REVOIR
PRATIQUES DANS LES EXAMEN TRIBUNAUX DES AFFAIRES LIÉES À L'OBLIGATION
ASSURANCE RESPONSABILITÉ CIVILE PROPRIÉTAIRES
VÉHICULE
La Cour suprême de la Fédération de Russie a étudié les questions reçues des tribunaux de droit commun et des tribunaux d'arbitrage, et a également résumé certains éléments de la pratique judiciaire liés à l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules.
Loi fédérale du 25 avril 2002 N 40-FZ "Sur l'assurance obligatoire de la responsabilité civile des propriétaires de véhicules" afin de protéger les droits des victimes à l'indemnisation des dommages causés à leur vie, à leur santé ou à leurs biens lors de l'utilisation de véhicules par d'autres personnes, à les propriétaires de ces véhicules, qui sont reconnus comme leurs propriétaires, ainsi que les personnes qui possèdent un véhicule avec le droit de gestion économique ou le droit de gestion opérationnelle ou sur une autre base juridique (droit de location, procuration pour le droit de conduire , etc.), depuis le 1er juillet 2003, l'obligation d'assurer le risque est imposée à sa responsabilité civile par la conclusion d'un contrat d'assurance obligatoire avec un organisme d'assurance.
Parallèlement, sur le territoire de la Fédération de Russie, l'utilisation de véhicules dont les propriétaires n'ont pas rempli l'obligation d'assurer leur responsabilité civile n'est pas effectuée pour ces véhicules (clause 3 de l'article 32 de l'Accord sur la responsabilité civile) ; la loi fédérale du 25 avril 2002 N 40-FZ "Sur l'assurance obligatoire de la responsabilité civile des propriétaires de véhicules"), et les personnes qui enfreignent les exigences établies par cette loi fédérale sont responsables conformément à la législation de la Fédération de Russie.
Un contrat d'assurance obligatoire de responsabilité civile des propriétaires de véhicules est un contrat d'assurance aux termes duquel l'assureur s'engage, moyennant les frais prévus au contrat (prime d'assurance), lors de la survenance d'un événement (événement assuré) prévu au contrat, à indemniser pour les dommages causés à la vie, à la santé ou aux biens de la victime du fait de cet événement (effectuer une indemnité d'assurance) dans la limite du montant déterminé par le contrat (montant de l'indemnité d'assurance) (Loi fédérale du 25 avril 2002 N 40-FZ « Sur l'assurance obligatoire de la responsabilité civile des propriétaires de véhicules »). Le contrat d'assurance obligatoire est conclu de la manière et dans les conditions prévues par la loi fédérale n° 40-FZ du 25 avril 2002 « sur l'assurance obligatoire de la responsabilité civile des propriétaires de véhicules » et est public.
L'assurance des risques en responsabilité civile est un type d'assurance de biens et offre une protection dans le cadre des cas de responsabilité civile pour les obligations résultant de dommages à la vie, à la santé ou aux biens de tiers.
Il convient de tenir compte du fait qu'au titre du contrat d'assurance obligatoire de la responsabilité civile des propriétaires de véhicules (ci-après dénommé le contrat MTPL), seule la responsabilité civile est soumise à assurance. La responsabilité civile a pour objet la réparation des dommages causés.
L'assurance responsabilité civile indemnise non pas les propres pertes de l'assuré, mais les pertes résultant des dommages causés par lui aux intérêts patrimoniaux de tiers, ainsi qu'à leur vie et à leur santé. Conformément aux dispositions du Code civil de la Fédération de Russie, une personne dont le droit a été violé peut exiger une indemnisation intégrale pour les pertes qui lui ont été causées, à moins que la loi ou le contrat ne prévoie une indemnisation pour les pertes d'un montant inférieur. L'assurance responsabilité civile prévoit l'indemnisation des dommages causés par le preneur d'assurance dans la limite du montant assuré. Le montant des dommages dépassant le montant assuré, dans la limite duquel l'assureur, lors de la survenance de chaque événement assuré, s'engage à indemniser les victimes pour les dommages causés, est indemnisé à la victime par l'auteur du dommage volontairement ou en justice sur le base d'une décision de justice.
Comme il ressort des éléments de la pratique judiciaire présentés à l'étude, les tribunaux ont principalement examiné les affaires relatives aux réclamations des victimes d'un accident de la route contre les assureurs pour le recouvrement des indemnités d'assurance ; contester le montant du montant d’assurance payé ; sur la perception des sanctions financières en cas de non-respect du délai d'envoi à la victime d'un refus motivé de versement de l'assurance ; sur la perception d'une pénalité pour non-respect du délai de paiement de l'assurance ; sur la perception d'une amende pour non-respect volontaire des exigences de la victime.
Ces cas sont résolus par les tribunaux selon la procédure des procédures de réclamation.
Il convient de garder à l'esprit que le 1er juin 2016, la loi fédérale n° 47-FZ du 2 mars 2016 « sur les modifications du Code de procédure d'arbitrage de la Fédération de Russie » est entrée en vigueur, qui a introduit une procédure préalable au procès obligatoire. pour résoudre les litiges découlant des relations juridiques civiles, qui incluent les litiges de subrogation.
Lors de l'examen des affaires liées à l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules, les tribunaux se sont guidés par :
- Loi de la Fédération de Russie du 27 novembre 1992 N 4015-1 « Sur l'organisation des activités d'assurance dans la Fédération de Russie », entrée en vigueur le 12 janvier 1993 (ci-après dénommée la loi sur l'organisation des activités d'assurance );
Loi fédérale n° 40-FZ du 25 avril 2002 « Sur l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules », entrée en vigueur le 7 mai 2002 (ci-après dénommée la loi MTPL) ;
- Loi de la Fédération de Russie du 7 février 1992 N 2300-1 « sur la protection des droits des consommateurs », entrée en vigueur le 9 avril 2002 (ci-après dénommée la loi sur la protection des droits des consommateurs) ;
Loi fédérale du 10 décembre 1995 N 196-FZ « sur la sécurité routière », entrée en vigueur le 26 décembre 1995 ;
- Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 23 octobre 1993 N 1090 « sur les règles de circulation », entré en vigueur le 23 octobre 1993 ;
L'histoire d'un cas
À la mi-septembre 2017, des voitures Geely et Ford Focus sont entrées en collision à Kamyshin, dans la région de Volgograd. Le conducteur de Geely, le citoyen P., a le droit de réclamer le paiement au titre de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire contre AlfaStrakhovanie. Le 26 septembre, P. a cédé ses droits de réclamation à la LLC de Volgograd « Union russe des assureurs automobiles » (à ne pas confondre avec l'Union russe des assureurs automobiles). Cette SARL a récupéré 8,5 mille roubles. indemnité d'assurance et environ 30 000 roubles. frais d’experts et d’avocats. Dans le même temps, le tribunal d'arbitrage de la région de Volgograd a pris une décision sur la base d'un examen mené non pas sur la base des données du répertoire RSA, mais sur la base des prix moyens du marché pour les réparations.
AlfaStrakhovanie a fait appel devant la 12e cour d'appel d'arbitrage. L'assureur a indiqué que l'examen médico-légal du dossier a été réalisé en violation de la Méthodologie Unifiée : l'expert n'a pas utilisé les données des annuaires RSA. Cependant, la cour d'appel a confirmé la décision de première instance. Elle a expliqué que, selon les annuaires RSA de la période des accidents de la route, ils « ne correspondent pas aux prix en vigueur » et contiennent des prix inférieurs aux prix du marché.
L'arbitrage de Volgograd a posé à juste titre la question de la détermination du montant des frais de réparation automobile, sur la base non pas des données du répertoire RSA, mais du prix moyen en vigueur sur le marché des services de réparation automobile. La conclusion de l’expert « est totalement objective et ses conclusions sont fiables », indique l’appel.
En décembre 2018, le tribunal d'arbitrage du district de la Volga a laissé inchangés les actes judiciaires ci-dessus. Il a ajouté que l'opinion de l'expert constitue "une preuve pleinement recevable et fiable".
La Cour suprême de la Fédération de Russie, à son tour, a refusé d'accepter le pourvoi en cassation d'AlfaStrakhovanie pour examen par le Collège judiciaire pour les différends économiques de la Cour suprême. La conclusion de l'expert "a été jugée conforme aux exigences de la législation sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire", a déclaré Nadejda Ksenofontova, juge à la Cour suprême de la Fédération de Russie, dans le jugement.
Silence des assureurs
Les cinq principaux assureurs dans les collectes MTPL pour 2017 (« RESO-Garantiya », « Rosgosstrakh », « Ingosstrakh », VSK et « AlfaStrakhovanie ») n'ont pas commenté les conclusions de la Cour suprême sur la légalité de l'examen non basé sur les ouvrages de référence RSA. .
Auparavant, les assureurs avaient qualifié le tribunal municipal de Mineralovodsk de « révolutionnaire » et de capable de conduire à une augmentation des tarifs d'assurance.
Selon RSA, en 2018, les assureurs russes ont réglé 2,1 millions de dossiers d'assurance dans le domaine de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. En 2016 et 2017 2,4 millions de sinistres d’assurance ont été réglés. En cas de pratique massive de recalcul des paiements, les assureurs peuvent engager des dépenses imprévues importantes.
Les demandes de recalcul des paiements sont encore rares
Au sein de l'Union russe des assureurs automobiles (RUA), malgré les propos de la juge de la Cour suprême de la Fédération de Russie Nadezhda Ksenofontova sur la conformité de l'expertise avec les exigences de la législation sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, l'ASN a déclaré que le refus dans la décision de justice décrite était motivée par « des raisons de procédure, et non par le fond de l’affaire ».
En 2018, des particuliers ont déposé une vingtaine de nouvelles réclamations contre le RSA pour faire reconnaître que l'annuaire du coût moyen des pièces détachées contenait des erreurs. Au total, en 2018, des réclamations similaires ont été rejetées (ou les procédures concernant les réclamations contre le RSA ont été closes) dans 40 cas dans lesquels le syndicat était impliqué. 10 dossiers n'ont pas encore été examinés, a indiqué le RSA.
Depuis fin avril de l'année dernière, de nouvelles règles d'indemnisation au titre d'OSAGO sont en vigueur. Désormais, en cas d'accident, le propriétaire de la voiture n'a plus le choix entre l'argent et les réparations. Dans tous les cas, la compagnie d'assurance enverra la voiture en réparation et une compensation monétaire ne sera accordée que dans des cas particuliers.
Ekaterina Miroshkina
économiste
La loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire était déjà complexe, mais elle est devenue encore moins claire pour le citoyen ordinaire. Par exemple, qu’en est-il des propriétaires d’anciennes polices, de voitures sous garantie et de ceux dont les réparations coûtent plus cher que le paiement maximum ?
La Cour suprême a traité des nuances de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. Il a étudié des situations ambiguës et a rendu une décision générale dans laquelle il explique comment indemniser correctement les dommages au titre de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. La résolution contient 103 points et de nombreuses formulations complexes. Mais vous n’êtes pas obligé de les lire dans l’original : nous avons tout étudié et choisi l’essentiel.
Pourquoi c'est important
Des précisions concernant l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire ont été émises par le plénum de la Cour suprême, un organe spécial qui comprend les juges en chef du pays. Ils ont le pouvoir d’expliquer des lois obscures. Les juges étudient les cas dans les régions, examinent quels problèmes surviennent le plus souvent en raison de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire et où il y a le plus d'erreurs. Ils discutent beaucoup, argumentent, invitent des experts, puis publient un document volumineux et important.
Ce décret guidera tous les tribunaux de toutes les régions. Il est nécessaire non seulement aux navires, mais également à tous les propriétaires de voitures. Lorsque la compagnie d'assurance refuse de payer une dépanneuse ou ne renvoie pas de référence au centre de service automobile requis, vous pouvez trouver la clause appropriée dans la résolution du Plénum et comprendre comment le faire correctement.
Quelles règles de remboursement s’appliquent à vous ?
Le principal changement dans la loi concerne la procédure d'indemnisation : si la compagnie d'assurance doit verser une indemnisation en espèces ou l'envoyer en réparation. Auparavant, vous pouviez choisir. Selon les nouvelles règles, uniquement des réparations.
Les dommages sont indemnisés selon les règles en vigueur au moment de l'émission de la police de l'auteur du délit. Si le coupable a souscrit la police avant le 28 avril 2017, vous pouvez choisir entre les réparations ou l'argent. Si sa police est émise plus tard, les réparations sont une priorité. Cela s'applique également à la rémunération directe.
Si l'accident est massif
Depuis le 26 septembre 2017, en cas d'accidents massifs, vous pouvez bénéficier d'une indemnisation directe, même si le contrat a été souscrit plus tôt. La loi dit que cela fonctionne pour tous les accidents à partir de cette date.
Souviens-toi:
Accident massif → indemnisation directe.
Si la politique n'est pas dans la base de données générale
Il arrive parfois que la personne responsable de l'accident ait souscrit légalement la police, mais que pour des raisons techniques, elle n'ait pas été incluse dans la base de données générale. S'il peut être prouvé que l'achat était valide et légal, le dommage sera alors indemnisé.
Si un propriétaire de voiture souhaite économiser de l'argent et achète une contrefaçon sur un site Internet douteux, le contrat MTPL ne sera pas reconnu comme conclu et les dommages causés à la victime ne seront pas indemnisés par la compagnie d'assurance. Vous devrez exiger de l'argent directement du coupable par l'intermédiaire du tribunal.
S'il y a des erreurs dans la politique
Lors de son inscription à e-OSAGO, le propriétaire de la voiture remplit des informations sur lui-même et sur la voiture. Ils sont vérifiés par rapport aux bases de données communes, mais des erreurs surviennent toujours. Auparavant, en raison de telles erreurs, ils pouvaient simplement refuser le paiement : ils disent que le coût de la police est sous-estimé, la police est invalide, au revoir. La Cour suprême a jugé que c'était illégal.
Même s'il y a une erreur dans la politique du coupable, ce n'est pas une raison pour reconnaître l'accord MTPL comme non conclu et refuser l'indemnisation. La Cour suprême propose deux options pour résoudre le problème, selon le moment où l'erreur a été découverte dans les données renseignées par le conducteur.
Avant l'événement assuré- la compagnie d'assurance découvre un sous-paiement et exige le paiement du montant manquant du contrat. En cas d'accident, les dommages au titre de cette assurance seront indemnisés comme d'habitude.
Après un événement assuré- la personne lésée recevra toujours une indemnisation, quelle que soit l'erreur dans le coût de la police du coupable. Mais la compagnie d'assurance récupérera l'intégralité du montant de l'indemnisation auprès du coupable. C’est ce qu’on appelle une demande de recours.
La victime recevra dans tous les cas une indemnisation. Peu lui importe quel est l’accord entre le coupable et sa compagnie d’assurance. Mais pour le coupable, il existe la possibilité de restituer le montant total des dommages ou de payer un supplément pour la police avant l'événement assuré - la compagnie d'assurance compensera alors les dommages.
Vérifiez les informations contenues dans vos polices si vous les avez émises en ligne. Si quelque chose ne va pas, admettez-le à votre compagnie d’assurance et payez la différence. Dans le cas contraire, un recours pourrait vous être appliqué et vous devrez payer beaucoup plus.
Vous ne pouvez pas modifier les données de la police, vous pouvez uniquement souscrire une nouvelle police
Il ne sera pas possible d'indiquer un nouveau preneur d'assurance ou de remplacer la voiture dans la police. Il est également impossible de transférer le contrat au nouveau propriétaire lors de la vente de la voiture. Il est inutile de joindre une copie du contrat d'achat et de vente ou de prendre des notes sur la police avec l'assurance de l'acheteur et du vendeur. En cas d'accident, il n'y aura aucune indemnisation de la part de la compagnie d'assurance au titre d'une telle police.
Par exemple, une police d'assurance a été souscrite pour un an et six mois plus tard, la voiture a été vendue. Le nouveau propriétaire doit souscrire une assurance automobile obligatoire pour lui-même et l'ancien propriétaire pourra restituer la prime d'assurance pendant six mois.
Pareil avec une nouvelle voiture. Le propriétaire de la voiture a vendu une voiture et en a acheté une nouvelle. Il restituera une partie de la prime d'assurance de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire pour la voiture vendue et établira une assurance distincte pour la nouvelle voiture.
Si on vous propose de corriger quelque chose dans la police d'assurance, cela est illégal - vous compenserez alors les dommages avec votre propre argent. Si le vendeur propose de céder son assurance avec la voiture, c'est une option inutile et ne sera d'aucune utilité en cas d'accident.
Quelles sont les limites du protocole Euro et est-il possible d’en obtenir plus ?
Si les conducteurs déclarent un accident selon le protocole européen sans appeler la police de la circulation, le montant des dommages est limité. Il s'agit désormais de 50 000 roubles et, à partir du 1er juin 2018, de 100 000 roubles. La compagnie d'assurance n'est pas obligée d'indemniser les dommages d'un montant plus élevé.
Mais si, après un accident, des dommages à la santé ou aux biens sont découverts qui n'étaient pas immédiatement connus, la victime peut demander une indemnisation supplémentaire à la compagnie d'assurance fautive - même si l'accident a été signalé sans appeler la police de la circulation.
Si la voiture est louée, vendue ou achetée
Seul le propriétaire de la voiture peut bénéficier d'une indemnisation au titre de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. Le locataire de la voiture ne peut pas exiger d'indemnisation de la compagnie d'assurance. Ce n’est pas non plus possible par procuration.
Si l'indemnisation n'a pas encore été reçue et que la voiture est vendue, le nouveau propriétaire n'a pas le droit d'exiger quoi que ce soit de la compagnie d'assurance pour les accidents passés. Même si c'est lui qui va réparer la voiture.
Si vous achetez une voiture après un accident et qu'on vous promet de transférer automatiquement le droit aux réparations aux frais de la compagnie d'assurance, n'y croyez pas : vous n'aurez pas un tel droit. Vous ne serez pas reconnu comme victime et vous ne recevrez rien de la part de la compagnie d'assurance. Mais il se peut que le vendeur le reçoive - et vous ne pourrez alors rien prouver.
Quand les dommages directs fonctionnent-ils ?
L'indemnisation directe, c'est lorsque vous vous adressez non pas à la compagnie d'assurance fautive, mais à la vôtre. Autrement dit, l’autre conducteur est en faute ; il a une police d’assurance auprès d’une compagnie d’assurance. Ensuite, vous vous faites payer par votre compagnie d'assurance, que vous avez vous-même choisie et avec laquelle vous souhaitez traiter. Votre assureur vous indemnisera pour les dégâts, puis la compagnie d'assurance fautive lui remboursera le tout.
Vous ne pouvez demander une indemnisation directe auprès de votre compagnie d’assurance que si vos véhicules sont endommagés. Les dommages à la santé ne sont pas indemnisés dans le cadre de ce régime.
Si le coupable n’a pas de police MTPL, il n’y aura pas d’indemnisation directe. L'indemnisation des dommages matériels devra être exigée directement du coupable - par accord ou par l'intermédiaire du tribunal.
Si la victime a demandé une indemnisation directe à sa compagnie d'assurance, puis a pris connaissance de l'atteinte à sa santé, elle peut demander une indemnisation pour atteinte à la santé auprès de la compagnie d'assurance du coupable.
A quoi sert l’indemnisation ?
La victime a droit non seulement à des réparations ou à un paiement lorsque la loi l'exige. Le contrat MTPL couvre également les dépenses supplémentaires : pour une dépanneuse depuis les lieux d'un accident, le stockage de la voiture, la livraison des victimes à l'hôpital.
Si un panneau routier, un équipement d'une station-service ou une clôture est endommagé, leur restauration dans la limite du montant assuré sera également prise en charge au titre de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. Même en cas de dommage ou de perte de marchandise, vous pouvez recevoir une indemnisation. Bien entendu, la cargaison doit appartenir à la personne lésée et non au coupable.
OSAGO n'est pas une assurance de biens, mais de responsabilité civile. La police ne couvre pas les dommages du coupable, mais les dommages que le coupable a causés à quelqu'un. Pour compenser vos pertes et dépenses, même si vous êtes responsable de l'accident, vous devez souscrire une autre assurance, comme une assurance tous risques ou une assurance cargo.
Compensation pour perte de valeur des marchandises
Dans le cadre de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, vous pouvez même percevoir une indemnisation pour perte de valeur des marchandises. Par exemple, il y avait une nouvelle voiture et, une fois vendue, elle aurait coûté environ 700 000 roubles. Et puis elle a été rayée dans un accident par la faute d'un autre conducteur.
La compagnie d'assurance a émis une demande de réparation et le centre de service automobile a peint le pare-chocs ou l'aile. Tout semble aller bien. Mais c'est déjà une voiture peinte, et même après réparation, elle ne coûtera pas les mêmes 700 000. En raison de la peinture et du remplacement des pièces, cela peut coûter 20 000 moins - ce montant peut être inclus dans le montant des dommages dans la limite générale des polices OSAGO.
Comment est calculée l’indemnisation ?
Le montant des dépenses de réparation automobile est calculé selon la méthodologie unifiée de la Banque centrale. Si le manuel n’inclut aucun type de réparation, celles-ci ne seront pas payées. Par exemple, dans le cadre d'un contrat MTPL, la compagnie d'assurance n'est pas obligée de payer pour la restauration des dessins sur la carrosserie, même s'il s'agit d'un aérographe coûteux et complexe. Seule une assurance tous risques vous sauvera ici.
Pour calculer les dommages causés aux biens autres que la voiture elle-même, un évaluateur est nécessaire. Par exemple, selon le manuel de la Banque centrale, il est impossible de calculer les coûts de réparation de la clôture d'une station-service. Un devis séparé sera établi à cet effet.
Destruction complète
Une perte totale se produit lorsque la voiture ne peut pas être réparée ou que le coût des réparations dépasse la valeur de la voiture avant l'accident.
Si le bien est entièrement détruit, sa valeur au moment de l'accident moins les restes utilisables est payée. Un expert déterminera le montant exact, mais vous pouvez vous en passer - si la compagnie d'assurance et le propriétaire de la voiture eux-mêmes s'accordent sur le montant du paiement. Ensuite, l'accord est signé, mais l'évaluation n'est pas réalisée. Soit dit en passant, cela peut être fait avec moins de dégâts.
Tenez-en compte : il vaut parfois mieux recevoir de l'argent de commun accord et sans évaluation que de procéder à un examen et de recevoir une petite somme et des pièces de rechange inutiles. Mais si vous acceptez un tel paiement, vous ne pourrez pas contester le montant même devant les tribunaux. On pense que la compagnie d’assurance ne vous doit rien.
Si la personne responsable de l'accident ne figure pas sur la police
OSAGO est une assurance responsabilité civile pour l'utilisation d'une machine spécifique. La politique précise une ou plusieurs personnes spécifiques. C'est leur responsabilité lorsque l'utilisation de la voiture est assurée. Mais si une personne qui ne figure pas dans la police OSAGO est responsable d'un accident avec une voiture en particulier, ce n'est pas une raison pour refuser l'indemnisation de la victime.
Par exemple, deux voitures sont entrées en collision. Il s'avère que le coupable n'est pas couvert par la police MTPL, la voiture appartient à une seule personne et son ami, son frère ou son entremetteur conduit. Parfois, la victime se voyait refuser une indemnisation : le préjudice devait être récupéré auprès de cet ami ou frère par l'intermédiaire du tribunal. Les tribunaux locaux ont souvent soutenu cette approche.
La Cour suprême a expliqué que c'était faux. La victime a toujours droit à une indemnisation au titre de la politique OSAGO, même si le coupable n'est pas indiqué.
Mais pour le coupable, cela ne sera pas vain. Ensuite, la compagnie d'assurance s'occupera du conducteur - par exemple, lui présentera une demande de recours. Mais ces tribunaux n'affecteront plus la victime : sa voiture sera réparée aux frais de la compagnie d'assurance.
Pouvez-vous obtenir de l’argent si vous avez une demande de réparation ?
Si le propriétaire de la voiture a été envoyé en réparation, il a toujours droit à une compensation monétaire pour les dépenses supplémentaires, telles que le remorquage et le stockage de la voiture.
Si, en raison d'un événement assuré, des dépenses sont survenues qui doivent être remboursées avec de l'argent et qu'ils vous disent que c'est tout, maintenant le remboursement se fait uniquement par réparation, n'y croyez pas et passez votre chemin. L'indemnisation des réparations ne concerne que les dommages causés à la voiture, et OSAGO ne couvre pas seulement cela. Cependant, il ne faut pas oublier le plafond des indemnités pour dommages matériels. Si le montant n'est pas suffisant, la différence peut être exigée du coupable.
Qui est responsable de la qualité des réparations ?
La compagnie d'assurance est responsable de la qualité et du calendrier des réparations auprès du propriétaire de la voiture blessé. Toutes les plaintes doivent lui être présentées et elle résoudra les problèmes. Si l'affaire est portée devant le tribunal en raison de réparations, c'est également la compagnie d'assurance qui doit être poursuivie, et non le centre de service automobile.
La compagnie d'assurance et la station-service régleront le problème plus tard. Leur relation ne doit pas concerner la victime et son droit à réparation ou au paiement.
Les réparations sont retardées - adressez-vous à la compagnie d'assurance. La voiture était mal réparée – la même chose.
Ceci s'applique même aux cas qui ne sont pas couverts par la loi sur la priorité des réparations sur les paiements. Si la compagnie d'assurance émettait une référence pour des réparations, elle assumait la responsabilité de sa qualité et de son calendrier.
Si le délai pour demander des réparations n'est pas respecté
Lorsque la compagnie d'assurance émet une référence, elle indique le délai dans lequel vous devez contacter un service automobile spécifique. Si ce délai n’est pas respecté, vous ne pouvez pas venir faire réparer quand vous le souhaitez. Vous devez obtenir une nouvelle référence de la compagnie d’assurance avec une nouvelle date.
Si la voiture est sous garantie
Une référence à un service automobile certifié ne sera délivrée que si la voiture n’a pas plus de deux ans. Si plus de temps s'est écoulé depuis la date d'émission, la compagnie d'assurance n'est pas obligée de renvoyer au service où les voitures d'une marque particulière sont officiellement réparées. Même si dans ce cas, la voiture sera retirée de la garantie ou si vous ne faites tout simplement pas confiance à d'autres services.
La voiture peut être sous garantie trois ans voire plus, mais ce n'est pas un argument pour OSAGO. Selon la loi, au bout de deux ans, la compagnie d'assurance n'est pas tenue de s'adresser au service qui conservera la garantie. Peut-être, mais ce n'est pas obligatoire.
Assurez-vous que votre assureur sera disposé à vous orienter vers un service agréé, même pour une voiture de trois ans. Il est préférable que ce service figure dans la liste par défaut. Parce que si ce n’est pas le cas, les promesses ne seront que des paroles. Mais cela ne veut presque rien dire et vous vous retrouverez facilement sans garantie.
Si la compagnie d'assurance ne travaille pas avec le service automobile requis
Si votre compagnie d'assurance ne travaille pas avec votre atelier de réparation automobile préféré, vous avez la possibilité d'obtenir une référence là où vous en avez besoin. La loi n'interdit pas de négocier avec une compagnie d'assurance. Si elle est d'accord, elle a le droit d'adresser un avis à tout service automobile qui convient à la victime.
Si une telle référence est émise, la compagnie d'assurance est alors responsable du calendrier et de la qualité des réparations, ainsi que des services automobiles parmi ses partenaires. Il ne sera pas possible de transférer la responsabilité de la qualité des réparations au propriétaire de la voiture. La Cour suprême a expliqué que ces réparations sont effectuées au nom de la compagnie d'assurance – elle est responsable de la qualité.
Mais vous ne pouvez pas forcer la compagnie d’assurance à vous orienter vers le bon centre de service automobile. Vous ne pouvez qu'être d'accord.
Si 15 jours se sont écoulés depuis la demande officielle et que la compagnie d'assurance ne répond pas, cela signifie un refus. Il ne sera pas possible de faire appel devant les tribunaux.
Paiement supplémentaire pour les réparations
Si les réparations nécessitent plus d'argent que prévu par la limite ou les règles d'OSAGO, le propriétaire de la voiture devra payer un supplément. L'exigence d'un paiement supplémentaire dans ce cas est légale.
Le coût des réparations est connu à l'avance - il est indiqué dans la direction.
Vous pouvez refuser de payer le supplément et recevoir un remboursement en espèces. La compagnie d'assurance ne pourra pas refuser.
Il arrive que la référence indique le montant du paiement supplémentaire pour les réparations, mais après un diagnostic dans un centre de service automobile, il est devenu clair que vous deviez payer plus. Par exemple, nous allions changer le pare-chocs, mais les fixations se sont détachées, les jambes de force ont bougé et la géométrie de la carrosserie a changé. Le propriétaire de la voiture a alors toujours le droit de refuser les réparations et de recevoir une compensation monétaire. Même si au début il a accepté de payer un supplément et a accepté la référence. Dans ce cas, la compagnie d'assurance doit compenser les frais de diagnostic - ils ne seront pas déduits du paiement.
Quand peut-on vendre des droits d’indemnisation aux avocats du secteur automobile ?
Le droit à l'indemnisation des dommages peut être vendu dans le cadre d'un contrat de cession. Les avocats du secteur automobile gagnent de l’argent grâce à cela. Ils versent une indemnisation à la victime, puis l'exigent de la compagnie d'assurance d'un montant plus élevé ou moyennant une pénalité.
Vous ne pouvez vendre le droit à indemnisation que si l'événement assuré s'est déjà produit. Vous ne pouvez pas le faire à l'avance.
Le droit à une indemnisation pour atteinte à la vie et à la santé, ainsi qu'à une indemnisation pour préjudice moral, ne peut être vendu. Il est également impossible de céder par avance le droit de réclamer une amende en vertu de la loi sur la protection des consommateurs.
Le tribunal accorde ces montants à une personne lésée spécifique. Ce n'est qu'alors que le droit de réclamation au titre du titre exécutoire peut être transféré à quiconque, par exemple aux avocats automobiles. Ou vous ne pouvez pas le transférer. Dans tous les cas, l'avocat automobile ne pourra plus modifier ce montant.
Que pouvez-vous obtenir d’autre auprès de la compagnie d’assurance ?
Si la compagnie d'assurance ne respecte pas les délais ou sous-estime le montant de l'indemnisation, elle peut être soumise à des sanctions financières au titre de la loi MTPL ou à une pénalité au titre de la loi sur la protection des consommateurs. Ce n'est pas la même chose.
L’indemnisation complémentaire peut être la suivante :
- en cas de refus non motivé de paiement de l'assurance - 0,05 % du montant assuré pour chaque jour de retard ;
- en cas de retard de paiement ou de demande de réparation - 1% du montant pour chaque jour ;
- pour les réparations prolongées - 0,5% par jour.
Si l'affaire est portée devant les tribunaux, outre les sanctions et pénalités financières, vous pouvez également exiger une amende en vertu de la loi sur la protection des consommateurs. Par exemple, si la compagnie d'assurance a sous-estimé le paiement et que le tribunal en a ordonné davantage. La victime recevra encore 50 % de cette différence. Mais cela ne signifie pas que le montant de la sanction puisse être quelconque : ces sanctions sont limitées par la loi.
Même si après le sinistre, la compagnie d'assurance paie toujours un supplément, ce n'est pas une raison pour refuser l'amende. Si une réclamation est déposée, cela signifie qu'il n'y a pas eu de paiement volontaire - il existe un droit à une amende. Parfois, c'est beaucoup d'argent.
Mais il vaut mieux ne pas en abuser. S'il s'avère au tribunal que la compagnie d'assurance n'est pas à blâmer et que c'est vous qui n'avez pas fourni la voiture à temps ou n'avez pas apporté tous les documents, il n'y aura aucune pénalité, aucune amende, aucune indemnisation pour préjudice moral. Et la compagnie d’assurance aura le droit de récupérer auprès de vous les frais de justice.
Lorsque vous vous préparez au procès, vous devez demander un avis juridique et tout faire honnêtement. Il existe de nombreuses nuances dans les sanctions liées à l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, je ne m'en souviens plus maintenant. Contrairement à d’autres points, ils ne seront pas utiles à l’avance, mais seulement lorsque l’affaire sera portée devant le tribunal.
Si le moment est venu de le comprendre, lisez les paragraphes 77 à 87 de la résolution du plénum de la Cour suprême. Il s'agit de calculer les pénalités. Et aux paragraphes 88 à 103, vous trouverez des détails sur le tribunal auprès duquel déposer une plainte.
Comment se déroulent les contrôles et examens ?
Une fois que la compagnie d'assurance a reçu une demande d'indemnisation, elle dispose de cinq jours ouvrables pour inspecter la voiture et planifier un examen. La compagnie d'assurance doit procéder à un examen ou à une évaluation au plus tard vingt jours ouvrables après le dépôt de la demande par la victime. Après cela, la compagnie d'assurance doit effectuer un paiement, le cas échéant, ou émettre une référence pour des réparations.
Si un examen est nécessaire, le propriétaire de la voiture doit en être informé. L'assureur peut le faire par courrier en indiquant dans l'avis la date et le lieu de l'examen ou de l'évaluation. Même si le propriétaire de la voiture ne souhaite pas recevoir de notification, il est considéré comme ayant été informé. Mais c'est la compagnie d'assurance qui doit prouver le fait de l'envoi, pas vous.
Si la victime ne fournit pas la voiture pour examen, la compagnie d'assurance en commandera une deuxième. Si cela ne fonctionne pas une deuxième fois, les documents seront restitués et il n’y aura aucun remboursement. Même les données de l'examen que le propriétaire de la voiture effectuera lui-même ne seront d'aucune aide. Si vous envisagez de ne pas vous présenter à l'examen d'assurance et de le réaliser vous-même dans un endroit pratique, ne le faites pas : vous perdrez du temps et de l'argent.
Mais même après avoir rendu les documents, vous pouvez à nouveau demander une indemnisation. Le délai de remboursement sera compté à compter de la date de la deuxième demande, comme si la première n'avait jamais eu lieu. Afin de ne pas tarder, fournissez la voiture pour inspection à temps et n'hésitez pas à l'examiner.
Si la voiture ne peut pas être livrée pour inspection
Il arrive que la voiture soit gravement endommagée, se trouve dans une autre région et ne puisse pas être amenée pour inspection. Ensuite, la compagnie d'assurance doit organiser une inspection sur place de la voiture.
Si elle refuse ou ne peut pas, le propriétaire de la voiture a le droit de procéder à son propre examen - ses résultats seront valables. Mais vous ne pourrez pas tricher : s’il s’avère que la voiture aurait pu être soumise à l’assureur pour inspection, les données de l’examen ne seront pas reconnues.
Comment communiquer avec la compagnie d'assurance
Après un événement assuré, la victime doit le signaler à la compagnie d'assurance et soumettre la voiture pour inspection. Un ensemble de documents peut être envoyé à n'importe quel bureau ou succursale de la compagnie d'assurance, qui est inclus dans l'annexe à la police.
Les documents, réclamations et notifications doivent être envoyés de manière à ce qu'il soit clairement indiqué quand ils ont été transmis à la compagnie d'assurance.
Le timing est important pour MTPL. Enregistrer la correspondance et les étapes de communication avec la compagnie d'assurance et ses divisions. Remettez les documents en personne uniquement contre signature. Envoyez par mail avec une description de la pièce jointe et un reçu. Conservez les numéros et les dates de tous les messages.
Suivez le courrier à l'adresse indiquée dans l'assurance pour un retour d'information. Des documents manquants peuvent également vous être demandés par courrier.
Le 26 décembre 2017, le plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie a adopté la résolution n° 58 « Sur l'application par les tribunaux de la législation sur l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules ». La résolution comprend les sous-sections suivantes :
- Dispositions générales.
- Cas d'assurance.
- Dommages directs.
- Indemnisation d'assurance.
- Remise à neuf.
- Cession, subrogation, recours.
Nos articles parlent de la procédure d'indemnisation en cas d'accident au titre de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire :
Vous pouvez découvrir comment déposer correctement une demande d'indemnisation pour les dommages causés par un accident dans notre article « Déclaration de demande d'indemnisation pour les dommages causés par un accident ».
Le Plénum de la Cour Suprême de la Fédération de Russie a donné des éclaircissements sur l'application de la législation par les tribunaux
à propos d'OSAGO
Résolution du 26 décembre 2017 Dans le numéro 58, le plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie a donné des éclaircissements sur l'application par les tribunaux de la législation sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire.
Point 10.
Point 35. La règle a été introduite par la résolution de la Cour constitutionnelle de la Fédération de Russie du 10 mars 2017. N° 6-P, se reflète également dans cette résolution du plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie. Nous parlons de l'obligation du coupable de l'accident d'indemniser la victime pour les dommages dans le cas où le paiement de l'assurance n'était pas suffisant pour que la victime répare la voiture. Dans le même temps, cette exigence peut être présentée même lorsque la limite de responsabilité n'est pas dépassée. Le problème réside dans la méthodologie unifiée de détermination du coût des réparations de restauration, utilisée dans les relations juridiques de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire et qui, dans de nombreux cas, ne peut pas refléter objectivement le montant réel des dommages.
Point 59. Les modalités de prise en charge par la compagnie d'assurance pour les réparations de restauration ont été précisées. En règle générale, la compagnie d'assurance prend en charge les frais de réparation en tenant compte de l'usure. Toutefois, comme, conformément aux règles de l'assurance obligatoire, l'utilisation de pièces, composants et ensembles usagés lors des réparations n'est pas autorisée, la compagnie d'assurance prend en charge les frais de réparations de restauration sans tenir compte de l'usure.
Point 66.
Point 67.
La Cour suprême de la Fédération de Russie a donné des éclaircissements sur les questions d'assurance responsabilité civile automobile obligatoire
26 décembre 2017 La Cour suprême de la Fédération de Russie a approuvé la résolution n° 58 « Sur l'application par les tribunaux de la législation sur l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules », contenant des précisions importantes sur les questions d'assurance responsabilité civile automobile obligatoire.
Dans la résolution, la Cour suprême explique que le contrat d'assurance obligatoire est public et doit être conforme à la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, ainsi qu'à d'autres actes juridiques adoptés aux fins de sa mise en œuvre, en vigueur au moment de la conclusion du contrat. contracter. Modification des dispositions de la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, le Règlement après la conclusion d'un contrat n'entraîne pas de modification des dispositions du contrat (notamment sur la procédure d'exécution, les durées de validité, les conditions essentielles) sauf dans les cas où la loi s'applique aux relations découlant d'accords conclus antérieurement (paragraphes 1 et 2 de l'article 422 du Code civil de la Fédération de Russie).
En outre, la Cour suprême de la Fédération de Russie, au cours de clarifications sur les questions d'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, a établi la présomption de conclusion d'un contrat d'assurance responsabilité civile automobile obligatoire en présence d'une police d'assurance, soulignant que jusqu'à preuve du contraire, le la police d'assurance constitue la preuve de la conclusion d'un tel accord. Dans le même temps, l'absence de données sur la police d'assurance dans le système d'information automatisé de l'assurance obligatoire ne constitue pas en soi une preuve inconditionnelle du manquement à l'obligation de conclure un contrat d'assurance et doit être appréciée avec d'autres preuves.
Après la conclusion d'un contrat d'assurance obligatoire, le remplacement du véhicule spécifié dans la police d'assurance obligatoire, la modification de la période d'assurance ainsi que le remplacement du preneur d'assurance ne sont pas autorisés. Lorsque le droit de propriété, le droit de gestion économique ou la gestion opérationnelle d'un véhicule est transféré de l'assuré à une autre personne, le nouveau propriétaire est tenu de conclure un nouveau contrat d'assurance obligatoire de sa responsabilité civile, tandis que l'ancien propriétaire du véhicule a le droit d'exiger de l'assureur avec lequel il avait un contrat d'assurance responsabilité, le remboursement d'une partie de la prime d'assurance pour la période allant du moment du transfert des droits sur le véhicule jusqu'à la fin du délai prévu dans le contrat spécifié pour laquelle l'assurance a été souscrite.
La Cour suprême, après avoir clarifié les questions de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, a attiré l'attention sur le fait que la conclusion d'un contrat de vente et d'achat d'un véhicule et son transfert à l'acheteur n'entraîne pas le transfert à l'acheteur du droit percevoir une indemnité d'assurance dans le cadre d'un événement assuré survenu avant le transfert spécifié (clause 1 de l'article 458 du Code civil RF).
La Résolution a également précisé que le contrat d'assurance obligatoire ne s'applique pas aux cas de dommages à la vie, à la santé et/ou aux biens lors de l'utilisation d'un véhicule sur le territoire d'un État étranger, y compris dans les cas où le montant des dommages dépasse le montant maximum assuré en vertu de la loi. les règles de l'assurance carte verte » (article 31 de la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire).
La Cour suprême de la Fédération de Russie a indiqué dans sa résolution que la perte de valeur marchande est sujette à indemnisation même lorsque la voiture est réparée dans le cadre d'une assurance responsabilité civile automobile obligatoire.
En règle générale, la prise en charge des frais de remise en état est effectuée par l'assureur en tenant compte de l'usure des composants (pièces, ensembles, ensembles) (clause 19 de l'article 12 de la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire) . Toutefois, le paiement des frais de restauration d'une voiture particulière appartenant à un citoyen (y compris ceux ayant le statut d'entrepreneur individuel) et immatriculée dans la Fédération de Russie est effectué par l'assureur sans tenir compte de l'usure des composants ( pièces, ensembles, ensembles) (paragraphe trois du paragraphe 151 de l'article 12 de la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire telle que modifiée par la loi fédérale du 28 mars 2017 n° 49-FZ). Parallèlement, lors des réparations de restauration d'un véhicule endommagé, l'utilisation de composants (pièces, ensembles, assemblages) usagés ou remis à neuf n'est pas autorisée, sauf disposition contraire uniquement par accord entre l'assureur et la victime.
Également dans la résolution des forces armées de la Fédération de Russie, il a expliqué de manière simplifiée la procédure d'application des règles relatives à la préparation des documents relatifs à un accident de la route, c'est-à-dire sans la participation d'agents de police autorisés, les questions d'application des règles sur cession, subrogation, recours, mesures de responsabilité de l'assureur pour violation des conditions de paiement de l'indemnisation de l'assurance, ainsi que les modalités procédurales de l'examen des dossiers liés au contrat d'assurance responsabilité civile obligatoire.
Les Forces armées RF ont mis à jour les précisions sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire
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71. Les droits de la victime à une indemnisation pour atteinte à la vie et à la santé, à une indemnisation pour préjudice moral et à une amende prévus au paragraphe 3 de l'article 16.1 de la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire et au paragraphe 6 de l'article 13 de la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. La loi sur la protection des droits des consommateurs, ainsi que les droits des consommateurs prévus au paragraphe 2 de l'article 17 de la loi sur la protection des droits des consommateurs ne peuvent être transférés dans le cadre d'un contrat de cession (article 383 du Code civil de la Fédération de Russie).
Résolution du plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie du 29 janvier 2015
22. Le droit du créancier initial est transféré au nouveau créancier dans la mesure et aux conditions qui existaient au moment du transfert du droit, y compris les droits liés à la créance principale, y compris le droit de recours contre l'assureur tenu de effectuer un paiement d'assurance conformément à la loi MTPL, le paiement d'une pénalité, le montant d'une sanction financière et d'une amende (clause 1 de l'article 384 du Code civil de la Fédération de Russie, paragraphes deux et trois de la clause 21 de l'article 12 , alinéa 3 de l'article 16 de la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire). Le droit d'exiger le recouvrement d'une amende auprès de l'assureur, prévu au paragraphe 3 de l'article 16 de la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, ne peut être transféré à une personne morale jusqu'à ce que le tribunal prenne une décision sur son recouvrement.
Le nombre de litiges devrait diminuer principalement du fait de l'introduction par les dernières modifications d'une procédure de réclamation obligatoire pour obtenir une indemnisation. "Le règlement avant le procès est la voie sur laquelle la législation doit évoluer", a déclaré Viktor Momotov. Les précisions de la Cour suprême sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire y contribueront également. Ainsi, le tribunal envisage d'étendre la procédure de réclamation au paiement d'une indemnisation par une association d'assureurs (lorsqu'il est impossible de recevoir de l'argent de l'assureur lui-même) (article 7 du projet). Si la procédure de réclamation n'est pas respectée, le tribunal de droit commun renvoie la réclamation et le tribunal arbitral la laisse sans examen (article 9). Cela devrait être fait même si des réclamations sont déposées simultanément contre l'assureur et l'auteur du délit, estime la Cour suprême.
Plénum de la Cour Suprême du 29 janvier 2015 sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire
Selon la résolution adoptée lors du Plénum sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, les compagnies d'assurance peuvent être impliquées dans des paiements monétaires pour compenser des dommages justifiés en cas de dommages immobiliers, notamment en cas de dommages aux équipements des stations-service, résidentiels et non résidentiels. bâtiments à proximité de la chaussée, clôtures, clôtures, poteaux, etc.
Malheureusement, les décisions de justice n’étaient pas toujours équivalentes dans des cas similaires, révélant ainsi les imperfections de la législation russe. Afin d'éliminer les déséquilibres dans la pratique judiciaire et les interprétations ambiguës des articles applicables, la Cour suprême de la Fédération de Russie (Cour suprême de la RF) a tenu un plénum spécial consacré aux questions controversées accumulées concernant l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire.
Plénum d'OSAGO de la Fédération de Russie
Le montant des dommages pour les événements assurés survenus après le 17 octobre 2014 doit être déterminé uniquement selon la méthodologie unifiée pour déterminer le montant des coûts de réparation et de restauration concernant un véhicule endommagé, approuvée par le Règlement de la Banque centrale de Russie. Fédération en date du 19 septembre 2014. Dans le même temps, conformément à la clause 3.5. de cette méthodologie, une différence inférieure à 10 % entre le paiement d'assurance effectué et les réclamations de la victime présentées à l'assureur est considérée comme une erreur acceptable et se situe dans les limites de la fiabilité statistique.
Si, lors de l'établissement des documents administratifs, les policiers n'ont pas pu établir le degré de culpabilité de chacun des participants à l'accident de la route, alors le paiement est effectué à parts égales du montant du préjudice subi par chacun. Dans le même temps, la victime qui n'est pas d'accord avec un tel paiement a le droit de déposer une plainte devant le tribunal, qui devra évaluer le degré de culpabilité de chaque participant à l'accident.
Plénum d'OSAGO de la Fédération de Russie
Loi fédérale du 25 avril 2002 N 40-FZ « Sur l'assurance obligatoire de la responsabilité civile des propriétaires de véhicules » afin de protéger les droits des victimes à l'indemnisation des dommages causés à leur vie, à leur santé ou à leurs biens lors de l'utilisation de véhicules par d'autres personnes, à les propriétaires de ces véhicules, qui sont reconnus comme leurs propriétaires, ainsi que les personnes qui possèdent un véhicule avec le droit de gestion économique ou le droit de gestion opérationnelle ou sur une autre base juridique (droit de location, procuration pour le droit de conduire , etc.), depuis le 1er juillet 2003, l'obligation d'assurer le risque est imposée à sa responsabilité civile par la conclusion d'un contrat d'assurance obligatoire avec un organisme d'assurance.
La Méthodologie unifiée pour déterminer le montant des coûts de réparation d'un véhicule endommagé, approuvée par le Règlement de la Banque centrale de la Fédération de Russie du 19 septembre 2014 N 432-P, entré en vigueur le 17 octobre 2014 ( ci-après dénommée la Méthodologie Unifiée) ;
Blog juridique de l'avocat, candidat en sciences juridiques Vladimir Kolodko
En vertu de l'article 5 de l'art. 28 de la loi de la Fédération de Russie « sur la protection des droits des consommateurs » du 07/02/1992 N 2300-1, si la compagnie d'assurance n'a pas payé l'intégralité de l'indemnité d'assurance, une pénalité d'un montant de 3 % par jour du montant non payé fait l’objet d’un recouvrement. Pratique de perception des pénalités dans le cadre des contrats d'assurance volontaire CASCO existait avant même l'adoption de la résolution du plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie du 28 juin 2012 n° 17 « Sur l'examen par les tribunaux des affaires civiles dans les litiges relatifs à la protection des droits des consommateurs ». Mais depuis l'été 2012, la pratique de la collecte sanctions prévues à l'art. 28 de la loi de la Fédération de Russie « sur la protection des droits des consommateurs » du 02/07/1992 N 2300-1 à hauteur de 3% par jour du montant non payé en sus, s'est élargi.
Le Plénum des Forces armées RF a donné des éclaircissements sur les questions liées à l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire
Avec l'adoption de cette résolution, la résolution n° 2 du 29 janvier 2015 du Plénum des Forces armées de la Fédération de Russie « Sur l'application par les tribunaux de la législation sur l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules » est devenue invalide. .58 comprend 103 dispositions légales. Notons ce qui suit :
- Dispositions générales.
- Conclusion d'un contrat d'assurance responsabilité civile obligatoire pour les propriétaires de véhicules.
- Cas d'assurance.
- Enregistrement des documents relatifs aux accidents de la route sans la participation des policiers habilités (procédure simplifiée).
- Personnes ayant droit à une indemnité d'assurance.
- Actions des assurés et des victimes lors de la survenance d'un événement assuré.
- Dommages directs.
- Inspection, examen technique indépendant et examen indépendant (évaluation).
- Indemnisation d'assurance.
- Remise à neuf.
- Caractéristiques de la mise en œuvre d'une indemnisation d'assurance en cas de dommages causés à une voiture particulière appartenant à un citoyen et immatriculée dans la Fédération de Russie.
- Cession, subrogation, recours.
- Mesures de responsabilité de l'assureur en cas de violation des modalités de paiement des indemnités d'assurance.
- Caractéristiques procédurales de l'examen des dossiers liés au contrat d'assurance responsabilité civile obligatoire.
Le plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie a donné de nouvelles précisions sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire
Dans le cadre des nouvelles modifications apportées à la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire de mars 2017, ainsi que des clarifications de la Cour constitutionnelle d'avril 2017, de nombreuses questions ont été soulevées dans la pratique policière, ce qui a probablement été la principale raison de la publication du nouveau Résolution du plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie. Les précisions les plus importantes, à notre avis, seront discutées ci-dessous.
La personne responsable de l’accident a une fausse police d’assurance.
Si la police du coupable de l'accident au moment de l'accident avait le statut de volé, la compagnie d'assurance refusait le paiement de l'assurance, invoquant l'absence d'un accord MTPL conclu, et la résolution du litige devait donc toujours être portée à tribunal. Désormais, la compagnie d'assurance n'est exonérée du paiement des indemnités d'assurance que si, avant la date de l'accident, la compagnie d'assurance a déposé une déclaration concernant le vol de formulaires auprès des organismes habilités.
La règle a été introduite par la résolution de la Cour constitutionnelle de la Fédération de Russie du 10 mars 2017. N° 6-P, se reflète également dans cette résolution du plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie. Nous parlons de l'obligation du coupable de l'accident d'indemniser la victime pour les dommages dans le cas où le paiement de l'assurance n'était pas suffisant pour que la victime répare la voiture. Dans le même temps, cette exigence peut être présentée même si la limite de responsabilité n'est pas dépassée. Le problème réside dans la Méthodologie Unifiée de détermination du coût des réparations de restauration, utilisée dans les relations juridiques de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire et qui, dans de nombreux cas, ne peut pas refléter objectivement le montant réel des dommages.
Selon la règle précédemment en vigueur sur le maintien des obligations de garantie du constructeur automobile, la compagnie d'assurance a adressé à la victime une référence pour les réparations exclusivement au concessionnaire officiel, mais si la compagnie d'assurance n'avait pas d'accord pour organiser les réparations de restauration avec le concessionnaire officiel concessionnaire, l'indemnisation de l'assurance a été versée en espèces. Les propriétaires de véhicules bénéficiant d’une garantie constructeur non expirée pourraient exercer ce droit dont la durée devrait être inférieure à deux ans à compter de l’année de fabrication du véhicule. Désormais, les propriétaires de véhicules bénéficiant d’une garantie constructeur non expirée peuvent se prévaloir de ce droit dont la durée peut désormais être supérieure à deux ans à compter de l’année de fabrication du véhicule.
Si le montant de la majoration indiqué dans la saisine pour réparations après diagnostic augmente, la victime a le droit de refuser les réparations réparatrices obligatoires et de percevoir une indemnisation d'assurance en espèces.
Force juridique des décisions du Plénum de la Cour Suprême
Pouvoirs de la Cour suprême de la Fédération de Russie pour clarifier les questions de pratique judiciaire
Conformément à l'art. 126 de la Constitution de la Fédération de Russie, l'un des pouvoirs de la Cour suprême de la Fédération de Russie (ci-après dénommée la Cour suprême de la Fédération de Russie) est de clarifier les questions de pratique judiciaire. Cette autorité est également indiquée dans la partie 4 de l'art. 19 de la loi n° 1-FKZ du 31 décembre 1996 sur le système judiciaire de la Fédération de Russie. Selon cette norme, des précisions sont apportées pour assurer l'uniformité dans l'application des actes législatifs.
Parallèlement, en tant que telles, l'étude et la généralisation des pratiques, l'élaboration de propositions d'amélioration de la réglementation ne sont pas l'apanage exclusif des Forces armées de la Fédération de Russie. Ainsi, selon le par. 4, 5 cuillères à soupe. 26 de la loi n° 1-FKZ du 28 avril 1995 sur les tribunaux d'arbitrage dans la Fédération de Russie, ce pouvoir est également exercé par les tribunaux d'arbitrage de district. p. 4, 5 cuillères à soupe. 33.3 de la loi en question renvoie ces questions à la compétence des cours d'appel, et les paragraphes. 5, 6 cuillères à soupe. 36 - aux fonctions des tribunaux des entités constitutives de la Fédération de Russie.
Une caractéristique distinctive des activités des forces armées de la RF est que le résultat de leur généralisation de la pratique est de fournir des explications sur l'application uniforme des lois dans la Fédération de Russie (article 1, partie 7 de la loi « sur les forces armées de la Fédération de Russie). Fédération de Russie » du 05/02/2014 n° 3-FKZ, ci-après dénommée loi n° 3 -FKZ).
P. 1 partie 3 cuillères à soupe. L'article 5 de la loi n° 3-FKZ renvoie ces questions à la prérogative du Plénum des Forces armées de la Fédération de Russie. Par conséquent, il est important de déterminer la force juridique des décisions du Plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie (ci-après - PPl ; par RPL dans le texte de l'article, nous entendons le RPL de la Cour suprême de la Fédération de Russie, jusqu'à indication contraire), ainsi que l'importance des décisions du Plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie pour le développement de la réglementation juridique et de la pratique judiciaire.
Selon la partie 1 de l'art. 5 de la loi n° 3-FKZ Le Plénum comprend les dirigeants et les juges de la Cour suprême de la Fédération de Russie.
Caractère contraignant des décisions du Plénum de la Cour Suprême de la Fédération de Russie : points clés
Il n'existe pas de position univoque sur la question du caractère contraignant des décisions du plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie, dans la doctrine et dans la pratique. En règle générale, les opposants à la PPL obligatoire font référence au caractère sans précédent du droit russe et aux dispositions de l'art. 120 de la Constitution de la Fédération de Russie, selon lequel les juges sont soumis exclusivement à la législation de la Fédération de Russie.
Dans le même temps, outre les pouvoirs des Forces armées de la Fédération de Russie de fournir des éclaircissements établis par la réglementation légale en vigueur, les circonstances suivantes témoignent en faveur du caractère obligatoire du PPl :
- l'arrêt de la Cour suprême de la Fédération de Russie du 04.04.2003 n° GKPI2003-371 a déclaré que les tribunaux ne peuvent pas vérifier la légalité du PPl en ce qui concerne les clarifications de la pratique ;
- la formulation selon laquelle les PPL constituent une réglementation juridique se trouve dans les actes de la Cour européenne des droits de l'homme (ci-après dénommée la CEDH), en particulier au paragraphe 44 de l'arrêt de la CEDH dans l'affaire « Baklanov c. RF » du 06/09 /2005 (plainte n° 68443/01).
Découvrez la force juridique des actes de la plus haute instance de justice constitutionnelle dans nos documents en utilisant les liens :
La procédure d'adoption des résolutions du Plénum
La procédure d'adoption des décisions du Plénum de la Cour suprême de la Fédération de Russie présuppose le respect des règles suivantes :
- pour que les actes du Plénum soient adoptés légalement, il est nécessaire qu'au moins 2/3 des juges de la Cour suprême de la Fédération de Russie soient présents à la réunion (partie 4 de l'article 5 de la loi n° 3- FKZ);
- parmi les personnes présentes, au moins la moitié doit voter pour l'adoption du PPl (partie 5, article 5 de la loi n° 3-FKZ) ;
- Le PPl est signé par 2 fonctionnaires : le président de la Cour suprême de la Fédération de Russie et le secrétaire du Plénum (partie 5 de l'article 5 de la loi n° 3-FKZ) ;
- Le Plénum est convoqué au moins une fois par trimestre (paragraphe 1, clause 3.1.1 du Règlement des forces armées de la Fédération de Russie, approuvé par la Proclamation du 07.08.2014 n° 2, ci-après dénommé le Règlement) ;
- les participants au Plénum doivent être informés à l'avance des questions qui seront examinées (paragraphe 1, clause 3.1.1 du Règlement) ;
- Le Président de la Cour suprême de la Fédération de Russie est autorisé à poser des questions à la réunion du Plénum (paragraphe 2, clause 3.1.1 du Règlement) ;
- si des propositions et des commentaires sont reçus, alors afin de poursuivre les travaux sur le projet de PPl, une commission éditoriale peut être créée (paragraphe 3 de l'article 3.1.1 du Règlement) ;
- selon le paragraphe. 7 clause 3.1.1 du Règlement, le secrétaire du Plénum participe à la fois à l'élaboration des projets de PPL et travaille au sein de la commission éditoriale ;
- le contrôle éditorial final des textes des PP acceptés est également effectué par le secrétaire (paragraphe 7, clause 3.1.1 du Règlement).
- Site officiel des Forces armées RF. Le PPl peut être consulté sur le lien : Résolutions du Plénum.
- Bulletin des forces armées de la Fédération de Russie (paragraphe 7, clause 3.1.1 du Règlement).
Législation procédurale civile sur les décisions du Plénum
Selon la partie 1 de l'art. 392 du Code de procédure civile de la Fédération de Russie (ci-après dénommé le Code de procédure civile de la Fédération de Russie), les actes judiciaires entrés en vigueur sont révisés :
- en raison de circonstances nouvellement découvertes ;
- de nouvelles circonstances.
Selon la partie 2 de l'art. 392 du Code de procédure civile de la Fédération de Russie, la différence entre un contrôle fondé sur des circonstances nouvellement découvertes et des circonstances nouvelles réside dans le fait que le premier groupe de circonstances existait au moment de l'adoption de l'acte attaqué, tandis que le deuxième groupe est apparu plus tard et est essentiel pour un examen approprié de l'affaire.
Conformément à l'article 5, partie 4, art. 392 du Code de procédure civile de la Fédération de Russie, un réexamen d'une affaire sur la base de nouvelles circonstances est possible, en particulier lors de la détermination (modification) de la pratique d'application de la norme dans le PPl. En plus du PPl, les actes suivants des Forces armées RF indiquent la possibilité d'une révision en raison de nouvelles circonstances :
- détermination ou changement dans la pratique d'application des règles de droit énoncées dans la résolution du Présidium des Forces armées de la Fédération de Russie dans cette affaire ;
- clarification du Présidium des Forces armées RF, mais donnée lors de l'examen de supervision d'un autre cas.
IMPORTANT! Selon le paragraphe 7 de l'art. 395 du Code de procédure civile de la Fédération de Russie, le jour de la publication du PIP est le jour où commence le délai de dépôt d'une demande de révision du dossier PNO.
De plus, si les tribunaux ne prennent pas en compte la PPL, c'est alors la base pour renvoyer l'affaire pour un nouveau procès (décision de la Cour suprême de la Fédération de Russie du 19 décembre 2017 n° 80-KG17-13).
Découvrez les projets d'amendements à la législation procédurale sur la question du contrôle des actes judiciaires dans notre article sur le lien : « Les règles de contrôle des affaires sur la base de nouvelles circonstances dans le Code de procédure civile et le TAS de la Fédération de Russie changent (projet de loi ).”
De nombreuses années se sont écoulées depuis l'introduction du système d'assurance automobile obligatoire en Russie. Cependant, certaines questions controversées n’ont toujours pas de solution claire.
Chers lecteurs! L'article parle des moyens typiques de résoudre les problèmes juridiques, mais chaque cas est individuel. Si tu veux savoir comment résoudre exactement votre problème- contacter un conseiller :
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Le plénum sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire s'est tenu pour parvenir à l'unité dans la résolution des conflits. Car toutes les décisions de justice en matière d'assurance responsabilité civile automobile obligatoire n'étaient pas les mêmes dans des situations similaires. Cela témoigne de l'imperfection de la législation russe. Afin de parvenir à l'unité dans l'application du cadre réglementaire dans le domaine de l'assurance responsabilité civile des conducteurs, la Cour suprême de Russie a tenu une séance plénière sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire.
Questions soulevées
- Réglementation juridique des relations dans le cadre de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. Au cours de la discussion, une décision importante a été prise. Si l'assurance est souscrite à des fins personnelles, c'est-à-dire non pour des activités commerciales, la loi « sur la protection des droits des consommateurs » s'applique aux relations contractuelles. La loi réglementaire fonctionne sur un pied d'égalité avec le chapitre 48 du Code civil de la Fédération de Russie « Assurances », la loi fédérale « sur l'assurance responsabilité civile obligatoire... » et la loi « sur l'organisation des activités d'assurance... ». La loi sur la protection du consommateur ne s'applique pas aux relations dans lesquelles l'une des parties est une association professionnelle.
- Limitation des actions. Le délai de prescription en matière d'assurance responsabilité civile automobile est de 3 années. De plus, le calcul du délai commence à partir du moment où la victime prend connaissance du refus de la compagnie d’assurance de verser l’indemnisation requise ou d’une indemnisation incomplète de ce montant. Il est à noter qu'avec la subrogation, le délai de prescription et la procédure de calcul ne changent pas. Au contraire, même une compensation partielle de l'indemnité d'assurance ou la reconnaissance par l'assureur d'un sinistre de la victime donne lieu à une rupture du délai de prescription.
- Particularités de la prise en compte des cas dans le cadre de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. Il y a plusieurs aspects principaux à cette question :
- les litiges résultant du non-respect par l’assureur du contrat MTPL sont examinés par les tribunaux de droit commun. La seule condition est que l'événement assuré impliquant le propriétaire du véhicule ne soit pas lié à des activités professionnelles. Le magistrat est compétent pour connaître des cas où le montant de la créance ne dépasse pas 50 000 roubles. (Article 23 du Code de procédure civile de la Fédération de Russie), d'en haut - au tribunal de district (article 24 du Code de procédure civile de la Fédération de Russie) ;
- dans les litiges avec les propriétaires de transports liés aux activités commerciales, les cas doivent être examinés par un tribunal arbitral ;
- si la victime porte plainte directement auprès du coupable de l'accident, la compagnie d'assurance doit alors être impliquée en tant que défendeur dans l'affaire ;
- le juge a le droit de restituer la déclaration si la procédure préalable au procès pour résoudre le conflit n'a pas été suivie.
- Paiements d'assurance. Ce terme désigne le montant obligatoire que l'assureur doit verser à la personne lésée en réparation des dommages causés aux biens, à la vie ou à la santé. En outre, les frais de rétablissement engagés par la victime à la suite de l'accident de la route font l'objet d'une indemnisation. Ces dépenses comprennent les frais d'évacuation de la voiture du lieu de l'accident, le stockage de la voiture endommagée et le transport de la victime vers un établissement médical (si nécessaire). De plus, l'indemnisation pour la restauration d'une clôture routière ou d'un panneau endommagé lors d'un accident est également soumise au paiement de l'assurance. causés par la perte de l'apparence présentable peuvent également être réclamés par la victime à titre d'indemnisation.
- Responsabilité en cas de non-respect des délais de paiement des indemnités d'assurance. En cas de non-respect du délai imparti ou d'envoi à la victime d'un refus d'indemnisation pécuniaire, une pénalité de 0,05% par jour de retard sera facturée. Le pourcentage est prélevé sur le montant limite assuré. Si le paiement de l'assurance doit être effectué en nature, alors la sanction financière est fixée à 1% pour chaque jour de retard.
Résolution du Plénum sur OSAGO
- Le propriétaire du bien ou la personne propriétaire du véhicule endommagé à la suite de l'accident a droit aux indemnités d'assurance. Les personnes mentionnées dans la procuration pour un tel bien ou qui ont un contrat de location pour celui-ci n'ont pas droit à une indemnisation.
- La compagnie d'assurance est tenue d'indemniser la perte de la valeur marchande de l'appareil technique - l'apparence de la voiture constitue désormais un dommage matériel. La compagnie d'assurance a le droit de choisir le mode d'indemnisation : en transférant des fonds sur le compte de la victime ou en envoyant la voiture endommagée à un centre de service.
- Il y a eu une certaine simplification de la procédure d'indemnisation des dommages en cas de faute mutuelle des participants à un accident de la route. Le Plénum d'OSAGO a décidé dans ce cas d'établir le degré de culpabilité de chaque conducteur, en fonction du paiement de l'assurance. En cas de degré de culpabilité indéterminé, les dommages et intérêts ne dépasseront pas 50% fonds dépensés en réparations.
- Désormais, les accidents survenant hors de la route sont inclus dans l'événement assuré. Les accidents survenus dans un parking ou dans une cour donnent également lieu à indemnisation.
- La compagnie d’assurance est responsable des réparations effectuées sur le véhicule de la victime au centre de service automobile choisi par l’assureur. Ici, il convient de préciser que le service automobile est entièrement responsable de la qualité de la réparation, mais si la victime découvre des problèmes après réparation après la réparation, elle a le droit de contacter la compagnie d'assurance pour les éliminer.
- La résolution concernait également les dommages immobiliers résultant de l'accident. Dans ce cas, l'indemnisation du préjudice est effectuée sur la base des estimations et des conclusions de l'expert. En outre, la demande d'indemnisation peut être fondée sur d'autres documents de règlement.
- Si aucun préjudice n'a été causé aux participants à l'accident (pas plus de deux participants), la Cour suprême autorise un règlement direct avant le procès. Les parties à l'incident ont la possibilité de parvenir à un accord et ne sont pas obligées de porter la résolution de leur différend devant les tribunaux. La première étape devrait être pour la victime de contacter la compagnie d’assurance.
- est également reconnu dans une situation où des dommages matériels ont été causés lors du stationnement, de l'arrêt ou du remorquage d'une voiture. La compagnie d'assurance est tenue de couvrir tous les frais de restauration du véhicule dans une telle situation.
- La victime a le droit de choisir sous quelle forme elle accepte une indemnisation de la part de la compagnie d'assurance. Il peut s'agir d'un paiement en espèces ou d'une référence pour des réparations dans un centre de service automobile. Il faut comprendre que l'usure des pièces et composants automobiles qui ne résulte pas d'un accident est entièrement payée par la victime. Dans le même temps, la Cour suprême prévient qu'en 2020, les paiements au titre de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, même si la victime choisit de réparer la voiture, sont effectués en tenant compte de l'usure naturelle des pièces de la voiture ;
- Le plénum de la Cour suprême a approuvé le nouveau montant de l'assurance. En cas de dommages causés à un véhicule, la victime peut percevoir une indemnisation à hauteur de 400 mille roubles., et en cas d’atteinte à la santé avérée – jusqu'à 500 mille roubles. Le montant dépend de la gravité des blessures subies.
Résoudre les questions controversées dans le cadre de l'Europrotocole
Si l'accident a été enregistré sans la participation de policiers selon ce qu'on appelle, le montant maximum de l'indemnisation de l'assurance sera de 50 000 roubles. Immédiatement après l'enregistrement et l'indemnisation des dommages causés, toutes les obligations de la compagnie d'assurance et du coupable de l'accident envers la victime cessent. Ainsi, la victime n'a droit à aucune indemnité supplémentaire dépassant le montant fixé.
Cette règle ne fonctionne pas si :
- l'accord signé a été déclaré invalide devant le tribunal ;
- après la conclusion de l'accord, la victime a subi des atteintes à sa santé ou à sa vie causées par l'accident, mais la victime de l'accident n'en était pas au courant au moment de la conclusion de l'accord ;
- l'entente a été conclue avant l'inspection du véhicule endommagé par un représentant de l'assureur. Dans ce cas, la compagnie d'assurance a le droit de refuser de verser une indemnisation.
Nouvelle politique
Il existe une réponse clairement formulée à la question de savoir si la politique MTPL est un document officiel. Selon la loi, la politique de la MTPL est un document public de stricte responsabilité. Par conséquent, la falsification de tels documents entraîne une responsabilité pénale (article 327 du Code pénal de la Fédération de Russie). Dans le même temps, sur le marché de l'assurance, on constate une augmentation des cas de falsification de contrats MTPL. Il faut donc être vigilant à ce sujet.
Il est conseillé de souscrire une assurance auprès d’assureurs réputés. Car une fausse police ne confère à son propriétaire aucun droit contre l'assureur et ne le dispense pas de l'obligation d'indemniser les dommages causés lors d'un accident. Il n'y a pas si longtemps, l'Union des assureurs automobiles de Russie a annoncé qu'à partir du 1er juillet 2020, toutes les formes de polices d'assurance responsabilité civile automobile obligatoires seraient soumises à un remplacement obligatoire en raison de la fréquence croissante des cas de contrefaçon.
Cependant, jusqu'à présent, aucune information officielle n'a été disponible sur la solution à ce problème. Il n’est donc pas nécessaire de se précipiter pour remplacer votre police d’assurance.
On sait seulement que les nouveaux formulaires bénéficieront d'un degré de protection accru et que les coûts de leur remplacement incomberont entièrement aux compagnies d'assurance.