoje. Po nalezení nepřítele odeslala ponorka do středu zašifrovanou zprávu a poté pokračovala v cestě v povrchové poloze paralelně s nepřítelem, ale poměrně daleko za ním. Zbývající ponorky se soustředily na nepřátelský konvoj, obklíčily ho jako smečka vlků a zaútočily, přičemž využily své početní převahy. Takové lovy se obvykle prováděly za tmy.
Konstrukce
Německé námořnictvo mělo 31 bojových a výcvikových ponorkových flotil. Každá z flotil měla jasně organizovanou strukturu. Počet ponorek zahrnutých do konkrétní flotily se může lišit. Ponorky byly často staženy z jedné jednotky a přiděleny k jiné. Při bojových výpravách na moře bylo velení obsazeno jedním z velitelů úkolového uskupení ponorkové flotily a v případech velmi důležitých operací převzal řízení velitel ponorkové flotily Befelshaber der Unterseebote.
Během války Německo postavilo a plně vybavilo 1 153 ponorek. Během války bylo nepříteli zabaveno patnáct ponorek, které byly zařazeny do „vlčí smečky“. Bitev se zúčastnily turecké a pět nizozemských ponorek, dvě norské, tři holandské a jedna francouzská a jedna anglická cvičily, čtyři italské byly transportní a jedna italská ponorka byla v doku.
Hlavním cílem Dönitzových ponorek byly zpravidla nepřátelské transportní lodě, které měly za úkol poskytnout vojákům vše potřebné. Při setkání s nepřátelskou lodí jednal hlavní princip„vlčí smečka“ – zničte více lodí, než dokáže nepřítel postavit. Taková taktika přinášela ovoce od prvních dnů války přes obrovské vodní plochy od Antarktidy po Jižní Afriku.
Požadavky
Základem nacistické ponorkové flotily byly ponorky řady 1,2,7,9,14,23. Na konci 30. let Německo stavělo hlavně ponorky tří sérií.
Hlavním požadavkem na první ponorky bylo použití ponorek v pobřežních vodách, takové byly ponorky druhé třídy, snadno se udržovaly, dobře manévrovaly a dokázaly se ponořit během pár sekund, ale jejich nevýhodou byla malá zátěž munice, takže byly ukončeny v roce 1941.
Během bitvy v Atlantiku byla použita sedmá série ponorek, jejichž vývoj původně provedlo Finsko, byly považovány za nejspolehlivější, protože byly vybaveny šnorchly - zařízením, díky kterému bylo možné nabíjet baterii pod vodou. Celkem jich bylo postaveno více než sedm set. Ponorky deváté série byly používány pro boj v oceánu, protože měly velký dosah a mohly dokonce plout do Tichého oceánu bez doplňování paliva.
Komplexy
Stavba obrovské podmořské flotily znamenala vybudování komplexu obranných struktur. Plánovalo se vybudovat silné betonové bunkry s pevnostními konstrukcemi pro minolovky a torpédové čluny, s palebnými stanovišti a úkryty pro dělostřelectvo. Speciální úkryty byly vybudovány také v Hamburku a Kielu na jejich námořních základnách. Po pádu Norska, Belgie a Holandska dostalo Německo další vojenské základny.
Pro své ponorky tak nacisté vytvořili základny v norském Bergenu a Trondheimu a francouzském Brestu, Lorientu, Saint-Nazaire, Bordeaux.
V německých Brémách byl instalován závod na výrobu ponorek řady 11 byl instalován uprostřed obrovského bunkru poblíž řeky Weser. Několik základen pro ponorky bylo Němcům poskytnuto japonskými spojenci, základna v Penangu a na Malajském poloostrově a další středisko pro opravy německých ponorek bylo vybaveno v indonéské Jakartě a japonském Kobe.
Vyzbrojení
Hlavní zbraní Dönitzových ponorek byla torpéda a miny, jejichž účinnost se neustále zvyšovala. Ponorky byly také vybaveny dělostřeleckými děly ráže 88 mm nebo 105 mm a mohla být instalována i protiletadlová děla ráže 20 mm. Nicméně od roku 1943 dělostřelecké kusy byly postupně odstraňovány, jelikož účinnost palubního děla výrazně klesla, ale nebezpečí leteckého útoku nás naopak donutilo zvýšit výkon protiletadlových zbraní. Pro efektivní vedení podvodního boje byli němečtí inženýři schopni vyvinout radarový detektor záření, který umožnil vyhnout se britským radarovým stanicím. Již na konci války začali Němci své ponorky vybavovat velkým množstvím baterií, které jim umožňovaly dosahovat rychlosti až sedmnáct uzlů, ale konec války jim nedovolil přezbrojit flotilu.
Bojování
Ponorky se účastnily bojových operací v letech 1939-1945 v 68 operacích. Během této doby bylo ponorkami potopeno 149 nepřátelských válečných lodí, z toho dvě bitevní lodě, tři letadlové lodě, pět křižníků, jedenáct torpédoborců a mnoho dalších plavidel o celkové tonáži 14879472 hrubých registrovaných tun.
Potopení Coreages
Prvním velkým vítězstvím Wolfpacku bylo potopení USS Coreages. Stalo se tak v září 1939, letadlovou loď potopila ponorka U-29 pod velením nadporučíka Shewharta. Po potopení letadlové lodi byla ponorka čtyři hodiny pronásledována doprovodnými torpédoborci, ale U-29 dokázala uniknout téměř bez poškození.
Zničení Royal Oak
Dalším skvělým vítězstvím bylo zničení bitevní lodi Royal Oak. Stalo se tak poté, co ponorka U-47 pod velením nadporučíka Gunthera Priena pronikla na anglickou námořní základnu Scala Flow. Po tomto náletu musela být britská flotila na šest měsíců přemístěna na jiné místo.
Vítězství nad Ark Royal
Dalším zvučným vítězstvím Dönitzových ponorek bylo torpédování letadlové lodi Ark Royal. V listopadu 1941 dostaly ponorky U-81 a U-205 nacházející se poblíž Gibraltaru rozkaz zaútočit na britské lodě vracející se z Malty. Při útoku byla zasažena letadlová loď Ark Royal nejprve Britové doufali, že se jim podaří zasaženou letadlovou loď odtáhnout, ale to nebylo možné a Ark Royal se potopila.
Od začátku roku 1942 německé ponorky začaly provádět vojenské operace ve výsostných vodách USA. Města Spojených států amerických nebyla temná ani v noci, nákladní lodě a tankery se pohybovaly bez vojenského doprovodu, takže počet zničených amerických lodí byl přepočítán podle zásoby torpéd na ponorce, takže ponorka U-552 potopila sedm amerických lodí v jednom východě.
Legendární ponorky
Nejúspěšnějšími ponorkami Třetí říše byli Otto Kretschmer a kapitán Wolfgang Lüth, kterým se podařilo potopit každou 47 lodí o tonáži přes 220 tisíc tun. Nejúčinnější byla ponorka U-48, jejíž posádka potopila 51 lodí, s tonáží asi 305 tisíc tun. Nejvíc dlouho Ponorka U-196 byla na moři pod velením Eitel-Friedricha Kentratha, která byla na moři 225 dní.
Zařízení
Ke komunikaci s ponorkami byly použity radiogramy zašifrované na speciálním šifrovacím stroji Enigma. Velká Británie vynaložila veškeré možné úsilí k získání tohoto zařízení, protože neexistoval jiný způsob, jak dešifrovat texty, ale jakmile se naskytla příležitost ukrást takový stroj ze zajaté ponorky, Němci nejprve zničili zařízení a všechny šifrovací dokumenty. Po zajetí U-110 a U-505 se jim to ale přesto podařilo a do rukou jim padla i řada zašifrovaných dokumentů. U-110 byla v květnu 1941 napadena britskými hlubinnými pumami, v důsledku poškození byla ponorka nucena vyplout na hladinu, Němci plánovali z ponorky uniknout a potopit ji, ale nestihli ji potopit. loď byla zajata Brity a Enigma jim padla do rukou i zásobníky s kódy a mapami minových polí. Aby bylo zachováno tajemství zachycení Enigmy, byla celá přeživší posádka ponorek zachráněna z vody a samotná loď byla brzy potopena. Výsledné šifry umožnily Britům znát německé rádiové zprávy až do roku 1942, dokud nebyla Enigma komplikovaná. Zachycení zašifrovaných dokumentů na palubě U-559 pomohlo rozluštit tento kód. V roce 1942 byla napadena britskými torpédoborci a vzata do vleku a také zde byla nalezena nová variace Enigmy, ale ponorka začala rychle klesat ke dnu a šifrovací stroj se spolu se dvěma britskými námořníky potopil.
Vítězství
Během války byly německé ponorky mnohokrát zajaty, některé z nich byly také následně zařazeny do výzbroje nepřátelské flotily, např. U-57, ze které se stala britská ponorka Graf, která prováděla bojové operace v letech 1942-1944. Němci ztratili několik svých ponorek kvůli vadám v konstrukci ponorek samotných. Ponorka U-377 tedy klesla ke dnu v roce 1944 kvůli explozi vlastního obíhajícího torpéda, podrobnosti o potopení nejsou známy, neboť zahynula i celá posádka.
Fuhrerův konvoj
Ve službách Dönitze existovala i další divize ponorek, nazvaná „Fuhrerův konvoj“. Tajná skupina zahrnovala třicet pět ponorek. Britové věřili, že tyto ponorky byly určeny k přepravě nerostů z Jižní Ameriky. Záhadou však zůstává, proč na konci války, kdy byla ponorková flotila téměř úplně zničena, nestáhl Dönitz z Fuhrerova konvoje více než jednu ponorku.
Existují verze, že tyto ponorky byly použity k ovládání tajné nacistické základny 211 v Antarktidě. U Argentiny však byly po válce objeveny dvě ponorky konvoje, jejichž kapitáni tvrdili, že převážely neznámý tajný náklad a dva tajné pasažéry v Jižní Amerika. Některé z ponorek tohoto „konvoje duchů“ nebyly po válce nikdy objeveny a ve vojenských dokumentech o nich nebyly téměř žádné zmínky, jedná se o U-465, U-209. Celkem historici hovoří o osudu pouze 9 z 35 ponorek - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.
Západ slunce
Začátek konce německých ponorek byl rok 1943, kdy začaly první neúspěchy Dönitzových ponorek. První neúspěchy byly způsobeny vylepšením spojeneckého radaru, další ranou pro Hitlerovy ponorky byla rostoucí průmyslová síla Spojených států, podařilo se jim postavit lodě rychleji, než je Němci potopili. Dokonce i založení nejnovější torpéda na ponorkách 13. série, nemohl naklonit misku vah ve prospěch nacistů. Během války Německo ztratilo téměř 80 % svých ponorek, na konci války jich bylo jen sedm tisíc;
Kategorie:// ze dne 21.03.2017Nicméně Dönitzovy ponorky poslední den bojoval za Německo. Sám Dönitz se stal Hitlerovým nástupcem, později zatčen a odsouzen na deset let.
Jakákoli válka je strašlivým zármutkem pro všechny lidi, kterých se tak či onak dotkne. Během své historie zažilo lidstvo mnoho válek, z nichž dvě byly světové. První světová válka téměř úplně zničila Evropu a vedla k pádu některých velkých říší, jako je ruská a rakousko-uherská. Ale ještě děsivější ve svém měřítku byl Druhý Světová válka, do kterého se zapojilo mnoho zemí téměř z celého světa. Zemřely miliony lidí a mnoho dalších zůstalo bez domova. Tato hrozná událost nás stále nějakým způsobem ovlivňuje moderní muž. Jeho ozvěny lze nalézt všude v našem životě. Tato tragédie po sobě zanechala spoustu záhad, spory o ně neutichají desítky let. Nejtěžší břemeno na sebe v této bitvě na život a na smrt vzal Sovětský svaz, který ještě nebyl plně posílen revolucí a občanskými válkami a pouze rozšiřoval svůj vojenský a mírový průmysl. V srdcích lidí se usadila nesmiřitelná zuřivost a touha bojovat s vetřelci, kteří zasahovali do územní celistvosti a svobody proletářského státu. Mnozí odešli na frontu dobrovolně. Ve stejné době byly evakuované průmyslové objekty reorganizovány na výrobu produktů pro potřeby fronty. Boj nabral skutečně celostátní měřítko. Proto se tomu říká Velká vlastenecká válka.
Kdo jsou esa?
Německá i sovětská armáda byla dobře vycvičena a vybavena technikou, letadly a dalšími zbraněmi. Personál se počítal na miliony. Srážka takových dvou válečných strojů dala vzniknout jejím hrdinům a jejich zrádcům. Někteří z těch, které lze právem považovat za hrdiny, jsou esy druhé světové války. Kdo jsou a proč jsou tak slavní? Za eso lze považovat osobu, která ve svém oboru činnosti dosáhla takových výšin, které se jen málokomu jinému podařilo pokořit. A dokonce i v tak nebezpečné a hrozné záležitosti, jako je armáda, vždy existovali jejich profesionálové. Jak SSSR, tak spojenecké síly a nacistické Německo měly lidi, kteří vykazovali nejlepší výsledky, pokud jde o počet zničené nepřátelské techniky nebo živé síly. Tento článek bude vyprávět o těchto hrdinech.
Seznam es z druhé světové války je rozsáhlý a zahrnuje mnoho jednotlivců proslulých svými činy. Byli příkladem pro celý národ, byli zbožňováni a obdivováni.
Letectví je bezesporu jedním z nejromantičtějších, ale zároveň nebezpečných odvětví armády. Protože jakékoli vybavení může kdykoli selhat, je práce pilota považována za velmi čestnou. Vyžaduje železnou odolnost, disciplínu a schopnost ovládat se v každé situaci. Proto se s leteckými esy zacházelo s velkým respektem. Vždyť umět předvádět dobré výsledky v takových podmínkách, kdy váš život závisí nejen na technice, ale i na vás samotných, to je nejvyšší stupeň vojenského umění. Kdo jsou tedy tyto pilotní eso druhé světové války a proč jsou jejich činy tak slavné?
Jedním z nejúspěšnějších sovětských pilotů byl Ivan Nikitovič Kožedub. Oficiálně během své služby na frontách Velké vlastenecké války sestřelil 62 německých letadel a připisují se mu i 2 americké stíhačky, které na konci války zničil. Tento rekordní pilot sloužil u 176. gardového stíhacího leteckého pluku a létal na letounu La-7.
Druhým nejproduktivnějším během války byl Alexandr Ivanovič Pokryškin (který byl třikrát oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu). Bojoval na jižní Ukrajině, v oblasti Černého moře a osvobodil Evropu od nacistů. Během své služby sestřelil 59 nepřátelských letadel. S létáním nepřestal ani při jmenování velitelem 9. gardové letecké divize a již v této funkci získal některá svá vzdušná vítězství.
Nikolaj Dmitrijevič Gulajev je jedním z nejznámějších vojenských pilotů, který vytvořil rekord 4 letů na zničené letadlo. Celkem během své vojenské služby zničil 57 nepřátelských letadel. Dvakrát oceněn čestným titulem Hrdina Sovětského svazu.
Měl také vysoký výsledek Sestřelil 55 německých letadel. Kozhedub, který náhodou sloužil nějakou dobu s Evstigneevem ve stejném pluku, mluvil o tomto pilotovi velmi uctivě.
Ale i přes to, že tankové jednotky patřily k nejpočetnějším v sovětská armáda, tanková esa druhé světové války z nějakého důvodu nebyla v SSSR nalezena. Proč tomu tak je, není známo. Je logické předpokládat, že řada osobních skóre byla záměrně nafouknuta nebo podhodnocena, abychom uvedli přesný počet vítězství výše zmíněných mistrů tanková bitva se nezdá možné.
Německá tanková esa
Německá tanková esa druhé světové války mají ale mnohem delší trať. Je to z velké části dáno pedantstvím Němců, kteří vše přísně dokumentovali a měli mnohem více času na boj než jejich sovětští „kolegové“. Aktivní akce Německá armáda začala bojovat již v roce 1939.
Německým tankerem č. 1 je Hauptsturmführer Michael Wittmann. Během války bojoval na mnoha tancích (Stug III, Tiger I) a zničil 138 vozidel a 132 samohybných vozidel. dělostřelecká zařízení různé nepřátelské země. Za své úspěchy byl opakovaně vyznamenán různými řády a odznaky Třetí říše. Zabit v akci v roce 1944 ve Francii.
Můžete také zdůraznit takové tankové eso jako Pro ty, kteří se tak či onak zajímají o historii vývoje tankových sil Třetí říše, bude velmi užitečná kniha jeho memoárů „Tygři v bahně“. Během válečných let tento muž zničil 150 sovětských a Americká samohybná děla a tanky.
Kurt Knispel je dalším rekordním tankerem. Během vojenské služby vyřadil 168 nepřátelských tanků a samohybných děl. Asi 30 vozů je nepotvrzených, což mu brání ve srovnání s Wittmannovými výsledky. Knispel zemřel v bitvě u obce Vostits v Československu v roce 1945.
Karl Bromann měl navíc dobré výsledky – 66 tanků a samohybných děl, Ernst Barkmann – 66 tanků a samohybných děl, Erich Mausberg – 53 tanků a samohybných děl.
Jak je z těchto výsledků patrné, sovětská i německá tanková esa druhé světové války věděla, jak bojovat. Množství a kvalita sovětských bojových vozidel byla samozřejmě řádově vyšší než u německých, nicméně jak ukázala praxe, obě se celkem úspěšně používaly a staly se základem pro některé poválečné modely tanků.
Tím ale výčet vojenských oborů, v nichž se jejich mistři vyznamenali, nekončí. Pojďme si něco málo povědět o ponorkových esech.
Masters of Submarine Warfare
Stejně jako v případě letadel a tanků jsou nejúspěšnější němečtí námořníci. Během let své existence ponorky Kriegsmarine potopily 2 603 lodí spojeneckých zemí, jejichž celkový výtlak dosahuje 13,5 milionů tun. To je skutečně působivá postava. A působivými osobními účty se mohla pochlubit i německá ponorková esa druhé světové války.
Nejproduktivnější Německá ponorka- Otto Kretschmer, který má 44 lodí, včetně 1 torpédoborce. Celkový výtlak jím potopených lodí je 266 629 tun.
Na druhém místě je Wolfgang Lüth, který poslal ke dnu 43 nepřátelských lodí (a podle jiných zdrojů - 47) o celkovém výtlaku 225 712 tun.
Byl také slavným námořním esem, kterému se dokonce podařilo potopit britskou bitevní loď Royal Oak. Toto byl jeden z prvních důstojníků, kteří obdrželi dubové listy, Prien zničil 30 lodí. Zabit v roce 1941 při útoku na britský konvoj. Byl tak populární, že jeho smrt byla před lidmi dva měsíce skryta. A v den jeho pohřbu byl po celé zemi vyhlášen smutek.
Takové úspěchy německých námořníků jsou také celkem pochopitelné. Faktem je, že Německo zahájilo námořní válku již v roce 1940 blokádou Británie, čímž doufalo, že podkope jeho námořní velikost a využije toho a úspěšně ovládne ostrovy. Velmi brzy však byly plány nacistů zmařeny, protože Amerika vstoupila do války se svou velkou a silnou flotilou.
Nejznámějším sovětským ponorkovým námořníkem je Alexander Marinesko. Potopil sice jen 4 lodě, ale jaké! Těžký osobní parník „Wilhelm Gustloff“, dopravní „generál von Steuben“, jakož i 2 jednotky těžké plovoucí baterie „Helene“ a „Siegfried“. Za své činy zařadil Hitler námořníka na seznam osobní nepřátelé. Ale Marineskoův osud nedopadl dobře. Upadl v nemilost sovětská moc a zemřel a přestali mluvit o jeho záletech. Cena Hrdina Sovětského svazu skvělý námořník obdržel až posmrtně v roce 1990. Podobným způsobem bohužel ukončilo svůj život mnoho es SSSR druhé světové války.
Také slavnými ponorkami Sovětského svazu jsou Ivan Travkin - potopil 13 lodí, Nikolaj Lunin - také 13 lodí, Valentin Starikov - 14 lodí. Ale Marinesko bylo na vrcholu seznamu nejlepších ponorek Sovětského svazu, protože způsobil největší škody německému námořnictvu.
Přesnost a utajení
No, jak si nevzpomenout na tak slavné bojovníky, jako jsou odstřelovači? Zde si Sovětský svaz odváží z Německa zaslouženou palmu. Sovětská odstřelovačská esa druhé světové války měla velmi vysoké výsledky. V mnoha ohledech bylo těchto výsledků dosaženo díky masovému vládnímu školení civilní obyvatelstvo střelba z různých zbraní. Asi 9 milionů lidí bylo oceněno odznakem Vorošilovův střelec. Takže, jací jsou nejslavnější odstřelovači?
Jméno Vasilije Zaitseva vyděsilo Němce a vnuklo odvahu sovětští vojáci. Tento obyčejný chlapík, lovec, zabil svou puškou Mosin 225 vojáků Wehrmachtu za pouhý měsíc bojů u Stalingradu. Mezi význačná jména odstřelovačů patří Fedor Ochlopkov, který (během celé války) představoval asi tisíc nacistů; Semjon Nomokonov, který zabil 368 nepřátelských vojáků. Mezi odstřelovači byly i ženy. Příkladem toho je slavná Ljudmila Pavlichenko, která bojovala u Oděsy a Sevastopolu.
Němečtí odstřelovači jsou méně známí, i když od roku 1942 v Německu existovalo několik odstřelovacích škol, které poskytovaly odborný výcvik. Mezi nejúspěšnější německé střelce patří Matthias Hetzenauer (345 zabitých), (257 zabitých), Bruno Sutkus (209 zastřelených vojáků). Také slavný odstřelovač ze zemí Hitlerova bloku je Simo Haiha - tento Fin zabil během válečných let 504 vojáků Rudé armády (podle nepotvrzených zpráv).
Výcvik odstřelovačů v Sovětském svazu byl tedy nezměrně vyšší než v Sovětském svazu německé jednotky, která umožňovala sovětští vojáci nesou hrdý titul esa druhé světové války.
Jak se z vás stala esa?
Pojem „eso druhé světové války“ je tedy poměrně široký. Jak již bylo zmíněno, tito lidé dosáhli ve svém podnikání skutečně působivých výsledků. Toho bylo dosaženo nejen dobrým vojenským výcvikem, ale také vynikajícími osobními vlastnostmi. Ostatně pro pilota například koordinace a rychlá reakce, pro snipera - schopnost počkat na správný okamžik, aby někdy vypálil jediný výstřel.
V souladu s tím není možné určit, kdo měl nejlepší esa druhé světové války. Obě strany předvedly nevídané hrdinství, které umožnilo vyčlenit jednotlivé lidi z obecné masy. Ale bylo možné stát se mistrem pouze tvrdým tréninkem a zlepšováním svých bojových dovedností, protože válka netoleruje slabost. Suché čáry statistiky samozřejmě modernímu člověku nedokážou zprostředkovat všechna útrapy a protivenství, která váleční profesionálové zažili během svého vzestupu na čestný piedestal.
My, generace, která žije, aniž by věděla tak hrozné věci, bychom neměli zapomínat na činy našich předchůdců. Mohou se stát inspirací, připomínkou, vzpomínkou. A musíme se snažit udělat vše pro to, aby se tak hrozné události jako minulé války neopakovaly.