S přibývajícím počtem silniční doprava V důsledku nárůstu objemu odpadů se vyostřila otázka stavu životního prostředí. Každý rok jsou tisíce pneumatik odvezeny na skládky a skládky, kde se stávají zdrojem negativní vliv na životním prostředí.
Automobilové pneumatiky patří do třídy 4 nebezpečného odpadu kvůli karcinogenním a toxickým látkám uvolňovaným při rozkladu, které ničí biosféru. V minulé roky se požadavky na likvidaci odpadu zpřísnily velká města, je pravidelně kontrolováno dodržování technologie zpracování pryžových výrobků.
Předpisy požární bezpečnosti zakazují skladování pneumatik z důvodu možnosti samovznícení. Aktivní člověk se základními znalostmi fyziky a tesařskými dovednostmi může proměnit recyklaci gumového odpadu ve významný zdroj příjmů. Pryžová drť získaná při procesu recyklace působí jako druhotná surovina při výrobě zboží.
Z čeho se doma vyrábí gumová drobenka?
Pryžová drť se vyrábí z opotřebovaných pneumatik automobilů, jsou náchylnější k mechanickému namáhání a odstraňování kovového drátu (šňůry). Recyklace odpadních pneumatik umožňuje získat drtě požadovaného průměru s minimálními ztrátami suroviny. Trojrozměrné postavy vyřezané z pneumatik se používají jako dekorace na nádvořích obytných čtvrtí nebo na zahradních pozemcích. Často můžete najít květinové záhony, nízké ploty a oplocení dětských hřišť vyrobené z pneumatik.
Velké gumové drobky se používají k uspořádání cest soukromých domů a letních chat, které jim dodávají esteticky příjemný vzhled. nádherný výhled. Hřiště a sportoviště jsou opatřena pryžovými povlaky, které mají hydroizolační a protihlukové vlastnosti.
Recyklace malého množství pryže doma
Výroba malého objemu pryžové drti pro osobní potřebu nevyžaduje velké množství surovin a speciálního vybavení. Můžete použít dostupné nástroje, jako jsou nůžky, řezačka na gilotinu nebo sekera. Dobře nabroušený nůž poslouží i na řezání starých pneumatik.
Fáze zpracování pneumatik na drobky doma:
- odstranění šňůry
- řezání odpadních pneumatik na pásy
- mletí výsledné suroviny
Nakládání s velkými objemy pryžového odpadu pro komerční a osobní účely vyžaduje finanční investice, nákup zařízení a zařízení na zpracování suroviny. Cena jednotek nabízených výrobci závisí na jejich výkonu a konfiguraci. Domácí a dovážení výrobci poskytují linky na recyklaci pryžového odpadu s plným cyklem. Se základními znalostmi fyziky si můžete vyrobit zařízení pro zpracování pneumatik na drobky vlastníma rukama, které splňují vaše osobní potřeby.
Způsoby výroby drtí pneumatik
Způsoby, jak získat drobivou gumu:
- Chlazení surovin kapalným dusíkem do křehkého stavu a následné mletí. Tento typ zpracování vyžaduje speciální mrazáky, chlazení suroviny se provádí na teplotu -70 - -90 stupňů a je nemožné doma.
- Mletí pryžových výrobků na specializovaných linkách pro celý cyklus zpracování. Tato metoda se používá v průmyslové výrobě, kde se výroba pryžové drti provádí ve velkém množství a vyžaduje velké finanční investice.
- Zpracování pryže doma pomocí domácích jednotek (drtících strojů). S frézovacím a svařovacím zařízením si můžete vyrobit sekačku vlastníma rukama. Pokud to není možné, lze díly objednat z dílny podle osobních návrhů. Náklady na drtič vyrobený nezávisle jsou mnohem levnější než hotové zařízení.
Pravidelná recyklace odpadní pryže vyžaduje dobře větraný a prostorný prostor pro instalaci zařízení a skladování velkého množství pryžového odpadu. Výhodou bude umístění areálu v průmyslové zóně.
Konstrukce jednotky
Konstrukce drtiče je nožový mechanismus (skartovač), který umožňuje zpracovávat pneumatiky, duše a další pryžové prvky. Při tomto způsobu broušení si materiál zachovává svůj molekulární vzorec a neztrácí svou elasticitu. Výkon zařízení zcela závisí na jeho jmenovitém výkonu.
Hlavní součásti jednotky na zpracování pryže:
- Elektromotor - zajišťuje rychlost zpracování pryžového odpadu, doporučený výkon motoru je 4-5 kW.
- Box s řeznými kotouči - drtí surovinu na požadovanou velikost.
- Kalibrační mřížka drobenky - reguluje průměr výsledné gumy drobenky.
- Šnekový převod – eliminuje zasekávání a zasekávání materiálu.
- Rám jednotky - zajišťuje stabilní polohu stroje.
- Nakládací násypka
- Vodicí zásobník
Celý mechanismus stroje je umístěn ve skříni, na které je instalován nakládací zásobník. Před naložením materiálu je nutné odstranit cizí kovové předměty (hroty, hřebíky atd.). Pneumatiky se řežou na pásy, čímž se zkracuje doba zpracování.
Krabice s řeznými kotouči
Hlavní částí jednotky je skartovací jednotka. Box obsahuje tepelně zpracované ocelové frézovací kotouče vysoké pevnosti. Jsou poměrně odolné proti opotřebení a nevyžadují častou výměnu během provozu stroje. Výroba konstrukce vyžaduje přesný výpočet otvorů a řezných kotoučů, proto by práce měla být svěřena projektantovi.
Mřížka pro kalibraci drobků
Pod boxem s frézovacími hřídeli je instalována kalibrační mřížka, která umožňuje upravit průměr pryžové drti získané při drcení pneumatik v drtiči.
Šneková převodovka
Převody mechanické převodovky úhlová rychlost pomocí šnekového převodu a umožňuje zpracovávat pryžový materiál s různou elasticitou bez navíjení nebo zamrzání. Mechanická převodovka rotační pohyb lze nastavit v rozsahu od 25 do 35 jednotek, což zajišťuje vysoký výkon jednotky.
Rám jednotky
Bezpečný provoz zaručuje rám stroje, vyrobený z profilových materiálů. Zajišťuje stabilní polohu agregátu po dobu drcení a nakládání suroviny.
Nakládací násypka
Stroj je vybaven násypkou pro nakládání pneumatikových surovin, která je pro pohodlí umístěna na horní části korby a vodicí vanou. Zajišťují rovnoměrný tok suroviny do drtiče (šrotovníku), zabraňují vzniku zácpy při provozu.
Zařízení pro řezání pneumatik
K řezání pneumatik a demontáži kovové šňůry se používá konstrukce regálu a nosného rámu. Pouzdro obsahuje upínací systém lišty, která se při řezání otáčí společně s lištou. Regál konstrukce je vybaven klínovým nožem, nastavitelným na konkrétní rozměr pneumatiky. Tato designová instalační technologie šetří čas na přípravu spotřebního materiálu pro další mletí v drtiči.
Drcení pneumatik
Technologický proces broušení zahrnuje následující postup:
- Třídění pneumatikových surovin a odstraňování cizího kovu (hřebíků, hrotů atd.)
- Odstranění kovové šňůry
- Řezání pneumatik na pásy
- Drcení suroviny v drtiči
- Kalibrace výsledných drobků
Recyklace
Gumová drobenka je široce používána v různé oblasti výroby, prodávané veřejnosti nebo používané pro osobní účely. Přebytek se zhoršil pneumatiky a pryžových výrobků zajišťuje stálou dostupnost spotřebního materiálu.
Cena pryžové drti závisí na průměru a kvalitě granulí. Velmi žádané jsou práškové drtě a granule o průměru 2-4 mm. Obliba této velikosti je dána nižšími výrobními náklady a nižší spotřebou lepidla, jehož cena je několikanásobně vyšší než cena recyklovaných materiálů.
Gumová drť se používá k výrobě následujících produktů:
- Rolovací krytiny
- Gumové Boty
- Dlažební desky
- Palivo
- Gumová izolace a těsnění
- Trojrozměrné postavy vyřezané z použitých pneumatik
- Cesty pro soukromé domy, zahrady a chaty
- Hydroizolační a protihlukové nátěry pro dětská a sportoviště
- Gumové technické výrobky
- Asfaltové směsi
- Bezešvé pryžové povlaky
V současnosti je odvětví recyklace považováno za perspektivní pro otevření vlastní podnikání kvůli nízké konkurenci a rostoucí poptávce po službách recyklace odpadu. I při malém množství odvedené práce se finanční investice vynaložené na vybavení v krátké době vrátí. Recyklace pneumatik v drtiči je považována za nejekologičtější bezpečným způsobem recyklace, což vám umožní dosáhnout zisku s malými finančními investicemi.
V posledních letech se stalo módou použití gumové drobky a materiálů vyrobených na jejím základě pro zdobení oblastí, organizování cest a pokrývající střechy domů. Gumovou drť lze také použít k vytvoření hydroizolace základů budov. Chcete-li na svých stránkách používat prvky vyrobené z pryžové drti, můžete se obrátit na společnost, která se této pryžové drti profesionálně věnuje. Práce s tímto materiálem však není tak náročná. Pokud si přejete a máte volný čas, můžete si drobkovou gumu vyrobit doma vlastníma rukama.
Z čeho je vyrobena DIY gumová drobenka?
Při řešení tohoto problému můžete jít dvěma způsoby. Cesta číslo jedna spoléhá na přechod gumy do křehkého stavu při nízkých teplotách. Pokud je doma možné ochladit výchozí materiál pro přípravu strouhanky na teplotu -70 ... -80 stupňů Celsia, pak bude možné získat strouhanku z jakéhokoli typu výchozích materiálů. Vyřešit tento problém doma však není tak snadné.
Cestou číslo dvě je kompetentní výběr zdrojového materiálu. Jak víme, drobky lze získat z pneumatik a duše z kol automobilů. Pneumatiky se ale velmi těžko brousí normální podmínky, kromě toho je pak obtížné z nich odstranit kovovou šňůru. Z tohoto důvodu je pro získání drobkové gumy doma lepší použít jako suroviny staré opotřebované trubky. Tento materiál lze poměrně snadno řezat pomocí improvizovaných nástrojů dostupných v každé domácnosti.
Jak si vyrobit gumovou drobenku doma?
V počáteční fázi je nutné připravit dostatečné množství surovin, tzn. staré autokamery a odpovídající řezací nástroj. K výrobě povlaku o ploše jednoho metru čtverečního a tloušťce 10 mm je potřeba asi 8 kg gumové drobky. Při výrobě drtě ze starých komor je ztráta materiálu na hmotnosti minimální. Je tedy nutné připravit výchozí materiál v množství 8 kg starých kamer na 1 metr čtvereční nátěru.
K broušení gumy můžete použít obyčejné nůžky nebo sekeru. V případě potřeby můžete postavit speciální gilotinové nůžky. Jako poslední možnost můžete zorganizovat řezání kamer poměrně ostrým nožem.
Výroba drobků by měla být provedena podle následujícího algoritmu:
- Odstraňte všechny kovové prvky ze starého fotoaparátu
- Fotoaparát nakrájejte na tenké proužky
- Rozemlejte tenké proužky získané v kroku 2
Likvidace odpadu je jednou z aktuální problémy modernita – málokterý podnikatel však dokáže vidět vyhlídky na aktivitu tímto směrem. Paradoxem je, že se každý rok ztratí tisíce tun surovin na městských skládkách a skládkách, přičemž jde o téměř bezplatný zdroj pro vytvoření úspěšného a ziskového podnikání.
Příkladem takového podnikání je zpracování pneumatik na drobky: cena zařízení a požadavky na výrobní prostory umožňují rychle rozvíjet podnik v poměrně skromných podmínkách a příjem měřený v milionech nedává prostor pro pochybnosti. proveditelnost investice.
Vzhledem k tomu, že stávající tuzemské továrny nejsou schopny ročně recyklovat více než 20–25 % objemu použitých pneumatik, které končí na skládkách, lze předpokládat, že v tomto volném prostoru nebude nově vzniklý podnik mít potíže s hledáním surového materiálu. materiálů. To umožní podnikateli věnovat větší pozornost organizaci prodeje a vytváření související výroby, která mu umožňuje získat další příjmy.
Co můžete získat recyklací?
Při zvažování je třeba vzít v úvahu, že recyklace starých pneumatik zahrnuje dva možné směry: pyrolýzní zpracování a mletí na drť. Rozdíly mezi nimi jsou v použitém vybavení, energetické náročnosti, velikosti počáteční kapitál a způsoby prodeje hotových výrobků.
V pyrolýzních zařízeních se surovina zahřeje na 450–500 °C a rozloží se na:
- Syntetický kapalné palivo, který se používá v kotlích a topných zařízeních. Další destilací z ní lze získat uhlovodíkové frakce - benzín, nafta topný olej a pryskyřice;
- Saze, které se používají jako adsorbent, plnivo při výrobě pryžových výrobků, barvivo v průmyslu barev a laků a základ pro bitumenové tmely;
- Plyn používaný k opětovnému spalování v pyrolýzním zařízení.
Pneumatiky jsou vyrobeny z vysoce kvalitní pryže, která si po mechanickém broušení zcela zachovává vlastnosti jako pružnost, pevnost, odolnost proti chemická expozice. Při zpracování pneumatik automobilů na drobky jsou hlavními produkty různé frakce - od 0,25 do 5 mm, široce používané pro výrobu:
- Gumové dlaždice, obklady pro stadiony, tělocvičny a hřiště;
- Sportovní vybavení (jako výplň);
- Podrážky do bot, gumové holínky;
- Povrch vozovky odolný proti opotřebení;
- Zpomalovací překážky, zarážky, železniční přejezdy;
- Nárazníky, rohože, blatníky a jiné automobilové pryžové výrobky;
- Obložení železničních pražců.
Ocelová složka pneumatiky se také odděluje od pryže a používá se jako výztužná přísada do betonu při stavbě budov a komunikací nebo jako surovina pro tavení.
Zpracování opotřebených pneumatik na drť, stejně jako recyklace pyrolýzou, jsou tedy prakticky bezodpadové procesy, které umožňují získat v průmyslu dosti žádané produkty.
Technologie zpracování
V současné době se používají tři hlavní technologie pro zpracování pneumatik na drť:
- Kryogenní mletí po ošetření kapalným dusíkem. Navzdory své účinnosti vyžaduje tato metoda obrovské náklady - asi 30–40 milionů rublů;
- Mechanická abraze a deformace v omezeném prostoru;
- Řezání pneumatik na kusy a jejich následné mletí pomocí drtičů a mlýnů.
V druhém případě je zařízení pro zpracování pneumatik na drobky nejdostupnější pro malé podniky, protože je lze umístit na plochu 300–450 m² s celkovou investicí 4–7 milionů rublů.
Technologický postup zahrnuje:
- Předběžná kontrola surovin a odstranění cizích látek;
- Vyjmutí sedlového kroužku z jedné strany;
- Řezání pneumatiky na proužky o šířce 4–5 cm;
- Vyjmutí druhého kroužku;
- Řezání pásky na „štěpky“ o rozměrech 20–40 mm;
- Mletí úlomků pomocí drtiče a válečků;
- Separace textilního a ocelového kordu;
- Třídění drobků na zlomky;
- Balení a expedice.
Zařízení pro zpracování pneumatik na drobky
Zdroje surovin
Organizace nepřetržitého zásobování surovinami je jedním z nejdůležitějších úkolů v tomto oboru: zpracování pneumatik na pryžovou drť bude ziskové, pokud bude zařízení plně naloženo alespoň na jednu osmihodinovou směnu denně. I malá dílna dokáže zpracovat 200–500 kg pryže za hodinu – takový podnik bude vyžadovat denní zásobu minimálně tří až čtyř tun starých pneumatik. Chcete-li zajistit takové objemy, budete muset navázat kontakty se všemi možnými zdroji:
- Podniky automobilové dopravy, vozový park autobusů a trolejbusů;
- Skládky městského a průmyslového odpadu;
- Pneuservisy a autoservisy.
Podle zákona, právnické osoby musí zaplatit za likvidaci odpadu (včetně starých pneumatik) ve výši 2000–2500 rublů za tunu. Nabídka recyklace pneumatik za nižší cenu pro ně proto bude komerčně výhodná.
Obyvatelstvo má navíc problémy s recyklací pneumatik: zorganizováním stacionárního sběrného místa je můžete koupit za oboustranně výhodnou cenu a neustále zásobovat závod na zpracování pneumatik na drť surovinami.
Organizace prodeje
Pryžové drtě, textilie a kovové šňůry nelze klasifikovat jako zboží žádané mezi maloobchodními kupujícími. Obchodní plán na zpracování pneumatik na drobky by proto měl zahrnovat organizování prodeje prostřednictvím kontaktů s velkoobchodními odběrateli nebo přímých dodávek do stavebního a zpracovatelského průmyslu.
Zájemce o klienty můžete vyhledávat pomocí internetu, účasti na specializovaných výstavách, zasílání obchodních nabídek a osobních jednání. Zároveň je důležité korelovat potřeby zákazníka s možnostmi vlastní výroby – ne každá firma je připravena nakupovat desítky tun gumové drti měsíčně.
Výhody a nevýhody podnikání
Recyklace pneumatik na drobky je podnikání, které je zajímavé pro podnikatele a investory nejen kvůli jeho ekologickým přínosům, ale také kvůli přijatelné úrovni ziskovosti, rychlé návratnosti a také:
- Průběžně doplňované zdroje surovin, dostupné prakticky zdarma nebo za symbolickou cenu;
- Jednoduchost technologie - obsluha linky na zpracování pneumatik na pryžovou drť nevyžaduje zvláštní kvalifikaci ani speciální znalosti;
- Velký počet průmyslových odvětví, která používají produkty na zpracování pneumatik;
- Příležitosti pro získání komplexní státní podpory pro podnik provádějící společensky a ekologicky prospěšné činnosti nakládání s odpady.
Nevýhody podnikání zahrnují značné kapitálové investice a také potíže, které vznikají při hledání stálých dodavatelů a odběratelů. Proto je vhodné před pořízením strojů na zpracování pneumatik na drť navázat potřebné kontakty pro práci.
Registrace podniku
Když je podnik oficiálně zaregistrován, neexistují žádné právní jemnosti - od roku 2012 nepodléhají činnosti recyklace pneumatik licencování. K otevření živnosti samozřejmě potřebujete povolení od požární a hygienické služby a také smlouvy na dodávku elektřiny a odvoz odpadu. Při výběru formy vlastnictví je však třeba vzít v úvahu některé ekonomické faktory:
- Individuální podnikání předpokládá dostupnost dostatečného počátečního kapitálu nebo možnost získat státní pomoc ve formě grantů, částečné kompenzace nákladů na vybavení, zvýhodněných úvěrů a proplácení plateb na základě smluv o leasingu zařízení;
- Pokud spuštění mini závodu na zpracování pneumatik na drť vyžaduje zapojení partnerů, spolumajitelů nebo soukromých investorů, pak by bylo vhodné zaregistrovat společnost s ručením omezeným.
Hledat prostory
Vhodné výrobní zařízení by mělo zahrnovat nejen prostor potřebný pro instalaci linky na zpracování pneumatikových drtí, ale také prostor pro skladování zásob surovin a také prostor pro skladování hotových výrobků. Přípustná by byla dílna s plochou 350–500 m² a výškou stropu 5 metrů, umístěná na okraji nebo mimo město v průmyslové zóně a s dobrými přístupovými cestami pro těžká vozidla.
Druhý nutná podmínka- dostupnost napojení na inženýrské sítě: vodovod a elektrické vedení o výkonu minimálně 120–150 kW.
Za třetí, vzdálenost mezi podnikem a obytnými budovami. Kvůli hlučné výrobě sanitární standard zde se bere rovných 300 m.
Takové prostory najdete na území bývalých a fungujících podniků, základen a skladových komplexů. Ceny nájmů zde budou přiměřené a nedostatek požadavků na renovaci povede k dalším úsporám.
Výběr vybavení
Průměrné náklady na zařízení pro zpracování pneumatik na drť jsou určeny jak jeho kapacitou, tak zemí výroby. Výhodou tuzemských linek oproti čínským je dostupnost služeb pro seřizování, spouštění, údržbu a opravy strojů. I na počáteční úrovni však zpracování 100–200 kg surovin za hodinu vyžaduje náklady 1,5–2 milionů rublů. Bohužel jsou takové linky často funkčně omezeny (například chybí magnetický separátor nebo cyklon), takže pro spuštění plnohodnotného podniku je vhodné uvažovat o komplexech s kapacitou do 300–500 kg/h, skládajících se z:
- Stroj na řezání korálků;
- Stroj na odstraňování sedlových kroužků;
- Stroj na řezání pneumatik na pásy;
- Stroj na řezání pásky na „čipy“;
- Válcový stroj, mlýn;
- Vibrační stoly a vibrační síta;
- Magnetický separátor pro odstranění kovu;
- Cyklon pro odstraňování textilií;
- Elektrické spínací zařízení;
- Sada dopravníků.
Celková cena strojů na zpracování pneumatik na drobky pro výrobu takové kapacity je 5,5–5,7 milionu rublů. Potřeby podniku však někdy vyžadují nákup dalšího vybavení:
- Velká řezačka pneumatik;
- Skladovací zásobníky;
- Váhy;
- Stroje na šití polypropylenových sáčků.
S ohledem na ruční nářadí může být dílna na recyklaci pneumatik vybavena za 6–6,2 milionů rublů. I přes působivost této částky se však investice do výroby celkem rychle vrátí.
Personál
Proces zpracování pneumatik na drobky vlastníma rukama je technologicky jednoduchý, a proto nevyžaduje neustálou přítomnost vysoce kvalifikovaného personálu (s výjimkou oprav a údržby linky - broušení nožů, výměna dopravních pásů nebo elektromotorů). Takovou výrobu mohou obsluhovat 3–4 osoby. Kromě nich byste si měli najmout:
- Účetní (možné i na částečný úvazek);
- Příjemce surovin (skladník);
- Manažer prodeje;
- Řidič s nákladními vozidly.
Obecný plán výdajů
S ohledem na vysoké náklady na zařízení na zpracování pneumatik na pryžovou drť se mohou podnikatelé obrátit o pomoc na stát nebo soukromé investory. Chcete-li to provést, musíte vypracovat podrobný obchodní plán, který zohlední všechny související náklady:
Počáteční investice do podnikání
Měsíční výdaje
Výnosy a ziskovost
Hlavní výhodou zpracování ojetých pneumatik na pryžovou drť je minimální cena surovin. Nejčastěji je to nula, ale v některých případech si podniky za likvidaci odpadu dokonce připlatí.
Linka o kapacitě 400 kg/h umožňuje zpracovat až 80 tun kaučuku měsíčně, vyprodukuje 55 tun drti, 15 tun kovového kordu a 10 tun textilu. Při určování příjmu můžeme předpokládat, že cena gumové drobky různých frakcí je přibližně stejná: 16–17 rublů za kilogram. Tržní hodnota kilogramu textilu je 2 rubly a kovové šňůry 2,5 rublu.
Podnikový příjem
Průměrná návratnost investice do podniku při plném zatížení podniku je tedy 8,5–9 měsíců. Minimální objem surovin, které je potřeba zpracovat, aby se vrátily běžné náklady, je 170 kilogramů za hodinu.
Výrobní rizika
Jako každé podnikání i recyklace starých pneumatik přináší známá rizika. Některé z nich snižuje včasná údržba strojů, jiné jsou nepředvídatelné:
- Přerušení dodávek surovin;
- Porucha a následné odstávky zařízení;
- Selhání v organizaci prodeje;
- Poškození výrobků v důsledku nedodržení skladovacích podmínek;
- Klesající ceny produktů.
Organizační rizika by měla být minimalizována zdvojením dodavatelských a prodejních kanálů, hledáním nových kupců nejen v Rusku, ale i v zahraničí a také rozšířením působnosti. Například produkty z domácího zpracování pneumatik na drť lze lisovat do dlaždic a lakovat, čímž vzniká praktický a bezpečný nátěr na tenisové kurty, sportoviště a hřiště.
Video k tématu
Všichni, kdo se rozhodnou začít podnikat ve zpracování opotřebované gumy na drobky, stojí před následujícím dilematem: správná volba potřebné vybavení pro váš podnik. Ne všechna zařízení nabízená na našem trhu vám ale přinesou skutečný a stabilní příjem!
Výběr špatného vybavení znamená:
- ztráty a ztráta času;
- ztráta vašich investic jednou provždy!
Nad cenu budete muset investovat do dalších komponentů. Pokud se zařízení „zastaví“, pak každý den výpadku jsou peníze, které vás minuly. Nekvalitní zařízení vám nebude schopno zajistit kvalitní gumovou drť a požadovaný objem, aby se vám vrátily výrobní náklady. Otázka návratnosti zařízení se potáhne mnoho let nebo na ni budete muset úplně zapomenout, o zisku nemluvě!
Evropské zařízení pro zpracování opotřebované pryže je samozřejmě vysoce kvalitní a spolehlivé, ale náklady na toto zařízení (v průměru asi 2 miliony eur nebo více) jsou pro mnoho začínajících podnikatelů nedostupnou částkou, zejména proto, že návratnost takového zařízení bude více než 7 let, což se ovšem při rostoucí konkurenci a neustále se měnících událostech stává nezajímavým a iluzorním. A není pravda, že zařízení bude vyráběno v Evropě. Například: mnoho známých firem na našem, evropském nebo americkém trhu vydává svá zařízení za evropská, ačkoli je kompletně montují v Číně. Existuje mnoho příkladů takových společností - výrobců (prodejců). Například jedna známá americká firma, která má zastoupení i na našem trhu, prostě přeprodává zařízení od čínského výrobce pod svou značkou. Na ruském trhu jsou přítomny stejné společnosti (prodejci), které vydávají své instalace za své a přesvědčují, že byly buď smontovány v Evropě, nebo jimi smontovány, ale s evropskými komponenty a tak dále. Bez ohledu na to, jak překroutíte tyto četné fráze, podstata se nemění. Čína je Čína a pokud se rozhodnete nakupovat zařízení od čínských výrobců, tak je kupujte bez četných zprostředkovatelů, kteří na nefunkční zařízení nafukují více než 100 procent mezního zisku, aniž byste ponesli jakoukoli odpovědnost, natož záruku. A poruchy budou vážné a trvalé.
Pro větší přehlednost a pochopení této problematiky rozebereme všechna úskalí, se kterými se můžete při nákupu vybavení setkat.
Převážnou část u nás nabízeného vybavení tvoří tzv. přípravná skupina. Prodejci jeho nutnost vysvětlují tím, že přípravou gumy před jejím podáváním do drtiče se zvyšuje produktivita, nože v drtiči se méně otupují a podobně. Tohle všechno čistá voda pohádky a výmysly neznalých „profesionálů“! To jen snižuje produktivitu a nože v drtičích, pokud jsou vyrobeny ze správné oceli, se rychleji otupují samotnou pryží než pryží obsahující kovovou šňůru.
Vraťme se k přípravné skupině a podívejme se na její součásti:
1 . Stahovák kovových patek pneumatik. Slouží k vytažení korálkového kroužku. Náklady: práce vyžaduje jednu osobu, další elektřinu, pokud se jednotka porouchá, nemůžete pracovat na lince na zpracování pneumatik (hrozí rozbití drtiče a nárazových drtičů). Pokud z nějakého důvodu nebylo možné kroužek patky vytáhnout, je nutné jej odříznout z pneumatiky pomocí brusky nebo speciálního řezacího stroje. Průměrná doba vytržení nebo oříznutí patky pneumatiky je asi 7-10 minut na každé straně.
2. Stroje na řezání připravených pneumatik na pásy a třísky. Používá se pro řezání malých kousků pryže (průměrně do 15 cm) pro podávání do hlavního drtiče ke zpracování. Náklady: na obsluhu stroje je nutná jedna osoba, dodatečné náklady na elektřinu a údržbu, v případě poruchy se celé zařízení zastaví. Průměrná doba nařezání jednoho kola kamionu na požadované třísky je 15 minut.
3. Gilotinové nůžky a další přídavné jednotky pro řezání připravených pneumatik na kusy. Používá se pro řezání nákladních a osobních pneumatik pro snadné podávání do drtiče. Náklady: Obsluha stroje, další spotřeba elektrické energie a další spotřební díly je nutná jedna osoba. Průměrná doba řezání jednoho kola kamionu na požadované třísky trvá 10 minut.
Co vám tedy tyto pomocné stroje a jednotky dávají? Existuje pouze jedna odpověď – výdaje, poruchy, vysoké výrobní náklady dokončený produkt a četné náklady na opravy a modernizace zařízení.
Skutečné náklady na výrobu pryžových drobků pomocí zařízení s přípravnou skupinou jsou 12-13 rublů (nebo dokonce vyšší) na kilogram, za předpokladu, že toto zařízení funguje správně. A hlavně, zpracovat objem pneumatik podle uvedených charakteristik prostě není reálné! Mnoho podniků, které fungují na podobném zařízení, pracuje na dvě směny (přes den připravují gumu ke zpracování a v noci zpracovávají, co si připravily přes den), ale ani tak nemohou získat dvě tuny hotových drobků ze stejného 500. modelu a tím vydělávat maximálně 3 000 rublů za den. A to pouze tehdy, když zařízení funguje správně. S takovou ziskovostí je mnohem výnosnější pracovat v taxíku nebo dokonce jako nakladač a na tom není nic vtipného!
Je NEMOŽNÉ provozovat takové zařízení ziskově. Nevynalézejte znovu kolo, dívejte se na věci skutečnýma očima, jinak dostanete to, co mnoho lidí. (pro zvětšení klikněte na fotku).
Zařízení pro broušení opotřebované pryže od naší firmy
Na druhé straně vám nabízíme skutečně fungující zařízení, kde skutečné náklady na výrobu kilogramu drobků nepřesahují 5,5 rublů:
Zařízení, na kterém vše přípravná skupina Sada obsahuje pouze gilotinové nůžky, které se používají pouze pro řezání nákladních pneumatik na 4 jednotné kusy.
Zařízení, které ve skutečnosti zaměstnává 3 lidi.
Zařízení, které skutečně zpracovává uvedený objem podle jeho vlastností.
Zařízení, které je kompletně vyrobeno, vyvinuto a smontováno v Rusku.
Zařízení, na kterém můžete skutečně vydělat peníze s více než 100% mezním ziskem!
V případě dotazů k nákupu nebo jiných doplňujících upřesnění a konzultací se můžete obrátit na kanceláře naší společnosti telefonicky nebo vyplněním formuláře zpětné vazby.
Jedno z mnoha videí na internetu, které zveřejnili nespokojení uživatelé, kteří mají zkušenosti s prací na nesprávném zařízení
Video prezentace našeho zařízení na recyklaci pneumatik
Na světě je více než 1,1 miliardy osobních automobilů. Počet registrovaných aut v Rusku je asi 46 milionů To znamená, že když sem přidáme nákladní automobily, pak na silnicích světa jezdí asi 5 miliard pneumatik. Počet pneumatik na skládkách po celém světě není znám. V Rusku se podle různých odhadů ročně vyhodí 30 až 45 milionů pneumatik. O škodách, které takové odpady životnímu prostředí způsobují, není třeba hovořit.
Problematika recyklace a likvidace pneumatik automobilů je akutní po celém světě.
Neexistuje jediná země, kde by se tento problém považoval za vyřešený. U nás se podle různých zdrojů recykluje 8 až 12 % starých pneumatik a dopravních pásů. Tato čísla naznačují, že recyklace pneumatik jako podnikání má dobré vyhlídky.
Když se však rozhodnete provozovat firmu na zpracování pryže, musíte pečlivě zvolit způsob zpracování a představit si všechna úskalí takového podnikání. Výběr způsobu zpracování, potažmo směru vaší investice, je velmi složitý úkol. Podniky, které vyrábějí zařízení pro ten či onen způsob zpracování, si svůj způsob přirozeně pochvalují a pečlivě skrývají jeho nedostatky. V tomto článku se pokusíme usnadnit výběr způsobu zpracování. Pamatujte, že neexistuje žádná dokonalá metoda. Každý má nedostatky. Zde jsou hlavní způsoby recyklace pneumatik automobilů:
- opětovné použití aplikací nového běhounu (v tomto případě je po opětovném použití pneumatika ještě potřeba recyklovat);
- spalování za účelem výroby tepelné energie;
- vytápění bez přístupu vzduchu nebo s omezený přístup vzduch (pyrolýza);
- broušení za účelem výroby pryžových drobků, recyklovaných kovových a textilních nití;
- pohřbívání a použití pro posílení pobřeží, instalaci plotů atd. Tato metoda je zakázána ve většině zemí, včetně Ruska. Nebudeme to zvažovat.
V tomto článku neuvažujeme použití nového běhounu na opotřebené pneumatiky („svařování“). Jedná se o způsob, jak prodloužit životnost pneumatik spíše než je recyklovat. Podívejme se ale na další metody podrobněji. Při hodnocení možností recyklace byste měli mít základní znalosti o materiálovém složení pneumatik.
Materiálové složení pneumatiky
Hlavními složkami pneumatik jsou kord (kovové, textilní nebo směsové), pryž, plnivo (saze), pomocné materiály (tepelné stabilizátory, antiozonizátory atd.), lepidla (obsahují polychlorované uhlovodíky a některé další materiály v malém množství. Pokud neuvažujeme kovový kord (což je ocelový drát potažený mosazí - slitina mědi a zinku), pak složení pneumatik zahrnuje: uhlovodíky (guma apod.), uhlík (saze), oxid křemičitý, síra ( vulkanizační činidlo v pryži a dalších komponentech), polychloridy (v lepidlech) a některé další komponenty v malém množství Na rozdíl od všeobecného mínění o přítomnosti arsenu ve složení pneumatik se zde (až na malé množství) nevyskytují ani těžké kovy. mědi a zinku na povrchu ocelového kordu). Olovo se také nepoužívá v moderních pneumatikách. Všechny tyto komponenty procházejí během zpracování pneumatik změnami a tvoří nové látky, z nichž mnohé jsou nebezpečnější než ty původní. Nyní se podívejme na výhody a nevýhody různé metody recyklace pneumatik.
Spalování pneumatik k výrobě tepelné energie
Metoda se zdá atraktivní. Proto stojí za to o tom mluvit podrobněji.
Spálením jedné tuny pneumatik vzniká přibližně stejné množství tepelné energie jako jedna tuna energetického uhlí.
Co je za problém? Za prvé, pneumatiky nelze spalovat v konvenčních tepelných elektrárnách. Potřebujete speciální vybavení a přípravu surovin. Za druhé, při spalování se tvoří síra velký počet oxid siřičitý (oxid siřičitý). To vyžaduje speciální čisticí instalaci. Problém se řeší, ale zařízení je velmi drahé. Za třetí, polychloridy při nedostatečné teplotě spalování tvoří jeden z nejvíce nebezpečné látky– dioxin. Dostupné mezinárodní zkušenosti ukazují, že tato metoda má právo na život pouze při zpracování velmi velkých množství (více než 100 tun) za den, vyžaduje obrovské kapitálové investice a je zisková pouze v případě dotací ( finanční podpora) od státu.
Přečtěte si také: Spirálové čipy na špejli
Pyrolýza pneumatik
Proces zahrnuje zahřátí materiálu na 400–500 stupňů bez přístupu kyslíku (vzduchu). Vzniká pyrolýzní plyn, kapalná uhlovodíková frakce, saze a odpad z ocelového kordu. Můžete najít vynikající cenu produktu. Například z 1 tuny pneumatik můžete získat 500 kg kapalné uhlovodíkové frakce (palivo a dokonce i benzín!), 200 kg plynu (slouží k ohřevu reaktoru a úspory paliva), 200 kg sazí a 100 kg kovu . Co je za problém? Položte si otázku: kam mizí síra, pokud obsahuje až 10 % oxidu křemičitého? Velmi jednoduché. Většina síry se mění na sirovodík (nejsilnější jed, látka 1. třídy nebezpečnosti), který je obsažen v pyrolýzních plynech. Druhá část síry tvoří sirouhlík a další sloučeniny, které přecházejí do kapalné frakce. A konečně zbytek, který se hanebně nazývá saze, obsahuje sulfidy kovů (hlavně sodík a vápník). Kam zmizel oxid křemičitý - do zbytku. Ještě více těžký osud polychloridy. Některé z nich přecházejí do zbytku, některé tvoří chlorovodík (není dar!) a některé tvoří dioxiny, které lze nalézt ve všech produktech. Tyto „sadze“ nebudou používány žádným odpovědným spotřebitelem. Ani to nemůžete pohřbít. Recyklací pneumatik tímto způsobem si vytvoříme hromadu nových problémů. Tyto problémy lze vyřešit, ale vyžadují velké kapitálové investice, což zpochybňuje ziskovost této metody bez vládní pomoci.
Broušení pneumatik pro získání pryžové drti
Podstata metody je velmi jednoduchá. Pneumatiky jsou skartované. V tomto případě se tvoří tři produkty - kov, drobivá pryž (směry jejího použití zvážíme níže) a odpad z textilních šňůr.
Při takovém zpracování prakticky nedochází k žádným chemickým změnám (nevzniká žádný nový toxický odpad).
To je hlavní výhoda metody. jaké jsou problémy? Oddělování textilních nití z pryžové drti je velmi obtížné a takto získaný textilní materiál je prakticky novým odpadem. Dále si ukážeme, jak lze tento problém vyřešit. Ale v počátečních fázích je lepší začít zpracovávat čistě ocelové pneumatiky. Tím se výrazně sníží kapitálové náklady. Klíčovými problémy při výstavbě závodu na recyklaci mini pneumatik jsou následující problémy.
- Výběr místa pro výrobu. Výstavba nebo využití stávajících konstrukcí.
- Výběr, nákup a instalace zařízení.
- Získání zpracovatelské licence.
- Vytvoření spolehlivých kanálů pro získávání surovin a marketing hotových výrobků.
Podívejme se na vše v pořádku.
Výrobní areál a budovy
Dokonce i závod na recyklaci mini pneumatik vyžaduje poměrně velké místo. Většinu výrobního areálu zabere sklad surovin (pneumatik) a hotových výrobků. Linka na recyklaci pneumatik zabírá poměrně velkou plochu – 150–300 m2. Je lepší si to ujasnit po výběru zařízení. Výška budovy (nebo hangáru) je 5–6 metrů. Místo výroby musí být dostatečně vzdálené od obytných budov. Minimální vzdálenost 200-500m. Nejlepší místo- průmyslová zóna. Při recyklaci pneumatik se materiál poměrně silně zahřívá a uvolňuje těkavé látky se specifickým zápachem. Je nutné místní větrání. Jako součást ventilačního zařízení je nutné zajistit speciální absorpční patrony. Vyrábějí se průmyslově.
Zařízení pro zpracování pneumatik na drobky
Pro zpracování pneumatik na drobky není cena zařízení neúměrná. Náklady na sadu zařízení 10–15 milionů rublů by však měly být považovány za minimální. Výběr zařízení pro zpracování pneumatik na drobky je poměrně široký. Existují ruské a dovážené linky. Při výběru vybavení nevěnujte přílišnou pozornost značkám.
Linka na recyklaci pneumatik
Pokud je to možné, navštivte stávající výrobní zařízení a vyslechněte si vše o problémech této výroby. Při nákupu vybavení je lepší zaměřit se na kompletní řady, ale některé komponenty lze použít nebo zakoupit samostatně. Zde je minimální seznam vybavení:
- drtiče (drtič, hydraulické nůžky, řezačka pásky);
- separátory (vzduchové a magnetické);
- dopravníky;
- vibrační obrazovky