Nous vous dirons à quoi vous attendre sur ces routes, quelles règles de circulation vous devez suivre pour éviter de lourdes amendes et comment louer une voiture.
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La superficie totale de la Grande-Bretagne est de 243 809 km², dont l'Angleterre occupe 130 395 km², l'Écosse - 78 772 km², le Pays de Galles - 20 779 km² et l'Irlande du Nord - 13 843 km².
En Grande Bretagne climat océanique tempéré, il y a beaucoup de précipitations dans tout l'État tout au long de l'année. La température minimale descend rarement en dessous de -12°C et la température maximale oscille autour de +35°C. Les régions orientales de l’État sont les plus sèches. Les hivers en Grande-Bretagne, grâce au Gulf Stream, sont assez doux - si la neige tombe, elle ne dure pas longtemps.
Longueur du réseau autoroutes La Grande-Bretagne fait 398 350 km, dont 3 557 km d'autoroutes. Les routes pavées couvrent 344 000 km, tandis que les routes non pavées représentent 54 350 km.
En Grande-Bretagne, on roule à gauche !
Zones payantes beaucoup, y compris des ponts et des tunnels.
Tarif dépend non seulement de la distance ou du type de route, mais aussi de la catégorie du véhicule (le nombre de roues et d'essieux du véhicule et même sa hauteur jouent ici un rôle). Les voyages sur les ponts et tunnels varient de 0,60 £ (livres sterling - environ 54 roubles) à 6,60 £ (583 roubles).
La seule autoroute à péage est la M6. Il est situé au nord de Birmingham.
Le montant du paiement pour le voyage dépend non seulement de la classe de la voiture, mais aussi de l'heure - voyager de nuit est le moins cher : de 1,80 £ (159 roubles) à 8,60 £ (759 roubles), du lundi au vendredi. - le voyage le plus cher : de 3 £ (265 RUR) à 11 £ (970 RUR). Eh bien, le samedi et le dimanche, de 6h00 à 23h00, vous devrez payer entre 2,80 £ (247 roubles) et 9,60 £ (847 roubles). Vous pouvez payer en espèces ou par carte de crédit, ainsi que par prépaiement via un système électronique (dans ce cas, vous n'avez pas besoin de faire la queue et d'effectuer des transactions avec une carte ou de l'argent). Vous pouvez payer vous-même via le terminal ou utiliser les services d'un caissier au guichet. Le mode de paiement est indiqué par les icônes correspondantes sur les affichages électroniques.
Le tronçon d'autoroute à péage le plus long et le plus connu du Royaume-Uni est l'Eurotunnel (tunnel sous la Manche), reliant l'Europe continentale et le Royaume-Uni. Sa longueur est d'environ 51 km, dont 39 sous le détroit. Le tunnel n’est pas un tunnel routier ; une voie ferrée le traverse. Les voitures sont chargées dans des wagons spéciaux des trains-navettes : voitures particulières séparément, bus et camions séparément. Les conducteurs de gros véhicules voyagent dans des voitures de passagers spéciales appartenant à la même composition. Mais ceux qui voyagent dans des voitures particulières, afin d'économiser de l'argent, n'achètent souvent pas de billets séparés pour un transport de passagers, mais voyagent directement dans leur voiture - cela est autorisé. Les voitures pour voitures particulières sont éclairées, vous pouvez même y prendre des photos (mais seulement sans flash : ses capteurs d'incendie le détectent en danger et donnent l'ordre d'arrêter automatiquement le train. Les conséquences en frapperont très fort les poches des passagers malchanceux. sérieusement).
Tarifs pour les déplacements via l'Eurotunnel :
1. Excursion d'une journée et d'une nuit - billets aller-retour. Ils sont délivrés pour deux jours et doivent être restitués au plus tard à minuit le deuxième jour suivant la date de départ. Prix du billet : 23 £ (2 030 RUB).
2. Court séjour - billets aller-retour pour 5 jours. Vous devez être de retour au plus tard à minuit le cinquième jour suivant le départ. Prix - 59 £ (5 208 RUB).
3. Séjour simple ou long – billets réguliers, aucune restriction sur l'heure de retour. Prix - 79 £ (6 973 RUB).
Quant aux voitures pour passagers, elles ressemblent à des voitures générales avec une différence de prix selon la classe et le niveau de confort. Il n'y a pas de voitures à compartiments.
Nous allons vous parler un peu des déplacements dans la capitale de la Grande-Bretagne. La chose la plus importante à garder à l'esprit est À Londres, l'entrée dans le centre-ville est payante.(environ 10 £ - 883 RUR). Le chauffeur a droit à un nombre illimité d'entrées dans le centre pendant la journée, le tarif est facturé une seule fois. Les déplacements sont gratuits entre 18h30 et 7h00. L'entrée est enregistrée par des caméras et le paiement doit être effectué dans la journée, sinon vous vous exposez à une amende. Pour payer, vous devez appeler un numéro de téléphone spécial (vous pouvez le trouver à l'hôtel ou dans une agence de voyages), fournir le numéro de la voiture et la carte de crédit.
Qualité des routes au Royaume-Uni
Il est difficile de dire qu’au Royaume-Uni, l’asphalte est d’une qualité idéale. Cependant, les routes ici sont généralement excellentes. Comment se peut-il? Mais le fait est que l'organisation de la circulation, la signalisation, les règles de circulation, ainsi que le comportement des automobilistes locaux et des services routiers - tout cela ensemble rend les routes britanniques charmantes.
Vous pouvez voir de nombreuses routes avec des réparations par patchs ; cela n'a pas l'air très joli, mais la qualité de ces « patchs » est si élevée que les irrégularités et les joints ne se font pas du tout sentir.
Les moindres trous sont ici réparés et très rapidement. Un jour ou deux après leur comparution, un « inspecteur » spécial délimite la zone à problème avec de la peinture rouge, après quoi les routiers se mettent au travail.
Presque toutes les routes ont une légère pente dans les deux sens, vers les bordures où se trouvent les égouts pluviaux. Par conséquent, après de fortes pluies fréquentes, les routes ne sont pas emportées, car toute l'eau va dans les égouts.
Des panneaux, des marquages, des guides, des feux de circulation et des panneaux d'information se trouvent tous même dans les plus petites villes du Royaume-Uni.
Passages pour piétons, pistes cyclables, trottoirs, îlots de circulation - tout est rendu très pratique pour les usagers des routes.
Les routes de banlieue au Royaume-Uni peuvent sembler assez effrayantes aux touristes en raison de leur largeur. Le fait est que parfois, il semble que l'autoroute soit à voie unique, mais vous pouvez alors voir des voitures circuler dessus, et à des vitesses assez élevées. Et les routes de montagne sont également très sinueuses, avec de nombreux virages serrés, descentes et montées.
De nombreux touristes sont effrayés par de telles manœuvres, il existe donc une envie tout à fait naturelle de se serrer au bord de la route.
Et dans la partie orientale de l'État, les routes de campagne sont souvent inondées après les pluies, et personne ne risque de les emprunter, tout le monde fait un détour ;
Au Royaume-Uni, il y a plus de 400 voitures pour 1 000 habitants. C'est beaucoup, il n'est donc pas surprenant que les embouteillages soient fréquents ici. Surtout dans les grandes villes.
Voici un aperçu plus approfondi des routes de certaines villes du Royaume-Uni :
Londres:
Embouteillage à Londres, presque entièrement composé de chauffeurs de taxi
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Ce guide a été créé pour aider tous les visiteurs au Royaume-Uni à clarifier les problèmes de base en matière de conduite.
Pas
Rappelez-vous l'évidence. Vous devriez conduire à gauche routes. Si vous essayez de conduire à droite, vous aurez très probablement un accident. Faites attention à la direction dans laquelle vous vous dirigez, surtout si vous êtes fatigué ou ivre. (Historiquement, tous les Européens utilisaient la conduite à gauche jusqu'à ce que Napoléon les conquière et introduise la conduite à droite). N'oubliez jamais cela, car une telle erreur est facile à commettre, même si vous pratiquez depuis une semaine.
Apprenez la langue. Capot, coffre, pare-brise, pneu, pare-chocs, levier de vitesses, mobile, location de voiture, rond-point, autoroute, route A, route B, RTA... Assurez-vous de bien connaître la signification de ces mots si vous venez. d'Amérique du Nord.
Attention, votre siège conducteur sera à droite, le levier de vitesses sera donc à gauche. Il est fortement recommandé de louer une voiture à transmission automatique.
Cédez le passage aux voitures à votre droite et non à votre gauche.
Si votre voiture vient d'un pays avec conduite à droite, effectuez les réglages nécessaires pour régler vos phares afin de ne pas aveugler les conducteurs circulant dans la voie venant en sens inverse. Pour cela, une colle spéciale et des protections antistatiques sont appliquées sur les phares. Certaines voitures ont un contrôle spécial du point lumineux sous le capot (comme on appelle le capot au Royaume-Uni).
Restez sobre. Bien que la limite légale au Royaume-Uni soit de 35 mg d'alcool pour 100 ml de sang, il est fortement recommandé de ne JAMAIS conduire sous l'influence de l'alcool ou de drogues (même si ces drogues vous ont été légalement prescrites). Du point de vue du tribunal et de la police, si vous avez un accident en état d'ébriété, vous devenez immédiatement le principal coupable, même si ce n'est pas le cas. Le refus de la proposition de « souffler dans un tube » à la demande de l'inspecteur sera immédiatement considéré comme un motif d'arrestation.
Si vous êtes arrêté par la police, vous devez simplement vous asseoir et attendre des instructions supplémentaires de l'inspecteur avant de prendre des mesures. Ne vous inquiétez pas, c'est normal pour eux. Si vous communiquez de manière amicale, sans attaques sévères, tout se passera bien. Fournissez toujours une pièce d'identité lorsqu'on vous le demande (avec une photo si possible), de fausses informations ou le défaut de fournir des informations entraîneront une arrestation. Contrairement aux États-Unis, au Royaume-Uni, la police n'a pas besoin d'autorisation spéciale, de motif ou de mandat pour vous arrêter et fouiller complètement vous, vos effets personnels (sacs, sacs à dos, poches) ou votre voiture ; n'essayez pas d'interférer avec cela, sinon vous serez détenu ou arrêté.
Sachez que dépasser à l’extérieur de la route n’est pas illégal, mais il n’est pas recommandé. En effet, au Royaume-Uni, la voie de gauche est considérée comme une « voie lente » et la voiture de quelqu'un d'autre pourrait y être garée, ce qui pourrait provoquer un accident.
N'oubliez pas que l'ensemble du Royaume-Uni regorge de radars/radars avec reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation. Vous pouvez trouver aussi bien des caméras fixes que des radars mobiles montés sur les toits des voitures de police.
. Contactez votre concessionnaire automobile local ou le poste de police pour connaître les exigences légales que vous devrez peut-être respecter avant de prendre le volant d'une voiture ou d'un camion, car il existe des exigences légèrement différentes selon les véhicules au Royaume-Uni. Avant de commencer votre voyage, assurez-vous d'avoir la bonne assurance pour votre véhicule, sinon votre véhicule sera confisqué et vous serez arrêté. Assurez-vous que la voiture répond aux normes légales routières du Royaume-Uni, sinon votre police d'assurance pourrait être annulée et le véhicule confisqué. Si vous conduisez la voiture d'un ami, assurez-vous d'avoir la permission de le faire et que votre police d'assurance vous permet de conduire le véhicule de quelqu'un d'autre.
N'accélérez pas. Les limites des autoroutes sont de 60 mph (96 km/h) pour les camions de plus de 3,5 tonnes et de 70 mph (112 km/h) pour les bus, les autocars et les voitures.
N’oubliez pas que le Royaume-Uni est l’un des pays les plus sûrs d’Europe pour conduire.
Ne transportez pas de bière de contrebande - Les douanes de Sa Majesté sont extrêmement strictes à ce sujet, et votre camion rempli de bière de contrebande pourrait vous faire expulser, vous voir infliger une amende ou être emprisonné. Cela ne s'applique cependant pas aux citoyens de l'UE, qui sont autorisés à transporter n'importe quelle quantité de bière. pour une consommation personnelle, même si les douanes se poseront de sérieuses questions si vous souhaitez transporter plus de 110l !
Gardez à l’esprit que l’essence coûte trois fois plus cher au Royaume-Uni qu’aux États-Unis, donc la location d’une voiture coûte beaucoup plus cher. Heureusement, le Royaume-Uni est un pays assez compact et vous n'aurez pas à voyager pendant de longues périodes.
N'oubliez pas que certaines villes disposent de voies réservées aux bus (indiquées par des panneaux routiers, de grandes lettres « BUS LANE » sur la route et parfois de l'asphalte peint en rouge). Seuls les bus publics, les taxis, les motos, les cyclistes et les véhicules d'urgence (avec le permis approprié) peuvent l'utiliser. Tous les autres seront photographiés par un appareil photo automatique et condamnés à une amende de 60 £ (environ 100 $).
- Soyez poli : un excès de vitesse avec votre véhicule peut entraîner une disqualification totale de votre permis de conduire !
- Sauter est normal dans les villes britanniques, alors faites attention aux piétons qui traversent la route. Ici, vous ne devriez pas être particulièrement gentil avec eux ou leur faire signe de la main, car cela entraînerait une perte de contrôle sur la circulation venant en sens inverse, et les conducteurs qui suivent ne s'attendront peut-être pas à votre arrêt brusque pour laisser passer un piéton.
- Le code de la route est l'équivalent britannique du code de la route.
- N'utilisez pas de signaux sauf si cela est nécessaire ; Conduire de manière mesurée et prudente est d’une importance capitale au Royaume-Uni, en particulier dans les zones bâties.
- Veuillez noter qu'il vous faudra du temps pour vous habituer complètement à la conduite à gauche. Après tout, les ¾ des automobilistes dans le monde conduisent à droite, le Royaume-Uni est donc minoritaire.
- NE Clignez PAS vos phares pour montrer à quelqu'un que vous lui cédez le passage. Le code de la route britannique stipule que les phares clignotants ne peuvent être utilisés que pour permettre à un usager de la route d'en détecter un autre. Malgré cela, de nombreux conducteurs pensent que faire clignoter leurs phares peut être utilisé comme un geste de politesse envers les autres. Sois prudent! Si vous avez eu un accident dans une telle situation parce que vous avez perçu les phares clignotants de quelqu'un comme donnant la priorité sur la route, alors la loi ne sera pas de votre côté.
- Si quelqu’un fait clignoter ses phares, assurez-vous que votre décision est sûre ; Fiez-vous uniquement à votre propre jugement ! Vous pouvez lever la main gauche en signe de gratitude/d'accord, mais ne perdez pas le contrôle de votre véhicule. Bien qu’il s’agisse d’une pratique courante, elle n’est pas incluse dans le code de la route et peut s’avérer dangereuse. Si vous ne remerciez pas le conducteur d'avoir cédé le passage, vous risquez de rendre furieux les autres usagers de la route.
Afanasyeva O.S.
professeur d'anglais
École secondaire MBOU n° 28, Severodvinsk
Caractéristiques des règles de circulation au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Lorsque vous étudiez le thème des transports dans les cours d'anglais, vous pouvez utiliser le matériel d'études régionales suivant.
Le « Code de la route » est une loi qui établit les règles de circulation sur les routes. Il n'existe pas de règles de circulation uniformes dans tous les pays.
Avec l’apparition des premières voitures sur les routes, il est devenu évident que des règles spéciales étaient nécessaires pour les conducteurs. Au départ, ces règles étaient stupides et ridicules. Par exemple, en Angleterre, ils ont essayé d'introduire une loi selon laquelle une personne devait marcher devant chaque voiture avec un drapeau rouge avertissant d'un danger. Les premières « vraies » règles de circulation au monde ont été adoptées en France le 16 août 1893. Les premières règles pour le déplacement des voitures mécaniques (comme on appelait alors les voitures) étaient courtes et simples. Il était interdit de circuler ou de s'arrêter sur les trottoirs, dans les ruelles et dans les endroits réservés à la circulation piétonne. Il était interdit de circuler dans la ville à une vitesse supérieure à 12 kilomètres par heure.
Le premier feu de circulation est apparu en 1868 à Londres sur la place près du bâtiment du Parlement anglais. Il a été conçu par l'ingénieur en mécanique J. Knight. Le changement des signaux éteints mais colorés s'effectuait à l'aide d'un système de courroies d'entraînement. Il serait plus correct de l'appeler une « lumière colorée ». Il n'a donné que deux ordres : « Attention » et « Stop ». Le vert signifiait que le chemin était libre, le rouge signifiait que la circulation était interdite.
En 1910, un sémaphore à commande manuelle fut installé et opérationnel à Détroit. En 1913, à Cleveland (États-Unis), l'ingénieur James Hogue réalise le premier feu de signalisation électrique bicolore. Le premier feu tricolore (avec signal jaune) a été installé en 1918 dans les rues de New York.
L’ordre sur les routes était surveillé depuis les airs. Pendant longtemps, les dirigeables et les hélicoptères ont constitué le principal moyen de transport aérien pour le contrôle du trafic.
Le premier accident s'est produit le 30 mai 1896 dans le quartier supérieur de Broadway, lors de la première course automobile connue de l'histoire. L'un des participants à la course, Henry Wells, a perdu le contrôle et a heurté une cycliste, Evelyn Thomas. Evelyn s'en est sortie avec une jambe cassée, Henry a passé plusieurs jours en garde à vue.
Le premier accident de la route au monde ayant entraîné la mort a été enregistré le 17 août 1896 à Londres. Une voiture conduite par Arthur Edssel a heurté Bridget Driscoll. Il s'agit de la première collision mortelle avec un piéton au monde.
Similitudes et différences entre les règles de circulation au Royaume-Uni et aux États-Unis.
- Il n’existe pas de police de la route spéciale au Royaume-Uni, mais il y en a aux États-Unis ;
- Au Royaume-Uni, vous ne pouvez pas allumer un feu rouge, aux États-Unis, vous le pouvez ;
- la circulation est à gauche ;
- au Royaume-Uni et aux États-Unis, les conducteurs sont tenus de céder le passage aux piétons aux passages pour piétons ;
- Les conducteurs et les passagers des sièges avant et arrière doivent porter la ceinture de sécurité ;
- dans les zones peuplées du Royaume-Uni, vous pouvez conduire à une vitesse allant jusqu'à 30 mph, sur les autres routes pas plus de 60 mph et sur les routes à deux voies jusqu'à 70 mph ;
- aux États-Unis, la limite de vitesse par défaut est de 65 mph, sur les routes à deux voies sans terre-plein central et lors de la conduite avec une remorque - 55 mph ; La limite de vitesse sur l'autoroute est de 65 mph.
- les règles de stationnement varient ;
- Le paiement du stationnement s'effectue à l'aide de parcomètres ;
- Il y a moins de panneaux routiers au Royaume-Uni ;
- Aux États-Unis, les panneaux de signalisation sont différents et beaucoup plus simples car... tout est écrit avec des mots ; - grâce aux panneaux de service, vous pouvez trouver un hôpital, un restaurant, la police, des toilettes ;
- aux États-Unis, les bordures de route sont colorées ;
- la distance est mesurée en pieds et en miles, et la vitesse est mesurée en mph (miles par heure) ;
- la longueur des routes est plus longue aux États-Unis ;
- en Amérique, toutes les autoroutes reçoivent leur propre numéro, ce n'est pas le cas au Royaume-Uni ;
- culture de conduite élevée ;
- parler sur un téléphone portable en conduisant n'est autorisé qu'en utilisant le système mains libres.
- la police n'a pas le droit de s'arrêter sans motif pour vérifier les documents ;
- les signes sont écrits en mots ;
- les autoroutes ont deux voies et un accotement pour s'arrêter si nécessaire ;
- toutes les autoroutes des États-Unis se voient attribuer leur propre numéro ;
- Système américain d'information sur le trafic ;
- zones de service spéciales sur toutes les autoroutes interétatiques ;
- la plupart des autoroutes aux États-Unis sont à six voies ;
- bordures de route colorées;
- la division des routes en catégories n'est pas formelle - plus la catégorie est élevée, meilleure est l'autoroute ;
- les lignes de démarcation, les bords de route et les rampes de sortie sont équipés de balises réfléchissantes ;
- toutes les voitures américaines, y compris celles proposées en location, sont assurées ;
- Pour éviter les embouteillages, il existe de nombreux carrefours routiers au Royaume-Uni, à la fois contrôlés et non réglementés ;
- Les conducteurs et les passagers doivent porter la ceinture de sécurité.
- aux intersections, vous pouvez tourner aux feux rouges ;
- arrêt obligatoire complètement au panneau"ARRÊT";
- vous ne pouvez pas emmener des compagnons de voyage au hasard ;
- la distance est mesurée en pieds et en miles ;
- des limitations de vitesse strictes ;
- les routes à péage;
- le service de voiture n'est pas fourni dans la zone d'autoroute inter-États ;
- l'étiquetage des carburants diffère de celui du russe ;
- Vous ne pouvez pas payer une amende à un policier ;
- paiement de l'amende uniquement par l'intermédiaire de la banque selon le reçu et l'acte correspondant ;
- de lourdes amendes;
- il n’y a pas de règles entièrement américaines ;
- il est difficile de trouver une place de parking gratuite dans la rue d'une grande métropole ;
- vous ne pouvez pas vous arrêter pour « fumer » sur les autoroutes ;
- conduire seul pendant les heures interdites sur la voie CARPOOL plus de 3 fois vous privera de votre permis ;
- il n'y a pas d'intersections ni de feux de circulation sur les autoroutes et les autoroutes ;
- Circulation à gauche ;
- stationnement avec panneau Residentsparking ;
- Le stationnement est limité dans le centre de Londres.
Depuis l'Antiquité, les gens ont essayé d'organiser les règles de circulation ; Dans la Rome antique, un service spécial était créé pour surveiller ces règles. Il existe des différences dans les règles de la route entre les États-Unis et le Royaume-Uni.
Pour voyager en toute sécurité à travers les États et le Royaume-Uni, les conducteurs et les touristes russes doivent connaître les règles de circulation adoptées dans ces pays.
Le nombre d'accidents sur les routes américaines est plus élevé ; cela est dû à l'autorisation de tourner à droite au feu rouge et aux intersections de routes à sens unique - tourner à gauche, ainsi qu'à la taille du pays.
Chaque État américain a ses propres règles de circulation et est également l'une des causes d'accidents de la route ;
Selon l'Organisation mondiale de la santé, 1,2 million de personnes meurent chaque année dans des accidents de la route et environ 50 millions sont blessées. Plus de 40 000 personnes meurent sur les routes américaines ; en termes de nombre de voitures, ces chiffres signifient 15 morts aux États-Unis pour 100 000 voitures. Depuis le début du XXe siècle, plus de trois millions de personnes sont mortes sur les routes américaines. Au Royaume-Uni, ces chiffres s'élèvent à environ 4 000 000 par an.
BIBLIOGRAPHIE
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5. Likum A.V.. Tout sur tout. Encyclopédie populaire pour les enfants. M. : Société "Klyuch-s". Société philologique "Slovo". TKO AST, 1994. -511 p.
align="justifier"> Les avis d'amendes sont émis par un organisme indépendant - l'Inspection de la circulation. Le personnel d'inspection peut vous imposer une amende, crever votre pneu ou vous remorquer. Toutes ces démarches vous coûteront une jolie somme, il vaut donc mieux suivre les règles de stationnement.
Les conducteurs britanniques essaient d'être polis et de suivre les règles. Dans les villes, vous pouvez constater un trafic excessif, et dansLondres Il n'est pas du tout recommandé de conduire en raison de problèmes de stationnement et d'embouteillages constants. Les roues des voitures stationnées illégalement peuvent être bloquées, ce qui entraîne beaucoup de désagréments et une lourde amende. Le revêtement, même sur les petites routes, est d'excellente qualité et le réseau routier est très pratique.
Selon les Britanniques, ils conduisent du côté droit de la route. Si vous avez l’habitude de conduire du mauvais côté de la route à la maison, l’adaptation sera facile.
En Europe, contrairement à l’Amérique, il existe des rocades. Les non-Européens doivent s’habituer à des systèmes circulatoires similaires qui régulent la circulation.
Routes de campagne dansGrande Bretagne assez étroite. Mais si vous n'êtes pas pressé, vous n'aurez aucun problème de mouvement.
Lorsque vous planifiez des déplacements sur de longues distances, vous devez savoir que la vitesse moyenne sur l'autoroute peut être supérieure à 60 mph, mais sur les autres autoroutes, elle ne doit pas dépasser 30 mph. Une feuille de route vous aidera à calculer votre temps de trajet.
En général, avant de prendre le volant au Royaume-Uni, vous devriez acheter la « Bible » des automobilistes anglais – le « Code de la route ». Le point principal du code est que tous les conducteurs doivent réussir un examen de conduite et obtenir un permis de conduire. Si quelqu'un échoue à l'examen, voir le premier point. En plus de l'essentiel, la publication contient toutes les informations nécessaires pour une bonne conduite du côté « correct ».
Cependant, personne n’est à l’abri des infractions au code de la route, quelles que soient ses connaissances ou son ignorance. Les violations sont suivies d'amendes, qui seront indiquées ci-dessous. Pour commencer, notons qu’il n’existe pas de police routière spéciale au Royaume-Uni. La police intervient en cas d'accident avec des victimes et surveille les limitations de vitesse. Cela n'a rien à voir avec la gestion du trafic et le contrôle technique. Par exemple, le stationnement correct est surveillé par un service spécial appartenant à la municipalité. « Qui donne les amendes ? » - tu demandes. Les avis d'amendes sont émis par un organisme indépendant - l'Inspection de la circulation. Le personnel d'inspection peut non seulement vous infliger une amende, mais aussi crever (!!!) votre pneu ou vous évacuer, selon la gravité de l'infraction.
1.5. Amendes pour violation du code de la route au Royaume-Uni
Les infractions routières les plus courantes en Grande-Bretagne sont la vitesse et le stationnement. L'amende maximale pour le premier et le plus bas niveau de gravité de l'infraction peut aller jusqu'à 200 livres (400 $). Quant aux points de pénalité, qui sont enregistrés dans le système informatique central de la police, où sont enregistrées toutes les informations sur les automobilistes, la règle suivante s'applique : si vous cumulez 12 points en trois ans, votre permis vous sera retiré pour au moins 6 mois, ou peut-être pendant un an et plus.
Parlons maintenant des violations plus graves - du deuxième niveau (amende maximale de 500 livres - mille dollars) au cinquième (amende maximale de 5 000 livres). Le deuxième niveau comprend les excès de vitesse graves lorsque vous dépassez la limite de vitesse de plus de 30 miles (et nous parlons ici des rues de la ville). Si une infraction similaire s'est produite sur une autoroute où vous rouliez à une vitesse supérieure à 100 miles, attendez-vous à une amende de 1 à 2,5 mille livres (bien entendu, vous recevez également des points de pénalité pour cela en même temps). Cependant, les amendes les plus sévères sont prévues pour conduite en état d'ébriété (la limite d'alcoolémie est considérée comme étant de 0,8 ppm) et pour non-arrêt lors d'un accident de la route. Ici, l'amende peut atteindre jusqu'à 5 000 livres (c'est le cinquième niveau de violation), en plus votre permis vous est retiré et vous recevez de 5 à 10 points de pénalité. En passant, pour cet argent, vous pouvez acheter une voiture d'occasion (âgée de 3 à 5 ans) de la classe moyenne ou une nouvelle petite voiture. Si vous refusez de payer l’amende, vous risquez 6 mois de prison. Pour comprendre à quel point les amendes pèsent lourdement sur les poches des Britanniques, il faut considérer que le salaire moyen en Grande-Bretagne est de 1 900 livres par mois, au taux de change actuel, soit 3 800 dollars (avant tous impôts).
Dans le premier cas de conduite en état d'ébriété, en plus d'une amende importante, votre permis vous sera retiré pour au moins un an. Si après cela, une telle infraction se répète dans un délai de 10 ans, le conducteur est automatiquement privé de son permis pour au moins 3 ans. D'ailleurs, le refus de passer un test d'alcoolémie sur place est passible d'une amende pouvant aller jusqu'à mille livres (2 000 dollars) et d'une éventuelle (mais pas nécessairement) privation de droits pouvant aller jusqu'à un an. À propos, la même amende - 5 000 livres - est infligée en l'absence d'assurance automobile. Ce qui est extrêmement inhabituel pour la police routière britannique, car il s’agit de corruption. Il est très difficile de trouver un propriétaire de voiture qui ait déjà soudoyé des policiers ou qui en ait entendu parler. Cela est peut-être également dû au fait que les violations, dans l'écrasante majorité des cas, ne sont pas enregistrées par des personnes, mais par des appareils. De plus, même si un policier vous arrête, son radar portable, ayant enregistré votre infraction, la transmet au même moment automatiquement à l'ordinateur central de la police de la circulation, d'où ce signal ne peut plus être récupéré.
Autres sanctions :
1. Parler sur un téléphone portable en conduisant n'est autorisé qu'en utilisant le système mains libres. Les contrevenants s’exposent à une amende de 30 £. Cependant, si l'affaire est jugée, les sanctions pourraient être plus sévères : des amendes allant jusqu'à 1 000 £ pour les conducteurs de voitures et jusqu'à 2 500 £ pour les conducteurs de camions et de bus.
2. Le code de la route britannique mis à jour est entré en vigueur le 1er octobre de cette année, classant le tabagisme comme une activité distrayante pour le conducteur. Cela signifie que si un conducteur qui fume en conduisant a un accident, il peut être condamné à une amende de 2 500 £, recevoir entre 3 et 9 points de pénalité, voire perdre son permis de conduire.
3. Passage à un feu rouge - jusqu'à 1 700 $, une amende est infligée par le tribunal, possibilité de privation de permis de conduire pour une durée d'un mois.
4. Non-respect du panneau STOP (« dépasser sans s’arrêter est interdit ») – similaire au précédent
Ceintures de sécurité non bouclées - 850 $.
5. Violations des règles d'arrêt, de stationnement et de stationnement :
6. Sans gêner les usagers de la route – environ 35$
7. Si vous vous autorisez à laisser votre voiture sous un panneau d'interdiction, vous serez condamné à une amende pouvant aller jusqu'à 1 700 $ plus les frais d'évacuation – 170 $, plus 20 $ par jour d'entreposage. Oui, l'évacuation se produit rapidement et avec une probabilité de près de cent pour cent.
IMPORTANT : Dans presque tous les pays européens, la limitation de vitesse commence à un kilomètre par heure au-dessus de la limite de vitesse !
1.6.Police de la circulation au Royaume-Uni
La police de la circulation en Angleterre a le pouvoir de fermer n'importe quelle route, d'arrêter n'importe quel véhicule et de réquisitionner n'importe quel véhicule si nécessaire pour « empêcher toute personne soupçonnée d'avoir commis ou de se préparer à commettre une infraction en utilisant des véhicules ou des routes ». Bien entendu, ils ne peuvent pas bloquer la circulation pour le passage de véhicules spéciaux ou le passage sans entrave d'un haut fonctionnaire.
La police de la circulation britannique suit scrupuleusement les instructions et respecte les règles de la circulation, ce qui est devenu à plusieurs reprises un sujet de plaisanteries. Les autorités britanniques, par exemple, font régulièrement état d'amendes infligées par des policiers à eux-mêmes ou à leurs collègues.
Selon la police de Londres, au cours de l'année écoulée, les policiers (y compris les agents de la circulation eux-mêmes) ont payé plus de 325 000 euros d'amendes pour stationnement illégal, excès de vitesse ou autres infractions au code de la route. De plus, presque toutes les amendes infligées aux policiers ont été payées dans un délai d'une semaine et demie. Cela était peut-être dû à la règle selon laquelle un conducteur qui paie une amende dans les deux semaines suivant la délivrance d'un reçu bénéficie d'une réduction de 50 %. En Grande-Bretagne, c'est une raison assez convaincante pour payer une amende à temps - par exemple, pour un stationnement illégal à Londres, un conducteur doit généralement payer 70 120 euros.
Chapitre II. Lutter contre la congestion à Londres
Il y a à peine 5 ans, Londres était en pleine effervescence. Chaque heure, plus de 40 000 voitures se dirigeaient vers le centre de la capitale britannique. Naturellement, les artères de transport de la ville, le long desquelles circulaient tranquillement les diligences et les calèches il y a 100 ans, ne pouvaient pas résister à un tel flux de voitures et les embouteillages sont devenus monnaie courante. Cela était particulièrement inquiétant pour les habitants le matin, lorsque plus de 3 millions d'employés d'agences gouvernementales et d'entreprises privées affluaient vers le centre-ville dans leurs propres voitures. Rien n'a contribué à désengorger le centre de Londres : ni l'interdiction des camions, ni divers projets de circulation à sens unique, ni l'augmentation des prix du stationnement. Le problème a été résolu par le maire de Londres, Ken Livingstone.
1.1.Péage
Il a été décidé de rendre payante l’entrée au centre-ville. La mairie de Londres a dépensé plus de 200 millions de livres sterling pour créer une zone de 21 kilomètres carrés au centre de la capitale. Ses 170 entrées sont équipées de caméras vidéo qui lisent les plaques d'immatriculation des voitures entrant dans le centre-ville et transmettent l'information à un ordinateur central. Deux ans plus tard, cette zone a été élargie pour inclure une partie de l’ouest de Londres. Si l'entrée dans le centre-ville n'est pas payée à l'avance, le propriétaire du véhicule s'expose à une amende de 80 à 120 livres (240 $). Depuis février 2003, il fallait payer 5 livres (environ 10 dollars) pour entrer dans le centre de Londres, et depuis juillet 2005, 8 livres. Les paiements peuvent être effectués via une ligne téléphonique gratuite spéciale en utilisant une carte de crédit, en ligne ou même par SMS envoyé depuis un téléphone portable. Des exceptions aux règles sont prévues uniquement pour les véhicules de police et de pompiers, les ambulances, les taxis et les motocyclistes. Les personnes handicapées bénéficient de prestations. L'entrée dans le centre de Londres est gratuite le soir (après 19 heures), le week-end et les jours fériés.
Cette mesure a permis de soulager le centre de la ville de près de 40 pour cent. Le nombre de voitures entrant chaque jour dans le centre de Londres a diminué de 70 000 et les embouteillages ont pratiquement disparu. Dès la première année après l'introduction de l'hommage aux transports, la mairie a gagné environ 80 millions de livres, et l'année dernière, le montant des redevances a déjà atteint 122 millions. Cet argent est investi dans l'amélioration des infrastructures de transport de la ville.
Et encore un « avertissement énergique » de la part des autorités municipales souhaitant faire une excursion d’une journée dans le centre de Londres : les frais de stationnement y ont augmenté de manière exorbitante. Le stationnement dans le centre coûte jusqu'à 4 £ par heure. Dans ce cas, la durée de stationnement ne doit pas excéder 2 heures. Si vous souhaitez garer votre voiture plus longtemps, courez jusqu'au compteur et jetez des pièces de monnaie. Les amendes en cas de violation des règles de stationnement à Londres sont très importantes et varient de 40 à 100 livres. Sans compter que la roue de la voiture incriminée est bloquée et que la voiture est évacuée vers la fourrière. Il en coûte entre 45 et 60 livres pour l'acheter. La collecte des amendes et la réglementation des prix du stationnement relèvent de la responsabilité de l'administration des 33 arrondissements de Londres, et les amendes ne sont pas imposées par des policiers, mais par des employés spéciaux des conseils de district qui surveillent le stationnement. Les contrôleurs ne sont pas autorisés à percevoir eux-mêmes l'amende ; ils délivrent uniquement un reçu, qui doit être payé par l'intermédiaire d'une banque ou par l'envoi d'un chèque.
Sans voiture.
Les péages ont considérablement réduit les flux de trafic et surtout les embouteillages. Au centre de Londres. Les gens ont commencé à utiliser davantage les transports publics. Le succès de ce projet a également été possible car, avant de le présenter au public en 2002, le gouvernement a augmenté le nombre de lignes de bus dans le centre afin que les personnes qui ne pouvaient pas payer l'entrée puissent utiliser le métro ou le bus. Le projet proposé pour lutter contre la congestion sur les axes de transport a fonctionné dès les premiers jours de sa mise en œuvre. Dans le même temps, le nombre de voitures particulières à Londres a considérablement diminué : il a atteint son plus bas niveau depuis 1988. Londres est la seule métropole au monde où cette tendance a émergé. Et ceci malgré le fait qu'en dehors de la capitale, le nombre de propriétaires de voitures a augmenté de 16 pour cent au cours des 5 dernières années. À Londres, 40 pour cent de la population ne possède désormais pas de voiture. En 5 ans, le nombre de déplacements en bus a augmenté de 37 pour cent (environ 5 millions de passagers par jour) et le nombre de passagers du métro a bondi de 12 pour cent sur la même période. Dans le même temps, les accidents de la route et le nombre de leurs victimes ont diminué et l'écologie des régions centrales s'est améliorée.
Description
Naturellement, la principale caractéristique du trafic routier anglais est qu’il s’agit d’une conduite à gauche. Inutile de dire quels inconvénients cela entraîne pour le conducteur russe. Mais ce n’est pas si mal. Comme le montre la pratique, après une période de temps relativement courte, une personne s'adapte aux nouvelles conditions et conduit avec succès une voiture.
Réponse de l'éditeurS’il n’y avait pas d’Angleterre, il n’y aurait pas de conduite à droite. La légitimité de cette affirmation est débattue dans les cercles automobiles depuis des décennies.
AiF.ru a tenté de comprendre pourquoi le modèle de circulation à gauche s'est implanté en Grande-Bretagne et comment cela a affecté d'autres pays du monde.
Pourquoi est-il courant de conduire à gauche en Angleterre ?
La règle de conduite à gauche de la route a été légiférée par les autorités anglaises en 1756. En cas de violation du projet de loi, une amende impressionnante était imposée: une livre d'argent.Il existe deux versions principales qui expliquent pourquoi, au milieu du XVIIIe siècle, l'Angleterre a choisi de conduire à gauche.
- version romaine
Dans la Rome antique, on roulait à gauche. Cette approche s'expliquait par le fait que les légionnaires tenaient les armes dans leur main droite. Et donc, en cas de rencontre inattendue avec l'ennemi, il était plus rentable pour eux d'être du côté gauche de la route. L’ennemi tomba ainsi directement dans la main tranchante. Après la conquête des îles britanniques par les Romains en 45 après JC, le « gauchisme » s’est peut-être répandu en Angleterre. Cette version est étayée par les résultats d'expéditions archéologiques. En 1998, une carrière romaine a été creusée dans le Wiltshire, dans le sud-ouest de l'Angleterre, près de laquelle la piste de gauche était plus brisée que la droite.
- Version marine
Auparavant, les Britanniques ne pouvaient accéder à l’Europe que par voie maritime. Les traditions maritimes sont donc solidement ancrées dans la culture de ce peuple. Autrefois, les navires anglais devaient passer sur le côté gauche d'un navire venant en sens inverse. Par la suite, cette coutume pourrait s’étendre aux routes.
Les règles modernes de transport maritime international stipulent la circulation à droite.
Photo : Shutterstock.com
Comment le « gauchisme » anglais s’est-il répandu à travers le monde ?
La plupart des pays où la conduite à gauche a été choisie ont choisi ce modèle de trafic particulier en raison des circonstances suivantes :
- Facteur colonial.
Même au milieu du siècle dernier, la Grande-Bretagne était un empire sur lequel le soleil ne se couchait jamais. La plupart des anciennes colonies dispersées dans le monde ont décidé de continuer à conduire à gauche après avoir obtenu leur indépendance.
- Facteur politique.
Pendant la Grande Révolution française, un décret fut publié ordonnant à tous les habitants de la république de se déplacer du côté droit « commun » de la route. Quand est-il arrivé au pouvoir ? Napoléon Bonaparte, la structure du trafic est devenue un argument politique. Dans les États qui ont soutenu Napoléon - Hollande, Suisse, Allemagne, Italie, Pologne, Espagne - la circulation à droite a été établie. En revanche, ceux qui s'opposaient à la France : Grande-Bretagne, Autriche-Hongrie, Portugal se révélaient être des « gauchistes ». Par la suite, la circulation à gauche dans ces trois pays n'a été préservée qu'au Royaume-Uni.
L'amitié politique avec la Grande-Bretagne a contribué à l'introduction du « gauchisme » sur les routes du Japon : en 1859 L'ambassadeur de la reine Victoria, Sir Rutherford Alcock a convaincu les autorités de l'État insulaire d'accepter la conduite à gauche.
Quand la circulation à droite s'est-elle établie en Russie ?
En Russie, les règles de circulation à droite se sont développées dès le Moyen Âge. Envoyé danois auprès de Peter I Just Yul en 1709, il écrivait que « dans l’Empire russe, il est de coutume partout que les charrettes et les traîneaux, lorsqu’ils se rencontrent, se croisent en se tenant du côté droit ». En 1752 L'impératrice Elizaveta Petrovna a inscrit cette norme dans la loi en publiant un décret sur l’introduction de la circulation à droite pour les voitures et les chauffeurs de taxi dans les rues des villes de l’empire.
Pays qui ont modifié le trafic
L’histoire connaît de nombreux exemples de pays passant d’un modèle de trafic à un autre. Les États l'ont fait pour les raisons suivantes :
- « Malgré les occupants d’hier »
Les États-Unis sont passés à la conduite du côté droit de la route après avoir déclaré leur indépendance de la Grande-Bretagne en 1776.
La Corée est passée à la conduite à droite après la fin de l'occupation japonaise en 1946.
- Faisabilité géographique
De nombreuses anciennes colonies britanniques d’Afrique ont adopté la conduite à droite au milieu des années 1960 et au début des années 1970. La Sierra Leone, la Gambie, le Nigeria et le Ghana l’ont fait par commodité : ils étaient entourés d’anciennes colonies françaises « de droite ».
La Suède a été le dernier pays d’Europe à changer de direction. En 1967, ce qu'on appelle le H-Day y a eu lieu, lorsque toutes les voitures du royaume ont changé de voie. La raison du passage au « droit » ne réside pas seulement dans la géographie, mais aussi dans l’économie. La plupart des pays où les voitures de fabrication suédoise étaient vendues utilisaient la conduite à gauche.
Jour « H » suédois. Photo : Commons.wikimedia.org
En 2009, les Samoa ont adopté la conduite à gauche. Cela était dû au grand nombre de voitures d’occasion avec conduite à droite importées dans le pays en provenance d’Australie et de Nouvelle-Zélande.
Exceptions « de gauche »
Dans les pays de droite, des exceptions de gauche sont possibles. Ainsi, dans la petite rue du Général Lemonnier (longue de 350 mètres) à Paris, on circule à gauche. Il existe de petites zones avec circulation à gauche à Odessa (voie Vysoky), à Moscou (passage sur la rue Leskova), à Saint-Pétersbourg (rive de la rivière Fontanka) et à Vladivostok (rue Semionovskaya sur le tronçon allant de la rue Aleutskaya à la intersection avec la perspective Okeansky, ainsi que dans la rue Mordovtseva).
Quel mouvement est le plus sûr ?
Selon les experts, le côté dans lequel vous conduisez n'affecte pas le degré de sécurité routière - c'est juste une question d'habitude.
Pays avec circulation à gauche
Le ratio mondial des routes à droite par rapport aux routes à gauche est de 72 % et 28 %, avec 66 % des conducteurs mondiaux conduisant à droite et 34 % à gauche.
Amérique du Nord
- Antigua-et-Barbuda
- Bahamas
- Barbade
- Jamaïque
Amérique du Sud
- Guyane
- Surinam
- Grande Bretagne
- Irlande
- Malte
- Bangladesh
- Brunéi
- Butane
- Timor oriental
- Hong Kong
- Inde
- Indonésie
- Macao
- Malaisie
- Maldives
- Népal
- Pakistan
- Singapour
- Thaïlande
- Sri Lanka
- Japon
- Botswana
- Zambie
- Zimbabwe
- Kenya
- Lesotho
- Maurice
- Mozambique
- Namibie
- les Seychelles
- Swaziland
- Tanzanie
- Ouganda
- Australie
- Kiribati
- Nauru
- Nouvelle-Zélande
- Papouasie Nouvelle Guinée
- Samoa
- Tonga
- Fidji