स्ट्रीट रेड लाइन की अवधारणा अब कई शताब्दियों से शहरी नियोजन में निहित है। यह परिभाषा आज अक्सर संपत्ति के स्वामित्व के दस्तावेज तैयार करते समय या निर्माण के दौरान पाई जाती है। इसलिए, हर कोई जो निर्माण में संलग्न होने या भूमि भूखंडों के अधिकारों को पंजीकृत करने या अचल संपत्ति खरीदने का निर्णय लेता है, उसे सड़क की लाल रेखाओं का सार और वे क्या प्रभावित करते हैं, यह समझना चाहिए।
अवधारणा की परिभाषा
किसी सड़क या ड्राइववे की लाल रेखा वह क्षेत्र है जो सार्वजनिक भूमि की मौजूदा या नियोजित सीमाओं को परिभाषित करती है। इनमें बिजली लाइनें, संचार, संचार (पाइपलाइन, साथ ही राजमार्ग, सड़कें, आदि) शामिल हो सकते हैं। रेलवेऔर अन्य समान वस्तुएं।
समान श्रेणी की सड़कों या सड़कों के लिए क्रॉस प्रोफ़ाइल की संरचना और आकार भिन्न हो सकते हैं। सार्वजनिक क्षेत्रों के मुख्य तत्व (रोडवे और संबंधित साइकिल पथ, ट्राम ट्रैक, मीडियन, पैदल यात्री क्रॉसिंग) और उनका आकार सड़क पर यातायात और इसकी तीव्रता पर निर्भर करता है। इस कारक को भी कहा जाता है THROUGHPUT. सड़क की लाल रेखा की सीमाएं सार्वजनिक क्षेत्रों को निजी व्यक्तियों द्वारा निर्माण के लिए आवंटित भूमि भूखंडों से अलग करती हैं। यह रेखा सड़कों, गलियों और मार्गों को शहर और आवासीय क्षेत्रों से अलग करती है।
लाल रेखाएं और विधान
सड़कों और गलियों की लाल रेखाएं रूसी संघ के टाउन प्लानिंग कोड (जीआरके आरएफ) द्वारा निर्धारित की जाती हैं। इस दस्तावेज़ के अनुच्छेद 1 के उपपैरा 11 के अनुसार, ऐसी सीमाओं को एक ऐसी रेखा के रूप में समझा जाना चाहिए जो असीमित संख्या में व्यक्तियों के उपयोग के लिए क्षेत्र को परिभाषित करती है। ये चौराहे, सड़कें, ड्राइववे, चौराहे, तटबंध, बुलेवार्ड आदि हो सकते हैं।
सड़क की लाल रेखा भूमि का एक भूखंड है जो क्षेत्र की दस्तावेजी योजना (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अध्याय 5) का हिस्सा है। यह शहर क्षेत्रों की वर्तमान और नियोजित सीमाओं के मास्टर प्लान, आरेख और मानचित्रों में निहित है।
सड़क की लाल रेखाओं की चौड़ाई भूमि वस्तुओं की सीमाओं के विन्यास को निर्धारित करती है। यह भूमि संहिता के अनुच्छेद 36 के अनुच्छेद 7 में निर्धारित है रूसी संघ(जेडके आरएफ)।
इन सड़क बाड़ों की दूरी रूसी संघ के शहरों और अन्य बस्तियों में लाल रेखाओं को डिजाइन करने और स्थापित करने की प्रक्रिया पर निर्देश द्वारा निर्धारित की जाती है। यह रूसी संघ की राज्य निर्माण समिति के दिनांक 04/06/1998 नंबर 18-30 के डिक्री के अनुमोदन के अनुसार संचालित होता है, जो रूसी संघ के नागरिक संहिता का खंडन नहीं करता है।
विकास पैरामीटर
सड़क की लाल रेखा, जिसकी दूरी एसएनआईपी आरके 3.01-01-2008 "शहरी नियोजन" द्वारा नियंत्रित होती है, आवासीय, सार्वजनिक और व्यावसायिक क्षेत्रों के विकास संकेतक निर्धारित करती है। इस दस्तावेज़ में कहा गया है कि संरचनाएं और इमारतें संबंधित निर्माण के लिए निर्दिष्ट क्षेत्रों में स्थित होनी चाहिए। निपटान परियोजनाओं के अनुसार वे लाल रेखाओं के बाहर स्थित हैं।
लाल रेखाओं का लेआउट फायर ट्रकों, साइटों के अंदर उपयोगिता नेटवर्क और अन्य वस्तुओं के मुक्त मार्ग को ध्यान में रखते हुए किया जाता है।
आवासीय और सार्वजनिक भवन निर्दिष्ट क्षेत्रों से अलग स्थित हैं। लाल रेखाओं में सड़क की चौड़ाई उनसे राजमार्गों के लिए कम से कम 6 मीटर और आवासीय क्षेत्रों के लिए कम से कम 3 मीटर की दूरी को ध्यान में रखकर निर्धारित की जाती है।
लाल रेखाएं क्या प्रभावित करती हैं?
ऊपर प्रस्तुत दस्तावेजों के अनुसार, वस्तु रियल एस्टेटलाल रेखाओं द्वारा इंगित सीमाओं से आगे नहीं जाना चाहिए, और उन्हें पार नहीं करना चाहिए।
यदि कोई इमारत या भूमि का भूखंड रेखा को पार करता है, तो यह उस क्षेत्र पर समाप्त हो जाता है जो सार्वजनिक उपयोग में है।
रूसी संघ के भूमि संहिता के अनुच्छेद 85 के अनुच्छेद 12 के अनुसार, सामाजिक उपयोग के भूखंड निजीकरण के अधीन नहीं हैं। इसलिए, किसी संरचना या भूमि भूखंड के मालिक को इसका निजीकरण करने का अधिकार नहीं है।
ऐसे क्षेत्र केवल किराए के लिए उपलब्ध होंगे। लेकिन जिस जमीन के किनारे लाल रेखा गुजरती है वह जमीन संपत्ति नहीं बन सकेगी. और स्थानीय अधिकारियों के निर्णय के खिलाफ अपील करना संभव नहीं होगा। मौजूदा न्यायिक अभ्यास ने इसे एक से अधिक बार साबित किया है।
लाल रेखाओं के बारे में जानना कब महत्वपूर्ण है?
विभिन्न वस्तुओं के निर्माण या पुनर्निर्माण की योजना बनाने वाले नागरिकों को पता होना चाहिए कि सड़क और ड्राइववे की लाल रेखा क्या है। इसलिए, ऐसे उद्यमों को ऐसी सीमाओं के लिए स्थापित योजना के अनुसार चलाया जाना चाहिए।
एक नई सुविधा का निर्माण करते समय (कुछ अपवादों के साथ), आपको तुरंत संरचनाओं की गणना करनी चाहिए ताकि वे किसी भी परिस्थिति में लाल रेखा को पार न करें। और अक्सर, उन्हें आम तौर पर इन निर्दिष्ट क्षेत्रों से पीछे हटना पड़ता है।
भविष्य में समस्याओं से बचने के लिए, डिजाइनरों, डेवलपर्स और किसी सुविधा के निर्माण या पुनर्निर्माण में शामिल सभी लोगों को इस मुद्दे को यथासंभव गंभीरता से लेना चाहिए।
कैसे पता करें कि लाल रेखा कब गुजर गई
किसी सुविधा के निर्माण या पुनर्निर्माण की योजना बनाते समय, आपको कार्य के तत्काल क्षेत्र में चल रही मौजूदा लाल रेखाओं से परिचित होना चाहिए। ऐसा करने के लिए आपको जानकारी प्राप्त करने की आवश्यकता है
सड़क की लाल रेखा - जिसे जानने का हक हर किसी को है। इसलिए, आईएसओजीडी को संबंधित अनुरोध भेजते समय, सभी को निर्दिष्ट क्षेत्र में लाल रेखाओं के स्थान के बारे में जानकारी प्राप्त करने का अधिकार है।
यह ऑपरेशन ऑनलाइन किया जा सकता है. ऐसा करने के लिए, उचित आवेदन पत्र भरें और प्रदान की गई जानकारी के लिए शुल्क का भुगतान करें। इस प्रयोजन के लिए, आवेदक को उचित भुगतान विवरण प्रदान किया जाता है।
यदि लाल रेखा किसी भवन को पार करती है
अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब 20 साल से अधिक पहले पंजीकृत स्वामित्व वाली कोई इमारत अभी भी लाल रेखा को पार कर जाती है। यह स्थिति शहर की केंद्रीय सड़कों और विस्तार की तैयारी कर रहे क्षेत्रों में देखी जाती है।
ऐसे मामलों में, रियल एस्टेट भूखंड के क्षेत्र पर एक लाल रेखा की उपस्थिति इसके निजीकरण से इनकार करने के कारण के रूप में काम नहीं कर सकती है। मध्यस्थता अभ्यासइस स्थिति को साबित करता है और ऐसी अचल संपत्ति को बेचने या खरीदने के अधिकार का समर्थन करता है।
कुछ शहरों के पास स्वीकृत शहरी नियोजन दस्तावेज़ ही नहीं हैं। इसलिए, सैद्धांतिक रूप से मालिकों के अधिकारों का उल्लंघन नहीं किया जा सकता है।
स्थान का समायोजन
सिद्धांत रूप में, ऐसी सीमाओं के स्थान को समायोजित करना संभव है। गलियों और सड़कों की लाल रेखाओं को स्थानांतरित करना बहुत कठिन है। यह महंगी प्रक्रिया, जिसका परिणाम पूरी तरह से नगरपालिका या राज्य अधिकारियों के निर्णय पर निर्भर करता है।
किसी संपत्ति का स्वामित्व प्राप्त करने के अन्य अवसर भी हैं। लाल रेखाओं के नियमन पर दस्तावेज़ को आधिकारिक तौर पर प्रकाशित किया जाना चाहिए। यह बात मानचित्रण सामग्री पर भी लागू होती है। व्यवहार में, अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब प्रकाशन केवल आंशिक रूप से ही किया जाता है। उदाहरण के लिए, आम जनता को बिना चित्र और मानचित्र के केवल नियामक दस्तावेज़ का पाठ प्रदान किया जाता है। ऐसा भी होता है कि स्थलाकृतिक सामग्री लंबे समय के बाद मुद्रित होती है या आवश्यक मात्रा में नहीं छपती है।
ऐसे मामले संपत्ति का स्वामित्व देने से इनकार की वैधता के खिलाफ अपील करने का अवसर प्रदान करते हैं। जानकारी का अधूरा प्रकाशन नागरिकों की एक विस्तृत श्रृंखला को लाल रेखाओं के स्थान से परिचित होने से अनावश्यक रूप से सीमित कर देता है।
ऊपर प्रस्तुत प्रावधानों की समीक्षा करने के बाद, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि सड़क की लाल रेखा अचल संपत्ति के डिजाइन और निजीकरण में एक बहुत महत्वपूर्ण तथ्य है। उनका स्थान जानने से मालिकों को भविष्य में कई समस्याओं से बचने में मदद मिलेगी।
लाल विकास रेखा न केवल निजी भूमि स्वामित्व को अन्य क्षेत्रों से अलग करने वाली सीमा है। इसका एक महत्वपूर्ण कार्य भी है: घर या अन्य संरचनाओं के निर्माण से पहले, इमारतों और संरचनाओं के बीच की दूरी के साथ-साथ इमारत और पड़ोसी भूखंड की सीमा के बीच की दूरी के मानकों की जांच की जाती है।
यह क्या है
यह निर्धारित करना कि लाल रेखाएँ कहाँ हैं, डेवलपर के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। यदि कोई निर्मित भवन या परिसर सीमा से आगे जाता है, तो अदालत के फैसले से उसे ध्वस्त किया जा सकता है। वह क्षेत्र जो इमारत को लाल रेखा से अलग करता है वह मालिक का है। कभी-कभी लाल रेखा द्वारा रेखांकित द्वीप साइट के अंदर स्थित होता है।
इसका नाम मानचित्रों पर सीमाओं को इंगित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले रंग से आया है। वे प्रदेशों और भूमि भूखंडों की सीमाओं को चिह्नित करते हैं। वे क्षेत्रों को निम्नलिखित संरचनाओं से अलग करते हैं:
- बिजली की लाइनों;
- गैस पाइपलाइन;
- संचार लाइनें;
- सड़कें;
- रेलवे सड़कें, आदि
निजी स्वामित्व वाले क्षेत्रों को सार्वजनिक क्षेत्रों से लाल रंग द्वारा अलग किया जाता है। उन्हें क्षेत्र नियोजन परियोजना की तैयारी के दौरान अनुमोदित किया जाता है।
लाल रेखाएँ इसमें परिलक्षित होती हैं:
- भूमि सर्वेक्षण;
- शहरी जिलों और बस्तियों की सामान्य योजना।
इस अवधारणा का खुलासा टाउन प्लानिंग कोड में किया गया था। पुराने संस्करण में, "लाल रेखा" की अवधारणा में शामिल थे:
- शहरों और कस्बों की सड़कों और चौकों से सूक्ष्म जिलों और ब्लॉकों की सीमाएँ;
- भूमि भूखंडों की सीमाएँ।
अब इसके कार्यों का विस्तार किया गया है और इसमें भूमि भूखंड आसन्न होने पर अनुमेय निकटता का निर्धारण करना शामिल है। निजी स्वामित्व वाली साइट पर आवासीय और अन्य भवनों का निर्माण करते समय दूरी को भी ध्यान में रखा जाता है।
लाल रेखा मानक
परिकलित संकेतकों को निर्धारित करने के लिए, आपको नियामक दस्तावेजों को सही ढंग से तैयार करने की आवश्यकता है। इनमें निम्नलिखित शामिल हैं:
- SPOZU भूमि के एक टुकड़े का आरेख है। किसी भवन, संरचना या किसी अन्य वस्तु के निर्माण की अनुमति मिलने से पहले इसकी सीमाएँ खींची जाती हैं। आपको निर्माण के लिए अनुमत क्षेत्र को और अधिक निर्धारित करने की अनुमति देता है। दूसरे शब्दों में, यह एक ऐसा चित्र है जिसके बिना निर्माण शुरू नहीं हो सकता।
- GPZU एक शहरी नियोजन योजना है। यह लाल रेखाओं और समग्र लेआउट को विस्तार से दिखाता है। अपनी साइट पर कार्य करने का कार्य करता है। अक्सर, भूमि भूखंड की एक विस्तृत योजना इस क्षेत्र में क्या प्रतिबंध हैं, इसके बारे में जानकारी के स्रोत के रूप में कार्य करती है।
योजना ऊंची इमारतों, पार्कों, बड़े परिसरों, चौराहों और सड़कों को इंगित करती है। इस योजना में नई वस्तु को सही ढंग से शामिल किया जाना चाहिए।
लाल रेखा, अन्य प्रतिबंधों की तरह, निर्माण स्थितियों में समायोजन करती है:
- ईंट के घर एक दूसरे से 6 मीटर की दूरी पर होने चाहिए;
- लकड़ी और के बीच ईंट का मकान 10 मीटर की दूरी निर्धारित की जाती है;
- लॉग हाउस एक दूसरे से 15 मीटर की दूरी पर होने चाहिए;
- शेड और गैरेज प्रॉपर्टी लाइन से 1 मीटर की दूरी पर बनाए जा सकते हैं।
ऐसी आवश्यकताएं अग्नि सुरक्षा नियमों द्वारा निर्धारित की जाती हैं। व्यक्तिगत सुविधाओं में आग लगने की स्थिति में, पड़ोसी संरचनाओं में आग लगने का खतरा कम हो जाएगा। आग बुझाते समय ऐसी दूरियाँ भी उचित हैं। इमारतों के बीच तक पहुँचने और घूमने के लिए अग्निशमन गाड़ियों की आवश्यकता के लिए कुछ मानकों की आवश्यकता होती है।
निर्माण की शुरुआत में
किसी भी संरचना के निर्माण से पहले, चाहे वह घर हो या स्नानघर, खलिहान या गैरेज, सभी कागजी कार्रवाई पूरी करना आवश्यक है। उनके बिना, इमारत को अनधिकृत माना जाएगा, और मानकों के घोर उल्लंघन के मामले में, यह विध्वंस के अधीन होगा।
आपको निश्चित रूप से आवश्यकता होगी:
- एक आवास परियोजना जो प्रत्येक मंजिल, नींव और छत की योजना को विस्तार से दिखाएगी। विस्तृत विवरण के साथ एक व्याख्यात्मक नोट इसके साथ संलग्न किया जाना चाहिए।
- स्थानीय प्रशासन द्वारा जारी किया गया घर या अन्य संरचना बनाने का परमिट।
- एक स्थितिजन्य योजना, जो निकटतम वस्तुओं, सड़कों, वृक्षारोपण, बिजली, पानी, गैस और गर्मी के स्रोतों को प्रतिबिंबित करेगी।
- सामान्य योजना।
इन दस्तावेजों के बिना घर बनाना शुरू करके, साइट का मालिक खुद को और अपने निर्माण को एक निश्चित जोखिम में डालता है। यदि किसी संरचना के निर्माण के दौरान लाल रेखाओं से दूरी के मानदंडों का पालन नहीं किया जाता है, तो भविष्य में यह निर्माण स्थल के विध्वंस का कारण बन सकता है।
ऐसी परेशानियों से बचने के लिए आपको एसएनआईपी से खुद को परिचित करना होगा। यह वस्तुओं के उचित स्थान के लिए बुनियादी नियमों का वर्णन करता है।
अलग-अलग संख्या में बस्तियों के साथ, आवश्यकताएं भी अलग-अलग होंगी। मानक इस बात पर भी निर्भर करते हैं कि निर्माण कहाँ हो रहा है: शहर या ग्रामीण क्षेत्र में।
मानदंड
यदि मालिक आवासीय भवन बनाने की योजना बना रहा है, तो एसएनआईपी के अनुसार यह सड़क से कम से कम 5 मीटर और सड़क से 3 मीटर की दूरी पर स्थित होना चाहिए।आवास स्थल के मध्य में स्थित नहीं हो सकता। इसकी एक व्यावहारिक व्याख्या है: इमारत की पूरी तरह से सेवा करने के लिए, इसे सीमा के करीब स्थित होना चाहिए, लेकिन बाड़ से एक मीटर से कम नहीं।
आउटबिल्डिंग प्लॉट में गहराई में स्थित होनी चाहिए। गैरेज बनाते समय, आपको लाल रेखा की दूरी मापने की आवश्यकता होती है दरवाजा खोलेंताकि सीमाओं का उल्लंघन न हो। बाड़, जो सड़क के किनारे स्थित है, को परियोजना पर चिह्नित किया जाना चाहिए।
अग्नि सुरक्षा उपायों के अनुपालन के लिए घरों के बीच की दूरी 6 से 15 मीटर तक होनी चाहिए। के लिए भवन मुर्गी पालनऔर जानवरों की ऊंचाई 2.4 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए। उन्हें आवास से जोड़ा जा सकता है, लेकिन तीन उपयोगिता कक्षों द्वारा अलग किया जा सकता है।
वीडियो में निर्माण के दौरान साइट की सीमाओं से इंडेंटेशन के बारे में बताया गया है
इन सभी मानकों का पालन मालिकों द्वारा स्वैच्छिक आधार पर किया जाता है। अन्यथा गलत तरीके से स्थित भवनों के मालिकों पर जुर्माना लगाया जाएगा। ऐसी संरचनाओं को ध्वस्त करने का निर्णय लिया जा सकता है।
रूसी संघ के सड़क चिह्ननियमों द्वारा स्थापित ट्रैफ़िक. सड़क चिन्हों और सिग्नलों पर वियना कन्वेंशन का अनुपालन करता है।
कहानी
पहली बार, रूस में सड़क चिह्नों का उपयोग जून 1933 में मास्को में शुरू हुआ: यातायात को व्यवस्थित करने के लिए, नाइट्रो पेंट के साथ "स्टुट्ज़ लाइन्स" नामक सुरक्षा लाइनें लगाई जाने लगीं। पहला चिह्न टीट्रालनया स्क्वायर पर सड़क मार्ग पर, साथ ही कुज़नेत्स्की ब्रिज के साथ पेत्रोव्का स्ट्रीट और नेग्लिनया स्ट्रीट के चौराहों पर लागू किया गया था। दो वर्षों के भीतर, देश के अन्य शहरों में भी चिह्नों का उपयोग किया जाने लगा। 60 के दशक तक कोई स्पष्ट एकीकृत नहीं था विधायी ढांचायूएसएसआर में समान यातायात नियम लागू होने तक चिह्नों के अनुप्रयोग को विनियमित करना। 1975 में, सड़क चिह्नों से संबंधित अंतर्राष्ट्रीय समझौतों पर आधारित पहला GOST प्रकाशित किया गया था।
वर्तमान सड़क चिह्न
नियमों में नवीनतम परिवर्तन 30 जून 2015 को किए गए थे। सड़क चिह्न GOST R 51256-99 और GOST R 52289-2004 का अनुपालन करते हैं। आधुनिक सड़क चिह्न दो प्रकार के होते हैं।
क्षैतिज अंकन
क्षैतिज चिह्न (सड़क पर रेखाएं, तीर, शिलालेख और अन्य चिह्न) कुछ निश्चित मोड और यातायात व्यवस्था स्थापित करते हैं या सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अन्य जानकारी रखते हैं। क्षैतिज चिह्न स्थायी या अस्थायी हो सकते हैं। स्थायी अंकन है सफेद रंग, पंक्तियों 1.4, 1.10 और 1.17 को छोड़कर पीला, अस्थायी - नारंगी।
1.1 | यातायात प्रवाह को अलग करता है विपरीत दिशाओं मेऔर यातायात लेन की सीमाओं को चिह्नित करता है खतरनाक जगहेंसड़कों पर; सड़क की सीमाओं को इंगित करता है जिसमें प्रवेश निषिद्ध है; वाहन पार्किंग स्थानों की सीमाओं को चिह्नित करता है। | |
1.2.1 | (ठोस रेखा) - सड़क के किनारे को इंगित करता है। | |
1.2.2 | (एक टूटी हुई रेखा जिसके स्ट्रोक्स की लंबाई उनके बीच के रिक्त स्थान से 2 गुना कम है) - दो लेन वाली सड़कों पर सड़क के किनारे को इंगित करती है। | |
1.3 | चार या अधिक लेन वाली सड़कों पर विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को अलग करता है। | |
1.4 | उन स्थानों को इंगित करता है जहां रुकना निषिद्ध है। इसका उपयोग अकेले या साइन 3.27 के संयोजन में किया जाता है और इसे सड़क के किनारे या किनारे के शीर्ष पर लगाया जाता है। | |
1.5 | दो या तीन लेन वाली सड़कों पर विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को अलग करता है; यातायात लेन की सीमाओं को इंगित करता है जब एक ही दिशा में यातायात के लिए दो या दो से अधिक लेन हों। | |
1.6 | (एप्रोच लाइन एक टूटी हुई रेखा है जिसके स्ट्रोक की लंबाई उनके बीच के रिक्त स्थान से 3 गुना अधिक है) - निकट आने वाले चिह्नों 1.1 या 1.11 की चेतावनी देती है, जो विपरीत या समान दिशाओं में ट्रैफ़िक प्रवाह को अलग करते हैं। | |
1.7 | (छोटे स्ट्रोक और समान अंतराल वाली एक टूटी हुई रेखा) - चौराहे के भीतर यातायात लेन को इंगित करती है। पार्किंग क्षेत्रों को चिह्नित करने के लिए उपयोग किया जाता है। | |
1.8 | (चौड़ी टूटी हुई रेखा) - त्वरण या मंदी लेन और सड़क के मुख्य लेन (चौराहों पर, विभिन्न स्तरों पर सड़क क्रॉसिंग, बस स्टॉप के क्षेत्र में, आदि) के बीच की सीमा को चिह्नित करती है। | |
1.9 | यातायात लेन की सीमाओं को इंगित करता है जिस पर रिवर्स नियंत्रण किया जाता है; उन सड़कों पर विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को अलग करता है (रिवर्स ट्रैफिक लाइट बंद होने पर) जहां रिवर्स नियंत्रण किया जाता है। | |
1.10 | उन स्थानों को इंगित करता है जहां पार्किंग निषिद्ध है। इसका उपयोग अकेले या साइन 3.28 के साथ संयोजन में किया जाता है और इसे सड़क के किनारे या किनारे के शीर्ष पर लगाया जाता है। | |
1.11 | सड़कों के उन हिस्सों पर विपरीत या समान दिशाओं के यातायात प्रवाह को अलग करता है जहां केवल एक लेन से लेन बदलने की अनुमति है; घूमने, पार्किंग क्षेत्रों में प्रवेश करने और बाहर निकलने आदि के लिए इच्छित स्थानों को दर्शाता है, जहां केवल एक दिशा में यातायात की अनुमति है। | |
1.12 | (स्टॉप लाइन) - उस स्थान को इंगित करता है जहां ड्राइवर को 2.5 संकेत होने पर या निषिद्ध ट्रैफिक लाइट (यातायात नियंत्रक) सिग्नल होने पर रुकना चाहिए। | |
1.13 | उस स्थान को इंगित करता है जहां ड्राइवर को, यदि आवश्यक हो, रास्ता देने के लिए रुकना चाहिए वाहनोंएक दूसरे को काटने वाली सड़क के साथ आगे बढ़ना। | |
1.14.1, 1.14.2 | ("ज़ेबरा") - का अर्थ है क्रॉसवॉक; अंकन तीर 1.14.2 पैदल यात्रियों की आवाजाही की दिशा दर्शाते हैं। | |
1.15 | उस स्थान को इंगित करता है जहां साइकिल पथ सड़क को पार करता है। | |
1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 | मार्गदर्शक द्वीपों को नामित करता है जहां यातायात अलग-अलग या विलीन हो जाता है। | |
1.17 | रूट वाहनों और टैक्सी रैंकों के लिए स्टॉप का संकेत देता है। | |
1.18 | चौराहे पर अनुमत लेन दिशाओं को इंगित करता है। अकेले या संकेतों 5.15.1, 5.15.2 के संयोजन में उपयोग किया जाता है; यह इंगित करने के लिए कि निकटतम सड़क मार्ग पर मुड़ना निषिद्ध है, एक मृत अंत की छवि वाले चिह्न लगाए जाते हैं; सबसे बाईं लेन से बाएं मुड़ने की अनुमति देने वाले चिह्न यू-टर्न की भी अनुमति देते हैं। | |
1.19 | सड़क के संकीर्ण होने (एक ऐसा खंड जहां दी गई दिशा में लेन की संख्या कम हो जाती है) या विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को अलग करने वाली रेखाएं 1.1 या 1.11 चिह्नित करने की चेतावनी देता है। पहले मामले में, अंकन 1.19 का उपयोग चिह्न 1.20.1 - 1.20.3 के संयोजन में किया जा सकता है। | |
1.20 | 1.13 अंकन के निकट आने पर चेतावनी देता है। | |
1.21 | (शिलालेख "रोकें") - चिह्न 2.5 के साथ संयोजन में उपयोग किए जाने पर अंक 1.12 के निकट आने की चेतावनी देता है। | |
1.22 | सड़क (मार्ग) संख्या को इंगित करता है. | |
1.23.1 | मार्ग पर चलने वाले वाहनों के लिए एक विशेष लेन निर्दिष्ट करता है। | |
1.23.2 | दर्शाता है पैदल पथया साइकिल और पैदल पथ के पैदल यात्री पक्ष। | |
1.23.3 | दर्शाता है बाइक पथ, बाइक/पैदल पथ के बाइक किनारे या साइकिल चालकों के लिए एक लेन। | |
1.24.1, 1.24.2, 1.24.3, 1.24.4 | संबंधित सड़क चिह्नों की प्रतिलिपि बनाता है. मार्कअप 1.24.4 का स्वतंत्र रूप से उपयोग किया जा सकता है। | |
1.25 | दर्शाता है कृत्रिम कूबड़सड़क मार्ग पर. |
पंक्तियाँ 1.1, 1.2.1 और 1.3 को पार करना निषिद्ध है।
किसी वाहन को सड़क के किनारे रोकने के लिए और उसे ऐसे स्थानों पर छोड़ते समय जहां रुकने या पार्किंग की अनुमति है, लाइन 1.2.1 को पार किया जा सकता है।
रेखाएँ 1.2.2, 1.5 - 1.8 को किसी भी ओर से पार करने की अनुमति है।
लाइन 1.9 को प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइट की अनुपस्थिति में या जब उन्हें बंद कर दिया जाता है तो उसे पार करने की अनुमति दी जाती है यदि यह ड्राइवर के दाईं ओर स्थित है; जब रिवर्स ट्रैफिक लाइटें जलती हैं - किसी भी तरफ, यदि यह लेन को अलग करती है जिस पर एक दिशा में यातायात की अनुमति है। जब प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइटें बंद हो जाती हैं, तो चालक को तुरंत मार्किंग लाइन 1.9 से आगे दाईं ओर लेन बदलनी चाहिए।
विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को अलग करने वाली लाइन 1.9, प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइट बंद होने पर पार करने से प्रतिबंधित है।
लाइन 1.11 को टूटे हुए पक्ष के साथ-साथ ठोस पक्ष से भी पार करने की अनुमति है, लेकिन केवल ओवरटेकिंग या चक्कर पूरा होने पर।
ऐसे मामलों में जहां अस्थायी चिह्नों और क्षैतिज चिह्नों सहित सड़क चिह्नों के अर्थ एक-दूसरे के विपरीत हैं या चिह्न पर्याप्त रूप से अलग-अलग नहीं हैं, ड्राइवरों को निम्नलिखित द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए सड़क के संकेत. ऐसे मामलों में जहां अस्थायी अंकन रेखाएं और स्थायी अंकन रेखाएं एक-दूसरे के विपरीत होती हैं, ड्राइवरों को अस्थायी अंकन रेखाओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।
लंबवत अंकन
सड़क संरचनाओं और सड़क उपकरणों के तत्वों पर काली और सफेद धारियों के संयोजन के रूप में लंबवत चिह्न उनके आयाम दिखाते हैं और दृश्य अभिविन्यास के साधन के रूप में कार्य करते हैं। लंबवत लेआउट:
अंकन संख्या छवि स्पष्टीकरण
2.1.1, 2.1.2, 2.1.3 | सड़क संरचनाओं के तत्वों को नामित करें (पुल समर्थन, ओवरपास, पैरापेट के अंतिम भाग, आदि) जब ये तत्व चलते वाहनों के लिए खतरा पैदा करते हैं। | |
2.2 | मध्यिका या यातायात द्वीपों पर स्थापित गोल बोलार्ड को इंगित करता है। | |
2.3 | सुरंगों, पुलों और ओवरपासों के विस्तार के निचले किनारे को इंगित करता है। | |
2.4 | गाइड पोस्ट, गॉज, बाड़ सपोर्ट आदि को इंगित करता है। | |
2.5 | दर्शाता है पार्श्व सतहेंछोटे त्रिज्या वाले मोड़ों, खड़ी ढलानों और अन्य खतरनाक क्षेत्रों पर सड़क की बाड़ लगाना। | |
2.6 | अन्य क्षेत्रों में सड़क अवरोधों की पार्श्व सतहों को इंगित करता है। | |
2.7 | खतरनाक क्षेत्रों और बढ़े हुए यातायात द्वीपों पर प्रतिबंध का संकेत देता है। |
क्या चिह्न 1.1 को पार करना संभव है यदि वे पीले हैं (फोटो)?
चित्र में आप दो लेन वाली एक सड़क देख रहे हैं, प्रत्येक दिशा में एक लेन।
सड़क के बीच में 1.1 मार्किंग (सिंगल सॉलिड लाइन) है।
हालाँकि, किसी कारण से यह पीला है।
क्या इसे पार करना संभव है?
क्या नीली कार का चालक ए या बी में से किसी एक प्रक्षेप पथ पर गाड़ी चलाकर यातायात नियमों का उल्लंघन करेगा?
यातायात नियमों से मैं निश्चित रूप से जानता हूं कि 1.1 को चिह्नित करने वाली ठोस रेखाएं एक दूसरे को नहीं काटती हैं। आप केवल शरीर पर संबंधित संकेत के साथ और 30 किमी/घंटा या उससे कम की गति से यात्रा करने वाले धीमी गति से चलने वाले रेंगने वाले वाहन से आगे बढ़ सकते हैं और एक स्थिर बाधा से बच सकते हैं।
और अब सड़क चिह्नों के रंग के बारे में। सड़क के किनारे पर रुकने और पार्किंग आदि को प्रतिबंधित करने वाली रेखाओं को छोड़कर, स्थायी सड़क चिह्न सफेद होते हैं। आने वाले यातायात प्रवाह को अलग करने वाली चिह्न रेखा 1.1 पीली हो सकती है।
नीली कार के आगे एक नियमित ट्रक चल रहा है। मेरी राय में, नीली कार का चालक दो-लेन वाली सड़क पर आवाजाही की अलग-अलग दिशाओं के साथ एक सतत लाइन मार्किंग वाली सड़क पर अपने पैंतरेबाज़ी के दोनों मामलों में यातायात नियमों का उल्लंघन करेगा।
ऐलेना212
जहाँ तक मुझे पता है, पीले निशान अस्थायी रूप से लगाए जाते हैं, उदाहरण के लिए, सड़क की मरम्मत के दौरान, उन्हें उपेक्षित नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि वे ठोस के समान कार्यों का संकेत देते हैं सफेद, के साथफर्क सिर्फ इतना है कि यह अस्थायी है। इसका मतलब है कि कार इस लेन को पार नहीं कर सकती।
शहर के बाहर सड़क पर बनी ठोस पीली विभाजन पट्टी का क्या मतलब है? पी.एस. सड़क सीधी है, बिना किसी मोड़ के
यातायात नियमों के अनुसार. धन्यवाद
रमता जोगी
यदि यह अक्षरशः सत्य है कि एक विभाजन रेखा है, अर्थात सड़क के मध्य में, तो इसका केवल एक ही मतलब हो सकता है।
एक "महान दिमाग" की उपस्थिति और सड़क के इस खंड की सेवा करने वाले संगठन की ओर से सफेद रंग की अनुपस्थिति।
खैर, और परिणामस्वरूप, GOSTs की उपेक्षा, इस मामले में यातायात नियमों के लिए GOSTs (GOST R 51256-99 और GOST R 52289-2004 के अनुसार)।
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मैंने यह निष्कर्ष इस तथ्य के आधार पर निकाला कि, शब्दावली के अनुसार, "विभाजन" शब्द का उपयोग यातायात प्रवाह को अलग करने वाली रेखाओं के संबंध में किया जाना चाहिए।
और यदि सड़क के किनारे या फुटपाथ के शीर्ष पर पीली रेखाएँ लगाई जाती हैं, तो यह केवल एक सड़क चिह्न है, लेकिन विभाजन पट्टी नहीं है।
लायल्या
पार न करें, पार्क न करें. पीली पट्टी से आगे सड़क का हिस्सा केवल सार्वजनिक परिवहन के लिए है। सड़कों के उन हिस्सों पर उपयोग किया जाता है जहां वाहनों को रोकना निषिद्ध है, दोनों अलग से और संकेत 3.27 के साथ संयोजन में "रुकना निषिद्ध है।" निशान सड़क के किनारे से 0.1-0.2 मीटर की दूरी पर या अंकुश के शीर्ष पर लगाए जाते हैं।
टेल्नोव इगोर
उनमें सड़क के किनारे पर नहीं बल्कि सफेद रंग से पेंट किया गया है, बल्कि एक पीले रंग की विभाजन पट्टी है जो आने वाले यातायात को अलग करती है। यह एक अस्थायी पट्टी है, यानी वहां सड़क की मरम्मत की जा रही है या मरम्मत की जाएगी। लेकिन मुझे नहीं पता कि इसे पार करना संभव है या नहीं, अगर किसी को पता हो तो लिखें
पीली विभाजन पट्टी का क्या अर्थ है?
पीली, ठोस मध्य पट्टी का क्या मतलब है (सड़क को दो लेन में विभाजित करना)। ?
Ps इसकी लंबाई कम से कम 10 किमी है। एक सीधी सड़क के साथ. निकोलेव - क्रीमिया सड़क पर स्थित है।
मेरे विचार: 1. अस्थायी, लेकिन किसी तरह मूर्खतापूर्ण 2. नियमित ठोस, लेकिन पीला), यह भी एक विकल्प नहीं है, क्योंकि ठोस के लिए कोई पूर्वापेक्षाएँ नहीं हैं।
यूक्रेन के यातायात नियमों के अनुसार.
मारिया लायक
))))) सफेद पेंट खत्म हो गया है)))) और इसलिए एक तरफ यह निरंतर है और दूसरी तरफ रुक-रुक कर है। और आमतौर पर वे इसे पार्किंग स्थलों में इस तरह से रंगते हैं जहां पीली रेखा के साथ पार्किंग निषिद्ध है, वैसे, राज्यों में, सभी चिह्न पीले हैं... ठीक है, कलर ब्लाइंड के लिए।)
मनोविज्ञानी
मुझे लगता है कि सबसे बढ़िया विकल्परंग के आधार पर - उदाहरण के लिए, मॉस्को में, काशीरका की तरह एक अतिरिक्त पंक्ति या पाइपलाइन का निर्माण करते समय, अलग-अलग लेन और दिशाओं के लिए पीली धारियां खींची जाती हैं, यानी ड्राइवरों का ध्यान तुरंत इस रंग पर जाता है और यदि ऐसी एक-लेन पर सड़क, फिर सफेद रंग की तरह पार करना संभव नहीं है, यह केवल तभी संभव है जब यू-टर्न लेने के लिए इसे बाधित किया जाता है, और अब थाईलैंड में, फुकेत में, और मैं हमेशा एक कार किराए पर लेता हूं - सड़कें अद्भुत हैं (जाहिर तौर पर वे ऐसा नहीं करते हैं) डामर चुराओ और सर्दी नहीं होगी) और जहां सड़क खाड़ियों के बीच या क्रॉस-कंट्री के साथ गुजरती है, वह सिंगल-लेन है, इसमें पेंट किया गया है पीलाऔर इस लाइन पर हर 10 मीटर पर मेटल बंपर भी जोड़े गए हैं - यानी कि अगर आप थोड़ा भी हिलते हैं तो इनसे होने वाली आवाज आपको बता देती है और यह रंग भारी बारिश और रात दोनों में ज्यादा दिखाई देता है, इसलिए यह सर्वोत्तम रंगऔर मुझे लगता है कि मैं अकेला नहीं हूं - पीला सबसे पहले ध्यान का रंग है, आपको शुभकामनाएं
सेर्गेई डेविडॉव
वे अमेरिकियों जैसे दिखते हैं.
यूक्रेन के यातायात नियम अतिरिक्त 2:
लाइनें 1.4, 1.10, 1.17, और 1.2 भी पीली हैं यदि वे रूट वाहनों की आवाजाही के लिए लेन की सीमाओं को चिह्नित करती हैं।
(...)
1.2 (चौड़ी ठोस रेखा) - राजमार्गों पर सड़क के किनारे या मार्ग वाहनों की आवाजाही के लिए लेन की सीमाओं को इंगित करता है। उन स्थानों पर जहां अन्य वाहनों को रूट वाहनों की लेन में प्रवेश करने की अनुमति है, यह लाइन रुक-रुक कर हो सकती है;
अब किसी भी उत्पाद की पर्यावरण मित्रता बिल्कुल नहीं रही अंतिम स्थान. टूथपेस्ट ट्यूबों पर रंगीन धारियों का क्या मतलब है? क्या इन निशानों से सामग्री की प्राकृतिकता का निर्धारण करना वास्तव में संभव है?
सभी प्रकार के निशानों के बारे में पहले से ही बहुत सारी अफवाहें फैल चुकी हैं, लेकिन इनमें से कौन सी सच हैं?
ट्यूब रंग के अर्थ के बारे में मिथक
ट्यूबों पर धारियों की उत्पत्ति के बारे में सबसे लोकप्रिय धारणा उनकी संरचना से संबंधित है। अधिक सटीक रूप से, इसकी स्वाभाविकता के साथ:
- लाल पट्टी इंगित करती है कि केवल आधे पदार्थ ही प्राकृतिक हैं।
- काला निशान घटकों की रासायनिक उत्पत्ति का सूचक है।
- हरी पट्टी का अर्थ है प्राकृतिक सामग्री, यानी पूरी तरह से जैविक संरचना।
- नीला रंग इंगित करता है कि 80% संरचना रासायनिक यौगिक है।
उपयोग की शर्तें
एक बयान है कि खुली हुई पैकेजिंग के उपयोग की आवृत्ति ट्यूबों के सीलबंद हिस्से पर धारियों द्वारा सटीक रूप से इंगित की जाती है। यदि आप इस सिद्धांत का पालन करते हैं, तो आप हर समय नीले निशान वाले पेस्ट का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यदि यह लाल है, तो 7 दिनों से अधिक नहीं। प्राकृतिक संरचना के कारण प्रतिबंध लगाए जाते हैं, जिसका उपचार प्रभाव पड़ता है।
काला रंग एक मजबूत सफेदी प्रभाव को इंगित करता है, इसलिए आपको निश्चित अंतराल पर उत्पाद का उपयोग करने की आवश्यकता है। लेकिन आप हरे रंग की धारी वाली ट्यूब का इस्तेमाल लगभग 30 दिनों तक लगातार कर सकते हैं, क्योंकि यह उत्पाद आपके दांतों को मजबूत बनाता है।
रंगों की संख्या
धारियों की उत्पत्ति के संबंध में परिकल्पनाएँ आगे बढ़ती हैं:
- हरे रंग की पट्टी वाले पेस्ट में प्राकृतिक रंग होते हैं; इसमें कोई सिंथेटिक अशुद्धियाँ नहीं होती हैं;
- नीले और भूरे निशान दर्शाते हैं कि उत्पाद केवल आधा प्राकृतिक है;
- काली पट्टी विशुद्ध रूप से रासायनिक घटक है।
अपघर्षक घटक
कुछ लोगों का मानना है कि ट्यूब पर निशान आपको पेस्ट में अपघर्षक कणों की मात्रा के बारे में बता सकता है। वे अच्छी तरह से साफ करते हैं, लेकिन ऐसे कणों के लंबे समय तक संपर्क में रहने से इनेमल नष्ट हो जाता है। यदि आप सिद्धांत का पालन करते हैं, तो नीले, काले और भूरे रंग के रंग इंगित करते हैं बड़ी मात्राअपघर्षक, यही कारण है कि वे थोड़े समय के लिए उनके साथ उत्पादों का उपयोग करते हैं।
कुछ सफाई घटकों में लाल मार्कर वाला पेस्ट होता है। लेकिन फिर भी वे हफ्ते में सिर्फ 3 दिन ही इससे अपने दांत साफ करते हैं। लेकिन हरा वाला रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त है।
बीमारियों से सुरक्षा
एक राय यह भी है कि सोल्डर पर निशान इसके खिलाफ सुरक्षा की गुणवत्ता को इंगित करता है:
- जब निशान हरा होता है, तो पेस्ट अपनी पारिस्थितिक संरचना के माध्यम से बीमारी से बचाता है।
- एक काला निशान इंगित करता है कि उत्पाद में कम स्तर की सुरक्षा है और यहां तक कि यह पेरियोडोंटल बीमारी को भी भड़काता है।
- यदि निशान लाल है, तो पेस्ट, हालांकि इसकी सिंथेटिक संरचना है, फिर भी आवश्यक स्तर की सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम है।
पेट्रोलियम उत्पादों की जाति और मात्रा
कुछ सिद्धांत सुनने में बहुत अजीब लगते हैं, लेकिन ऐसे भी हैं जो इन दोनों विशेषताओं को एक में जोड़ते हैं, यह सुझाव देते हैं कि तीसरी दुनिया और एशिया ब्लैक मार्क फंड के लिए हैं। कथित तौर पर, उनमें पेट्रोलियम उत्पादों की अधिकतम मात्रा होती है और तदनुसार, वे निम्न गुणवत्ता वाले होते हैं।
नीला निशान अच्छी गुणवत्ता का संकेतक है और यह संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक आम है। लेकिन हरी और लाल धारियां यूरोप के लिए चिह्नित हैं। पहला पैकेज पर्यावरण मित्रता की बात करता है, और दूसरे में थोड़ी मात्रा में अशुद्धियाँ होती हैं।
आर्थिक साजिश
यह सिद्धांत लेबल अंतर को कीमतों से जोड़ता है। तो, लाल निशान एक महँगा उत्पाद है, काला निशान सस्तेपन और उचित गुणवत्ता का सूचक है, लेकिन नीला रंगउन पेस्टों पर लागू किया जाता है जो थोड़े अधिक महंगे और बेहतर गुणवत्ता वाले होते हैं।
परिकल्पना ट्यूब के सीलबंद भाग पर अन्य रंगों की उत्पत्ति की व्याख्या नहीं करती है। उनके पदनाम के संबंध में अन्य राय भी हैं, लेकिन उनमें से प्रत्येक का हवाला देने का कोई मतलब नहीं है।
टूथपेस्ट ट्यूब पर बनी पट्टियों का क्या मतलब है?
बहुत सारी अटकलें हैं, लेकिन उनमें से कोई भी सच नहीं है। यदि आपको पेस्ट की गुणवत्ता के बारे में संदेह है, तो आप इस विचार की पुष्टि करने या इसका खंडन करने के लिए रचना पढ़ सकते हैं।
पेस्ट पर निशान गुप्त संदेशों या साजिशों का संकेत नहीं देते हैं। यह सिर्फ एक अंकन है जो कन्वेयर को फ़ॉइल ट्यूब को खाली करने में मदद करता है। जब पैकेज बेल्ट पर चलता है, उसे काटता है, मोड़ता है और चिपकाता है तो सेंसर प्रकाश के निशान को पहचान लेता है। इसके बाद, ट्यूब को पेस्ट से भर दिया जाता है, इसके एक सिरे पर सोल्डर लगा दिया जाता है और दूसरे सिरे पर ढक्कन लगा दिया जाता है।
शेड्स अलग-अलग क्यों हैं?
यह तर्क कि निशान रंग में भिन्न होते हैं और इसलिए गुणवत्ता का संकेत देते हैं, आलोचना के लायक नहीं है। अंकन का रंग पेस्ट के समग्र डिज़ाइन पर निर्भर करता है। कंट्रास्ट होना जरूरी है, तभी सेंसर सही ढंग से काम करेगा। इसकी पुष्टि इस बात से भी होती है कि बारकोड का रंग इस तत्व से मिलता-जुलता है।
यदि ट्यूब की समग्र छाया हल्की है, तो उपयोग करें गहरे रंगनिशान, और यदि पैकेजिंग गहरे रंगों में बनाई गई है तो यह हल्का होगा। डिज़ाइन के लिए 4 रंगों का उपयोग किया जाता है; शेष रंग केवल मुख्य पृष्ठभूमि के पूरक होते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि वे एक-दूसरे को ओवरलैप न करें, और पांचवीं छाया उनसे अलग हो।
पेस्ट पर पट्टी कभी-कभी गायब होती है, यह सब डिज़ाइन पर निर्भर करता है। कुछ ब्रांड ट्यूब को सजाने के लिए अन्य तत्वों का उपयोग करते हैं, जो लेबल को बदल देते हैं। इसलिए, आपको पैकेजिंग तत्वों पर ध्यान दिए बिना, संरचना के आधार पर एक उपयुक्त टूथपेस्ट चुनने की आवश्यकता है।
वीडियो: टूथपेस्ट ट्यूब पर धारियों का क्या मतलब है?
लाल रेखा सामान्य उपयोग के लिए निर्दिष्ट क्षेत्र को व्यक्तिगत उपयोग के लिए व्यक्तिगत भूमि भूखंडों के लिए निर्दिष्ट क्षेत्र से अलग करने वाली सीमा का प्रतिनिधित्व करती है। लाल रेखा का सार बिल्कुल भूमि भूखंड की सीमा के सार के समान है। लेकिन लाल रेखा में सामान्य भूमि सीमा की तुलना में अधिक मजबूत कानूनी शक्ति होती है। लाल रेखा की वरिष्ठता क्या है? यह लाइन सबसे पहले लगाई गई है। लाल रेखा स्थापित करने के बाद ही। सार्वजनिक क्षेत्र से सटे भूमि भूखंड की सीमा का एक खंड आवश्यक रूप से लाल रेखा की रूपरेखा के अनुरूप होना चाहिए। अभ्यास से पता चलता है कि समन्वित भूमि भूखंडों की सीमाएँ जिनका भूकर पंजीकरण हुआ है, हमेशा लाल रेखाओं के समन्वय के अनुरूप नहीं होती हैं।
लाल रेखा को मौजूदा और प्रक्षेपित में विभेदित किया गया है। मौजूदा लाल रेखाएँ कानूनी रूप से क्षेत्रों की स्थापित सीमाएँ हैं, और परियोजनाएँ भविष्य की कानूनी सीमाओं के इरादों को प्रदर्शित करती हैं।
साइट की सीमाओं की लाल रेखा डिज़ाइन करें
परियोजना की लाल रेखा कानूनी रूप से बाध्यकारी सीमा नहीं है। इसका उद्देश्य क्षेत्र के लेआउट को बदलने के लिए स्वीकृत इरादों की सार्वजनिक घोषणा करना है। साइट का एक निश्चित हिस्सा, लाल रेखा से कटा हुआ, भविष्य में सार्वजनिक और राज्य की जरूरतों के लिए कानूनी रूप से अलग कर दिया जाएगा। प्रोजेक्ट लाइन का मतलब तत्काल निपटान की आवश्यकता नहीं है, बल्कि एक नियोजित सार्वजनिक सुविधा के निर्माण के इरादे के भौतिक कार्यान्वयन की शुरुआत को इंगित करता है। हालाँकि, परिभाषित डिज़ाइन लाल रेखाओं के रूप में सार्वजनिक सुविधा का निर्माण शुरू करने के इरादे की मंजूरी और निर्माण शुरू करने के तत्काल निर्णय के बीच एक मौलिक समय अंतराल हो सकता है। भविष्य में इस इरादे को समायोजित करने या इसे त्यागने का निर्णय लेना संभव है। इसलिए, ड्राफ्ट रेड लाइन को अंतिम संस्करण के रूप में नहीं माना जा सकता है, यानी, इसका मतलब यह नहीं है कि इसे मौजूदा लाइन में बिल्कुल उसी रूप में बदल दिया जाएगा जिस रूप में यह मूल रूप से बनाई गई थी। प्रोजेक्ट रेड लाइन को भूकर अचल संपत्ति पंजीकरण की वस्तु के रूप में नहीं माना जाता है।
साइट पर मौजूदा लाल रेखा
मौजूदा लाल रेखा एक साकार रेखा है, जिसे वास्तविक जीवन में लिया गया है। यह रेखा विकास या वास्तविक नियोजन द्वारा तय होती है। यह भौगोलिक सूचना प्रणाली में एक सूचना वस्तु के रूप में कार्य करता है और भूकर पंजीकरण की एक वस्तु है, जिसे परियोजना लाल रेखा के बारे में नहीं कहा जा सकता है। मौजूदा लाल रेखाओं को स्थापित के रूप में पंजीकृत किया जाना चाहिए और क्षेत्रों की सीमाओं के भूकर पंजीकरण में लिया जाना चाहिए। इन पंक्तियों को कानूनी महत्व का दर्जा प्राप्त है।
लाल रेखा सामूहिक उपयोग के लिए भूमि के एक भी भूखंड की सीमा नहीं है। यह एक सार्वजनिक क्षेत्र की सीमा है, जिसमें सार्वजनिक उपयोग के लिए व्यक्तिगत भूमि भूखंडों का संग्रह शामिल है। भूकर पंजीकरण की वस्तु के रूप में लाल रेखा क्षेत्र से इस रेखा से सटे सभी भूमि के बनने और पंजीकृत होने के बाद भी अपनी कानूनी शक्ति बरकरार रखती है। व्यक्तिगत उपयोगभूमि भूखंड. रेखा, जिसमें लाल रेखा से सटे व्यक्तिगत सीमाओं के खंड शामिल होंगे, को बिल्कुल इस लाल रेखा को दोहराना होगा।
लाल रेखा भूमि भूखंडों की सीमाओं के खंडों के एक समूह के रूप में व्यक्त की जाती है; यह इन भूखंडों की सीमाओं में सन्निहित है। हालाँकि, वह एक निर्दलीय का प्रतिनिधित्व करती हैं मूल्यवान वस्तु. लाल सीमा की भूमिका ली गई वस्तु की रक्षा करना है सामान्य निर्णयक्षेत्र की योजना से संबंधित. भविष्य में इस निर्णय का उल्लंघन नहीं किया जाना चाहिए, जिसमें लाल रेखा द्वारा सीमित व्यक्तिगत क्षेत्रों का स्थानीय अंतरण भी शामिल है। यदि आसन्न क्षेत्रों के बीच एक ही सीमा का संशोधन है आंतरिक मामलाकेवल इन भूखंडों के मालिकों के लिए, यदि सार्वजनिक और निजी भूमि के बीच सीमा का संशोधन होता है, तो मुख्य हित समाज का होगा। सार्वजनिक सुविधा के मापदंडों को समायोजित करने और बदलने का आधार विशेष रूप से विकसित योजना दस्तावेज है।
कुछ मौजूदा लाल रेखाओं के आसपास समस्याग्रस्त स्थितियाँ उत्पन्न हो सकती हैं:
- जब लाल रेखा वास्तव में मौजूद होती है, लेकिन यह डिज़ाइन निर्णयों के इतिहास से अनुपस्थित होती है जिसके अनुसार इसे स्थापित किया गया था। इसलिए इन पंक्तियों को कानूनी महत्व का दर्जा दिया जाना चाहिए और. उदाहरण के लिए, पुराने शहर में, ऐतिहासिक लेआउट बहुत पहले ही अनायास विकसित हो गया था और कुछ विकासों द्वारा समेकित किया गया था। यहां आप निश्चित रूप से सार्वजनिक उपयोग के क्षेत्र को इंगित कर सकते हैं, यह एक सड़क है, और जहां व्यक्तिगत उपयोग का क्षेत्र होता है, यह एक घर और उसका यार्ड है। ये क्षेत्र वास्तव में मौजूदा लाल रेखाओं द्वारा अलग किए गए हैं जिन्हें किसी ने कभी स्थापित नहीं किया है। इसलिए, इस लाल रेखा को पंजीकृत करने के लिए, एक उपयुक्त परियोजना विकसित करना आवश्यक है। लेकिन ऐसी लाल रेखा, भले ही वह परियोजना चरण में हो, उसे "डिज़ाइन" रेखा नहीं माना जाता है, क्योंकि यह भौतिक रूप से वास्तविकता में मौजूद है और केवल इसे ठीक करने की आवश्यकता है।
- जब पहले से स्थापित लाल रेखाओं और वास्तव में मौजूद लाल रेखाओं के बीच विसंगति का पता चलता है। उदाहरण के लिए, आवासीय पड़ोस के एक निश्चित क्षेत्र के लिए भूमि सर्वेक्षण परियोजनाओं के विकास से पहले, यह पता चला कि आधिकारिक तौर पर स्थापित की गई लाल रेखाएं वास्तविक विकास के अनुरूप नहीं थीं। इस मामले में, डिज़ाइन लाल रेखा बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है। बस इसे वस्तु के रूप में निर्धारित करना और भूकर पंजीकरण सामग्री में सुधार दर्ज करना आवश्यक है।
- जब कोई नियोजन दस्तावेज नहीं है, जो मौजूदा लाल रेखाओं की स्थापना का आधार था। समस्या यह है कि लंबे समय से स्थापित क्षेत्रों में सीमा पंजीकरण प्रणालियों में प्रतिबिंबित लाल रेखाएं नहीं हैं। यह अधिकतर ऐतिहासिक विकास के क्षेत्रों पर लागू होता है, जिसका नियोजन दस्तावेज़ आंशिक रूप से अभिलेखागार में संरक्षित है, लेकिन कानूनी जानकारी वाले दस्तावेज़ के रूप में मान्यता प्राप्त नहीं है। इस मामले में, लाल रेखा को डिज़ाइन करने की कोई आवश्यकता नहीं है, यह वास्तव में मौजूद है।
- जब इमारतों के कुछ हिस्से लाल रेखा को पार कर जाते हैं। ऐसा तब होता है जब इमारत का एक हिस्सा अग्रभाग के तल से फैला हुआ होता है। भूमि उपयोग नियम लाल रेखा से परे प्रक्षेपण के लिए मानदंड निर्धारित करते हैं, जो विभिन्न क्षेत्रीय क्षेत्रों में भिन्न हो सकते हैं।
वीडियो - निर्माण के दौरान साइट की सीमाओं से इंडेंटेशन